Per Knudsen

ik probeer zo dicht mogelijk bij het origineel te blijven zitten persoonlijke perceptie

update 24.7.2009 Tegenslag(je) 1: de spaghettispruitstukken van de V10 kunnen niet passend in de QP gemaakt worden. Met geen mogelijkheid, er is stomweg geen ruimte. Gelukkig leer je gaandeweg zo'n ombouwklusje wat mensen kennen en blijkt overal weer een oplossing voor gegeneerd te kunnen worden. Zo ontving ik vandaag onderstaande email (de bedragen heb ik ff weggepoetst): Beste Frank, Ik kan je het volgende offreren : - buigdelen + buis mat -€ xxx,- - 10xflens+nabewerking -€ xxx,- - 2x einddemper 60/2x50.8 -€ xxx,- - Gas+diversen -€ xxx,- - Arbeid (7dg) -€ xxxx,- Totaal € xxxx,- Korting 20% € xxxx,40 Totaal € xxxx,60 ex btw Dit is een compleet race systeem,mat 1.0mm rvs 304L/321, tig gelast met backing gas op maat gemaakt in de auto. Mocht je toch besluiten dit elders te laten doen, laat het mij dan ook even weten want ben dan echt benieuwd wat de concurrentie vraagt, zeker omdat nog niemand voor deze motor een spruitstuk heeft gemaakt behalve ondergetekende. Grt, Don Ik heb er het volste vertrouwen in dat het met die uitlaat wel goed komt. Waar wij aanvankelijk niet bij stilstonden (en Don gelukkig wel) is dat een uitlaatsysteem een bepaalde lengte moet hebben. Zeker bij een dergelijke motor. En wij wilden een Me46 einddemper (compacte demper en dus ruimtebesparend) passend maken op een tussendemper en dan dat weer aan het aangepaste spruitstuk zien te knopen. Niet goed bezig dus! Let vooral op het laatste zinnetje in de email. :kicking: Tegenslag(je) 2: het standaard stuurhuis is te lomp. Dat gaat ook niet werken, vooral omdat er uiteindelijk ook gestuurd moet kunnen worden. Gelukkig geldt hiervoor hetzelfde als bovenstaand. De oplossing ligt bij Woodward getuige onderstaande email: Beste Frank en Albin, Tot mijn spijt heb ik nog steeds niet alle data écht compleet, het blijkt de laatste twee weken erg moeilijk te communiceren en dan ook resultaat te krijgen uit die gesprekken met Woodward USA.... het gaat mij hier om de uitvoering en de details aan de stuurkolom van 750mm... Wat ik graag aanbied; Volgens bijgaande tekening, GLM rack, inclusief remote servo, inclusief één UA20201 kruiskoppeling; € xxxx,- Rack lengte: standaard is 635 mm, om 640 te maken moet er een nieuwe tandheugel ontworpen worden, dit kost € xxx,- extra. Travel: 152 mm. Ratio: keuze tussen 738 graden (2 slag en 18 graden) voor 150mm of 676 graden ( net iets minder dan 2 slagen.) we adviseren hier om voor de 738 graden te gaan, voor tevens staatgebruik en hoge snelheid is dit doorgaans kort genoeg. Cylinder, er zijn twee verschillende cylinders mogelijk voor dit stuurhuis, doorgaans is de standaard cylinder sterk genoeg, maar om hierover een echt advies te geven hebben we het definitieve gewicht van de auto nodig (en dat op de voorwielen) en het soort banden dat gebruikt gaat worden... Dit is ook een ding dat later aangepast zou kunnen worden. andere onderdelen; - bracket voor montage remoteservo: € 24,- - Kruiskoppelingen met Woodward splines; UA20201€ 54,- p/s - weld in stubs, diverse maten : ST201 € 7,- - lagerblok voor stuurpen geleiding; SBC-6 € 43,- p/s - 1 meter stuurpen materiaal; € 130,- p/m Prijzen zijn ex BTW, maar inclusief alle transport en importheffingen op deze race auto onderdelen. Levertijd: na order zo'n drie weken af fabriek Casper USA. Betaling: 75% bij bestelling, 25% binnen 30 dagen na ontvangst van de onderdelen. de stuurkolom... Op pagina 56 staan de modellen uitgebreid beschreven, graag hoor ik welk model de voorkeur heeft. Het heeft even geduurd, maar ik hoop hiermee alsnog jullie een duidelijke aanbieding te doen voor het BMW V10 project! Voor vragen ben ik altijd beschikbaar, Met vriendelijke groet, Rini Dus ook hier is er eigenlijk geen probleem meer. En tot besluit: komende dinsdagavond komt de expert op het gebied van autosoftware en aangepaste differentiëlen onderhandelen over zijn fee voor zijn nog te leveren inspanningen. Alles bij elkaar kan ik maar 1 conclusie trekken: het gaat potdomme lukken!

