GuidoK

Bmw performance stoelen zijn idd mega gaaf. Was denk ik een optie voor 1 en 3 serie? Wordt veel geld voor gevraagd helaas...

Is dat dan een model van de 4c spider oid?

Ik heb geen standaard m52tu nokkenas nodig ;) ; het is een getunde nokkenas uit een set die Schrick verkoopt als zijnde een opvoerset voor een m52tu

Precies. Het wordt een beetje een mengelmoesje/aparte combi van Schrick (248/256 zo uit m'n hoofd). Een uitlaatas van een M52TU en een inlaatas van een M54 (beide wel met andere timing en kleplift dan standaard). Komt omdat mijn motor geblazen is, en er anders meer overwaaing plaatsvind tijdens de simultane opening dan bij een atmosferische motor (lucht wordt nu immers de cilinder ingedrukt ipv gezogen). Ik heb het niet zelf bedacht hoor , maar ik begin de gedachtegang erachter een beetje te begrijpen. Maar ze moeten nog besteld worden. Er komt ook een andere compressorpulley (iets meer druk) en software om er optimaal gebruik van te kunnen maken.

Ik ga de openingshoek en kleplift veranderen ;)

Absoluut. Ik was al van plan om àlle rubbers achter te vervangen, en toen ik dat setje zag wist ik dat ik dat gelijk moest kopen. Ik wist helemaal niet dat zo'n set bestond totdat jij het postte. Nu maar hopen dat ik alles er een beetje beschaafd uitkrijg. Het is arreteer/timing gereedschap voor vanos/nokkenas. Marijke heeft mij genoeg ingelicht dat ik dat denk ik niet zou volhouden. Ook niet qua hoeveelheid koffie ;) Ik klus alleen aan m'n eigen auto.

Nog meer spul: Want: Een hele zooi PU bussen voor de achterophanging en subframe. Ik wil alles nieuw, en zoveel mogelijk in PU hebben. Bij mijn voorwielophanging heb ik al gemerkt dat dit de wegligging echt onvoorstelbaar ten goede komt. Alleen wat ik met de ophanging van het dif in het subframe aanmoet weet ik nog niet: daar bestaan geen PU bussen kan ten klaar voor, behalve een set in 95 shore A, maar dat vind ik te hard. Ik wil vooral de bevestiging tussen subframe en chassis zoveel mogelijk ontlasten omdat ik anders bang ben voor uitscheuren. En nog een koffer met BMW speciaalgereedschap wat ik binnenkort nodig heb:

Precies!; dus zit er ergens nu een soundgeneratorgat!

Neem je dan voor mij een zakje Treets mee?

Jullie mogen raden wat het is

Let maar niet op die oudjes. Die lopen wat stoer te doen door met wat woorden te gooien die ze toevallig op straat opgepikt hebben maar waarvan ze waarschijnlijk toch niet helemaal doorhebben wat het is. Bij hotpants denken ze aan een petticoat etc.

Interessant glazen bol stukje van autoblog (volgens mij is die opel-psa verhouding ook al weer voor een gedeelte van de baan aangezien psa nu bijna grotere problemen heeft dan opel ) Maar het zou natuurlijk wel interessant zijn, een goedkopere, kleinere en vooral lichtere nieuwe z4. Een echte sportwagen, en dan het liefst met lotus achtige wegligging natuurlijk . En zou die dan z4 gaan heten? De naam Z2 gonst ook al jaren door de lucht. Nu nog toebedeeld aan een 2wd mini cabiocloon Maar ja, met de voorspellingen van Wouterrrrr en vriendjes koop je natuurlijk niets. Vooralsnog kijk ik vooral uit naar de Jaguar F type. Wel buiten het budget van velen ben ik bang, maar wat een mooi ding.

