GuidoK

Straks weet ik meer, ik las net dat hij een waarschuwing kreeg? (terwijl hij schreef dattie 160 op een 80km/u weg deed) Daar komt ie dan goed mee weg zeg... Het is die nieuweling die ook op GoT zit......

Dat ik op een ander forum las dat iemand hier waarschijnlijk z'n rijbewijs kwijt is...

Ik vind het zelf eerlijk gezegd geen porum. Niet dat de spiegels lelijk zijn ofzo; maar op een z8 is de basis van de spiegels (dus het deel van de deur) veel horizontaler. Met als gevolg dat ze op een z3 compleet scheef staan...... Dat kan je op deze foto beter zien: schots en scheef. (ter vergelijking op de z8: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/BMW_Z8.jpg ) Kortom: als je deze spiegels helemaal het einde vindt moet je gewoon de rest van de auto erbij kopen....

Volgens mij is de motor van de 924 volledig door volkswagen gemaakt (voor ca '85 toen ie de 2,5l kreeg, dus zeg maar bij 99% van de 924's), dus dat er heel veel volkswagen in de 924 zit is imho wel een feit. De motor in een e85 z4 is gewoon 100% BMW. Maar goed, als je een porsche koopt, dan weet je van te voren dat je een product koopt wat op veel manieren altijd wel enigzins aan VW/VAG gelieerd is, ongeacht welk type. En dat de 924 een poor mans porsche is.... Het was toen het goedkoopste model. Net als dat nu de boxster is.

Zes

Ook de stilste for that matter (ook 1 van z'n vereisten.....)

Groomen?!?

914 valt toch wel mee? goed, 4 cilinder (voor 6 neem de 916), maar best karakteristiek, en eigenlijk de geestelijk vader van de boxster. Als iemand mij voor de keuze stelt een tijdje in een 914 te rijden of in een toyota picnic/fiat multipla/ssanggyoungg rodius, dan kies ik toch echt voor de 1e De 914 is dan misschien niet de mooiste auto ooit, maar die laatste 3 zijn toch echt van een hele andere orde

oh....... die oom Daar heeft Richelle het ook wel eens over

Je weet ook niet welk aandeel elk van de stichtingen had ;) Je kan dus niet zeggen of het een klein gedeelte was wat de gemeente bekostigd heeft; je kan alleen zeggen dat het deels door de gemeente (of overheid) bekostigd is. Ook hebben ze het over 'mogelijk gemaakt'. Dat kan dus zijn met geld, maar ook met gratis levering van diensten (die niet in de sommatie van de kostprijs zijn meegenomen). Net als dat de raming van de kosten van de ambtenarenuren er waarschijnlijk niet in zijn meegenomen ;) Persoonlijk vind ik dat de overheid zich beter bezig kan houden met kerntaken (gezondheid, huisvesting, verkeer/vervoer, onderwijs defensie etc) dan dat ze zich bemoeien met dit soort pietluttigheden die bij elkaar natuurlijk ontzettend veel geld kosten (vooral in overbodige ambtenaarsfuncties/FTE's).

Op zich ben ik daar wel voor in als er zich meerdere melden

Zuffenhausen is toch gewoon een stadsdeel van Stuttgart? Net zoiets als dat Kralingen dat is van Rotterdam.

Nee nee.... vooral geen auto's uit Stuttgart..... ...maar goed, echt lelijke auto's......: Ongetwijfeld heel degelijk en praktisch......

Valt nog wel mee hoor. Het z4 m54 blok heeft meer en lager het koppel dan enkele grote concurrenten. Een boxster blok uit vergelijkbare periode heeft 260Nm pas bij 4700rpm (m54b30: 300Nm bij 3500rpm). Da's pas laat. MB en audi zijn redelijk vergelijkbaar met grotere motorinhoud (MB 3,2L: 310Nm bij 3000rpm, Audi 3,2L: 320Nm bij 2800rpm) Maar het is een sportauto...... die moet je een beetje in de toeren houden, dat is het hele idee. Volgens mij vergeten jullie dat een beetje ;) Het is niet je dagelijkse diesel leasebak.....

Waarom moet een popfestival een monument krijgen?

Wellicht moet je het schakelaartje bij het gaspedaal foppen zodat ie altijd in kickdown staat?

Ik heb zelf voor 325mm, dus een wat kleinere schijf. Wel grote klauwen (dus met behoorlijk grote blokken). Grote schijven=minder kans op fading, maar zwaarder (onafgeveerd gewicht) kleine schijven=eerder fading (maar dus iets lichter) Ik weet niet hoeveel je met je auto rijdt, maar let ook op hoe duur blokken en vooral schijven zijn. Mijn voorschijven zijn volgens realoem (ik heb performanceschijven van bmw zelf) 330 dollar per stuk en dat vind ik eigenlijk ook wel genoeg (bij de dealer wellicht nog wat duurder.....). Maar ze zaten dus bij de set die ik heb. Nieuwe remmetjes kan dus best in de papieren lopen...... (al kan je het spul op ebay vaak goedkoper krijgen). Ik zou volgens mij ook naar 338mm (135i performance schijven) of 345mm kunnen (z4m schijven) met enkele kleine aanpassingen aan de drager. Die schijven zijn volgens realoem gek genoeg een stuk goedkoper (275 dollar en lager), terwijl het volgens mij wel hetzelfde systeem cq opbouw is, of ik moet me vergissen. enfin, een beetje off topic. Maar aftermarket schijven zijn dus duur....

Al concrete ideeën over de remmen?

Da's fors...

Voor een z4 heb je een (panasonic) vl2020 batterij nodig (oplaadbaar, waarschijnlijk li-ion) en geen (cr)2025. De impedantie van een scoop is enorm hoog, dus die spanning dondert compleet ineen als je een lage weerstand (aka een last) eraan hangt. De laadspoel in de sleutel heeft dan ook tientallen zoniet honderden windingen: Als 125khz een communicatieprotocol bevat kan er natuurlijk nog een andere golf aanwezig zijn op een andere frequentie die het laden verzorgt. De afstandsbediening zelf (dus deuren/kofferbak open) werkt volgens mij op 433mhz. Dat wordt waarschijnlijk verzorgt door het printbaan antennetje wat je hier ziet:

Dinitrol waarschijnlijk (merknaam)

Eigenlijk zijn alle elektronische systemen wel uit te zetten....

Hier is het einde ook wel grappig

Sowieso als passen nauwelijks begaanbaar zijn kan je ook nooit dergelijke afstanden in een dag afleggen. Je merkt zelfs al dat als het regent je minder snel afstanden aflegt in de bergen.

Op zich zou ik me wel kunnen voorstellen dat het voor een kind veel te lang en teveel is. (echt héél veel te lang&veel) Sommige dagen is idd 9,30u weg en 18.30u terug en dan heb je echt niet lang pauze gehouden en behoorlijk doorgereden. Niet elke pas en weg loopt even vlotjes (soms verdwaal je ook een stukje) Maar ik neem aan dat je het kind in het hotel parkeert, of zie ik dat verkeerd. Je kan natuurlijk ook halve routes rijden en op een tactisch punt afsnijden.