GuidoK

Die stoelverwarming is dan weer iets wat mij totaal niet boeit (ik heb het in 2 auto's en het staat echt nooit aan, ook niet op koude winterochtenden etc). Elektrische stoelen boeit me trouwens ook niet (heb ik overigens ook in 2 auto's). Wat een wereld... Als ik 2 mille of meer zou uitgeven aan stoelen zou ik toch eerder voor recaro's gaan dan voor /m stoelen. Die recaro's zijn net wat specialer. Al vraag ik me af of dat wel lekker loopt met de gordels aan de schouderkant.

Ik vraag me af of die e89 stoelen niet passen danwel pas te maken zijn. Of stoelen uit een audi rs4 oid (ook recaro). Die zijn veel goedkoper cq. het aanbod is veel groter. Hetzelfde geld voor m3 stoelen Het moet vooral passen qua breedte en ruimte aan de achterkant. Dat is bij de z4 weinig (ze kunnen immers ook niet zo heel ver naar achteren). En de hoogtebeleving moet natuurlijk hetzelfde zijn. Je zal wellicht de onderstelgeleiders moeten aanpassen, maar daarvoor bestaat een lasapparaat ;) Echter alleen die e89 stoelen (naast de z4m stoelen) hebben een rugleuning uit 1 stuk met ingebouwde hoofdsteunen met dito sportieve look. m3 stoelen, rs4 stoelen etc, zijn toch meer 'normale stoelen' met zo'n los hoofdsteuntje. Zijn ook meer normale auto's natuurlijk

Voor 100 euro heb je een tomtom. Daarmee kom je ook op de plaats van bestemming. /m stoelen is een sportieve optie op een sportauto. Het is maar hoe je je auto ziet en wat je ermee doet. Dat er veel geld voor gevraagd wordt........ dat is hier al eerder gezegd ja, en dat is ronduit vervelend. Ik denk trouwens dat /m stoelen nieuw af dealer ook duurder zijn dan een navi unit met scherm, kabelboom etc, dus dat is dan enige prijsrechtvaardiging denk ik.

Zit een Retrofit OEM 16:9 navi dan ook zo lekker? Ik zie ff de connectie niet. Je zou die gast moeten mailen of ie wil verzenden en wat dat kost (en hoe hij het gaat verpakken uiteraard). Dan kan je het sommetje maken .

Idd, in die ene hand heb je je vork ;)

Ruud moet alles met 1 hand doen hè.... ;)

Bij fedex kost een pallet van 70kg versturen vanuit de usa naar nl ongeveer 1000 dollar. Het is maar net met welke transportdienst de verkoper wil verzenden (ik kan me niet voorstellen dat je een duurdere vervoerder vindt dan Fedex ), en of ie alles goed inpakt etc. 1100 dollar is een koopje voor die stoelen want ze zien er goed uit.

Over dat bijtelling vervelend is en dat je jezelf daar gewoon overheen moet zetten. Patrick moet dus gewoon een dikke wagen met dito motor bestellen en geen eco-groen-modelletje. Of vinden we nog steeds dat de aarde opwarmt?

Niet als ondernemer hoor. Dan moet je gewoon werken als de klant dat wil. En als dat betekend dat je tot 10 uur s'avonds moet werken of allerlei zaken daaromheen regelen, dan heb je geen keus. Of je bent binnen een paar maandjes uit business. Een klant die niet bedient wordt is zo weg hoor. Maar voor een ondernemer is dat ook helemaal geen twijfelpunt. Mensen die over zoiets twijfelen zijn òf geen ondernemer, of heel kort ondernemer geweest Ik ben ook net klaar met werk, en het is net 22.00u (nou ja, straks nog ff wat bonnen in de boekhouding rossen). Zo gaat dat nou eenmaal. Het kan mij niets schelen wat ik voor pulp op rtl4 of andersoortige campingzender gemist heb.... ;) Maar goed, bijtelling is vervelend. Ik mag ook elk jaar 13 mille oid bijplussen... Dan moet je dus zorgen dat je je auto commercieel zo wegzet dat de klant uiteindelijk alles betaald. Ik reken voor vervoer gewoon een tarief. Dan kan je wel steeds denken aan dat knagende gevoel van... ja maar kan dat niet minder..... maar daar moet je je gewoon overheenzetten. Privé gebruik ik dat ding overigens nauwelijks (bij afwezigheid van privéleven ). Maar ik heb ook geen zin om een km registratie etc bij te houden (en een 2e daily ernaast). Ach, misschien.....ooit. Als het gaat knagen In nederland ben je toch wel flink de sjaak als je auto's wilt rijden. Het enige wat je er aan kan doen is je stemgedrag er op afstemmen.

