socrates69

Ze zaten standaard bij mijn Z4. Ik heb ze één keer gebruikt, gewoon om te kijken of ze passen. Nou, ze passen. Ik weet niet eens meer waar ze liggen ... dus.

Dank Z3tje. Dat lijkt me ook, maar als ik dmv die eibach veren nu nog eens 3 cm lager ga liggen is me dat een beetje te laag, vandaar de vraag. :-) Dus als ik met diue eibach veren inderdaad 1,5 cm lager ga liggen dan doe ik het, anders niet. Ik wil; onder geen beding dat de wielen aanlopen of schuren én ik wil zo af en toe een verkeersdrempel kunnen nemen. Mooie Z4 heb je trouwens met dat rode M interieur ... smullen ;-) gr Pieter

Hela Z4 kenners, Heb twee vragen. Ik rijd al een paar jaar een z4 met 18" 108 velgen ;) . HEEEEERLIJK! De auto heeft een M onderstel (volgens mij staat ie dan 1,5 cm lager op de poten). Ik wil 'm iets verlagen. Eibach Pro lijkt me wel wat, dus ik denk dat dat 'm wordt. Eibach claimt dat de auto plusminus 3 cm lager wordt, maar is dat 3 cm gerekend vanuit een standaard z4 onderstel? (dan zou ik dus 3 minus 1,5 cm van het M onderstel = 1,5 cm verlaging realiseren). Of verlaag je 'm 3 cm ongeacht welke veren je er nu nder hebt, dus in mijn geval zou ik dan 3 cm lager staan dan ie nu staat. (1,5cm van M onderstel plus 3 cm eibach verlaging = 4,5 cm lager dan standaard z4.) Misschien valt het op, maar ik ben geen echte techneut :-) Verder: welke maat spacers raden jullie aan in combinatie deze verlaging en mijn wielen? 20 mm achter per wiel en 15 mm voor per wiel is dat haalbaar? Pieter

Dat komt goed uit, ik heb een 3.0 Dus als ik het goed heb begrepen (dank Rob) is het de "buis" tussen de luchtinlaatbox en het interieur. Even loshalen en foam ietsje afknippen? Is het eventuele effect alleen voor de bestuurder te horen of kan de buitenwereld ook meegenieten? Dank Pieter

Op een ander Z4 forum (www.z4-forum.com) hebben ze het over een "sound generator" en als je daar dan foam uithaalt, dat ie dan nog beter klinkt. Nou dat deel van dat "nog beter klinken", klinkt mij als muziek in de oren. a) Heeft iedere Z4 zo'n sound generator? Wat is het eigenlijk? En waar zit zo'n ding? c) iemand ervaringen? Dank, dank PJ

Ik heb ze maar als ik eerlijk ben gebruik ik ze (bijna) nooit :D . Gewoonweg te onhandig. Als het echt warm is wil ik nog wel eens de moeite nemen om ze erop te klikken. Maar dit is pas een keer voorgekomen. ;) Gr Pieter

Das wel 18 jaar geleden .... :D Dat moet een oude zwarte Citroen AX Bijou zijn ... lekker bakkie. Jaren plezier van gehad ..... en slechts een keer lstil gestaan langs de kant van de weg. Gr PJ

