GuidoK

Op zich wel interessant omdat je ze ook per pair kan bestellen. Meestal is alibaba toch b2b gericht (het doel van de site zeg maar), dus vaak hogere aantallen? Zijn die lampen niet op ebay te krijgen?

245 voor

Je hebt nieuwe velgen op het oog?

Arno & Frank gefeliciteerd!

Altijd leuk om nieuwe mensen te leren kennen Ik begin er echt zin in te krijgen, het begint behoorlijk te kriebelen

Dit is een wijze les over hoe jij vroeger je loon kreeg?

In de etk hebben ze voor jouw auto kennelijk gewoon 1 diagram waarin àlle onderdelen staan. Dus zowel het systeem voor de enkel vanos als de dubbelvanos: http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/LHD/N/1999/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control/ Ruud z'n onderdelen staan erbij, maar ook jouw eigen gekochte onderdelen. Gewoon heel ondoorzichtig dus. Ook in TIS staat volgens mij helemaal niets beschreven over de cruise control (ik kon niets vinden). Maar het blijft een rare motor: heb je nou wel of geen gaskabel? Of werkt dit ding op een secondair systeem? Ja jongen, dat heet premium. Je moet gewoon voor alles los betalen. Opties zijn een heel winstgevende business terwijl de onderdelen zelf soms weinig voorstellen. Voor een sigarettenaansteker moet je ook los betalen, evenals een netje waar je een wegenkaart in kan opbergen oid.... Ik doe trouwens ook het liefst alles zelf. Ook een beetje uit principe. Lekker aanprutsen is een way of life zeg maar

Ik zou zeggen maak het setje compleet en met dikke winst doorverkopen aan een singlevanos eigenaar. (behalve bij een forummember natuurlijk, dan moet je toch ff je hand over je hart strijken )

Ik ben benieuwd Vorige keer zat er volgens mij een tak klem tussen m'n wielen en het spatbord die leuk in m'n band zat te vreten... Leuk al die onverharde bospaadjes Moet ik deze keer met de xc70 komen?

Ik zie anders heel weinig sommetjes...

Op hoeveel bussen wd40 zit je nu? Apart dat er geen spanrollen op de multiriem zitten. Dat ken ikzelf eigenlijk alleen van echte v snaren.

Mijn ervaring is dat die prijzen grosso modo verouderd zijn en ex btw. Je hebt volgens mij ook nieuwe rolbeugelkappen nodig denk ik. Afaik bestaat er een 'nachrustungssatz', maar ik kan me vergissen.

Die gasten (gerrit jonkers) zaten ook een keer bij de rijdende rechter..... Echt tenenkrommend hoe die andere partij redeneerde. Het ging erover dat dat zij ooit een auto een beurt hadden gegeven (bij een vorige eigenaar), en dat de volgende eigenaar hun verantwoordelijk stelde dat de motor in de soep gelopen was naar aanleiding van een mail die hij had gestuurd waar ze een wat kort/onverschillig antwoord op hadden gegeven. Beetje jammer dat de motor helemaal niet kapot had kunnen lopen op de manier als dat die gast dacht. Hij dacht dat via de bekrachtiger->vacuumpomp er water in z'n cilinderkop was gekomen. Als dat het geval was, dan had hij ook een tijd zonder remmen moeten rondrijden lijkt me.....(wil er water in je vacuumsysteem komen, dan is er dus een lek, en dus geen vacuum, dus geen bekrachtigde remmen. Dat komt niet helemaal lekker in de uitzending, maar zo zit het wel.) Bleek dat er een warmtewisselaar waarschijnlijk kapot/lek was. Hij moest ook koelwater bijvullen... het lampje ging kennelijk niet branden in z'n bovenkamer . Bekijk de uitzending maar eens, op dat soort misselijkmakende klanten zit je toch niet te wachten? Ze bleven er erg kalm onder vond ik.

In duitsland toch niet? Hoe goed verkoopt de e89 dan volgens jou? Ik kan me niet voorstellen dat ze de getalen halen van de e85, laat staan van de z3. Als je kijkt naar de nederlandse verkopen (o.a. op autoweek te zien), dan zie je gelijk dat de e89 veel minder verkoopt dan de e85. De e85 verkopen zijn snel 50% meer (tot bijna het dubbele zelfs) als je de corresponderende jaren bekijkt (introductiejaar, 1jaar na introductie, 2 jaar na introductie, 3 jaar etc etc). En dat is helemaal geen goed teken als je verder in ogenschouw neemt dat bmw sinds 2003 grosso modo zowel z'n marktaandeel als z'n werkelijk verkochte aantallen ziet groeien. Je kan dus gewoon stellen dat nu 4 jaar na de introductie zowel de werkelijke aantallen, alsmede het percentuele deel van de verkochte bmw's veel lager is betreffende de e89 tov de e85. En als je de cijfers ziet waarover ze het op zpost over hebben dan is het in de usa ook bar slecht. Dit heeft allemaal niets te maken met de import. Ik weet natuurlijk niet hoeveel de verkopen moeten zijn wil het een commercieel succes oid zijn, maar ik denk dat de prijs wellicht toch te hoog is van die dingen. Dat was wellicht bij de e85 al het geval als je het succes van de z3 bekijkt. Een kleine roadster in een laag segment erbij op de markt brengen was wellicht een goede stap geweest (aka die z2 die al jaran gonst). Misschien heeft de 1 cabrio die plaats ingenomen. Die is ongeveer 8000 euro goedkoper in de basis met redelijk vergelijkbare motorisering (13pk minder).