Ik ben er helaas niet bij, lig dan voor de 3e week met m'n luie reet in Spanje en het enige lullige daaraan is dat ik nu al weet dat ik daarna nog maar twee weken te gaan heb. In Spanje dus! Geniet ervan en maak er iets moois van.

Martijn? 'n Saab? Dokter's voorschrift zeker?

update 21.7.2009 Het Z3-forum schrijft geschiedenis: als eerste en tot nu toe enige presenteert Per Knudsen jullie een QP met V10 Beelden zeggen meer dan woorden, zelf ben ik er stil van! Nu rest mij nog de V10 aan de praat te krjgen en wat afwerking links en rechts aan de carrosserie..... Peanuts!

Munchen III in de UK? Mis ik iets? Ja, dat gat zit er voor als de brandstof op is. Onvoorstelbaar dat daar eigenlijk een paar stoelen moeten staan.

aanvullende update 17.7.2009 Wat eerder ging het niet helemaal soepel met de foto's (link), dat is nu rechtgezet. Daarop voortbordurend het volgende: Ruud kon de motorsteun niet visueel plaatsen. Wellicht met onderstaande foto wel. Duidelijk is te zien hoe de steun aan het blok bevestigd is. Let vooral ook op de spaghetti, dat is zo kwijlen. En vergeet vooral niet dat er aan de andere kant nog een zit....... Net bij TopGear had Jeremy het over de impulssnelheid van een DB9 en dat die ver werd overtroffen door de warpspeed van een M6! Voor het gemak vermeld ik slechts de positieve kanten, dat terzijde. Er moet veel, verdomd veel aangepast worden om alles te plaatsen. Deze foto geeft dat goed weer. Je gaat bijna denken dat er geen QP overblijft. Nou, je zou wel eens gelijk kunnen krijgen. Je kijkt nu vanuit de grille in de cabine. Je ziet het goed: er is nagenoeg niets meer van over. Gaat dit nog goed komen? Wat opvalt zijn de buizen die je nu overal in de QP ziet. Aangebracht als basis voor een rolkooi maar inmiddels zo uitgebreid dat de carrosserie die van een buizenframe gaat benaderen. Het kan erger... Maandag zullen we meer weten want er is me toegezegd dat de QP maandag a.s. rollend op zijn wielen staat. Eerst zien, dan geloven maar er zit dus duidelijk een voorwaartse beweging in Let wel, de motor zal dan nog niet draaien. Er kan wel begonnen worden met het electronische gedeelte. Nu heb ik van Ruud begrepen dat het plaatsen van een M-onderstel veel voordelen geeft. Na ampel beraad heb ik besloten ook een dergelijk onderstel te plaatsen. Zoals je ziet ligt de hele aandrijflijn er onderuit. Dit maakt het monteren van het M-onderstel een stuk makkelijker. Met het M-onderstel komt de QP zeker 70 mm hoger te liggen en dat geeft een ongeloofelijke boost aan de comfortabiliteit! Zonder gekheid: het monteren van de baksteun vergt ook de nodige aanpassingen. Hierom moest de aandrijflijn weg. Komt op zich goed uit want ook het dif moet grondig aangepakt, net als de steekassen. 507 pk's zijn geen kattepis en dat vraagt links en rechts wat versteviging. In dit project zijn dit details, maar geen onbelangrijke. Later meer hierover. Nu ik de achterremmen zo weer zie ben ik er weer mee in mijn sas. @Bart: bedankt voor je feedback (link). Ook die Engelsen kunnen er wat van, laat dat duidelijk gezegd zijn!

