GuidoK

Gelukkig was het volgende bruggetje nog wel gewoon heel Moesten we een stukje extra door de wijngaarden rijden..... ook geen straf

Die CAI's zitten allemaal op de plek waar nu z'n compressor zit. Ik snap zijn probleem wel. Waar het filter nu zit is gewoon heel erg weinig ruimte. Die kit is al uitgerust met een heel compact filter. Volgens mij moet je er wel voor zorgen dat je filter niet nat kan worden. Als je filter nat wordt, dan wordt er water doorheen gezogen en dat kost je je luchtmassameter. Ik zou het filter dus niet onbeschermd achter een grille plaatsen.

Stukje video van de panoramastrasse-moselschleife bij piesport: Wat een mooi gebied is het overigens

Niet zoveel als dattie nieuw kostte denk ik..... Maar idd de z8's die nu te koop staan (in dld) hebben een vraagprijs van globaal 100k-150k, en dat is extreem waardevast voor een auto die 10 jaar geleden 175k kostte. Er zijn maar weinig auto's die hetzelfde waardeverloop hebben. Het is natuurlijk altijd wel afwachten in hoeverre die vraagprijzen op mobile ook daadwerkelijk betaald worden bij overname. Daar kunnen natuurlijk hele grote verschillen in zitten.

Als de crisis doorgaat gebeurt dat vanzelf

Dus jij zou met een lekke runflat rustig die 1000km oid naar huis zijn gereden over de snelweg? Ik weet niet waar je op aanstuurt, maar dat zijn volgens mij de opties. òf je wisselt de band (die dus niet/lastig in frankrijk te krijgen is zodat je die elders moet halen), òf je rijdt dat hele stuk naar huis. Ik zie niet nog een optie. Ik geloof best wel dat je wat verder dan die 80km kan rijden als je het rustig aandoet, maar van frankrijk terug naar huis lijkt me wel erg ver. Die afstand zou ik niet aandurven. Als je band ècht stukgaat (karkas scheurt cq klapband) dan is niet alleen je velg stuk, maar slaat het rubber als je pech hebt je hele spatbord aan gort (even losstaand van dat je de controle over je auto zou kunnen verliezen}

Als je wel runflats in frankrijk had gehad had je hoogstens naar een hotel kunnen rijden, dus had je alleen de ergenis van het bij de weg laten wegslepen kunnen besparen (kosten worden denk ik door verzekering/pechhulp vergoed). Voor de rest had je nog steeds in het hotel moeten zitten en tegen het euvel moeten aanhikken dat er geen vervangende band in je maat beschikbaar zou zijn. Met een lekke runflat kan je echt niet helemaal naar nederland rijden. Maximaal 80km afstand garanderen ze veilig met gereduceerde snelheid. Wil je jouw situatie 100% kunnen pareren dan moet je een auto kopen die een full size reservewiel kan herbergen (zoals vroeger dikwijls het geval was). Maar dat is met brede sloffen natuurlijk best lastig.

lekker vals ook....OMG

Ik heb eigenlijk de hele dag open gereden

Ik ben ook thuis. Het was fantastisch Henk. Zeer mooie tijd om nu door de bossen te rijden, en veel geluk met het weer gehad.

Ik ben net in trois ponts aangekomen bij le beau site.

Falken Ziex912. Ik heb ze nu 1cm breder genomen (265/35r18); ik was er erg tevreden over, en ze waren niet duur. Met de vorige set (de versleten set) heb ik het ruim 18.000km volgehouden. Met mijn rijstijl vond ik dat best aardig

Nieuw vlees voor op de molen:

Nee, ik bedoel dat als ze een z2 plannen (dus in het marktsegment onder de z4), dat dat een goedkope roadster moet worden, en ik weet niet of bmw wel goed in die markt kan opereren. De z3 1,8 en 1,9 waren destijds wel een succes, maar dat komt ook deels omdat deze als eerste uitkwamen. Van de z4 zijn er wereldwijd denk ik heel weinig 2L en 2,2L verkocht. Sowieso werden er de afgelopen 10 jaar geen 4 cil bmw's in de usa geleverd en dat is voor de z4 denk ik veruit de grootste markt. Ik denk dat als ze een z2 gaan maken, dat deze maar marginaal goedkoper zal zijn dan de z4. Ik denk dat ze een dedicated roadstercasco niet zo goedkoop kunnen krijgen als bijv een 1 cabrio. Hij zal denk ik dus ook duurder worden dan een mini cabrio, ook al zouden ze ook dat (fwd) onderstel kunnen gebruiken. Dat doet wellicht wel concessies aan het uiterlijk, omdat de motor daar dwars in ligt. En als ie duurder wordt dan een mini cabrio maar technisch geen voordelen biedt, dan prijst ie zichzelf een beetje uit de markt. Hij moet kunnen concurreren met een mx5 qua techniek en prijs. Als je goedkope auto's gaat maken blijft er veel minder budget over om jezelf te kunnen onderscheiden, en dat is juist het segment waar bmw in kan concurreren.

