GuidoK

Qua sportiviteit is die mercedes natuurlijk een voorwielaandrijver op a klasse onderste. Daar zit natuurlijk wel een verschil in met het 3 serie rdw onderstel. Maar ja, het is een daily lease. Daar zit je toch over het algemeen mee op de snelweg, of rij je naar de supermarkt of met de kids achterin naar je schoonouders (is zo'n cla dan niet heel krap?). Wil je ff raggen, dan pak je toch je /m, dus dat zet het belang van bovenstaande natuurlijk in perspectief. Jij rijdt toch best een eind naar je werk? Dan zou ik eerst eens kijken hoe uitgerust je op je werk komt (of belangrijker, thuiskomt ;)). Dat is volgens mij de belangrijkste functie die deze auto moet gaan vervullen.

Is het niet gewoon een spoof?

Ik vraag me af hoe het komt dat castrol wel het geld heeft om dit soort promotiefilmpjes te maken en de action niet http://castrol-edge.nl/tested-to-perform/interactief-circuit/

Waar leidt jij uit af dat het 400 graden (celcius) is? Ik zeg niet dat dat niet zo is, maar dat kon ik er even niet bijvinden. Maar idd, deze test is wel bij een temperatuur gehouden die niet in het oliepad van de motor voorkomt (in de verbrandingskamer wordt het natuurlijk veel heter). Zou ook niet best zijn als je olie na een ritje van 3 kwartier compleet gepolymeriseerd is. Hoe weet je trouwens zo zeker dat deze test niet model kan staan voor vervuiling en sedimentafzetting van olien? Dat proces vind immers wel plaats met motorolie in een motor, zij het veel langzamer. (of is jouw olie nog gewoon geel als je 'm ververst?) Dat is namelijk wat je beweert. Een open deur intrappen kan iedereen, ik dus ook. Zo kan je namelijk wel elke test verwerpen. De slijtagetest voor de krukas in het ACEA keurmerk is namelijk met een genormeerde peugeot motor uitgevoerd, en ja, in een z4 zit helemaal geen peugeot motor. Is dat daarom ook een totaal irrelevante test? Het beste kan je imho gewoon letten op het acea keurmerk (en waarschijnlijk voldoet alle motorolie die je in de winkel kan kopen wel aan dat keurmerk), die olie is aan diverse duurtesten blootgesteld. Zie ook dat acea linkje wat ik geplaatst heb. Daarin staan de genormeerde testen en specs.

Wie zegt dat je daarop je keuze moet baseren? Ik laat alleen een test zien dat er verschillen zitten tussen bmw ll04 en castrol edge. Ja zo ken ik er nog wel een. Wat heb je uberhaupt gedaan om te onderzoeken welke verschillen er tussen zitten? Ik bedoel: we zitten hier toch niet de pepsi-test met onze ogen te doen?!? In mijn bmw zit overigens gewoon bmw 0w40 LL-04, de olie waarmee hij door de dealer in dld afgeleverd werd. Hierna gaat er Castrol edge FST 10W60 in omdat er behoefte is aan iets dikkere olie, en mijn motor zou wel eens iets warmer kunnen lopen dan de gemiddelde z4 omdat hij ruim 50% meer vermogen heeft. Het aanmengen van de 0w40 met 10w40 heeft het olieverbruik iig behoorlijk verminderd. En met 10W60 heb je niet zoveel te kiezen qua merken etc, je komt altijd in de duurdere olien terecht. Castrol edge is dan een van de best verkrijgbare, en dus wordt er ook met die prijs goed geconcurreerd. Of je nou castrol edge of mobil racing of valvoline vr-1 etc neemt, het blijft prijsschieten. Ik zou echter nooit een olie kiezen die niet aan de benodigde acea standaard voldoet. Ik zou ook nooit iemand een bepaald specifiek merk durven aanraden tov een ander merk/type zolang ze aan dezelfde acea standaarden voldoen. IMHO is vooral de dikte van belang, en de verversingsinterval met daaraan gekoppeld de keuze voor halfsyntheet of volsyntheet (halfsyntheet gaat minder lang mee)

