GuidoK

Ik vind dat dus een coole wagen, maar sowieso oud spul van amc vind ik aardig. (amx, matador)

1. Pontiac aztec 2. ssangyoung rhodius 3. Fiat multipla 4. suzuki liana 5. renault vel satis Zoiets denk ik

Klinkt meer als iets wat

ssangg yyongg heeft meerder lelijke hokken dus zul je toch moeten specificeren. De rodius is trouwens ontworpen door de voormalig hoofd van het royal college of art (london). Duidelijk een teken dat auto ontwerper toch een apart vak is.

Die kan mooi de strijd aangaan met de Mega Tjaffer

Motortakel kan, maar je kan ook vanaf de onderkant met een transmissiekrik+blokje hout onder het carter (of een gewone krik als ie op assteunen of oprijbokken staat). Onderbeplating moet er natuurlijk wel af (bij de z4 althans).

Ze zijn wat stugger. (al is dit niet de race versie). Bij snelle lastenwissels voel je wel eens dat de motor en bak heen en weer staat te dansen. Dat probeer ik iets te beperken. De standaard rubbers zijn vrij zacht. Die zijn duidelijk ontworpen voor het comfort van een 3 of 5 serie. Ik hoop dat lawaai en trillingen niet te erg worden. Ik vervang de versnellingsbakrubbers door normale trillingsdempers. Die zijn ook een stuk stugger.

echt waar joh? http://www.youtube.com/watch?v=mTbFdPJ7k88 ......moderne tijden Henk....

'alle stijlen harmonieus' is een andere benaming voor een kakofonie

Als het goed is past het 1:1

Als je daar ook 3 miljoen voor hebt betaald dan hebben ze iig 2% van de boete die ze van de EU kregen terugverdiend ;)

Staat ook allemaal op die instagram pagina m.i.

Het is een beetje raar om naar twitterberichtje te linken voor een fototje op instagram Zo kan iemand in amerika ook een linkje plaatsen van een googlesearch die linkt naar deze pagina waar een linkje naar twitter op staat waar een linkje in staat naar een fototje op instagram om zo iets te vragen over de auto die op de foto van die instagrampagina staat. Dat is allemaal best onnodig omslachtig

ook hier? Ik heb opgesloten gezeten in een werkplaats

het valt ook niet mee om normaal een linkje te plaatsen....

http://www.ebay.com/itm/Original-Schindler-s-List-from-Family-of-Itzhak-Stern-Dated-April-18-1945-/190871530669?

D'r zijn hele volksstammen die hetzelfde van een z3 coupé vinden Als je een qua uiterlijk afwijkende auto maakt zijn de meningen nou eenmaal wat gepolariseerder.

Bij bmw mag alles als je maar gewoon betaalt hoor ;) je weet wel.... arketing

Dit is dus de eerdere versie van wat nu de sk plus 'sporty drive' heet bij g-power begrijp ik dat goed? Dus zonder intercooler? Dat lijkt me een makkelijk setje om in te bouwen (in vergelijk met turbo's ;)) Op zich denk ik dat de automaat alles wel kan trekken. Een centrifugaalcompressor geeft pas druk bij hogere toerentallen en is dus geen 'koppelbeul'. Wat dat betreft is een centrifugaalcompressor meer geschikt voor een automaat dan een twinscrew of turbo. Wat doet dat ding eigenlijk met de carterventilatie? Gaat dat rechtstreeks de inlaat van de compressor in of zit daar iets van een catch can tussen oid? Of blijft de originele olieafscheider (volgens mij is dat een soort drukventiel?) etc gewoon zitten?

Die kennis kan je jezelf rijker maken. Daarvoor ben je mens ipv dier. Gereedschap en (vooral) een beschikbare sleutelplek is natuurlijk iets anders

Ik denk niet dat een m minder kost. Het verschil tussen een z4 3.0i en een z4m is nog steeds ca 10 mille (als het niet meer is). Daarvoor kan je nog steeds heel veel verbouwen, en kom je zeker op een vermogen (en koppel) uit wat ruim boven dat van een z4m ligt. Toen ik m'n auto kocht (3 jaar geleden) was dat verschil nog veel meer (20-25 mille). Qua waarde zou je gelijk kunnen hebben, maar als je je modificaties er weer afhaalt zijn die vaak ook wel te verkopen. Dat kost wel extra werk en je ecu moet weer teruggeflashed worden (kost ook geld). Maar in de usa (waar tuning veel normaler is) wordt dat wel veel gedaan.

Navcoder ging toch via een i bus interface?

Een halve seconde is toch best veel? (volgens carbase is het overigens een hele seconde tussen de 3.0ia en de 3.5ia ipv een halve seconde). Een halve seconde is 10% sneller op dit soort tijden (en een hele seconde dus 20% ;)). Hoe sneller de auto, hoe moeilijker het is om een halve seconde sneller te zijn en hoe meer je dat verschil gaat voelen (je moet kijken naar het procentuele getal). Dat wordt wel eens vergeten. Niet dat ik ooit in een e89 3.0ia of 3.5ia heb gereden, maar ik weet wel hoeveel vermogen je moet toevoegen om iets sneller in de sprint te zijn, en hoe dat voelt

Ja, je bent nooit de snelste Er komt altijd wel een of andere dikke porsche of mercedes met 600pk oid om de hoek kijken.... Je moet het ook puur voor jezelf doen.... De rest van de wereld heeft altijd zoiets van "waar ben jij nou mee bezig?!?" Of "dat heb je toch helemaal niet nodig in nederland" is ook zo'n veel gehoorde opmerking. Je moet maar vrede vinden in de wetenschap dat dergelijke opmerkingen niet van echte kenners komen maar van jan modaal die liever een witte auto ziet met 6 uitlaatpijpen en dikke velgen.... Dat hebben zij namelijk óók op de oprit... mèt 14% bijtelling (en 100pk oid ) Maar geroosterd worden door een golf gti is wel zuur hoor (zou ook niet moeten mogen volgens de specs, maar ja dat zijn specs....). Vergeet niet dat je bij een stoplichtsprint het al snel moet afleggen tegen een auto met launch control of 4wd.... maar ja, dat zijn hulpmiddelen voor de mindere chauffeur