korte update 17.7.2009 Hier de beloofde foto's: Vooraanzicht van de nieuwe motorsteun. Kunstig gemaakt, ook omdat het positioneren en uitlijnen van die dikke V10 niet 1-2-3 gebeuren kan. Veel passen en meten. Dit is overigens de linkerkant gezien vanuit de bestuurderskant. Detail van de rechterkant. Van boven is goed te zien hoe de nieuwe steun er uitziet. Fraai werk. Op de eerste foto is het originele ventielenblok van het stuurhuis te zien. Dat zit behoorlijk in de weg. Laatst had ik het over een custom made stuurhuis van Woodward. Dit biedt de mogelijkheid om een los ventielenblok op een willekeurige plaats te positioneren. Op deze foto zie je dan ook duidelijk een los ventielenblok wat je met wat kniegewrichten waar je wilt in de stuurkolom kunt zetten. Je krijgt dan zoiets. Overigens ook een flink motortje dit. Ligt in het vooronder van een TVR. (zojuist met hulp van Ruud dit item aangepast en @Ruud: dit keer gaf niet het netwerk er de brui aan maar bleek de batterij leeg. De telefoon gaat nu in de oplader en dan krijg je vanavond nog de aanvullende foto's. Je zult verrast zijn) Wordt vervolgt.

korte update 13.7.2009 Toch geen Porsche stuurhuis, daar kunnen we niets mee beginnen. Het idee ontstond omdat we een klein stuurhuis nodig hebben - en die van Porsche zijn klein wat dan weer het enige positieve is wat ik ervan zeggen kan - en het moet wel een goed en betrouwbaar ding zijn! Na wat over en weer gebel heb ik besloten een custom made stuurhuis te laten maken. Hierbij kan het ventielblok totaal rechts geplaatst worden en zijn we vrij in de hoek van plaatsing van het stuurhuis. Nieuwe stuurstang met wat kniegewrichten en dan is het ruimteprobleem voor het überhaupt kunnen plaatsen van een stuurhuis in grote lijnen ook weer geregeld. De paar resterende minor details - zoals daar zijn het positioneren en plaatsen van het spul - zijn voor Albin. Woodward powersteering voor de technonerds onder ons: check dit effe.

super super super gaaf

Er bestaat een kans dat ik mijn stuurhuis over heb, dan kun je die voor een nette prijs overnemen. Anders geef ik je het nummer van een vriend van me (0165 550384 - Van der Heiden AT) die een stuurhuizenrevisiebedrijf heeft. Vaak modificeert hij die dingen gelijk en dat doet ie voor een uiterst nette prijs (rond de 400,-- per stuk geloof ik). Daarna heb je er gewoon garantie op en - ook niet onbelangrijk - door zijn modificaties zijn ze beter dan af fabriek. Heeft te maken met de afdichtingsrubbers die hij toepast.

Goed idee! Als je komende woensdag tijd hebt (om 16.00 is de metselaar naar huis), stel ik voor gelijk een vorkje te prikken in het Thoolse eetcafe Sixties. Haalt het niet bij het niveau van de schnellimbiss maar toch... Als er nog meer belangstellenden zijn maken we er een ad hoc minimeeting van. Ik hoor het graag.

10.7.2009 update uit het sleutelkot De hele avond met een big smile rondgelopen. Eindelijk komt er schot in de zaak. De motorsteunen zijn uitgevogeld en gemaakt (chapeau voor Albin, ze zien er echt geweldig uit), het subframe zit weer onder de QP en is dusdanig aangepast dat het stuurhuis ook weer onder de auto kan/zit. We overleggen op dit moment of we beter uit de voeten kunnen met een stuurhuis van een 911 omdat die compacter is en met minder verdraaiing een grotere uitslag genereert. De beslissing hierover wordt verschoven naar komende maandag omdat met name ikzelf van mening ben dat het originele stuurhuis met alle aanpassingen uit de vorige operaties (verlengde spoorstangen om de opgekrikte spoorverbreding op te vangen) prima toe te passen valt. Verder ligt er een splinternieuwe bakophanging klaar om de SMG bak aan de carrosserie te hangen. En dan komen er nog wat minor details zoals alles weer terugbouwen, gangbaar maken en wat spuit- en plaatwerk. Daarna is de mechanische aanpassing een feit! Dan op weg naar de electronische aanpassing. Kan niet wachten. NB. Ik liep zomaar even binnen bij de garage en had helaas geen camera bij me. Maar jongens, jullie kunnen me geloven als ik zeg dat de modificatie tot nu toe goed uitpakt. Volgende week foto's. Beloofd!

