GuidoK

Dit topic gaat ook over die kapjes: http://www.zroadster.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=35022&p=326689 Je zou wellicht op een sloop kunnen informeren. Je zou bijna collectief een sloopauto kopen voor dit soort onderdeeltjes

Ik denk dat de kapjes hetzelfde zijn, behalve dat bij de hardtop kapjes er een plug in zit. Dus nummertje 35 is de plug en nummertje 25 is het kapje. Zo lees ik het. Als het kapje zonder plug niet in de ETK staat, dan kan je het waarschijnlijk ook niet bestellen En anders ff bij de dealer vragen?

Toch niets mis mee Henk? ....mannen hebben het internet al

Ik ben al om 10.30u in karlsruhe als ik om 9.00u uit Venlo vertrek

Ik ga de dag plukken Henk geloof ik ook al wil hij geloof ik een enorme koekoeksklok in het zwarte woud bezoeken...

Hoe duidelijk en nauwkeurig is die akoestische waarschuwing? Bij sommige systemen krijg je ook een melding als de flitspaal aan de andere kant van de rijbaan staat, of als je op de snelweg rijdt je een waarschuwing krijgt omdat er een flitspaal staat bij de afslag waar je langsreed (je krijgt dan dus een waarschuwing als je in een straal van xx aantal meters van de paal komt, ongeacht of je op die weg rijdt of niet). Heeft deze patch daar last van?

Bij jou zit dat kapje aan de bestuurderskant ook niet goed. Of heb je dat voor de foto even losgehaald?

Hij heeft van wat ik lees al v32 draaien (ten minste dat neem ik aan). Afaik kan je v32 niet met v32 flashen, dus moet je eerst terug of de versie aanpassen.

Richelle gefeliciteerd!

Ja, als je het zelf toch niet gaat doen, ga dan naar de specialist die je het gaat laten uitvoeren. Die kan dan zelf beoordelen of je vanos gereviseerd moet worden, omdat tikken in de motor natuurlijk legio oorzaken kan hebben. Een z4 uit 2006 met versleten vanos is namelijk best wel snel.

Vermogen kan je sowieso op meerdere manieren aan draaiende wielen meten. Massatraagheid, wervelstroom etc. Die wielen moeten afgeremd/tegengehouden worden natuurlijk anders valt er weinig te meten. Maar dat die maha banken extreem (onmogelijk) laag meten aan de wielen was mij dus al eerder opgevallen. Het is namelijk onmogelijk dat je 100pk (ca. 75KW) verlies in je aandrijflijn hebt. Dat verlies kan namelijk alleen maar omgezet worden in warmte (wet van behoud van energie geldt natuurlijk óók hier), en dan zou de olie in je versnellingsbak of je diff al lang koken. Het oppervlak van deze onderdelen is namelijk veel en veel te klein om zoveel warmte weg te voeren. Ook het kleine warmtewisselaartje van een automaat extra heeft is hier veel te klein voor 75kw verlies is ongeveer wat een moderne 2 liter dieselmotor heeft op vollast (rendement van zo'n motor is ongeveer 50%), en kijk wat voor lummel van een radiator daar voor zit. Als die radiator daar niet zou zitten: hoe heet denk je dat de motor dan wordt? Datzelfde zou nu dus met de bak en diff moeten gebeuren natuurlijk. Meestal wordt aangehouden dat een fwd auto 10% verlies in de aandrijflijn heeft, een rwd auto 15% en een 4wd auto 25%. Dat zijn natuurlijk ook schattingen, omdat verlies in een aandrijflijn niet lineair schaalt. (dezelfde auto met 300pk heeft een ander percentage verlies dan diezelfde auto met 200pk). Maar het is een richtlijn, en een ongeschreven afspraak (dan gebruikt iedereen iig dezelfde richtlijn). Er zijn wel manieren om een wat nauwkeurigere schatting te doen: bijvoorbeeld door de massatraagheid van de bank te gebruiken bij de uitloop en met de koppeling ingetrapt meten hoe snel de toeren afnemen. Maar ja, dàt is ook een schatting. De tandwielen lopen dan sowieso op het verkeerde contactvlak bijvoorbeeld (en zo zitten er nog wel meer haken en ogen aan) Maar ja, is motorvermogen belangrijk? Het zijn uiteindelijk de pk'tjes op de wielen die je voortbewegen. Op veel tuningsfora worden dan ook alleen grafiekjes geshowed met wielpk's. Voor tuning/afstelling van de motor is het sowieso niet belangrijk, want dan kijk je toch per instelling wat het effect van de toename is. Het is daarvoor alleen van belang dat je dus verschil ziet/meet.