Een maand geleden de overstap gemaakt van een heerlijk rijdende Z3 2.8 facelift (uit 2000) naar een z4 3.0 (uit 2003). Nadelen? * Het interieur lijkt bij de z3 iets beter. Sommige onderdelen van het interieur van de z4 zijn erg kras gevoelig. (bv kunststof kapje onder de handremgreep, de deurhandels). Ik heb mijn z4 tweedehands gekocht en heb deze onderdelen meteen laten vervangen .... tientjes werk .... maar toch. * Ik vind de stoelen in beide auto's gelijkwaardig zitten, maar de zijdelingse steun van de standaard z3 stoelen is beter (tov standaard z4 stoelen). Dit lijkt me eenvoudig op te lossen met Z4M stoelen. :cooltext: * Witte knipper conversie (IMHO noodzakelijk) is echt erg prijzig …. Ik kan het weten Zo’n ombouw bij een Z3 kost een fractie. Of je koopt er natuurrlijk gewoon eentje van na 2006 ... die zijn al wit. Voordelen? * Wegligging bijzonder merkbaar beter, geen vergelijk gewoon. Terwijl ik al geen klagen had over de Z3 * De 3.0 motor (zelfde als de z3 3.0) is echt een geweldige motor :D . Het maakt de auto echt merkbaar sneller en sportiever dan de Z3 2.8 * Looks; das persoonlijk. Ik heb altijd een zwak gehad voor de z3 en vind de Z4 dan ook niet mooier .... wel stoerder, hij lijkt groter, breder ... maar volgens mij is dat optisch bedrog. Volgens mij (maar ik heb er geen boekwerken op nageslagen) scheelt het 4 cm in de lengte en 4 cm in de breedte. * De Prof. stereo is echt amazing. Een heerlijke optie .... volgens mij was zoiets nooit mogelijk in de Z3. * De kapconstructie; stiller, beter, glazen (verwarmde) achterruit en mooier gemaakt. * 6 versnellingen tov 5. Het verhoogt net weer even het sportieve gevoel. * Grotere kofferruimte (het scheelt iets van 100 liter), maar dat is net lekker als je met de Z4 op vakantie gaat (zoals we met de Z3 hebben gedaan) * Ondanks dat de kwaliteit van het interieur vind ik het interieur van de z4 veel mooier dan het interieur van de z3 (persoonlijke smaak). * Het lijkt (volgens mij dus ook weer optisch bedrog) een veel grotere auto als je erin zit. In de Z3 had ik wel eens het gevoel in een kleine auto te rijden (ben 1m90 lang) dat gevoel heb ik totaal niet in de Z4 ... ik heb ook een paar centimeter meer hoofdruimte. * Het standaard uitlaatsysteem van de Z4 vind ik beter klinken dan het standaard uitlaatsysteem van de z3 … beide kunnen natuurlijk wel aangepast worden … maar toch. * Sportknop! Heerlijk gewoon. Als je wilt cruisen, sportknop uit, als je wilt rijden, sportknop aan. De auto stuurt daadwerkelijk een stuk strakker! * Omdat het een nieuwere auto is zitten er gewoonweg veel meer opties op: bv BMW prof sat/nav (werkt erg goed), cruisecontrol, automatisch dimmende, wegklappende, verwarmde binnen en buitenspiegels, regencensor, de al eerder genoemde sportknop, veel uitgebreidere boardcomputer, kap die volautomatisch dichtgaat zonder dat je iets met hendels moet doen. etc. Het is allemaal niet nodig om lekker met de zon op je bol te genieten, maar nu het er toch in zit laat ik het er zeker niet uithalen . Al die opties zijn gewoon erg lekker! En ik gok (weet het dus niet zeker) dat de meeste van die opties nooit verkrijgbaar waren op de Z3… behalve natuurlijk cruisecontrol. Kortom, na een proefrit was ik om. Als ik eerlijk ben, was ik vlak voor die proefrit helemaal niet van plan om een nieuwe auto te kopen. Ik wilde gewoon wel eens proeven hoe dat rijdt, zo'n Z4 .... nou goed dus :D De Z4 maakt wat mij betreft de Z3 niet minder. Ik heb er drie jaar met enorm veel plezier in gereden en vind het ontwerp nog steeds extreem mooi, stijlvol B) en –heel belangrijk bij een roadster- tijdloos, maar de Z4 is (IMHO) gewoon een trapje hoger in (bijna) alles. Ik zou wel eens in een Z4 willen rijden laterrrrrrrrrr

;) :fiew: Dank dank voor de antwoorden. Ik rij zo gelijk even langs de "inbouwer". Groet Pieter

Beste ZZZZ-ers Aangezien ik mijn Z4 dagelijks geebruik heb ik besloten een carkit in te laten bouwen (zo'n oortje is toch maar klooien). Is er iemand die ervaring heeft met een bluetooth inbouw carkit? Ik heb gekozen voor de Nokia CK-7W. Deze wordt binnenkort ingebouwd. De vraag is alleen, wat is de beste plek voor het microfoontje. Bovende ruit? Bij de stuurkolom? :fiew: .......? Elke suggestie is welkom ;) Groet en dank, Pieter

Sja, waarom? Dat vraag ik me dan af.

Dubbelpost.

dank dank

Waar woont z'n garage dan?

Das ook saai zeg , zo'n vraag zonder smileys. Even goedmaken. ;) Pieter

Ik zie veel mensen een veerpootbrug monteren op hun Z3. Bij de Z3 vond ik het verschil zeer merkbaar. Bij de Z4 zitten al twee stangen (deze stangen gaan naar de onderkant van de voorruit en verbinden de veerpoten niet) . Heeft het nog zin, zo'n veerpootbrug? Dank dank Pieter

pfffffffffff wil ik Roodkapje een mail sturen zegt het forum: "The following errors were found. This message can not be sent because the recipient's inbox is full. This personal message has not been sent " Heeft Roodkapje het zo druk of leest ie z'n mail nooit Dus Roodkapje als je dit leest .... mail me ff. Oh ja als iemand nog ideeen heeft over de hoeveelheid verbreden en verlagen .... Pieter

Uhhhhh dr begint me wel iets te dagen .....

