martijn

Zo voor die paar euro kun je dus geen bult vallen. En de klank...... Persoonlijk vond ik de hooftelefoonuitgangen van de diverse players/telefoons echt belabberd, maar met dit ding klinkt het echt een stukkie beter. Het is nog steeds niet het niveau van de cp600 of cd, maar het is al stukken beter. Voor een duppie op de eerste rang gaat hier dus echt op. Bedankt voor de tip.

Ik heb dat destijds door de dealer laten doen, omdat ik ook niet wist waar het aan lag. Maar volgens mij zijn die dingen vrij makkelijk te vervangen en dat ding zit ergens bovenop het inlaatspruitstuk, maar eh precies weet ik het niet. Ik heb wel ooit iets op het forum gevonden over het vervangen van de disa klep. Dacht wel dat het over de z4 ging.... misschien ff zoekfunctie gebruiken?

Volgens mij heb ik dat ook eens gehad, slecht starten als ie warm was en als ie aansloeg was het wel eens dat ie onregelmatig liep. Ook nooit een probleem als ie koud was. En dat was ook met een 1.8 z3. Het was bij mij de disaklep.... maar of dit hetzelfde is????

......plaatje..... hoe dit dus kapot kan gaan.....??? zal wel een keer losgehaald zijn of zoiets, maar het is dus fysiek kapot en kwam dus niet door het om programmeren van de software in de z

Juist ja diagnose stellen is zeker raadzaam, nu weet ik iig vast hoe het spul losgehaald moet worden. Dank alvast

zou die unit echt kapot zijn, ondanks dat de verlichting het er wel van doet? Best vreemd, maar het kan natuurlijk.....

Zou er nu iets kapot zijn, of is er ergens iets corrupt in de software? De beide schakelaars ( in de middenconsole bij de handrem) zijn wel verlicht, maar reageren beide niet meer. Ik heb wel zo'n module er in zitten die de kap regelt, de spiegels, de comfortblinker, de DRL etc. maar ik heb al alles een keer uitgezet en zelfs de accu even los gehad. Met het programmeren zie je wel alle knipperlichten oplichten, net als het op slot doen of openen...... dus denk ik dat er geen relais kapot kan zijn...... maar ja wie ben ik. Ook heb ik er een " BMW scanner" op gehad waar je bv dergelijke opties (vb ook na wegrijden bij 4, 16, 32 km/u de deuren op slot) ook aan of uit kunt vinken en nog een hoop meer, maar zelfs daar heb ik de errors uitgelezen gereset en nog steeds geen reactie van de beide schakelaars. Iemand iets dergelijks ooit gehad of zou het een kabelbreukje kunnen zijn, of stekkertje los? Hoe kom je overigens bij die schakelaars? Ben benieuwd

ik heb pas BMW SCANNER 1.4 gekocht en hier kun je bv fouten resetten en gelijk heel wat instellingen doen in je bc. geloof iets van 32 euro betaald te hebben en werkt best aardig. Weet niet wat alles codes betekenen, maar de meeste dingen zijn heel eenvoudig en goed te volgen.

euh 81000 km....

of opsturen naar de speakerdokter. Gewoon laten refoamen, ben je voor weinig geld klaar http://www.total-speaker-repair.nl bijvoorbeeld, ik heb daar goede ervaringen mee..... met diverse speakers al

tja bij de garage had ik het al eens gezegd, maar zij snapten al niet wat ik er aan hoorde. Ik merk ook verder niks aan de auto. Het ding loopt heerlijk en lekker zuinig en best wel heel vlot. Het is alleen dat ik iets zag in mn ooghoek..... "rattle kit" waar ik van dacht tja kweet wel niet precies wat Vanos is maar dat zal het dan wel zijn. Is er dan iets aan te merken, een versleten Vanos? Er heeft ook al eens iemand met de stethoscoop op het blok zitten luisteren en hoorde niks bijzonders. Dus misschien hoort het wel zo als het nu is.

