GuidoK

Ik zie dat dat een maha bank is, en ik heb wel vaker gezien dat die banken extreem laag op de wielen meten. Dat was een meting van een z4m coupé op een maha bank (dezelfde, lps3000 pkw) en die deed 256pk op de wielen. Dus dat lage nummer ligt niet alleen aan de automaat (al heeft een automaat per definitie wel wat meer verlies). Die banken meten de wielpk's ook laag. Gaat ie op een dynojet oid, dan zal je qua wielpk's wellicht meer meten en dus minder verlies in de aandrijflijn aantreffen. Die z4 zal dus meer dan 200pk op de weg zetten (afhankelijk met welke bank je dat meet )

Ik heb sowieso de instelling dat hoe minder zeep etc op de kap komt, hoe beter. Ik heb de kap dan ook nog maar 1x echt gewassen en behandeld, en dat is toen ik 'm net gekocht had. Zolang de kap niet echt smerig is (hij staat binnen dus wordt ie dat ook eigenlijk niet), ga ik na het wassen er gewoon overheen met een vochtige doek (de kap is dan ook licht vochtig van de spray van de hd spuit). Het wassen is idd zo gedaan (in de was zetten valt ook wel mee). Dat valt me elke keer weer op als ik die volvo doe.....dat is echt veel meer werk. Het is trouwens pas een goede wasstraat als ze bereid zijn àlle schade aan je auto te vergoeden als er iets fout gaat.....

Ja, halfords is idd schandalig duur met merkolie. Kijk en huiver (5 liter 5w30 castrol edge fst): http://www.halfords.nl/shop/auto-onderhoud/motorolie/112394?tab=Beschrijving http://www.diamondolie.nl/products.php?product=Castrol-Edge-5W%252d30- het scheelt maar een factor 3!

Zelf was ik de z4 altijd met de hand (de volvo overigens ook). Helpt wel mee dat ik daar een goede plek voor heb met warm water (ik ga niet naar een wasbox oid) Ik vind het link met zo'n stoffen dakje. Zeker als je een z3 hebt met dat tere plastic achterruitje. Het hangt er ook heel erg af van hoe de wasstraat afgesteld staat. Ik ken legio voorbeelden van slecht afgestelde wasstraten die dan zo een spoiler oid van je auto afrukken (met bijkomende schade à 1000 euro (opnieuw spuiten van achterklep etc))). Dat gaat een wasstraat niet vergoeden (er staat altijd wel een bordje....). De ene wasstraat is de andere niet wat dat betreft, maar ik vind het maar linke dingen voor zo'n teer autotje.

Ja... 1 rus heeft die test gedaan.... je hebt het dus duidelijk niet gelezen en wel je oordeel klaar.... slaap lekker.

Laat maar zien die tests... Ik schiet wel. Commentaar leveren vanaf de rij is heel wat makkelijker dan dingen zelf uitvoeren en onderbouwen. Dat geef je zelf al toe in je 1e zin.. Dus ik wacht rustig af. Ik denk dat mijn 1e argument zal zijn hoe ik weet of ze in sommige containers geen olijfolie hebben gedaan..... Dat was namelijk het argument wat jij aandroeg.... Overigens ging die test wel wat verder dan het youtube filmpje (ik heb het linkje ook geplaatst), en wat mijn punt destijds was (en nog steeds onomstotelijk vast staat) is dat de ene LL-04 olie ook de andere niet is.....daar zitten óók verschillen tussen. Hoe dan ook -en dat staat zwart op wit- BMW vereist ACEA a3. Dat is het enige bindende wil je in aanmerking komen voor garantie (in europa). Ze adviseren uiteraard LL-04, want wij van wc eend..... (en elke LL-04 olie voldoet in europa uiteraard aan acea a3 lijkt me..)

Naast de oude koe die ik zonet uit de sloot haalde

'even' is denk ik een beetje kort door de bocht. Maar idd jij kwam toen met veel betere tests en onderzoeken aan die heel veel concludeerden... oh nee, wacht ff, m'n geheugen laat me in de steek; jij kwam met helemaal niets aan. Voor mensen die niet weten wat de acea3 standaard inhoudt: www.acea.be/images/uploads/files/2010_ACEA_Oil_Sequences.pdf Van Sander verwacht ik uiteraard dat hij inhoudelijk hierop ingaat en in detail toelicht welke onderdelen van deze test en specificaties onder de maat zijn en waarin LL-04 hierop verschilt en waarom dat beter is.....We wachten af. Deze specs zijn overigens mede door bmw tot stand gekomen.... Oh ja, nog een leuk weetje over LL-04: wist je dat je -volgens bmw- LL-04 niet buiten europa mag gebruiken? Dus op het moment dat je met je auto buiten europa komt moet je kennelijk je olie verwisselen

