GuidoK

Da's natuurlijk best lastig als je je banden online koopt bij een toko die vanuit duitsland verzendt. (en natuurlijk gelijk hebben en gelijk krijgen zijn 2 zaken...)

Ron gefeliciteerd! Moet je nog wat minpunten hebben?

Precies. Voorheen verzamelden we altijd bij huize kroket, maar als hijNicole daar genoeg van heeft kunnen we natuurlijk ook bij een vd. valk of welk ander etablissement dicht bij de grens verzamelen (bijv. zo'n luizige tankstation/mcdrive meeting..... )

Wie heeft hier dan een kofferbak met gereedschap nodig?

Sowieso is geen enkel auto ontwerp probleemvrij. Hoe moderner/nieuwer de auto, hoe kleiner de kans dat je het zelf kan oplossen. Niet alleen omdat auto's ingewikkelder worden, maar natuurlijk ook omdat fouten in een ontwerp na een tijdje wel bekend zijn (via fora bijvoorbeeld), en er dan ook vaak afdoende oplossingen voor zijn (in ieder geval weet je dan waar je aan toe bent). Anders ben je aangewezen op de dealer, en volgens hun 'komt het nooit voor meneer' (m.a.w. wij hebben geen ervaring in het oplossen van het probleem. Je moet de gezichten zien als je die conclusie voor hun ogen trekt.....)

Wordt de kofferbak dan groter? Trouwens, een probleem is een perceptie van iemand die onkundig is; kundigen noemen het een uitdaging )

Ja..... dan moet je dus niet overstappen naar de e89......

Ik wel ja..... En vastdraaien op het juiste moment is geen moment in tijd (bijv. net voordat je gaat rijden), maar een maat voor de kracht van het vastdraaien (ik meld het maar ff voor sommige lieden....)

Gefeliciteerd Marco!

Mijn kit behoudt gewoon het standaard luchtfilter. Ik heb dus ook gewoon de standaard luchtbox/cai die de lucht van buiten aanzuigt. Grootlicht weghalen is overigens apk afkeur lijkt me.

Niet als je een z4 hebt hoor Maar een rol ducttape en flesje water (vooral om een kleine kortsluiting te blussen, dat doe je liever met water dan met een poederblusser....trust me) zijn de 1e benodigdheden. Goed, ik neem een gereedschapskoffer en een klein koffertje met krik, bandencompressortje, busje wd40 en wat losse bouten/schroeven mee... (dus kleine 2 koffertjes bij elkaar). Maar een z3 heeft volgens mij een thuiskomertje, dus heb je ook een krik en een wielmoersleutel. Dan heb je eventuele bandenpech (1 van de grootste veroorzakers van pech waardoor je ook daadwerkelijk langs de kant van de weg strandt) al gepareerd. Wat wel aan te raden is, is voordat je op vakantie gaat al je wielbouten even los haalt (met een grote sleutel), en weer vastdraait op het juiste moment. Bouten kunnen in de loop der jaren heel vast gaan zitten, zodat je ze met dat kleine wielmoersleuteltje wat bij je pechkit zit met geen mogelijkheid loskrijgt....(dit komt heel vaak voor). Ook handig: een BT obd2 lezertje (die zit in m'n koffer...) met een app op je smartphone. Maar dan moet je wel een obd2 plug hebben (alleen voor de latere z3's dus). Dan kan je wat storingen uitlezen cq resetten. En natuurlijk een veiligheidsvestje en alcoholtester; in sommige landen verplicht ;)

270 is een beetje lastig af te lezen want zo ver gaat je teller niet Neem dus een gps tracker mee als je dat gaat testen, of een app op je smartphone die via de gps de snelheid meet (gps speedometer oid). Dan heb je je snelheid ook een stukje nauwkeuriger ;)

Ik heb ook gezien dat er z3's met een torsen lsd bestaan (kwam een keer hier in een topic voor). Die moeten weer gewone 75w90 hebben. Alleen een platen LSD moet 75w140 hebben. Die koppelingsplaten hebben frictie en die worden dus warm. Vandaar de 140.

Je zou tegen vredestein kunnen zeggen omdat de bandenspecialist eveneens heeft gezegd dat het een productiefout betreft je de consumentenbond oid gaat aanschrijven. Wellicht zijn ze dan wat toegefelijker. Heb je de conclusie van die bandenspecialist zwart op wit?

