Peter

Mss https://www.info-instruments.com/ ?

www.rdae.nl ??

Voor- en achterbumper zitten met een Torx T50 vast vanaf de onderkant. Voor de voorkant heb je een verlengstuk nodig van een cm of 20, achter weet ik niet zeker. Plastic binnen wielkuipen verwijderen en beschermplaat onder motorblok. Voor de zijskirts ook nog de voorschermen tussen voorwiel en deur, er zitten ook boutjes in de wielkasten en de plastic dorpel. Afstellen van bumpers doe je met de "houder" waar de T50 in zit.

Is even geleden maar bij mij (coupe 99) moesten de binnenschermen eruit en het stukje plaatwerk tussen deur en voorwiel. Dan moet het gaan als je niet al te grote handen hebt....

Neefje van me wil ook een Z3 aanschaffen (jammer genoeg geen coupé). Is iemand bekend met deze auto ? Is een 1.9 van 1996, bijna 58.000km. http://www.egbersautos.nl/index.php?category=occasions

Klopt, Eibach gebruikt ook KW, oa voor E46 M3.

Nog een late aanmelding: als alles meezit kom ik na 15:00 uur ook nog even een kijkje nemen bij de V10, is bijna een thuiswedstrijd voor mij. Eten hoeft niet geregeld te worden.

Voor 18.500 euro te koop bij http://www.casperstrade.nl/?trade&catid=4&page=3 !!!!

E-mail heb ik helaas niet meer, het beste even googelen op "Joerg28 ansaugbrucke" bij Joerg op het bmw-syndikat forum kun je ze misschien nog kopen. Hij had er een aantal laten maken, ik weet niet of hij er nog over heeft.. Zoals gezegd dan nog een BMW M54B30 inlaatspruitstuk MET Disa-klep zoeken, al het andere kun je overbouwen. Succes ! Peter.

PM gestuurd

Door de vraag van Fabian of mijn inlaatspruitstuk er al op zat ben ik toch maar eens aan het werk gegaan. Ben net terug van de eerste proefrit(je) en hij loopt goed ! Reageert goed op gasgeven, maar dit kan ook komen omdat de accu los is geweest (reset ??), dus eerst maar eens wat langer rijden. Krijg nu wel een foutcode op de sensor van de uitlaatnokkenas, maar dat staat hier los van denk ik. Bij montage van de adapter bleef er een klein randje zichtbaar van het inlaatspruitstuk, even dremelen en opgelost. Alleen de "doos" met bedrading past niet precies meer omdat het gasklephuis ong. 10mm naar buiten komt, zit wel vast nu maar moet nog anders (pietje precies). Verder past alles precies. DISA klep is inderdaad een stukje groter. Ringen voor de injectoren heb ik vernieuwd maar zagen er goed uit, indien nodig heb ik de "oude" wel voor je Fabian (ik woon in de buurt van Roosendaal (Rucphen). Buiten een pijnlijke rug en een paar ontvellingen aan mijn handen verder geen rare dingen tegengekomen....

Alles ligt klaar voor montage, maar door omstandigheden nog geen tijd gehad, sorry.

Voor fotos van een M54B30 spruitstuk : http://forum.e46fanatics.com/showthread.ph...5340&page=2

Ik denk inderdaad dat je heel blij moet zijn als je met alleen een spruitstuk en een BBTB er een pk of 10 a 15 bijkrijgt en naar alle waarschijnlijkheid lever je onderin een beetje koppel in. Als je hieraan begint om er een hoop pk's bij te krijgen dan zou ik me de moeite besparen. Voor mij is het gewoon de uitdaging en nieuwsgierigheid om zoiets aan het lopen te krijgen en alles wat-ie voor mijn gevoel (!) beter loopt is mooi meegenomen, voor mij is het sleutelen aan mijn QP een deel van de hobby....

