CorvH

In de download sectie de bestanden neergezet om het scharnier 3D te kunnen printen, wel met ABS printen.

Al een keer de accu voor 15 minuten afgekoppeld? Wil wel eens helpen voor dit soort dingen. Mijn E85 gaf ook een keer aan dat ik midden op de Noordzee reed, daar heb ik toen een nieuwe antenne in gezet, maar had de indruk dat het loskoppelen van de accu ook wel geholpen zou hebben.

Dat het Forum al zo lang bestaat hé 😂

Dat het wel heel erg lang geleden is dat ik het forum heb bezocht 😯

Meest waarschijnlijk zit er vet op de contacten in de motor, ook een bekend probleem, staat ook hier wel op het forum

Dat ligt er aan waar je de sigaretten aansteker voor wilt gebruiken, m.a.w. hoeveel stroom moet deze kunnen leveren. Standaard is een aansteker bedoelt om in een korte tijd een spiraal roodgloeiend te stoken en dat kost veel stroom en veel stroom is dikkere kabel en grotere zekering. Beter zou je een aftakking kunnen maken rechtstreeks van de zekeringen kast (met een eigen zekering) van een geschakelde zekering. Soortgelijke constructie E85 (als voorbeeld) . En de eigenlijke kabel van de aansteker spanningsloos maken door zijn zekering te verwijderen.

Dat is een veiligheids dingetje, om beknelling te voorkomen van ledematen etc. van je bijrijder.

Dank voor de duidelijkheid Maurits, was inderdaad in de veronderstelling dat de E86 ook de FL was.

1 tikje 3 keer knipperen zit alleen in de FL (E86), niet in de "oude" E85

Als je radio en de ontvanger het eerst wel doen en na de ombouw niet, dan of je hebt de + en - verwisseld, maar dat denk ik toch niet. Ik weet niet hoe je de + en - afgetapt hebt, maar ik vrees met onderstaand blokje Dit zijn uitstekende storing veroorzakers, je snijd je draden sowieso al half door en bij teveel beweging en verkeerde diameter van je draad t.o.v. de klem is het heel goed mogelijk dat er een draad onderbroken is. Heb je wel een solide verbinding gemaakt, dan rest niets anders dan de zekering door te meten.

Ja, dat kan geprogrammeerd worden met de veelgenoemde carly app of met NCS expert. Verwacht er geen wonderen van, de batterij conditie van je sleutel bepaalt of het altijd vlekkeloos gaat.....

Niet geweten dat er laslijm bestond, ik maar ABS oplossen in de MEK en kliederen met dat spul....

Marcel, Heb ik ook een keer gehad, ik kon het zo oplossen, hopelijk kun je er iets mee. Anders defecte klapscherm op de kop tikken via bijv. Ebay en de behuizing gebruiken.

Ben benieuwd of het nog gelukt is met de spiegel, zit zelf ook te denken om een zelf dimmende binnenspiegel te plaatsen. welke spiegel moet/kun je dan kopen? aansluitingen aanwezig? Moet je nog iets programmeren?

En het eerste exemplaar zit er eindelijk in, was nogal een uitdaging voor mijn schoonzoon om de ABS print goed te krijgen, was heel anders dan PE printen. Nu wachten op de rechterkant tot deze geprint is. O ja, dat scheurtje is een krimpscheurtje van de ABS..... Blanke slotboutjes inmiddels vervangen door zwarte exemplaren.

Uit de BMW DRIVER'S GUIDE APP : (erg handig om even te raadplegen)

Hier staat het schema, mss dat dat wat licht (😉) werpt in de duisternis. Volgens zou je wel eens gelijk kunnen hebben.

Top, met vervangend setje of zelf de bowdenkabel gerepareerd?

Ja, ooit gedaan bij mijn E85 met een setje van Ebay. Zijn genoeg filmpjes van te vinden op internet. Ligt er maar net aan waar de hoe handig je bent en of je het aandurft.

Moet dan nummer 3 zijn, is partnr: 82799405840 Afsluitschroef (BRON) Hier de link voor mogelijke leveranciers Suc6 met de zoektocht!!

Ik had hier ook al eens een topic voor geopend en dezelfde vraag gesteld

Dat is de noodopening van de klep tussen de stoelen 😀

Een laptop met obd kabel en ncs expert erop. Ook inpa/edibias is wel handig om de verbinding te testen. Daarna de juiste parameters aanpassen van de juiste ECU

iDrive omzetten naar Nederlands Mijn Z4 spreekt en toont geen Nederlandse taal, dus maar eens geïnformeerd bij de dealer wat dit kost om het om te zetten naar Nederland. Ik krijg het advies om dit niet te doen, risico op uitval computer etc. etc en mogelijk 2000 euro kwijt dan... Op internet gezocht naar gespecialiseerde zaken die het ook doen, kwam adres tegen in Zwolle, deze melde via de mail dat het 35 euro ging kosten, coderen van een module vervangen van bestaande taal optie door Nderlands. Ben vervolgens maar eens zelf gaan zoeken in de diverse codering sites en kwam tot de conclusie dat dit zelf ook te doen moet zijn met NCS Expert. En inderdaad na 10 minuten uitlezen, parameters aanpassen en weer laden, een optie in de iDrive om de taal op NL te zetten en voila, gedaan en het werkt. Dus de Z4 spreekt nu keurig BSN en toon alles keurig in het Nederlands.

Voor het dak is dit een heel goed adres !! misschien kunnen zij de rubbers ook wel vervangen.