zooooo dan zal ik dit onderwerp nog eens ophalen , want vergis ik me nu of is dit DE oplossing tegen het enigszins "tikkende" geluid hoorbij nabij het hele inlaatspruitstuk? Ennuh vanos of watte...... ik weet eigenlijk nog steeds niet goed wat dat nu is. Ik kende wel iemand heeeeeeel lang geleden die Vanos met de achternaam heette, maar nee het zegt me niet zoveel, maar dat tikkende zegt me wel wat. En ik weet zeker dat het niet de DISA klep is. Maar als ik dit goed begrijp ligt het tikken aan het " missen" van zo'n rattle kit. Maar ja 3 jaar geleden een inkoopactie is jammer voor me, maar als dat ratelen nu eens een stuk minder zou kunnen heb ik daar best wel wat voor over. Maar zelf doen durf ik niet aan. Iemand ideeën

Vanmorgen, de auto aan de laptop gehad en waarachtig kun je theoretisch in de versterker komen......als je de codes hebt om toegang te krijgen Ik ga nu zelf zo'n scanner aanschaffen om daardoor in alle rust eens te kijken. (niet alleen maar voor de audio). Om weer even door te gaan op het aansluiten van een externe amp, dit zou misschien wel kunnen werken als de originele amp niet afgesloten wordt en er een extra amp achteraan kan worden aangesloten. Maar ook hierbij zou een elektrisch schema van de amp weer praktisch zijn

Nee die dingen van bsw lijken niks bijzonders. Ik heb nog spullen liggen van scan-speak en die subs, als ik die nu eens kon vervangen door een JL-audio's ik heb daar bv de 8W7 van liggen......maar of die past vraag ik me af. De 6w3v3 past in ieder geval. Maar het bijregelen van een eq is niet de oplossing voor bv een overlapping van de diverse units. Of je krijgt daar rommel van ofwel uitdoving (soort van tegengeluid). Maaarrrrrrrr als de amp nu wel analoog gestuurd wordt is het wellicht wel mogelijk om een elektronisch scheidingsfilter te fabrieken.....hopende dat de versterker zelf dus niks doet qua scheidingsfilter. dus wat er in komt gaat er precies zo uit, alleen versterkt. dat zou nog potentie geven tot wijzigen. Oh ja wat ik niet zo goed aan vind...... Het laag klinkt net alsof er een dubbel uitgevoerde loudnessknop aan gezet wordt terwijl het laag niet eens echt laag gaat (hiervan zou dus de Q elektronisch bij geregeld moeten worden) Het mid is me niet helder genoeg en redelijk schreeuwerig en het hoog is scherp en agressief. Maar begrijp me niet verkeerd, het is al zeker niet slecht. Er zit echt flink wat kracht achter en menig car audio setje klinkt lang niet zo goed. Het is gewoon een hobby van me, wellicht zelfs een tik. Ik ben zelfs zo gek om geregeld naar Munchen te rijden om even een paar uurtjes over de High-end Messe te zwalken....tja en ......euh car audio hadden we het ook alweer over . Wat nu mooi zou zijn om een en ander uit te kunnen pluizen zou het schema zijn van die versterker, om daar mee te bekijken wat er aan te sturen valt. maar ach wie weet

Wie was dit vandaag......op de A2, ja net achter het af gesloten ongeval deel met zijn of haar Z3 in de BRAND!!! Zilvergrijs, pre facelift....... heel droevig

Ja betere speakers zijn niet zo moeilijk te vinden, alleen de versterker is blijkbaar niet zomaar bij te regelen. MAW moet je hetzelfde rendement speaker in gaan zetten en daarbij is het nog niet zeker of alle nieuwe speakers bij elkaar aansluiten. Blijkbaar wordt de versterker digitaal aangestuurd door de HU en daardoor kun je dus ook niet zomaar de versterker wisselen voor iets anders waarmee je de nieuwe speakers aanstuurt. En ook moet ik toegeven dat het geluid al niet heel slecht is en best hard gaat zonder direct in de stress te raken, maarrrrrrrr het kan altijd beter en laat dit nu net iets zijn wat me uitermate boeit. Dus geen kant en klare upgrade setjes, maar zelf aan het stoeien spreekt me het meest aan. Alleen om nu alles eruit te slopen zie ik niet zitten.

hmm tja, ik zien het. Volgens KIS heb ik de hifi professional (677) en als ik je linkje mag geloven, wat er zeer plausibel uitziet, valt er weinig te after marketen. En navi heb ik dus niet en dus het herprogrammeren van de dsp zal wel niks worden. Niet dat daar het " probleem" zit. Het zou mooi geweest zijn als de kantelpunten en niveau's te programmeren zouden zijn van de afzonderlijke uitgangen. Pas dan is het mogelijk om eens wat met andere speakertjes te experimenteren..... tja als het dus anders moet ben je dus op slopers hoogte. Andere HU en andere versterker(s) en dan pas andere speakers. Evengoed toch bedankt voor de info, het is me in ieder geval duidelijker geworden.