Ja het kan ook kattepis zijn wat ze in die flesjes doen. Dat heeft ook die kleur. Maar zo kan je wel twijfelen aan alles. Welk argument draag jij in vredesnaam aan dat de vloeistof in die flesjes niet de olie is die op die flesjes staat? Helemaal niets toch? En waarom zouden ze de test zo raar manipuleren dat castrol edge 0w30 beter presteert dan origineel bmw ll-04 en bij castrol edge 5w30 het weer precies andersom is? Is er dan volgens jouw doemdenken echt een schruk die belang heeft bij dat er alleen castrol edge 0w30 verkocht wordt en dat de wereld massaal castrol edge 5w30 links laat liggen? Denk je echt dat zaken zo geregeld worden? Dan heb je teveel fantasieverhalen gelezen imho. Dus ja, dat kan helemaal waar zijn..... of natuurlijk kan het ook zo zijn dat de test wèl normaal is uitgevoerd..... Take your pick zou ik zeggen.

Castrol is geen olie maar een (olie)merk. Castrol edge 0w30 is een voorbeeld van een olie, dus ik weet niet wat je daarmee wilt zeggen. Het kan best van castrol komen, maar het is dus niet hetzelfde als de olie uit die edge flesjes die ze laten zien. Uit het filmpje (en meerdere filmpjes uit die test) blijkt in ieder geval dat Castrol edge 0w30, 5w30 en 0w40 anders presteren dan hun originele bmw ll-04 tegenhangers, waarbij soms de castrol variant minder polymerisatie vertoont bij hoge temperaturen en soms de bmw variant. Zie www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk, www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ en www.youtube.com/watch?v=V_B2mjpGuFc Hieruit kan je dus ook concluderen dat een olie van hetzelfde merk en type, maar een andere dikte dus heel anders reageert dan z'n dikkere of dunnere broertje. Castrol edge 0w30 is dus een heel ander goedje dan castrol edge 5w30 etc. Goed, je mag denken wat je wilt, maar iets zeggen is altijd nog beter dan niets zeggen.... Maar zoals gezegd is er maar 1 bindende standaard, en dat is de ACEA standaard, waar dus ook BMW zich aan verbind. LL-04 is een keurmerk wat ze in licentie verkopen (daar zit dus een commercieel belang aan), in tegenstelling tot de ACEA specs die gebaseerd zijn op fysieke samenstelling en genormeerde prestatietests. Zie ook: http://www.acea.be/images/uploads/files/2010_ACEA_Oil_Sequences.pdf In dat licht kan je dus net zo goed olie bij de action of gamma halen; die voldoen waarschijnlijk ook aan de vereiste acea A3 standaard. (ik geloof dat het voor de z4 de A3 is) BMW comformeert zich aan die norm, dus is dat hun goedkeuring. Het geeft een versnelde weergave van wat er met olie gebeurt onder hoge temperaturen en de hoeveelheid sediment of sludge ze geven. Het zijn de hoge temperaturen in een motor die ervoor zorgen dat olie langzamerhand zwart wordt en bepalen of er dus wel of geen sludge vormt die oliekanalen kan blokkeren. Goed, het is één test, niet een allesomvattende test. Zo kan je dus ook de wrijving testen etc. Zie het acea document voor allerlei testen. Als je olie dat keurmerk draagt, dan is het dus volgens een behoorlijke hoeveelheid genormeerde testen getest, onder andere wrijving gemeten op een krukas van een bepaalde motor voor een bepaalde tijdsduur, gemeten hoeveel as en wat de samenstelling daarvan is na verbranding etc etc etc. Voor de rest is de juiste dikte van de olie (varieert per motortype en omgeving/gebruik, maar soms ook per kilometerstand) en het regelmatig vervangen (daar zit geen negatief effect aan immders) net zo belangrijk.

Want?

De doppen van je remolie, kvs en ruitensproeiervloeistof hebben allemaal een ademingsventiel afaik. Dat gaat lekken. Je motorolie loopt de kans je inlaat in te lopen via de carterventilatie, en eventueel via het luchtfilter naar buiten, waardoor je je lmm beschadigd. En zelfs veel accu's mag je niet ondersteboven bewaren, met het risico op zwavelzuurlekkage. Echt, een auto is niet ontworpen om op de kop te houden. Kijk dan eens naar hoe een vliegtuig of helicopter ontworpen is (dus de vloeistofsystemen). Die zijn ontworpen voor op de kop houden (negatieve g).