Ik denk dat hij het over de betreffende auto had en niet over de z4 in het algemeen. Dan had hij niet gerefereerd aan 'deze' lijkt me, en had hij z'n zin wel anders geformuleerd (zoals jij de zin leest strookt m.i. niet met de bewoording; 'deze' kan in deze context niet op het begrip z4 slaan maar het slaat specifiek op de auto uit de advertentie). Maar mocht daar toch twijfel tussen bestaat: er zijn veel meer mensen die van z3 naar z4 zijn overgestapt en niet meer terug naar een z3. Die mensen kan hij ook allemaal vragen als dat de issue is.... Maar goed, als je de werkelijke aard van mijn reactie wilt begrijpen moet je eerst de tendens van je eigen reactie wellicht teruglezen: Denk je dat Cor dat zelf niet weet?

Met leer beklede rolbeugels is geen onderdeel van extended leder, maar een optie in het individual pakket. Da's dus ook alleen in individual kleuren leverbaar (voor de pre fl is dat dus champagne en caramel, bij het facelift individual aanbod heb je meer kleuren) Kijk voor de gein ook eens wat het kost....volgens realoem ben je ruim 2400 dollar kwijt voor de 4 kapjes met leer bekleed.... Alle individual en extended leer onderdeeltjes zijn als onderdeel absurd duur.

Das netjes omdat het toch een prijzige reparatie betreft

Ja volgens mij is de e89 absoluut geen hardloper. Ik kan natuurlijk niet naar het straatbeeld van de us of china kijken, maar hier en ook in dld zie je ze nauwelijks. De z3 had destijds die geweldige impuls van de james bondfilm om de verkopen te boosten en het model te promoten. De e85 Z4 is nog maar de helft van het aantal van de z3's verkocht (goed, die zat dan ook in een financieel hoger segment; ik denk dat de bulk van de verkochte z3's de 1.8 en 1.9 zijn), maar ik denk dat de e89 z4 nog geeneens de helft van de e85 gaat halen. Hij is natuurlijk ook fors duurder. Zowel de complementaire basismodellen (e89 1.8i en 2.0i tov e85 2.0i en 2.2i) als de duurdere modellen (35i en 35is tov 3.0is). En dat is in een tijd van recessie (al sinds 2009) denk ik niet zo'n goede strategie. Dit zijn doorgaans auto's voor erbij. En misschien is de concurrentie te sterk, of weet de e89 niet goed genoeg z'n niche te bedienen.

Very nice. Het ziet er als nieuw uit op de foto De vorige eigenaar is er waarschijnlijk retezuinig op geweest. Dit is als vervanging van de daihatsu? Die ligt nu achterin?

Je kan het zien aan de deurpanelen, die zijn geheel leer. Dus niet alleen het rode inzetstukje, maar alles daar boven en onder ook, terwijl dat anders kunststof is. En volgens mij kan je het nog net zien bij de A stijl. Die is samen met de zonneflapjes ook in leer uitgevoerd. Nu vind ik zelf de A stijl en zonneflapjes niet zo superbelangrijk (dat is geen 'lichaamscontactvlak' zeg maar), maar de deurpanelen zit je natuurlijk wel geregeld tegenaan (bijv met je elleboog uit het raam etc). Aan 1 kant wel jammer dat er geen uitvoering is geweest met geheel leren dashboard (al kan de zon daar natuurlijk wel gort van branden). Er bestaat bij de facelift nog wel de optie om de middentunnel met leer uit te voeren (dus die plastic kast). Dat zie je heel soms (alleen optioneel in het individual pakket denk ik). Ook is extended leer altijd een duurdere soort leer denk ik (new england/walknappa tov oregon (standaardleer)). /m stoelen bestaan volgens mij ook niet in oregon.