Ik heb al wat onderwerpen gelezen omtrent de dsp versterker, top hifi versterker of hoe het ding dan ook precies heet. Wat ik nu eigenlijk zoek is meer informatie over die versterker. Zoals bv de pinout van de connector en of de speakers in de versterker gefilterd zijn of zijn alle speakers passief gefilterd? Mijn idee is om wellicht eens wat speakers te vervangen, maar dan is het praktisch om te weten waar er wordt gefilterd. Als dat dan actief is, waar worden de niveau's en kantelpunten per unit dan geregeld, maar als het passief is......waar liggen de filters dan? Stel dat de subs, front speakers en rear speaker qua niveau in de versterker geregeld worden, dan zou het theoretisch mogelijk zijn oom ook die versterker te vervangen door een aftermarket versterker....... naja heel graag zou ik dus wat meer info willen vergaren, om eens te kijken wat ik allemaal zou kunnen wijzigen

Goh, dat is precies wat ik bedoel. Maar het blijft toch een heel appart gevoel. Bedankt voor de snelle reactie.

Heeft iemand dat wel eens gehad dat, als je de rem loslaat deze nog even (zo'n 2 seconden) vast wordt gehouden? Als je dan op het rempedaal "pompt" lijkt het of de tegendruk van het pedaal steeds harder wordt, net als de motor niet loopt en je dann een paar keer op de rem trapt. Dan voelt de tegendruk van het pedaal ook steeds harder aan. Hij remt verder wel goed, maar ik vind het gewoon heel vreemd.

Ik heb zelf een voet gemaakt die scharniert op de standaard voet met een stukje stripstaal en twee kogelkommen of hoe je die dingen ook noemt. Er is dus niks vernielt of gewijzigd aan de originele adapter en voet. En natuurlijk een slangetje van stof om de strip om het een netter aanblik te geven..

Ik heb zelf al jaren geleden de binnenspiegel vervangen door een Smart binnenspiegel. in hoogte verstelbaar en door de afgeronde onderhoeken heb je ook beter zicht.

Hallo daar, na zoveel jaar. Ik zit er over te denken om toch maar es over te gaan op winterbanden. Na het één en ander uitgeplozen te hebben op het forum....... en bv marktplaats, kom ik er toch niet helemaal uit. Ik heb een kleine kont (1.8 uit 98) die wel 30 mm verlaagd is....weet niet of dat uitmaakt. Ja ja standaard is een ET-waarde op 16" 47 bij een velgbreedte van 7 inch. Alleen ligt deze dus errug ver in de wielkast. Volgens één van jullie bronnen mag je er zomaar 15 mm aftrekken. Dan kom je dus zo op een laagste E van 32 uit....toch Of een 7x 17 ET-41 t/m 26???, of een 7,5 x 17 ET-47 t/m 32????? Ik weet dat 16" voordeliger is dan 17, maar de zogenaamde "rallylook" elders op dit forum trekt me ook wel. Waar moet ik nu zeker qua tweedehands prijzen een beetje rekening mee houden. Voorop staat wel dat ik geen lichtmetaal wil. Wie o wie?

Ik zag.... nee niet op vrijdag... bij mij voor de deur een zwarte SLR mclaren de bocht om brommen. Oh wat een ding heelaas geen foto, maar ik had het idee dat ik em al vaker langs heb horen komen. Misschien volgende keer een foto

Aah echt wazig. Kan de kabelboom niet met iets scherps ingesneden zijn? In de buurt van het scharnier van de kofferbak is een potentiëele. Of misschien kan het elektrische schema je op ideëen brengen. Die heb ik misschien nog wel ergens voor je liggen in pdf formaat.