Als ik nu zo naar buiten kijk weet ik zeker dat we het weer van de vorige editie helaas niet gaan evenaren. Maar dat was toen ook uitzonderlijk. (en wat eerder in het jaar natuurlijk) Dit is denk ik ook de laatste forumrit van het jaar? Wel een goede afsluiter

Met de tegenvallende verkopen van de e89 moet ik nog maar zien of bmw een plaats ziet voor nog een roadstermodel. In het sub z4 segment heeft bmw al de 1 cabrio. BMW is gewoon niet zo heel goed in het maken van goedkope auto's.

Ik ben al bijna klaar, dus ik ga gewoon door. Ik gooi ook niet alle punten weg. Ongeveer 70% denk ik Waar staan jouw GPX bestanden?

Als ik ze open dan zitten er veel meer punten in. In sommige files zitten er zowel routepunten als waypoints (als het ware in 2 mapjes in het bestand), en die waypoints liggen op hele rare coordinaten. En bij de routepunten liggen er soms wel 5 punten op hetzelfde coordinaat. Waarom weet ik niet. Ik ben voor mezelf de routes wat aan het versimpelen (max 150 punten), en sla ze op als gpx (ik werk met gpx bestandjes die ik dan gelijk in het mapje gpx van de nuvi plaats, waarbij ik vervolgens in de nuvi de routes importeer). Ik plaats de bestandjes wel in het ardennenrit topic voor de liefhebbers als ik klaar ben. Misschien heb je wel hele korte route's gemaakt, maar dat mapsource er iets in is gaan optimaliseren ofzo, waardoor er heel veel extra punten tussen gezet zijn. Ik weet het niet. Vooral dat er veel punten op dezelfde coordinaten liggen vind ik raar.

Misschien handig als je vermeldt welke navigatie je hebt? En je gebruikt rechtstreeks de .gdb in mapsource? Heb je bij route 2 nog rare dingen gezien?

Ik krijg de melding (teveel via punten), dus ergens zit toch een limiet. Ik heb nu een hoop rommel eruit gegooid voor de route van de 1e dag (ik zit nu op 150 punten) en die laadt ie wel in

Ik krijg de routes wel gedownload (gdb bestandjes), maar er zitten veel te veel punten in voor een nuvi 1490t Er staan alleen al in de eerste route 332 waypoints! Ik converteer ze overigens naar gpx, en dan met verkenner direct naar de nuvi etc etc etc.

Het is idd een kwestie van je afwateringskanaaltjes schoonhouden en zorgen dat ze niet verstopt raken. Volgens mij kan je alleen goed bij de pomp als je het stoffen dak demonteert.

Wie heeft er dan afgezegd? Zou je de openingspost kunnen bijwerken? Ik zag dat marliesroy daar ook nog instond, maar die hebben ook al een aantal posts geleden afgezegd.

Die auto heeft waarschijnlijk in een kanaal gelegen. Van die stoelen kan je natuurlijk het foam nog apart vervangen maar de vraag is hoe het leer eronder geleden heeft (te duur om te vervangen). Meestal krijg je dat rare plekken in het leer: uitgerekt, hard geworden, oppervlaktestructuur veranderd. Ik moet nog maar zien of die stoelen in engeland ook qua leer nog 100% zijn. Ik heb ook onvoldoende ervaring met leer of je dat soort plekken kan wegwerken. Op tv zie ik wel eens gasten met stoomreinigers en strijkbouten allees weer proberen glad te krijgen.... Ik zou het toch altijd persoonlijk gaan ophalen om te zien of je vertrouwen hebt in de staat waarin het is. Op foto's zie je vaak maar de helft. Geldt ook voor die set in engeland.

Z4 /m stoelen + deurpanelen in creme/wit: http://www.ebay.co.uk/itm/161127814854 Niet duur, maar in engeland. Ik weet ook niet of het 1:1 gaat passen in een linksgestuurde auto. Handmatige stoelverstelling, dus iig geen probleem met de geheugenknoppen aan de verkeerde kant. Stoelen moeten wel een grondige colorlock beurt krijgen zo te zien.....