CorvH

Het luchtalarm vervangen onder de motorkap Hier het verwijderde exemplaar, vervangen door een gebruikte versie.

Voor alle forumleden

Volgens mij moet je meer weghalen om het bakje te plaatsen, alleen het staande gedeelte van het middenconsole is m.i. niet voldoende. Volgens de bijgevoegde beschrijving (blz 7) van de inbouw van de CD-wisselaar moet je nog meer loshalen, want ik neem aan dat het bakje daar achter zit, anders zou je hem er ook zo in kunnen schuiven. CD_Changer_remove.pdf Kom trouwens in een filmpje dit bakje tegen en dan ligt de rand van het bakje wel aan de voorkant

Dit is de afvoer van je airco (nummertje 3) kun je zien onder de motorkap. Misschien zit deze verstopt. Bij mij is deze open, want als ik de ZZZZ in de garage parkeer en niet tijdig de airco uitzet, krijg ik altijd natte sokken als ik later bij auto langs loop

Lijkt me geen kabel issue, deze knoppen bedienen functies van de radio, hebben geen connecties met andere systemen in de auto. Misschien dat een gespecialiseerd autoradio bedrijf je wel meer kan vertellen en/of repareren.

Ik hoop het voor je, succes met de reparatie

Lijkt op dit? https://youtu.be/RrgeWWZ4dnk

Ik lees op andere fora ook dat er misfires kunnen ontstaan door benzinegebrek door een dichte benzinefilter. Zou volgens mij ook je bevinding verklaren als je veel vermogen hebt gevraagd (is dus meer benzine) de motor dan slechter gaat lopen? Ik heb ook bobines defect gehad, maar dat merk je echt wel. Volgens mijn monteur is het ook heel slecht om met een slecht/niet werkende cilinder te blijven rijden, is fataal voor het injectie gedeelte?

Ik ben blij dat er een nieuw exemplaar in zit

Iedereen bedankt voor het meedenken en de plaatjes. Zojuist alle plaatjes gecontroleerd op de juistheid en het klopte. Ben om 12:30 begonnen met sleutelen en om 14:30 reed ik al weer weg bij de garage. Ik heb het bovenstuk van het luchtfilter verwijderd, daarna de luchtslang en de soundgenerator, je hebt dan voldoende zicht om de aansluitingen los te krijgen. Weet in ieder geval nu dat ik dit niet thuis voor elkaar gekregen had, want wel de nodige sleutelvarianten en doppen en ratels gebruikt. Lastige waren nog de bevestigingsbouten, voor de dop met ratel was geen plaats, uiteindelijk heeft de monteur met een vaste lange dopsleutel de bouten losgekregen. Mij ontbrak het aan overredingskracht om ze los te krijgen... Monteren van de startmotor ging soepel, mede omdat de bevestigingsbouten een likje vet mee hebben gekregen. Daarna alles weer gemonteerd en de accu weer aangesloten, contactsleutel omdraaien en heel vlot starten. Deze startmotor draait wat sneller rond dan de oude. Het oude exemplaar ook nog even uit elkaar gehaald en de koolborstels waren erg kort, zwarte rotor en voldoende zooi uit de motor, ook de as van het tandwiel was erg aangedaan. Ik denk dat het een hele goeie zaak is om preventief de startmotor eens te reinigen zoals GuidoK ook al eens gedaan heeft. Nu maar fingers crossed dat ik weer een tijdje verstoken ben van malheur.

Nee, Sander moet van boven Als ik kijk in de TIS hoeft alleen het luchtfilter verwijdert te worden. Ik wacht stiekem op een reactie van Guido die mij geruststel en tenslotte kijkt mijn garagist ook mee en deze heeft voldoende ervaring en mooi dat ik bij hem mag sleutelen.