Aan zulk commentaar heeft Cor toch helemaal niets? Als je niets zinnigs weet te zeggen hou dan asjeblieft je mond dicht. Als jou of een ander een z4 niet aanstaat......boeie. Jij hoeft 'm toch niet te kopen? Elke pfl z4 en sommige fl z4's hebben kans op sticky steering, maar de meesten hebben er geen last van afaik. Onderhoudskosten hangt natuurlijk af van kilometerstand en waar je het laat doen. Voor de rest is het gewoon een bmw, dus is het vergelijkbaar met een 3 serie of z3. 1 van de zwakke punten zijn de rubber bussen van de voorste draagarmen; daar heeft bijna elke bmw sinds 1972 last van (en heel veel andere auto's eveneens). Maar dat is een vrij eenvoudige fix imho; eventueel zijn daar ook polyurethaanbussen voor die een langere levensduur hebben en stugger zijn. Voor de rest heb je een disa klep die kan rammelen (klep kost iets van 150 euro, maar er zijn ook kitjes die het probleem permanent verhelpen (alu klepje), een vanos die kan rammelen (net zoals elke bmw van na 1995) etc. En de achterveren kunnen breken (kost ook weinig. Alleen de sticky steering is dus een dure grap. En je dakmotor kan vol vocht lopen als de afvoerkanalen verstopt zitten (niet onder bomen zetten!); ook iets waar andere cabrio's soms mee kampen. En je moet letten of dat ding gewoon goed is, dus niet jaren lang op gras gestald (vocht van onderaf), geen aanrijdingen (slecht schadeherstel=roest en soms slechte wegligging) etc, maar dat geld voor èlke auto. Ik zou in ieder geval vragen of ie even op de brug kan. Van onderen kijken of de boel niet heel erg gecorrodeerd is. Remleidingen etc. Dat geeft ook een goed beeld van hoe de auto gebruikt is geweest. Aan de voorkant al het plasticwerk bekijken of hij niet zo nu en dan een stoeprandje oid geraakt heeft (onoverzichtelijke neus). Als daar barsten etc in zitten kan je wellicht op de prijs onderhandelen.

Het kan best zijn dat er subs in zitten, maar er zijn dus 3 systemen, waarvan hifi prof DSP het krachtigst. Als er een -af fabriek- bmw carkit in zou zitten zou je dat volgens mij op de foto met het displaymenu moeten zien (dus met 'computer', 'gps', 'set' etc). Daar moet dan telefoon staan in geval van bmw carkit (ook wel ULF genoemd) en DSP in geval van aanwezigheid van hifi prof dsp. Hifi prof DSP is dus een andere versterker, met instelbaare equalizer, en krachtigere subs (achter de stoelen). Tov het basis hifi systeem zijn de tweeters en middentoners ook anders (titanium en aluminium dome/conus ipv stof). m.b.t. sticky steering: je koopt hier bij een garage. zorg dat je 3 maanden garantie krijgt. zo ben je de zomer gedekt, en sticky steering manifesteert zich vooral als het heel warm is. Dat merk je dan in de garantieperiode. Bij sticky steering ondersteunt de electronische stuurbekrachtiging als het ware te laat. Je draait aan het stuur, wat zwaar gaat (want geen stuurbekrachtiging), en opeen gaat de stuurbekrachtiging meehelpen. Het lijkt dus alsof het stuur in eerste instantie door een magneet oid vast gehouden wordt en dan losschiet (sticky ;)

Hij heeft niet alleen /m stoelen; hij heeft ook nog eens extended leder! (da's nog veeeeel zeldzamer). Wat hij niet heeft is hifi professional DSP, bluetooth carkit en TV function. Bluetooth carkit heb je in sommige gevallen niet veel aan omdat dat niet met alle telefoons samenwerkt (niet met mijn vorige nokia maar prima met mijn samsung galaxy s3), tv function heb je al helemaal niets aan omdat dat analoge tv is en dat wordt al 7 jaar niet meer uitgezonden (het maakt het echter wel makkelijker een externe dvd speler op je systeem aan te sluiten mocht je daar behoefte aan hebben) En hifi professional dsp... Ik vind het belangrijk omdat roadsters en geluidskwaliteit altijd al lastig is, maar ik weet niet hoe de goedkopere systemen klinken (ze zullen allicht eerder op hogere volumes gaan vervormen omdat de versterker en subs zwakker zijn). Je kan natuurlijk ook aftermarketpul inbouwen, maar dat zal je niet zo mooi kunnen wegbouwen. Voor de rest een heel mooi exemplaar. Vooral door de /m stoelen en extended leder. Zwart met rood is natuurlijk meer uitgesproken dan de gebruikelijke zeeen van grijs en zwart, en dat heeft voor en nadelen. Aero diffusers zie je regelmatig te koop. aero sideskirts minder. Of de auto er mooier van wordt is natuurlijk persoonlijk. Je kan ook sideskirts van een andere tuner monteren, die hebben ook leuke modelletjes en zijn vaak goedkoper.

Zo'n verlicht logo moet je voorop op de bumper zetten en zo idd aansluiten. Elke keer dat je een bocht nadert gaat je logo knipperen als een dokter bibberneus....... dàt is pas fout...