Was het maar zo simpel dat alleen de aanjager eruit moet, dan was ik nu al klaar. Er is een klep in het huis zelf stuk, dus dat zwarte huis moet er ook uit. Dat betekend dus de halve airco demonteren (en leeg laten lopen), er zit een kachelventilator in waarbij ze in de handleiding zeggen dat je 2 alu buizen moet doorslijpen (en later koppelen met een setje) etc etc. Oh ja, en voordat je aan de andere kant van het schutbord er goed bij kan (verwarming en airco afkoppelen) staat er doodleuk "verwijder inlaat indien nodig". Die loopt tot achteren door op de turbo natuurlijk (dus achter de dwarsgeplaatste motor, tussen motor en schutbord en dan een halve meter naar beneden...) Dat probeer ik dus maar niet te doen.... Ik probeer er wel met m'n horlogemakershandjes zo bij te komen Nee er viel een euro achter m'n dashboard..

Dat je bij een citroen C5 soms ook kutklusjes moet uitvoeren.... don't ask.... (het is geeneens m'n eigen auto maar ik mag het wel uitvoeren.....)

^.....dat kost een weekendje Berlijn II ook ongeveer

Weet je dan wat voor schade het is geweest? Motorschade of een klapper? Bij het eerste kan je er vanuitgaan dat voor 17000 euro er echt iets serieus mis is geweest en veel andere mechanische delen een klap hebben gekregen, en bij de 2e kom je er altijd achter dat er heel veel clipjes zijn afgebroken, maar ook dat panelen tegen lak aan de binnenkant hebben gezeten etc. Dat mondt zich uit in gerammel op den duur en roest. Een raar geluid is natuurlijk ook verdacht. Als dat een probleem is wat makkelijk op te lossen is dan doen ze dat wel voor de verkoop van een auto van 20k. Het is dus een probleem wat lastig weg te krijgen is. Maar je moet in 1e instantie geen auto kopen die voor zo'n bedrag aan schade heeft gehad.

Ja ik snap wel hoe die weerstand werkt, je fopt gewoon de ASC computer. (maar je begrijpt natuurlijk wel dat je na deze mod geen asc (in de volksmond esp) meer hebt , dus oppassen met verraderlijke omstandigheden ;)) Op zich idd een apart systeem van bmw met die 2e gasklep, maar dat komt natuurlijk omdat de 1e gasklep gewoon een gaskabel heeft, en alléén de benzinetoevoer stoppen met open gasklep een héél slecht idee is (te mager mengsel->verbrande uitlaatkleppen). Dat gezegd hebbende: weet je overigens zeker dat de asc computer niet ook iets doet met je inspuiting?

Volgens mij remt het systeem ook op de abs hoor (verklaart gelijk je abs melding ;))

Bij mijn auto zaten ook geen bonnetjes etc. Alleen gestempeld boekje. Dat is bij de meeste auto's zo volgens mij. Maar ik kreeg wel een jaar garantie, dus ik vond het allemaal best.

Een ander voor je laten bloeden... hoe elitair

EHBO kitje is wel handig hoor... Als je een beetje rubbers gaat vervangen heb je dat wel eens nodig.... Bloed, zweet en tranenwerk

Valt toch wel mee? Zelf zou ik vanuit een z4 eerder overstappen op een m3 vanwege de spaßfactor op kleinere weggetjes, maar wellicht zijn die duurder 2e hands.

Ja idd, een puma of cougar doet hij mij ook een beetje aan denken. Ook een beetje aan een opel GT trouwens. En bij dat andere ding hebben ze wat teveel gekeken naar een mega tjaffer

Volgens mij heeft een m5 een smg, en dat zijn idd bakken waarbij je onderhoud kan verwachten omdat ze best hard zouden kunnen schakelen. Maar een hele versnellingsbak? Dat is een heel duur geintje (10k oid). Daarachter zit je cardanas, diff en aandrijfassen. Hebben die ook die klappen gehad?

Dat is interessant. Hoe win je zo'n pakket? Ik wil nl. nog wat diff rubbers van meyle hebben omdat ik die niet in polyurethaan kan krijgen