Dit is zo passé! Slaat bovendien ook nergens op. Overigens heb ik al lang geen boetes van 150,-- of meer ontvangen. Als ik die krijg ligt dat aan mezelf en slik ik dat. 'If you can't do the time, don't do the crime' staat bij mij hoog in het vaandel. Het gaat me om die ergernissen van 3-4-5-6 km per uur over de limiet. Daar zijn er jaarlijks miljoenen van en ze voegen niets toe dan het opkrikken van het salaris van Balkenende, het pimpen van het UWV kantoor, bijdragen aan het Viagrasurplus van provincieraden of (sorry Yangkie) het in leven houden van reservepolities! Tot slot nog iets over de verkopers van auto's: ik ben in mijn bouwvakkerstenue altijd keurig behandeld. En als ik zeg bouwvakkerstenue dan bedoel ik ook bouwvakkerstenue: beton in mijn haar, slik aan mijn schoenen, slijpsel uit mijn neusgaten, décolleté aan de achterkant, linkerhand in mijn kruis, kortom het complete clichébeeld. En evengoed altijd keurig behandeld. Het maakt dus niets uit hoe je eruit ziet, dressed of non-dressed, als je wilt kopen straal je dat uit en als je niet wilt kopen straal je dat ook uit. En daar reageert een verkoper op. Dus als potentials klagen dat ze niet serieus genomen worden, dan hebben ze dat aan zichzelf te danken.

Ik heb inderdaad een niet te beschrijven hekel aan dit soort praktijken. Werkelijk zo'n godsgruwelijke hekel dat ik af en toe bang ben een hartstiltand te krijgen als ik me er druk over loop te maken. Werkelijk een niet te beschrijven hekel. Ik hoop dat je je daar iets bij voor kunt stellen. Helaas leven we in een land waarbij de meeste ambtenaren volledig het doel voorbijschieten. Ook nu weer: als we het financieel niet redden om het kantoor voor 9000000,-- op te frissen of een enorme lul willen halen door 600000000,-- in IJsland te beleggen en dat laten mislukken, dan verhogen we de kadastertarieven toch gewoon of we voeren simpel administratiekosten op boetes op of we bedenken iets anders onbenulligs onder het mom van commercieel denken. Dat moet jij eens bij je klanten doen! Ze schoppen je vierkant buiten. Ik heb zo verschrikkelijk de buik vol van die ambenaren, werkelijk - komt ie weer - niet te beschrijven. Even terug naar die kloteboetes. Ik heb een veel beter alternatief wat daadwerkelijk bijdraagt aan de verkeersveiligheid maar niet aan de CJIB inkomsten. Wat zou ik nu eens kunnen doen om dat bespreekbaar te krijgen. Suggesties zijn welkom.

check effe het compressor niet doen topic. Is een makkelijk klusje.

Hulde aan deze verkopers! En dat is geen grap. Iemand die in zijn vrije tijd agentje gaat lopen spelen (waarschijnlijk zo'n lul in zo'n flitsautootje) die verdienen echt niet beter dan dit. Had laatst weer een boete voor 4 km, dat is tegenwoordig 34,-- inclusief administratiekosten, van zo'n oetlul. Laat 'm opflikkeren in die patsmercedes van 'm.

Hoeveel kunnen er bij mij achter in de open laadbak?

nee, nee, neem de Gyrosplatte !

Lees het testverslag van de M6 eens, dan kun je pas echt kwijlen. Kijk vooral ook naar de minpunten... echt kwijlen

Yangkie, Yangkie, Yangkie toch. Geen Mega Bomb Shelter. Dat is echt geen USP. Een wijnkelder noem je dat!

Wat doet Per als hij niet aan zijn V10 werkt. Nou, dan bouwt hij aan zijn huis. Langzaamaan begint hij het zat te worden om hierin te wonen: Tocht enigszins in de winter, ben er klaar mee. Had Rogier het gisteren over wat koppel wat ie uit die Audi denkt te gaan trekken, moet ie hier eens naar komen kijken. Speciaal voor Ruud, de Komatsu: En arbeid loont, een en ander wordt wel wat: . Het enige wat dit met de V10 te maken heeft, is dat dit de garage wordt waar de QP gestald gaat worden.