Ik heb nog nooit niet acea3 motorolie gezien. Hoe dan ook dat staat op het etiket. En idd, voor garantiedoeleinden voldoet aldi/action olie dus ook, zolang ze dat keurmerk hebben (staat ook allemaal in het bmw boekje overigens). Of dat de beste olie is valt natuurlijk te bezien, maar dat geldt ook voor LL-04. Wat een olie een 'goede olie' maakt of een 'slechte olie' is nauwelijks uit te testen, of je moet 10 testbanken met identieke motoren in de schuur hebben staan en bereid zijn die een half jaar continue te laten lopen, en daarna volledig te demonteren en het slijtagebeeld te bepalen. De acea3 keurmerk olien worden namelijk ook getest op samenstelling èn slijtagepatroon volgens gestandaardiseerde testen. Dus het is niet alsof dat keurmerk ècht geen bal voorsteld. Er worden dus wel inhoudelijke eisen aan gesteld. Ik denk dat op tijd olie verversen en de juiste dikte voor je gebruik belangrijker is. Zeker voor systemen als hydr. klepstoters etc. Daar hoor je wel eens verhalen over dat raar getik weggaat met nieuwe olie of olie met een iets andere dikte. Er gaan altijd heel veel verhalen de ronde over dat olie verversen eigenlijk niet nodig zou zijn en dat het veel langer meegaat dan de xxx aantal voorgeschreven kilometers. Dat kan in een aantal gevallen wellicht best waar zijn, maar je hebt dus ook verhalen dat sommige systemen daar toch best gevoelig voor zijn, vooral de dikte van de olie (en blijft de dikte van olie over de levensduur wel gelijk?). 1 ding staat als een paal boven water: vaker je olie verversen heeft iig geen nadelige gevolgen (niet dat ik kan bedenken althans). Wellcht als je vaker je olie ververst maakt het ook minder uit hoe hoog de kwaliteit van de olie is? Het grote verschil tussen volsyntheet en semi/half cq. mineraal is dat alle molecuulketens bij de 1e even lang zouden zijn en dat dat de levensduur (onder hitte) zou verlengen (olie reageert onder hitte, en kan verzuren of verder polymeriseren). Dat is dus minder een issue als je je olie vaak ververst.

Het hangt er helemaal vanaf welke olie ze gebruiken. Olie voorgeschreven door de fabrikant kan ook olie van de action zijn (10 euro voor 5 liter). Dat wat bmw namelijk voorschrijft is (in tegenstelling wat mensen dikwijls denken) géén LL-04, maar ACEA A3. En daar voldoet eigenlijk alle olie aan. En bmw móet zich conformeren aan die standaard omdat bmw deel uitmaakt van die organisatie. BMW adviseert alleen hun eigen LL-04 standaards. Die kunnen ze namelijk ook los verkopen aan merken (een oliemerk moet betalen om die standaard te mogen dragen) Maar goed, 50 euro is natuurlijk nooit veel omdat er ook werk ingaat

Op MP heb je castrol edge al voor 35 euro per 5 liter. Met 2 kannetjes ben je dus klaar en heb je over voor de volgende beurt. In mijn carterpan gaat 7,5 liter als je 'm goed laat leeglopen, en ik denk dat een garage (dealer) daar rustig 20 euro/liter (jawel, ex btw) voor rekent (dus €160 ex btw=€193 incl). Dan komt daar nog wat arbeid bij en een filtertje (en 'klein materiaal'....WTF ). Je bent dan al dik over de 200 euro. Met een uurtje werk bespaar je jezelf dus lachend 150 euro netto of meer. Er zijn zat mensen die daar ongeveer een dag voor bij hun baas moeten werken.

Maik, Martijn: Gefeliciteerd!

Handel is handel Rob... Soms moet je gewoon even door de zure appel heenbijten

Hangt er vanaf welke olie ze erin gooien. Je hebt dure en goedkope olie, en in verschillende diktes. En vervangen ze beide het filter? Dure olie is niet volledig aantoonbaar beter, maar het is een beetje raar als je heel veel moet betalen voor goedkope olie. Weet je welke olie ze bij de dealer erin gooien en welke olie bij de kwikfit? En op zich is olie verversen simpel, maar als je het verkeerd doet (teveel of te weinig olie) draait je motor natuurlijk naar de knoppen.

Ja, grote boog omheen lopen als ie ooit op MP belandt.......

Mission accomplished....

Daar komt zeker ook een koekoek uit van maatje Condor

Die ouwe zaten zeker weer vol met gaatjes.....

Laat je deze dingen van staal, of alu of rvs maken? ik anticipeer maar ff alvast op een /m bumper.......

Ja het is een beetje een goedkoop uitziend ding (hij is natuurlijk ook goedkoop ). Maar hij werkt wel. Althans, m'n vader heeft zo'n ding in z'n prehistorische campertje gemonteerd en die is er wel tevreden over geloof ik. Maar in je 'pride 'n joy' kan je natuurlijk het beste BMW spul monteren. Dat past vaak het best in het interieur etc.

Nee, wel een 3,5" (WXP installeren op een 6 jaar oude laptop die al wel sata heeft. Dat is dus of drivers slipstreamen, maar ik heb hier een usb floppydriveje liggen en dat maakt het wat makkelijker ;))

Dat ik vandaag een floppydrive moest gebruiken...

Je kan bij conrad een cc (waeco) kopen voor 150euro. Of ie in een z3 werkt weet ik niet.

Het was eigenlijk een audi promotiehorloge, maar de makers dachten nog wat extra geld te kunnen verdienen aan bmw rijders als ze er een bmw logotje bijprintte...

Dan kan je die merak beter verwisselen met de bora. De merak is ook in de maserati wereld een ongeliefd model vanwege de slechte motorisering. Er was laatst een heel stuk op ?afterdrive? dat je beter de pre-facelift kon nemen. lichter, puurder. Maar de nsx is idd qua kwaliteit ook een legendarische auto. Maar als joker zet ik liever een ferrari 288gto in. Zonder die auto was er geen f40 geweest (de 288gto evo's onderdelen dienden als basis voor de f40)