In principe is acea3 voldoende (A3/B3 staat in het boekje zo uit m'n hoofd). Dàt is het centrale keurmerk waar óók BMW zich aan geconformeerd heeft, dus kunnen ze geen enkele olie die dat keurmerk heeft afraden. BMW heeft ook z'n eigen keurmerk wat oliemaatschappijen in licentie mogen hanteren. LL-04 bijvoorbeeld. Maar de ene LL-04 olie is de andere niet: Dus zoveel is dat keurmerk nou ook alweer niet waard. Dat filmpje komt uit deze (russische!) monstertest: http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=nl&js=n&prev=_t&hl=nl&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fbmwservice.livejournal.com%2F27699.html&act=url

Dat filmpje gaat over 2 ouwe pedante eikels

Leuk als al je kvs, remolie etc uit de gaten stroomt.

Jongens dit zijn wel amerikaanse /m's met die (relatief) zwakke s52 motor hè. (de s54's zullen daar ook duur zijn ;)) Misschien nog steeds niet superduur zo'n s52, maar wellicht kan je dan beter voor een 3.0i kiezen. Die motor is een stuk lichter omdat dat een aluminium blok is, terwijl het vermogen vrijwel gelijk is.

Jammer dat die voorbumper niet gestolen is.... dan had hij zich nog kunnen bedenken

Je moet geen stof of tape nemen. Lasspetters gaan daar dwars doorheen, en bij dekens blijven ze er ook nog eens inhaken zodat ze daar blijven branden. Neem zwaar karton wat je van te voren natmaakt oid.

Opgave van het vermogen is verkeerd (is van een 2,5i) maar volgens de rdw is het wel een 3.0i. Wel een hele aantrekkelijke aanbieding ja. Op de foto's ziet ie er ook goed uit. Alleen dat netje zou ik vervangen voor het kliksysteempje.

Dat er een auto van de flyover van kleinpolderplein afdonderde : http://www.nu.nl/algemeen/3418220/automobilist-schiet-van-kleinpolderplein-af.html Niet getreurd hoor, het is slechts een mercedes (w203 c klasse zo te zien) (hoe krijg je het voor mekaar zou ik zo zeggen, maar goed, dat kan de bestuurder niet meer navertellen)

Hoe bedoel je of dat verstandig is? Paypal zelf is wel een toko die te vertrouwen is hoor. Het is natuurlijk wel zo dat je dan weer een account hebt die gehacked kan worden, dat is waar. Maar een koppeling met creditcard is denk ik verzekeringstechnisch wel gedekt hoor; vanuit de creditcard zelf. Al het geld wat je op een paypal account stort kan je niet op bijvoorbeeld een spaarrekening storten. En die geven nog steeds rente. Niet veel, maar wel iets

Ik heb echt zo m'n twijfels over dat brouwsel Hij doet waarschijnlijk inspiratie op van de z4m gtr, maar een leepu blijft een leepu

Volgens mij is aan je bankrekening (of creditcard) koppelen handiger hoor. Zo heb je nooit paypal saldo tenzij iemand you per paypal betaald. Dat saldo blijft wel staan (anders betaal je opnamekosten), en wordt als eerste weer aangesproken als je een betaling doet. Bij koppeling met je bankrekening wordt wordt er pas geld afgeschreven als je een betaling doet. Nu moet je eerst geld overmaken, en mis je dus geld ter beschikking van je reguliere bankrekening (of spaarrekening->rente)

Paypal tegoed met ideal opwaarderen? Jij hebt paypal niet permanent aan je bankrekening of creditcard gekoppeld?

Gerwin gefeliciteerd

Zolang je maar niet vergeet dat wàt je post belangrijk is, en niet hoeveel je post ;)

Cees gefeliciteerd!

Er zijn filmpjes voor om een idee te krijgen: (bij elkaar dus 3 filmpjes)