Peter

Weet iemand de binnendiameter van Eibach / H&R / ... achterveren ? Ik heb een paar hoogteverstellers maar daar heb ik veren voor nodig met een binnendiameter van 60mm.

Ik heb een beetje gezocht op Engelse forums, als ik het goed heb gaat de mod. met het inlaatspruitstuk alleen op voor een M52 motor (en geen M52TU) dwz van voor sept. 98. Inlaatspruitstuk van een M52TU ziet er ook anders uit (www.realoem.com). Klopt dat ??

Nee dit gaat om een inlaat spruitstuk van een 325, met enige aanpassingen past die op de 2.8 Dit spruitstuk heeft een grotere capaciteit dan het bestaande spruitstuk op onze 2.8-en (die zijn namelijk kunstmatig geknepen om niet teveel vermogen te hebben t.o.v. de 3.0)

Is dit het inlaatspruitstuk van Schrick ? Op welk forum is dit, heb je evt. een link voor mij ? Ik heb hier ook al eens naar gekeken, ben benieuwd wat zo'n spruitstuk voor effect heeft op het vermogen.

Bij de rear shock mount van Rogue Eng. zijn de koppen van de bouten, die dus aan de binnenkant komen te zitten onder bekleding, vastgelast aan een soort verstevigingsplaat die bovenop het binnenscherm komt te zitten. Deze dient gelijk als versteviging tegen evt. uitscheuren van de bovenste bevestiging in het binnenscherm wat (bij circuitautos ?) nog wel eens voor schijnt te komen. Doordat de bouten vastgelast zijn hoef je alleen in de wielkast 2 moeren los te draaien en de onderste bout aan de draagarm om de schokbreker te verwijderen, is ook handig als je schokbrekers hebt met verstelbare demping om de instelling te wijzigen.

Wat bedoel je daar precies mee? Hoeft de bekleding er dan niet meer uit? Bekleding hoeft er niet meer uit, je schroeft binnen in het spatscherm 2 moeren los, in principe het zelfde systeem als orig. maar dan omgekeerd.

Bij mijn coupe hoorde ik een geluid rechtsachter als ik over slechte (klinkerweg) reed. Bij Rogue Engineering 2 "rear shock mounts" besteld (keuze is hierop gevallen ivm betere kwaliteit, extra versteviging bovenop en na montage kan de schokdemper voortaan langs de onderzijde losgemaakt worden). Vandaag alles gemonteerd, bijna alle bekleding in de kofferruimte moet eruit, maar geen gerammel meer !

Met deze verstellers kun je met verlaagde veren (30/40 mm) de veren iets terug omhoog draaien zodat je minder verlaging krijgt. Is eigenlijk bedoeld om bij bijv. verlaagde veren voor circuitgebruik, de verlaging te verminderen voor op straat. Worden dus in comb. met verlaagde veren gebruikt.

Ik heb op de site van Powerflex zitten kijken en daar geeft men 2 types aan : "concentric" en "eccentric" voor een Z3. Betekent dit dan dat er assymm. bussen en ook gewone bussen zijn of .....????

Navigator, verlagen zie ik in eerste instantie niet zitten ivm drempels ed. (worden er steeds meer). Waar ik ook al eens aan gedacht heb zijn dikkere anti-roll bars in combinatie met evt. Koni schokdempers. Op andere forums lees ik wel dat je dan problemen kunt krijgen met het scheuren van de bodemplaat achterin bij de bevestigingspunten van de anti-roll bars. Wat is jouw mening hierover ? Bij welke organisatie rij je op Zolder ?

Zijn de ;) rubbers harder dan de orig.? Welke rubbers praten we dan over ? Schnitzer stalen schijven ??? Ter verduidelijking : ik wil volgend jaar een paar circuitdagen meedoen met mijn 2.8 QPE en wil deze winter gebruiken om de wegligging ed. te verbeteren maar omdat ik er ook woon/werkverkeer mee doe, wil ik niet gelijk aan verlagen beginnen... Ik zit te denken aan : * remleidingen Goodridge * Zimmerman remschijven voor * andere dempers (Koni ?) * Powerflex (wordt dus afgeraden...) * ?????

Ik overweeg om (voordat ik evt. aan verlagen met veren/dempers begin) alle ophangrubbers ed te vervangen door Powerflex bussen. Iemand hier ervaring mee ? Tips, suggesties, adressen ?

Even mijn geheugen testen: Ford Taunus GXL coupe Mazda 626 coupe Ford Capri II 2.3S VW Golf 1.6 Ford Capri III 2.3S BMW 316 BMW 318 Dodge Ram Van 2.5TD BMW Z3 2.8 QE Honda XR500RA Honda XR500RD Honda CR250R Enduro KTM 600 LC4 Honda NS400R Honda VFR750F Interceptor Honda CBR900RR 92 Honda CBR900RR 94 Honda VTR1000F Firestorm Honda VTR1000 SP-1 Special Voor de liefhebber : Koga Miyata TerraRunner Mongoose VRS 5.0 SantaCruz Superlight

De online ETK heb ik gezien, TIS staat op zvolution.com maar deze is niet compleet dacht ik. Ik zou graag het complete verhaal op CD hebben. Dit wordt ook op marktnet aangeboden, is iemand hier bekend mee ?

Kan iemand mij nog helpen aan de CD's met TIS/ETK/ETM ? Gr. Peter.

Lucht inlaat achter mistlamp bij een 2.8 : air intake

Gisteren binnen, bedankt !

Om bij de bevestiging van de achterschokbreker van een coupe te komen moet je links en rechts achterin de bekleding losmaken, daarin zitten aan iedere kant een uitklapbare oog/haak waar je een bagagenet o.i.d. aan vast kunt haken?

Ik heb pas iets gelezen over het loshalen van de bagagehaken in de kofferruimte van een coupe. Kan het niet meer vinden. Wie kan helpen ?

Is mooi geworden ! Ben benieuwd naar het geluidje ? Peter (grijze coupe bij de Shell pomp Zegge).

Doe mij ook maar 2 setjes, leg ik op voorraad. Bedankt, Peter.

Goed speurwerk !!! Deze week opgehaald : 2.8 coupe, 1999, 56000km, arktis zilver. Eerste rondje Zeeland zit er al op.... :sleepy: De afgelopen weken naar diverse coupe's gekeken : verschillende 2.8, één 2.8 met compressor (Mosselman) en één M gezien/gereden. Ben uiteindelijk toch voor een 2.8 gegaan o.a. omdat ik hem voor woon/werkverkeer moet gebruiken. Peter.

nr. 34 (?), Peter, 2.8 QPE. :fiew: edit;heb je toegevoegd

Voorlopig geen spec. wensen, eerst eens rondkijken wat er staat. Geen ervaring met import, ben (nog) niet op de hoogte van de bijkomend kosten.

Afgelopen zaterdag naar 2 coupe's gekeken en met 1 proef gereden, 1e ritje in een Z3 coupe, smaakt naar meer... Wie weet er nog meer coupe's te koop ? Alle info welkom. Bedankt.