Klopt, dat is dus waar bij een enkelvanos de "winst" zit, zoals gezegd zien de inlaatkanalen van een M54B30 spruitstuk er heel anders uit, meer een "D"-vorm.

Mijn ervaring is dat de meeste slopers voor goede spullen de helft van de nieuwprijs vragen, dan zit je al gauw ergens tussen de 150 en 300 euro.. Voor dit soort bedragen heb ik ze ook op Duitse fora en op ebay.de gezien.

Bij de enkelvanos motoren wordt gebruikt gemaakt van licht aangepaste 2.5 inlaatspruitstukken, deze flowen meer lucht omdat de 2.8 spruitstukken extra geknepen zijn tov de 2.5. Bij deze inlaatspruitstukken is vooral de diameter van de inlaatbuizen verschillend (2.5 groter). Omdat de dubbelvanos (M52TU) blokken technisch veel meer verwant zijn aan de M54 blokken is hier een M54 inlaatspruitstuk de enige optie en dus die van een 3.0, die flowt het meest, met als aanpassing de genoemde adapter plaat. Een dubbelvanos inlaatspruitstuk, en dus ook een M54, ziet er echt heel anders uit als die van een enkelvanos. Joerg in Dld. heeft deze mod al gedaan met goed resultaat. Het grote verschil zit hier meer in de verzamelkamer waar alle zes de inlaatbuizen op aansluiten, bij de 30 dus grotere kamer. Ik heb een M54 spruitstuk hier liggen en heb mijn gasklephuis al een keer verwijderd om te kijken hoe eea past en heb er vertrouwen in dat met een adapter deze ombouw moet lukken. Het is overigens geen makkelijke klus, je komt nogal wat tegen als het inlaatspruitstuk eraf moet....

Voor een dubbelvanos 2.8 (M52TU) is inderdaad het inlaatspruitstuk van een M54B30 een optie. Ik ben van plan deze upgrade uit te voeren, spruitstuk heb ik al liggen, adapterplaat maak ik zelf of via Jörg in Dld (zie vorige link). Als je de 2 spruitstukken naast elkaar houdt houdt valt direct de grotere "verzamelkamer" op, deze is bijna de helft dieper. Je kunt alles overzetten behalve de zgn. DISA-klep, deze verdeelt de verzamelkamer in 2 delen ahw 2 driecylinderspruitstukken bij bep. toerentallen. Omdat de verzamelkamer dieper is heb je ook de langere DISA-klep van een M54B30 nodig. Je moet een adapter hebben om het gasklephuis van de M52TU te gebruiken, deze wordt nog bediend door een gaskabel itt een M54B30 gasklep die (deels) elektronisch is. Peter.

Gisteravond geweest, in de voorste ring gestaan, concert was goed. Er was een beetje weinig contact met het publiek, maar de muziek was super. Klinkt na 20 jaar nog steeds als The Police.

Dat loopt van wegmotor via off the road via enduro naar supersport : CB 750 K3 XR 500 R XR 600 R CR 250 RE KTM 600 LC4 NS 400 R VFR 750 F Interceptor CBR 900 RR 92 CBR 900 RR 94 VTR 1000 F nu : VTR 1000 SP-1 (199 kg volgetankt, 130pk achterwiel)

Ik heb er een van Peake en het werkt in ieder geval wel (airbag reset). Werd geleverd incl. lijdt met foutcodes.

De gelegenheid was te mooi om voorbij te laten gaan, een mooi rustig plekje in goed gezelschap. Zelfs mijn vrouw zei dat ik er mooi naast kon parkeren. B)

Ook van deze kant iedereen bedankt voor de mooie pics

Chris, ik ben er al vroeg dus wat mij betreft 17:00 Toer, 18:00 toer met de groep en dan nog een keer sport of toer ? Indien mogelijk een keer met instr.

Speling was bij mij (2.8 M52TU blok) al te voelen aan de ventilator, ventilator vast pakken en omhoog/omlaag bewegen. Waterpomp zit bij 2.8 voor op blok.