GuidoK

Nu weer lekker autowassen De gewapende rubberslang die hierop zit is overigens een openbaring

Ik denk dat het rendement van de luidspreker nog wel overheen te komen is. Het belangrijkste daarin is de verhouding tussen middentoner en tweeter. De bas is makkelijker per eq te controleren omdat die een kleiner spectrum inneemt. Tweeter en middentoner kan je makkelijk op elkaar afstemmen dmv een weerstandsnetwerkje bij de tweeter. De kans dat je tweeter te zacht is is vrij klein. De tweeter zit ook dichter bij je oor. Maar ik zou er geen hele dure units aan spenderen. Zeker niet die van bsw. Maar welk aspect vind je dan ondermaats? Welke luidspreker in het bijzonder zou je willen vervangen? Overigens wordt de versterker niet digitaal aangestuurd (het audiosignaal gaat bij mijn weten gewoon analoog), maar er vindt wel digitale communicatie plaats. Bijv de HU zet de amp aan via de K bus denk ik. Als er geen amp aanwezig is is de kans groot dat de HU ook niet goed aan wil of wellicht geen signaal wil geven etc. Ook is het kiezen van een vervanging niet makkelijk: de middentoners zijn ook echt middentoners (zo worden ze ook aangestuurd). De meeste car audio 10cm luidsprekers die je kan kopen hebben meer de opbouw van een kleine woofer. Dat kan je ook zien aan de grote magneet. Op zich helemaal niet nodig (eigenlijk zelfs minder goed) omdat er waarschijnlijk ook een zwaar membraan in zal zitten wat bij hoge tonen meer vervorming en verval zal geven. Ik zou dan zoeken naar een leuke 10cm hifi middentoner in 4 ohm (ook niet makkelijk te vinden..)

Dat van die contacten werkt niet altijd feilloos. (iig niet bij een samsung s3) Als ik de auto net start staan ze er in, maar als je ze na een paar minuten opvraagt zijn ze weg. Maar ja, als ik in de z4 zit wil ik toch niemand bellen (en het liefst ook niet gebeld worden ;)). Leidt alleen maar af van het freude am fahren ;)

Wegen is ook verschrikkelijk omslachtig. Ik heb het allemaal in een pakhuis....

ook aan de prijs m.i. 2 tweetertjes en 2 midranges voor ca 500 euro (als de douane langskomt 600 euro).

Hoe weet je dat? Dat kan je namelijk niet zien!

Je moet alleen die in je opbergvakje gebruiken. Als het goed is staat de procedure letterlijk in je boekje. Haal eerst alle bestaande koppelingen weg. Ook die procedure staat in je boekje.

Dat praatje is idd heel erg "wij van wc eend........"

In nederland heet het duurste systeem van de e85 'Hifi professional' (ook vaak: 'hifi professional dsp') Alle speakers zijn voor zover ik weet aktief gefilterd (in de versterker zelf). Hier staat info over de pinouts (ik weet niet of het klopt): http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=63030 Ze hebben het er ook over dat de tweeter met een condensatortje gefilterd wordt, maar dat condensatortje heb ik nooit zien zitten (zit meestal bij de tweeter zelf) Ik heb wel een keer een stuk gelezen over dat ze de dsp amp aan het coderen waren (ging over een coupé) en dat ze daar beter geluid uit kregen. Maar ik heb zo'n idee dat dat een dsp systeem was zonder navi (dus een klein 1 regelig scherm) waarbij er alleen equaliser presets aanwezig waren (dus niet de 3 geheugenplekken om het vrij in te stellen) en dat ze die presets aan het programmeren waren.

Je weet zeker dat je bluetooth hebt?

Dat is idd wel apart. Dat zijn overigens meestal mensen die zoveel geld hebben dat die z4 er wel af kan trouwens

Gewoon kopen man dat ding. Altijd dat gezeur over geld Je wil 'm graag hebben, en volgens het kabinet moeten we meer geld uitgeven. Nou: 1+1=2 zou ik zeggen

Dat filmpje zegt helemaal niets omdat daar niets op te zien is. Is dat een id3 tag wat ik zie? filenaam? kan ie ook albumnaam weergeven? etc etc etc. Kan je op album skippen, of alleen op muzieknummer? En kan je nog andere indelingen maken? In mijn map 'cd04' staan misschien wel 300 nummers in 25 albums. Op een business unit wellicht minder belangrijk vanwege het miniscule schermpje, maar heb je een navi professional is het natuurlijk wat anders. Zeker als je 32gb vol met muziek hebt en je 50 artiesten/200 albums vooruit wil skippen na een ander stukje muziek wat je graag wilt horen (van beatles naar U2 zeg maar) Ook is dat een opname uit een e46. Werkt het dan ook in een E85? Ik weet uit ervaring dat daar verschil tussen kan zitten: de cp600bmw werkte in begin ook niet goed in de e85 en wel in de e46. Nadat de firmware was aangepast (downloadable) was alles ok. Zo kan je zien dat het allemaal wat ingewikkelder en uitgebreider is dan op het eerste oog lijkt. Ik begrijp ook uit je 2e post dat je het niet zelf getest hebt (of iets werkt of dat iets 'zou moeten werken' kan best verschil maken op het moment dat het niet werkt ;)) Goed, als je titelweergave en mogelijkheid tot skippen minder belangrijk vind, dan kan je denk ik het beste een aux kabeltje nemen en de zooi vanaf je smartphone spelen. Desnoods met een a2dp adaptertje ertussen zodat je het draadloos/via bt kan doen.