Theo gefeliciteerd

Misschien wel. Ik bedoel: ruim 3500 euro voor een paar stoelen lijkt veel, maar in onderdelen is het 2x zo duur (dan is natuurlijk alles wel nieuw). En in nieuwuitrusting is 3500 aan opties natuurlijk niets. Als je een beetje vrolijk aan het aankruizen bent in een bmw folder, dan is de auto zo 20 mille duurder. En dan heb je alleen leder snuisterijen, wielen en infotainment...... Wellicht is het in nederland anders, maar als je kijkt in amerika (op zpost ofzo), dan heb je lieden die een z4 kopen en daarna alle denkbare aftermarket opties en vervolgens bij een tuner laten installeren. Wellicht is dat in dld ook zo. Kennelijk een dikkere portemonnaie (is ook niet zo gek, het gemiddelde loon is er hoger dan in NL, en met de helft aan belasting in de usa (op auto's en aanverwante kosten natuurlijk nòg minder)..... hou je meer over Mensen verklaren mij hier soms al voor gek met de dingen die ik verbouw, maar in vergelijk met een amerikaan stelt het niets voor. Als daar iemand iets nieuws heeft.... moeten ze het gelijk allemaal hebben (om dat die ene persoon het dus heeft). Wat dat betreft zijn het net lemmings Ik heb op Zpost een keer een topic geplaatst hoe ik mijn achterremmen had gemaakt omdat er dus geen BMW performance achterremmen voor een z4 bestaan (ECS tuning heeft alleen voorremmen), en gelijk stroomt je inbox vol met berichtjes of je het niet wilt verkopen of de onderdelen voor hun wilt maken, of aanpassen voor een z4m etc etc. Knettergek die lui.

In ieder geval een stuk goedkoper dan deze gasten: http://www.ebay.de/itm/Z4-BMW-E85-E86-M-SPORTSITZE-LEDER-SPORT-SEAT-LEATHER-SPORTSTOL-BANCO-DESPORTSIVO-/360487756699?pt=DE_Autoteile&hash=item53eebea39b Maar dan kan je gelijk voor een koopje gebruikte volleren deurpanelen scoren..... bespaar je op de verzendkosten Links http://www.ebay.de/itm/Z4-M-3-2-BMW-E85-E86-VOLLLEDER-TUERVERKLEIDUNG-VOLL-LEDER-WALKNAPPA-VERKLEIDUNG-/360597110368?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AZ4&hash=item53f5433e60 En rechts natuurlijk apart http://www.ebay.de/itm/Z4-M-3-2-BMW-E85-E86-TUERVERKLEIDUNG-LEDER-VOLLLEDER-WALKNAPPA-SCHWARZ-/360597113185?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AZ4&hash=item53f5434961 ....je zult ze maar nodig hebben.... Maar dit is dus ook mooi: http://www.ebay.de/itm/BMW-Performance-Sitze-fur-3er-E92-und-1er-E82-E81-/281109946206?pt=DE_Autoteile&hash=item4173755f5e Moet je wel zorgen dat het echte zijn, en niet de display versies (die kan je niet verstellen....)

Da's aanzienlijk. Wat heb je er allemaal aan laten doen dan?

Dat hangt er maar net vanaf welke klant je treft. Ik wou per sé /m stoelen (met nog wat andere opties), dus ben ik voor mijn Z4 helemaal naar de zwitserse grens gereden (3x) om te kijken/kopen etc. Voor een z4 met normale stoelen had ik dat natuurlijk nooit gedaan omdat dat aanbod veel groter is. Op 1 of andere manier is het best een zeldzame optie (al waren ze als optie helemaal niet zo absurd duur), en de zeldzaamheid drijft de prijs op (er zijn kennelijk veel mensen die ze willen hebben). Ook is het retrofitten met originele onderdelen natuurlijk extreem duur, reken maar +3000 euro ex btw per stoel! (stoel kan je alleen in onderdelen kopen). Leren onderdelen bij de dealer zijn af magazijn vaak niet te betalen. Mijn extended leder deurpanelen kosten ook ruim 1700 euro per stuk ex btw (ik maak geen grapje, in het zwart is alleen walknappa nog leverbaar....), en de leren a pilaartjes en leren zonneklepjes zijn helemaal schandalig duur voor wat je krijgt. Dat maakt het dat dit soort opties veel duurder is dan een bodykitje (m bumper ofzo) of heldere koplampen oid, en het eigenlijk nooit waard om te retrofitten met nieuwe onderdelen. Ik wist trouwens van tevoren dat interieuronderdelen duur zouden zijn, dat had ik wel opgezocht Ik denk als ik mijn z4 zou verkopen (ga ik natuurlijk niet doen), dan is het een heel verstandige zet om voor 500 euro oid een set normale stoelen op de kop te tikken en mijn stoelen voor 1500 of meer te verkopen. Dat soort dingen worden volgens mij wel vaker gedaan. (Bij porsches ofzo.... daar zijn onderdelen/opties nòg veel duurder) Je kan ook gaan voor een leuk setje recaro sportster CS, maar die zullen in leer ook 1500 per stuk zijn.......of meer. Een setje bmw performance stoelen (voor 1 en 3 serie, maar past ook in z4) kost ook 4000 ofzo.