Mij viel dit exemplaar bij de dealer op (van een klant aldaar) Very nice.

22 september is natuurlijk best kortdag, en dat is gek genoeg ook in een hele drukke periode qua ritten. Een week daarvoor eindigt de europatour (enkele deelnemers plakken daar nog een paar dagen aan vast) en 2 weken daarna is de krenteweggerit. (en 2 weken daarna is er weer de ardennenrit). Terwijl er dit voorjaar ca. 1x per 3 weken/per maand een rit was. Dat speelt misschien ook mee betreffende de animo.

Of je hoorde ze gewoon niet

Dan weet je wat je te doen staat.... langsgaan, weer lekker rekensommetjes maken, weer naar huis gaan, 2 weken wachten....

Nog veel kamers vrij daaro?

Je kan het wellicht gebruiken in de aankoopstrategie van je nieuwe e89 ;) "nee hoor meneer de dealer.... uw bmw is helemaal niet zoveel waard als dat u denkt" terwijl je 'm het stukje onder de ogen schuift.....

Je vergeet 'traditiegetrouw heel mooi weer' ;)

Waarom denk je dat ik mee ga met zo'n rit Als iemand een leuk hotel vindt met voldoende vrije kamers: count me in.

Nog niet geboekt, maar ik was wel van plan (nou ja, eigenlijk heb ik nooit een plan.... carpe diem ). Heb jij al geboekt?

Er zal vast wel enige reden zijn geweest, maar ze zijn gewoon heel goed in het benadrukken wat er 'logischerwijs' zou moeten gebeuren. Ik ken iemand die een onafhankelijk keurstation heeft en zo hoor ik voldoende verhalen van wat ze bij de kwikfit proberen aan te smeren, ook in het kader van de apk, terwijl daar eigenlijk helemaal geen reden voor is. Het is heel simpel: alles wat iemand je bij de kwikfit vertelt, vertelt hij met een financieel belang. Daarom kost een apk keuring daar ook maar 20 euro. Veel dealers hebben daar trouwens ook een handje van op, en als daar een of andere baliemiep mij wat dingen probeert aan te smeren dan krijgt ze vaak ook een verhaal terug. De keer dat ik er daarna kwam voor een onderdeeltje had ze minder praatjes (je weet wel, airco bijvullen terwijl hij nog werkt, remmen vervangen terwijl ze niet onder de minimale maat zitten etc etc)

dat..... is idd typisch kwikfit.

Ik ben nog geen apv tegengekomen waar dat instond. En ik vraag em af waar ze dan bang voor zijn (milieutechnisch). Het vuil wat je eraf spoelt komt van de weg zelf, en dat spoelt er uiteindelijk ook met regenwater deels af. De shampoo is volgens mij altijd biologisch afbreekbaar, en, als je daarom je auto niet meer zou mogen wassen.... mag je dan ook niet meer je ramen lappen? Dat doe je ook met water en zeep. Gelijke monniken gelijke kappen.

en.... ga je nog een traantje wegpinken denk je?

Die groene driehoek is de minimale waarde (rijkste mengsel) en die oranje de maximale (armste mengsel, vermoedelijk bij stationair)?