Het is idd dat je dat op beide banden hebt, en exact op dezelfde plek. Op 1 band zou je kunnen zeggen dat bij flink gasgeven (spinnende wielen) op een slecht stuk weg (een smalle lijn, bijv de zijkant van een de rijbaan, dus half in de berm) de band beschadigd zou kunnen zijn. Dat kan met 1 omwenteling gebeuren. Maar omdat het bij jou om beide banden gaat, en op exact dezelfde lijn/plek in het profiel, lijkt mij dit idd ook een slecht ontwerp cq een slechte plek in het productieproces. Toeval lijkt mij ook uitgesloten. Heel vervelend. Niet omdat je gelijk minder grip hebt, maar dit soort beschadigingen kunnen bijv. wel extra (rol)geluid veroorzaken. En je moet maar afwachten hoe het met de verdere constructie van de band zit. Gaat die zwakke plek door tot op het canvas? Dit is iig een band die ik nooit ga kopen. Als ze beweren dat er te sportief mee gereden is..... dan is het dus geen 'Ultimate High Performance-band'. Ook dat de bandendruk niet goed is is natuurlijk verschrikkelijk speculatief. Dat hebben zij toch niet gemeten? Daarnaast zou een verkeerde bandendruk moeten resulteren in extra slijtage, en geen beschadiging van het profiel zodanig dat er happen uit zijn. Je zou toch echt zeggen dat zo'n geval onder garantie valt.

die je niet kon wat?

Je bedoelt Hotel Elkeman? Jazeker wel. Ik behoor tot 'een aantal van ons' ;) Het ziet er trouwens voor de prijs onwaarschijnlijk goed uit dat hotel. Als je in nederland voor 45 euro een kamer incl ontbijt en belasting boekt, dan moet je denk ik maar niet met een UV lamp de lakens gaan belichten...... (om maar ff een lekker beeld voor ogen te scheppen )

Zondagochtend vanuit Den Helder naar Enschede? Dat is best een behoorlijke rit.... (ik zou het zelf een pokke-eind noemen.... ) Een aantal van ons zitten zaterdagavond in een hotel in Ahaus (ik moest het ook op de kaart opzoeken..... ). En volgens mij wonen ze allemaal dichter bij Enschede...

Op zich vind ik die mods4cars modules wel mooi van opzet. firmware upgradable, text in het display, en gek genoeg worden ze op een hele andere plek ingebouwd. Wel aan de prijs, en helaas maar tot 40km/u je dak bedienen. Niet dat je heel veel harder moet rijden (dat doe ik althans niet), maar ik vraag me altijd af wat er gebeurt als je per ongeluk iets harder rijdt tijdens de bediening. Stopt de module dan of maakt ie de handeling af.

Och, saab 99 turbo coupé vind ik echt een extreem geslaagd model. Beter dan die porsche GT1 die je zonet plaatste. Dit meisje probeert de GT1 nog een beetje op te leuken, maar ze kijkt er al zo bij dat ze weet dat zelfs dat niet meer gaat lukken snel.....maar niet mooi (al is de mercedes tegenhanger zowaar nòg lelijker.....)

Ik tik altijd dat vakje aan dat ik geen verdere reclame wil ontvangen dus wordt ik er ook niet lastig mee gevallen

Het is makkelijker om in een andere auto te stappen dan een hardtop te monteren Ik hou het natuurlijk gewoon bij m'n Zedje, maar het valt me telkens weer op dat het nieuwe m3/m4 platform denk ik heel interesant wordt. BMW is in ieder geval (als eerste van de grote 3) bezig in een wat andere richting dan waar voorheen de nadruk op lag.

Nee, maar een coupé voor erbij is natuurlijk wel een optie ;) Voor als het regent ofzo

Ik vind de klankkleur van het geluid ondergeschikt aan de vermogenspotentie Aan de andere kant: een laag brommende lamborghini of ferrari.... dàt kan absoluut niet (overigens... ik zou nooit een daily drive willen hebben die zo'n pokkeherrie maakt )

Dat ik vandaag 'officiele specs' van de nieuwe m3/m4 langs zag komen en dat zag er niet slecht uit. Ruim 150kg lichter dan de huidige m3. Ze gaan dus duidelijk voor de ultieme rijdersauto en niet voor het ultieme sprintkanon (vermogen 'ruim 430pk', maar mercedes zit daar natuurlijk ruim boven). Maar goed, dubbele turbo, lucht-water warmtewisselaar en een motor met closed deck op het plaatje althans (dus sterk blok) biedt veel perspectief voor tuners.