GuidoK

Op een mac kan je tegenwoordig toch ook windows draaien? (bootcamp) Of virtualiseren (parallels/vmware)

Kan het zijn dat die 2008 versie alleen duits is? De 2007 versie die ik had, had ook engels. (v. 12/2007; die heb ik dus weer teruggezet) De 2010 versie heb ik nog niet, dus daar heb ik wel belangstelling voor (moet wel engels zijn uiteraard; technisch duits is a bitch ;)) Qua updaten gebruik ik overigens de sysadmin tool.

Leuk zo'n schoothondje...

Wachten tot de lente/zomer. Dan zijn ze goedkoper

Het kon je niet bekoren? Zo'n sexy Batman pyamabroek?

Die heeft ''m wel behoorlijk hangen ja De overige passagiers staan er maar passief bij. Maar misschien staat ze wel elke dag dronken in die wagon te gillen; beetje aan lager wal geraakt (en denkt de rest... daar heb je dat dronken wijf ook weerl ) (dit waren volgens mij de eerste kerstnummers dit jaar in dit topic

Goede voornemen nummer 1: eerst op het forum jezelf informeren voordat je bij de dealer geld uitgeeft.

Ik denk dat je het asje niet los kan kopen. Wellicht in de parallel/revisiehandel. Anders is het een mooie kans op te upgraden naar een lsd.

AGM's kunnen anders ook in auto's zitten hoor. Met name sport/raceautos en terreinauto's omdat ze niet kunnen lekken onder schuine hoeken etc. Optima accus (creme de la creme, €300/stuk oid) zoals ik al schreef bijvoorbeeld. Maar goed, daar waar men zich kennelijk niet mee kan identificeren wil men kennelijk liever ook niet lezen.

Mijn post was gericht op systemen met traktie, gel en agm accu's (dus geen auto's). En die hebben vaak wel separate laadsystemen/omvormers als ze vanaf een dynamo oid gevoed worden; zeker de eerste 2 varianten. Als je het goed wil doen ten minste. Anders gaat het rap ten koste van de levensduur. Dat is waar het om draait. Rendement is van ondergeschikt belang. Een slechte akku wordt nooit meer een goede akku, maar een goede akku kan makkelijk een slechte worden. AGM is minder kritisch, maar ook die heeft (formeel) een iets afwijkende curve tov normale calcium-lood, maar kan in de regel wel vanaf dynamo gevoed worden. Daarom winnen die dingen het ook in populairiteit in campers en kleine bootopstellingen.

Zoals je die post plaatst zou dat ook kunnen slaan op Sjonnie K.

AGM wel (14,7V), maar geen gelaccu (max. 14,2V) of tractie. Ten minste als ik afga op de specs en wat er in de gebruiksaanwijzing staat van de mxs5 waar gsusivo het over had Maar goed, gelaccus en traktiebatterijen zie je niet zo heel vaak, of je moet in een rolstoel zitten.

Ik had het zelf niet beter kunnen zeggen

leuke typfout in de productomschrijving: "AMG batterijen" (moet AGM zijn) Nu zal het voor jullie waarschijnlijk minder relevant zijn omdat jullie deze laders zullen gebruiken voor de accu in de auto (en dat is een start accu), maar als je de lader ook wilt gebruiken voor een accu in caravan of boot, dan zou ik toch kiezen voor een lader waarbij de spanningen instelbaar zijn voor verschillende accutypes. Bovenstaande laders (zoals de ctek etc) geven wel aan dat ze AGM, Gel en traktiebatterijen kunnen laden (bijv. optima accus!), maar deze batterijen hebben voor optimale levensduur allemaal hun eigen laadspanningen en curves nodig, en die kan je niet bepalen door een autodetectie oid. Dus als er geen keuzemogelijkheid hiervoor op de lader zit, kan je er vanuit gaan dat deze eigenlijk alleen optimaal werkt voor een autoaccu. Wil je optima accus, bootaccus of camperaccus etc laden (dus AGM, gel of traktiebatterijen), dan kan je beter kiezen voor bijv een lbc412 of lbc512 lader (ca, 100 euro). Daar kan je het soort accu gewoon op aangeven

Als je ziet wat een interieursetje met /m stoelen opbrengt (in dld): http://www.ebay.co.uk/itm/221166797381?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 In engeland goedkoper, maar ik denk dat die stoelen wellicht niet passen: http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BMW-Z4-Black-Leather-Interior-Seats-Door-Cards-Complete-/200862151621?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ec45133c5

Een vanuit de fabriek gereviseerde final drive (dus diff ingebouwd in behuizing met kroonwiel pinion etc) kost volgens bmwfans.info ongeveer 1800 euro (en dat is vaak ex ex), en het losse diff kost €1225,- ex ex. . Dat laatste is dus een stuk duurder dan een quaife lsd, want die kosten ongeveer €1000,- ex btw. Wat was er eigenlijk aan je oude diff kapot? Het diff zelf of lagers/kroonwiel/pinion oid?

Nu weet ik niet wat ze precies besteld hebben, maar als ik naar de prijzen kijk is het denk ik het losse dif zonder behuizing. Dat weegt niet zoveel. Misschien 5 kilo oid. Sowieso vind ik het vrij duur (maar dat is het prijsbeleid). Een quaife lsd kost 2/3 van dat (met inbouw waarschijnlijk evenveel dus), maar dan heb je wel een race-grade onderdeel (gegarandeerd tot 800pk) met levenlange garantie. Dat zit niet op dit dif (blijkt)

Als je bij die prijsopgaaf al gelijk de melding hebt gemaakt dat je het wel heel duur vond, dan is het natuurlijk slecht van de garage als zij de optie van een 2e hands diff niet voorleggen ook al kunnen ze die niet leveren. Je mag van een dealer verwachten dat ze niet alleen een winkelfunctie voeren maar ook een adviseursfunctie. Als jouw motor in de soep draait van een 15 jarige auto, dan kan de dealer een nieuwe motor voorstellen (à 7000 euro), maar als zij niet ten minste de optie noemen om naar een ruilmotor te kijken is het een slechte garage.

Een Smile is idd eens wat anders

Misschien ben ik stekeblind, maar ik zie eigenlijk helemaal geen verschil: (ja, deze is zwart duh) Het is volgens mij de 35is achterkant. Niets mis mee toch?

Ja.... wij merken het al..... Jij moet daar vaker de nacht doorbrengen

ach so. Jero jr. zal 'm dan vast wel eens lenen great minds think alike ;)

s54 heeft ook andere motorinhoud.

Dat een justy 4wd het goed in het terrein doet verbaast me niks; dat autotje is namelijk heel licht wat je veel voordeel oplevert in de derrie. Toch had ik die Z gehouden...