Hee Rogier, goede zet jongen. Beetje flutkoppel die 530 Nm, maar ja, zelf ben ik ook met niets begonnen! Helaas kan ik er niet bij zijn, want dan ben ik met mijn koppel op weg naar Spanje. Maar geniet ervan en als ik terug ben in oktober zie ik je graag naar Zeeland komen knallen.

@Yangkie: de QP wordt opnieuw gekeurd en krijgt een nieuw kenteken (als ik nu zeg als enige gooi ik denk ik de knuppel wel heel erg in het hoenderhok (wat zal die stil zijn...)). Omdat het na het afgeven van een kentekenbewijs een nieuwe auto betreft, heeft BMW de wettelijke verplichting om 2 jaar garantie te geven! Zullen ze blij mee zijn. @Arno: noteer in je agenda dat ik eind oktober een V10-meeting bij mij thuis organiseer. Iedereen is welkom en ik zal ook weer zorgen voor sate. En omdat het bij mij thuis is en ik dan geen zeurende garagehouders om me heen heb hangen, ook een biertje erbij in de plaats van die zoete energierommel. Overigens zijn de chassispoten tot nu toe onveranderd. Ik ben echter bang dat ook die aangepast moeten gaan worden omdat de spaghettislierten van de uitlaat in de weg komen te zitten. Maar dat is een detail voor later. Het stuurhuis past op dit moment niet dus daar moeten aanpassingen aan gedaan worden. @Frank: het geheel ziet er inderdaad racy uit maar ik ben geenszins van plan met de auto aan georganiseerde races deel te gaan nemen. Het is namelijk zo dat wij nogal ver van de bewoonde wereld wonen. Zo is de dichtbijzijnde supermarkt 17 km enkele reis. Dat is niet erg want dat is een keuze! Helaas komt het wel eens voor dat we tijdens het koken ontdekken dat we een bepaald ingrediënt missen. En daar heb ik die auto dan voor, om even snel op en neer te kunnen rijden. @Mohikaan: in het dagelijks leven ben ik vuilnisman. Een druk bestaan waarbij je wat vies werk niet moet schuwen. Regelmatig komt het voor dat de hydraulische pers van de wagen vastloopt (omdat een of andere onbenul weer iets raars in zijn kliko donderde) en dan moet je als de wiedeweerga zorgen dat de pers het weer doet. Daar heb ik mijn sleutelervaring van. In de jaarlijkse kampioenschappen hydraulische pers herstellen, zit ik steevast in de top tien! Maar dat terzijde. Waarom jij dit niet kon bedenken? Op persoonlijke titel kan ik aangeven dat bij mij de beste ideeën opkomen als ik met een pot bier in mijn ene hand en met mijn leuter in mijn andere hand naar een goeie pornofilm zit te kijken (liefst met wat maten erbij). Wellicht dat je hier inspiratie uit kunt trekken...

update 30.6.2009 Het heeft even geduurd, maar daar ben ik weer. Niet meer als cfQP, die is van het forum afgedonderd. Wel als newbe Per Knudsen (ik zal me te zijner tijd wel eens voorstellen). Als nieuw lid is het erg belangrijk foto's te plaatsen van je Z. Nou, berg je maar, ik heb er een paar voor jullie. Komen ze: Nou, de V10 hangt erin. Ruimte is er in de cabine niet veel meer en na ampel beraad is besloten de motor nog wat naar achteren te brengen. Nog minder ruimte. De buizen die je links een rechts ziet, zijn onderdeel van een custom made rolkooi die de carrosserie enigszins bij elkaar moet gaan houden. Enkele zijn aangebracht om de boel nu recht te houden, want zoals je kunt zien is er flink wat weggeslepen. Later verdwijnen die weer. Was er laatst niet iemand die zei dat je consessies moet doen om minder te krijgen? Anyway, ik ben happy met deze ontwikkeling (had al te lang niet voldoende gehoord) en kom nu tot de volgende conclusie: - eigenlijk valt het me nog mee hoeveel ruimte er nog overblijft onder de motorkap - ik zal later hier en daar toch wel wat krasjes moeten wegpoetsen...