Kennen jullie dat ook? Dat sommige kleine dingetjes je mateloos kunnen irriteren . Welnu, ik heb zo'n klein dingetje aan mijn Z4. Er zit een plaatje onder de handgreep van de handrem. Dat plaatje is door de vorige eigenaar redelijk (erg) bekrast. (Tis ook niet een erg krasvast plaatje). En elke dag denk ik weer: das ook niet mooi (en dat denk ik alleen als ik in een goede bui ben, ik zal maar niet schrijven wat iuk denk als ik in een slechte bui ben Is dit makkelijk te vervangen? Aangezien het wel een makkelijk plekje is om kleine spulletjes op te bergen, is er bij julie iets bekend van een lederen bakje wat je erin kan plaatsen (of zoiets). Het is toch zonde als ik me aan een klein dingetje erger terwijl het voor de rest zo'n prachtbak ( de Z4 ) is. Alle ideeen zijn zeer welkom. Groet Pieter

Ik ben nu al aardig gewend in m'n nieuwe Z4 (week of twee in bezit ... en ja de foto's komen echt ). En zoals gewoonlijk begint het al weer te kriebelen. Ik heb een Z4 3.0 met "M-onderstel" en style 108 18"velgen (225 voor en 255 achter). Ik ben zeer tevreden over de wielen, maar ik vind de wielen ietsje te ver naar binnen staan ... zelf zit ik te denken aan 2cm achter en 1 cm voor (per wiel). Misschien 1CM verlagen (niet veel meer ik woon in drempel-valley ). En waar zou ik dit kunnen laten doen? Is er toevallig op dit forum een garagehouder? Dank, dank Pieter

Heb m'n Z4 inmiddels een week B) en ik moet zeggen dat ik het geluid werkelijk schitterend vind (ik doel nu alleen even op het audio geluid ) Het klinkt inderdaad wat bombastisch, ietsje "rijk". Te rijk om in de ogen van een audiofiel nog geloofwaardig te zijn. Je kan het het best vergelijken met bioscoopgeluid. Maar een auto, en zeker geen auto zonder dak , is geen concerthal. Een rijdende auto is niet stil; motorgeluid, rijgeluid, omgevingsgeluid etc. dat extra volle geluid past hier dan perfect. Ik vind het geluid he-le-maal fantastisch. Deze stereo met logic 7 maakt de toch al prettige z4 nog ietsje prettiger B) Kortom een hele lekkere optie. Pieter

Leek als ik ben .... CAI = Cold Air Intake? Is dit hetzelfde als een luchtfilter? Gr Pieter

Echt heeeel erg mooi. De mooiste 4 deurs? Misschien NAAAST de maserati quattroporte. begrijp me niet verkeerd. Ik hoef 'm niet. Te groot, te zwaar. Maar ALS ik dan toch een grote zware bak zou willen rijden, dan is 't deze wel (of de Masarati :-)

Hela, Laat ik gelijk beginnen met te zeggen dat ik van een Z3 2.8 (3 jaar met enorm veel plezier gereden) ben overgestapt naar een Z4 3.0. Die extra 38 pktjes (van 193 -> 231) doen 'm echt een hoop goed De Z4 is echt een fantastische auto en de extra PK's maken 'm nog net ietsje leuker. Dus het lijkt erop dat meer PK = meer fun. Niet dat ik meteen naar de garage wil rennen, maar ik vroeg me af of iemand ervaring heeft in het chippen van een BMW 3.0 motor? Veel mensen (op dit forum) zeggen dat je geen verschil merkt tussen 231 en 248 PK. Mijn vraag: denk je dat of weet je dat? ;) Ik kan geen posts vinden van mensen die zoiets daadwerkelijk heeft gedaan. Groet, Pieter

Citroen AX 1.1 Honda Civic 1.5 Audi A3 1.8T ... en toen begon de pret ... ;) BMW Z3 2.8 en nu (sinds 15-01-2008) is het helemaal lachen! BMW Z4 3.0 Je ziet de motoren worden steeds groter :-) Ik kan nu alleen nog maar naar de M ... sja.