ik heb al diverse how-to's gezien, maar nog niet 1 die aangeeft wat je allemaal moet verwijderen om bij de startmotor te komen. Wellicht iemand hier wel, dan hoor ik het graag. 2 week geleden begon de ZZZZ tegen te spartelen door niet meer te starten, uitgelezen en er kwam een foutmelding van de hydroliek van de SMG te staan. De paniek sloeg gelijk toe, want dat leek niet goed. Na rijp beraad en advies van de dealer de ANWB ingeschakeld, aangezien het transport dan vergoed is. Moet je wel even woonplaats reparatie in je abbo hebben zitten, dus mijn instap Europa maar verhoogd. (blijkt dus dat als je denkt dat dit er wel bij zit, op het moment suprême er achter komt dat dien zo is) Na aankomst van de ANWB even kort overlegd wat ik allemaal al gedaan had (zekeringen en relais gecontroleerd) hij gaf dan ook al aan dat dit een klusje voor de dealer is. Uiteindelijk wou hij toch de auto nog even aan zijn auto koppelen qua accu en toen gaf zijn systeem 11,6 volt aan. Dat was dus wel laag en zou dus problemen kunnen veroorzaken. Na 5 minuten laden mocht ik proberen de auto te starten en na omdraaien van de contactsleutel gebeurde er nog niets :-( Nadat ik de auto even op het contact had laten staan hoorde ik langzaam aan de hydroliek pomp weer gaan lopen en voila ik kon de auto weer in de nul stand zetten en starten. Ik heb nog net geen vreugdedansje met de ANWB man gemaakt, maar dit scheelde niet veel. Na het plaatsen van een nieuwe accu bij de stealer was het weer opgelost. (Volgens de ANWB'er moest de accu opnieuw aangemeld worden om problemen te voorkomen.) Gistermorgen na het verwisselen van de zomer naar de wintersloffen bij de garage en een bezoek aan de supermarkt wou de auto weer niet starten. Weer aangemeld bij de ANWB maar toen ik 10 minuten later weer probeerde startte hij gelukkig. Was dit keer dan ook anders dan eerder. Gelijk weer naar mijn garagist en spanning en laadspanning laten controleren. Ook startte de ZZZZ wel iedere keer, vaag probleem dus. Gistermiddag liep de startmotor heel beroerd rond en startte net. Hierop besloten om de starmotor te vervangen. Ik vond inmiddels ook het probleem van Guido zij startmotor op mijn problemen lijken. Ik neem aan dat de deskundigen onder jullie mijn besluit delen na dit (lang) verhaal?

Ik zou de zoekfunctie eens proberen van dit prachtig forum, wel even de zoekfunctie op "alle bijdragen" zetten

Hier nog wat aanvullende info

ik kon duidelijk horen dat de motor niet liep zoals normaal en inderdaad motormanagementlampje. Eerste keer was het over nadat de motor/bobine wat warmer was (waarschijnlijk is de vocht bij een koude motor een goede geleider) maar de tweede keer bleef de motor slecht lopen. Bij uitlezen gelijk foutmelding van de bewuste bobine/cilinder. Na het uitwisselen in de garage en het starten van de motor hoorde ik gelijk dat het nog niet goed was, mijn monteur hoorde het aan de motorkant niet. Na controle bleek dat hij de connector er scheef op gezet had

Kan ik beamen, vorig jaar eerst 1 kapot en vervangen, waarbij mijn garagist opmerkte dat de rest ook wel zou komen. En inderdaad binnen een paar week weer hetzelfde fenomeen, daarop alle resterende 5 laten vervangen.

Link naar site met TIS https://www.newtis.info/tisv2/a/de/

Van de beschrijving een how-to gemaakt en op de download sectie neergezet voor het nageslacht

12v aansluiting aftakking zekeringskast View File Beschrijving van het aftakken van 12V rechtstreeks op de zekeringskast m.b.v. speciale aftakking Submitter CorvH Submitted 04-10-17 Category Elektrisch  

Behoorlijke radiostilte hier....

Zou ie nog aan het meten zijn??

En is het gelukt allemaal, is wel leuk om te melden, zodat deze informatie ook gedeeld kan worden

Als eerste de schakelaars eens wisselen, kijken of probleem mee verhuisd. Zo niet dan is de kans groot dat de mat doorgebrand is, dus nieuwe bestellen en uitwisselen

Rick, Ik heb hier geen ervaring mee, maar ik zou het volgende doen: Terug gaan naar de garage waar je de ZZZZ hebt gekocht Zekeringen controleren Meten met multimeter achterop de radio Andere radio lenen en proberen Etc. Etc. (het wordt hier trouwens erg gewaardeerd als je je even voorstelt en je auto showt middels foto('s))

Klinkt toch alsof de startonderbreker nog actief is ? Misschien toch alarm aan- en uitzetten, wellicht dat er iets t.o.r. geactiveerd is door de vochtigheid? De wegenwacht kan in ieder geval dit soort dingen wel uitsluiten/testen lijkt me. Succes met de storing!