M stoelen zijn zo nu en dan wel op ebay te vinden hoor. Maar gewoon te prijzig (3000 voor een set etc). En ze zijn natuurlijk ook nieuw te koop (misschien beter voor je hartconditie om de prijzen maar niet op te zoeken )

Je kan ook overschakelen op 0w40 of 10w40. Mijn motor is minder olie gaan verbruiken door 10w40 (ipv 0w40), en jij hebt in essentie natuurlijk dezelfde motor. Zelf vind ik dat in principe sae 30 rating echt iets is voor koude landen, en dat je voor nederland standaard een hogere rating aan zou moeten houden (40). Zeker als je een krachtige motor hebt en het ook nog eens een 6 in lijn is (lange motor, dat houdt in dat de achterkant minder gekoeld wordt dan de voorkant ivm lange oliekanalen.)

In die drive by's klinkt ie trouwens wel echt geweldig. Hele mooie v12 snerp.

Is er al iets duidelijk of je het backlight kan repareren met de invertertrafotjes?

pas op: wel in het duits.... Wat we dus allemaal wel vermoeden...

Je kan ook tè hard sparen voor een e89 Jeroen......

Als je veel technische gelijkenissen zoekt moet je voor een e36 compact (323ti) gaan. Dan heb je de meeste overeenkomsten (alleen de compact heeft dezelfde (soms deels) achterwielophanging/aandrijflijn). Maar als je voor een touring gaat, met een 4 pitter, dan worden de overeenkomsten met een z3coupé toch al heel veel minder hoor. Ik zou dan gewoon voor de auto gaan die je wilt en niet zoeken naar een auto met zoveel mogelijk overeenkomsten en derhalve concessies doen op belangrijke zaken. Als je een e36 touring koopt zijn de overeenkomsten zo ongeveer beperkt tot delen van de voorwielophanging en wellicht zaken als de radio.

Pim van harte!

Voor zo'n 57i filter is dat niet zo simpel; dat is zo'n rond filter wat eigenlijk in een cai hoort. Waar je bij een motorsport stijl filter op moet letten zijn 2 dingen: 1. krijgt hij voldoende koude lucht van buiten? Hiervoor is vaak een 'cold air intake' (CAI) voor nodig; dat is een stuk gebogen plaatstaal wat een los compartiment om het filter vormt en het filter dus scheidt van de motorruimte en zodoende voorkomt dat het filter warme lucht uit de motorruimte opzuigt. Want dat is wel slecht voor het verbruik en de motor zelf. Er zitten vaak geleidingsstukken in die koude lucht van de grille naar het filter geleiden. 2. Je moet zorgen dat het filter niet nat kan worden. Als het in een compartiment zit wat onvoldoende regenwater kan afvoeren (geen gaatje onderin oid) en teveel regen direct van buiten (via de grille) op het filter laat stromen, dan krijg je dat er teveel vocht/condens langs je LMM gaat en dat is inderdaad slecht voor je lmm. Het ligt dus volledig aan de inbouw. Zo'n inleg filterelement in de standaard airbox, daar kan niets meer mis mee gaan dan met het standaard luchtfilter aangezien het dezelfde opstelling is. Je ziet wel eens van die ronde luchtfilters in aftermarket turbo opstellingen direct achter de grille zitten, maar ik denk dat dat toch niet echt een constructie is die geschikt is voor weer en wind (voor vocht dus) Zoiets: Als je alleen met droog weer rijdt, en je filter vaak reinigt/in de olie zet is er natuurlijk niet zoveel aan de hand. En dit is dus ook niet ideaal: (filter zuigt warme motorlucht aan)

Da's een vacuum gestuurd klepje (met elektrisch relais ertussen) om 'm stationair stiller te maken cq bij sportief rijden meer herrie te laten maken etc. Dat hebben heel veel auto's, (ook sommige bmw 3 series etc). zo werkt dat: http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/1997/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ Misschien verschilt het per lokale markt (europa/usa/japan etc) of het systeem er wel of niet op zit. Wanneer ie precies open en dicht gestuurd wordt weet ik niet.

Ik las anders iets over bijtellingsmodelletjes in dit topic......