Je hebt ook volledige id3 tag ondersteunung etc?Die integratie laat namelijk vaak te wensen over.

nee, pre fl speelt geen mp3 cd's

^Idd, maar ik zou dan wel op deze meebieden: http://www.ebay.de/itm/ORGINAL-BMW-6-Fach-CD-Magazin-fur-BMW-CD-Wechsler-/330954275326?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item4d0e6979fe (en ff vragen of de verkoper ook naar nederland wil verzenden&wat het kost) Anders wellicht kijken of je deze voor een prikkie kan krijgen: http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/bmw-onderdelen/m696821171-cd-wisselaar-bmw-e46-defect.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Zou je niet gelijk overstappen op een mp3 systeempje zoals de CP600BMW?

Mooi dat de oplossing in zicht is Maar wat was er nou mis? het motortje zelf of het mechanisme wat het motortje in beweging moet zetten? (maw welke onderdelen bestel je?) Of zit dat allemaal in het slot ingebouwd?

Deze zeker? ;) Ja ik moest ook ff denken... heb ik wat gemist met die vakjes......

Zelf solderen is sneller

Je bedoelt een bluetooth koppeling? Ten eerste is het bluetooth systeem behoorlijk kieskeurig; niet elke telefoon werkt daar op. Mijn nokia deed niets, maar mijn samsung s3 doet het wel (alleen het adresboek wordt meestal niet goed overgeseind). Het eerste wat je moet doen is alle voorgaande koppelingen eruithalen. In je boekje staat hoe je dat moet doen (heeft iets te maken met de auto op contact zetten terwijl je een knop ingedrukt houdt etc). Daarna moet je je telefoon proberen te koppelen (ook dit staat in het boekje hoe dat moet). Je kan dus niet gewoon je telefoon laten zoeken; de bluetooth module moet eerst in koppelmodus gezet worden (op contact zetten terwijl je een knopje indrukt, zie boekje)

Ik zou zeggen kijk eens op bimmerboost. De n54 wereld is in de usa echt gigantisch en daar gaan ze behoorlijk ver. Daar gebruiken ze eigenlijk allemaal cobb tuning of jb4 (het is goed zaken doen voor die gasten): beide zijn het kastjes waarmee je zelf kan tunen (verschillende tunings zelf) èn zelf terugtunen (wat natuurlijk handig kan zijn met wederverkoop, garantie etc; andere tuners van naam (zoals ess etc) hebben ook al dat soort kastjes). Levert iets van 100pk op. Vooral dat ding van cobb tuning is best aardig, doet ook dataloggen etc. Een veel gebruikte 1e ingreep gelijk met chiptuning is een andere downpipe& intercooler. Is relatief betaalbaar en relatief makkelijk te realiseren. Ik weet niet of dat op een z4 ook werkt (of het past); daar draait alles om de 335i (dat is de markt). Daarna turbo's met ander binnenwerk vanwege olielekkage; verminderde levensduur omdat als je gaat tunen (=meer druk) zonder de turbo te veranderen je turbo exponentieel veel heter gaat worden en dat heeft impact op de levensduur. Dat is denk ik ook waarom bmw met de 35is stopt bij 340pk. BMW stelt natuurlijk wat andere eisen aan de levensduur van een auto dan een tuner.

Op zich is 320pk voor een standaard 4L v8 normaal en marktconform hoor. Een specifiek vermogen van 80pk/liter. Een e39 s62 blok heeft hetzelfde specifiek vermogen (79pk/liter) en een 3.0 m54 zit ook ongeveer op die lijn (77pk/liter). Allemaal prima waardes voor blokken die normale toerentallen draaien. Ik vraag me af wat voor optimalisaties ze hebben doorgevoerd. Dat m60 blok levert namelijk volgens opgaaf 286pk. Nu staat dat blok wel bekend als een heel sterk blok wat vaak aanzienlijk meer pk's geeft (bijv. 300pk), maar om 320pk te leveren moet er toch wel wat geoptimaliseerd zijn imho. Ik lees alleen wat over het uitlaatspruitstuk; wellicht geeft dat bij deze motor 20pk extra. Een z3m heeft maar 5pk meer. Ik denk dat die v8 een berg koppel meer heeft, dus die zal in de sprint denk ik sneller zijn. Even vanuitgaande dat je het koppel in de 1 ook op het wegdek kwijt kan. Ook is die v8 ongeveer even zwaar als het /m blok omdat die v8 een aluminium blok is (gewicht total motor ca. 200kg), en een s50 of s54 een gietijzeren blok heeft. Wat dat betreft kan ie een z3m goed partij bieden denk ik. Ik denk dat ie in de meeste gevallen iets sneller zal zijn, en in dagelijks verkeer vooral veel sneller zal aanvoelen (of je moet in een z3m altijd boven de 6500 toeren rijden) RDW zou geen probleem moeten zijn als ie al een duits kenteken heeft. Ik weet niet wat hij moet kosten (minimale prijs nog niet bereikt), maar nu zijn de biedingen ongeveer conform de goedkopere z3m's in dld (13,5 mille), en ik denk dat hij ook een ongeveer vergelijkbare prijs waard is; maximaal 15-16 mille oid. (ik weet niet of de verkoper er hetzelfde over denkt )

Wil gefeliciteerd!

Lekker scherp Marco