jdebest

Ik ben zeer blij met het resultaat! En achteraf gezien best een leuke klus om te doen. Moet nu wel op zoek naar een spiegelplaatje vanwege de barst. Iets te enthousiast doorgedrukt bij de eerste spiegell

Na heeel veeeel jaren afwezigheid van dit forum ben ik terug. Heel lang geleden hier rondgehangen toen ik in het bezit was van een BMW Z3 1.9. Nu sinds kort weer eigenaar van een Z3 als tweede auto. Nu een 2.8i uit 1997. Toen ik de auto kocht zag ik al dat er een aantal klusjes moesten gebeuren. Dit weekend de eerste optische klus uitgevoerd. Ik heb hieronder een "handleiding" gemaakt. Wellicht handig als je dit zelf wilt proberen. Nodig: Platte grote schroevendraaier Zachte doek Schroevendraaier set (diverse torx en kruiskoppen) Grof schuurpapier Fijn schuurpapier (korrelgrootte ) Zeer fijn schuurpapier (korrelgrootte ) Spuitbus hecht Spuitbus kleur Spuitbus blanke lak Situatie voor: Stap 1: verwijderen van de spiegels Stel de spiegel in op de meest naar binnengedraaide stand (draai hierna het contact uit, hierdoor voorkom je sluiting en het springen van de 10AMP zekering). Dit laat net genoeg ruimte om met een platteschroevendraaier (gewikkeld in een zachte doek) achter het spiegelplaatje te komen. Het spiegelplaatje is op vier punt vastgeklemd aan de spiegelmotorbehuizing. Let goed op! Klik voorzichtig de spiegel los van de behuizing. Te veel druk zorgt ervoor dat het spiegelglas barst (bij mij gebeurd). Probeer ook vanuit het midden het spiegelglas los te drukken. Als alles goed gaat krijg je dit te zien: Draai eerst de schroevjes uit de motorbehuizing (goudkleurig) het motortje komt dan los, haal hem voorzichtig naarvoren, aan de achterkant zitten vier snoertjes die met een stekkertje in het motortje zitten. Haal de stekkertjes los. Let op ze zitten heel erg vast, ik heb een punttangetje gebruikt om de stekkertjes voorzichtig los te trekken. Verwijder de motor en schroef vervolgens de 4 torx schroefjes van plaatje 1 los. De spiegelkap bestaat uit twee delen. Let op bij het verwijderen dat ze nogal vast kunnen zitten aan het aluminium wat er onder zit. Rustig en voorzichtig een beetje wrikken en helpen. Zodra je de spiegelkappen hebt verwijderd, merk je pas echt in welke slechte staat het onderliggende materiaal is. Je kunt nu de twee inbusschroeven los gaan maken die in het voetje zitten. Er is er 1 heel eenvoudig te verwijderen. De ander is wat lastig omdat deze half onder het resterende deel van de spiegel zit. Ik heb een inbussleuteltje gebruikt van de ikea. Lang leve ikea ;-) . Uploaded with ImageShack.us Nu de laatste schroeven zijn verwijderd kun je het voetje verwijderen. Ik heb vervolgens mij een grof stuk schuurpapier alle los zittende verf resten en aanslag verwijderd. Dan ziet het er ongeveer zo uit: Uploaded with ImageShack.us Daarna schuren met een fijn schuurpapier. Ik heb korrelgrootte 280 gebruikt en daarna nat schurgen met 800 om het geheel helemaal glad te krijgen. Mijne waren er zo erg aan toe dat ik op veel plaatsen tot en met het alluminium heb geschuurd. Uploaded with ImageShack.us Nadat je hem hebt geschuurd kan de eerste primer laklaag erop. Goed schudden en in dunne laagjes aanbrengen. De laag wordt al snel te dik als je niet 20 tot 25 cm aanhoudt als afstand bij het spuiten. Ik heb de laagjes tussendoor ongeveer 10 minuten laten drogen. Voordat de lak erop gaat heb ik nog heel even natgeschuurd met de 800. en vervolgens de laklaag aangebracht. De laag een paar uurtjes laten drogen en vervolgens de blanke lak laag aangebracht. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Vervolgens alles terugzetten op de auto en dit is het eindresultaat! Ik ben niet extreem handig of technisch en al helemaal geen ervaring met spuitwerk of iets dergelijks. Dus wellicht dat vele van jullie dit nog netter kunnen, maar vergeleken met de beginsituatie 1000x beter! Uploaded with ImageShack.us

...hum hij doet me denken aan....goh....een e 30? zeker een conceptcar van Toyota..

Kijk dit bedoel ik nou..wat een warme sfeer....en ja wellicht kom ik em nog wel even showen op de volgende meeting....altijd gezellig.! Thanks guys ! :foto:

Kijk dat is goed om te weten aangezien ik zelf 2 linkerhanden heb...laat mij maar sturen... :fiew:

Hey mede Z3 verslaafden, Eigenlijk is dit een triest bericht, maar aan de andere kant ook wel weer een compliment naar het forum. In maart 2005 ben ik lid geworden van het forum toen ik een Z3 aanschafte. Een super heftige auto waar ik veel plezier van had. Ik gebruikte de Z3 dagelijks. Tot ik recentelijk een ander huis kocht....de auto bleek in zo een verhuisperiode toch niet zo praktisch en beter geschikt als een auto voor erbij. Ik heb toen met pijn in mijn hart de z3 ingeruild tegen een 520i uit 2001. Ook een geweldige auto overigens. Maar het bleef kriebelen...het cabrio rijden...het was geen optie om er weer een Z3 bij te nemen, daarvoor is de aanschafprijs gewoon nog te duur (voor mij althans). Ik heb toen het volgende besluit genomen...ik heb een Bmw 320i cabrio uit 1989 gekocht. Deze zijn qua aanschaf goedkoop en kan ik toch lekker cabrio rijden in de zomer...hij stond te koop bij een Toyota dealer en heeft slecht 116.000 km gelopen. De kap is een maand geleden vernieuwd en heeft nog een garantie van 3 jaar. Kortom een plaatje. Ik weet dat dit een Z3 forum is, maar ik heb er altijd veel plezier aan beleefd. Ik vroeg me af of ik nog welkom ben op jullie forum... ondanks de afwezigheid van een Z3... Heb het plaatje er effe bij gemod. R.

Mijn rijtje: 1995 - Bmw 318 (1985) 1996 - Bmw 320 (1984) 1998 - Seat Ibiza 1.6 (don't ask me why)] 2000 - Bmw 320i coupe (1992) 2000 - Bmw 316i Compact (1994) 2001 - Alfa 147 (2001) 2003 - Alfa 147 (2003) 2005 - BMW Z3 1.9 (1999) 2005 - BMW 520i (2001)

Nou, dan heeft de betreffende koper geweten dat het onzin was want 10.000 euro voor een 1.9 met 4 ton op de klok is een beetje veel dacht ik zo..... Ik denk dat 10.000 voor inruilen van een 1.9 nog niet eens zo'n ontzettend abnormale prijs is hoor. alleen jammer van je HT. Die had je wel apart kwijt gekunt denk ik. Maar ja, je hebt er een mooie auto voor terug toch? Nee precies, achteraf gezien valt het best wel mee. Ik heb er helaas wel een nasmaakje aan overgehouden. En eigenlijk nu wel spijt dat ik waarschijn toch wel een aardige Z3 heb ingeruild.....ik blijf voorlopig nog wel even op het forum rondhangen..of ben ik nu ook gelijk verbannen uit het Z3 forum? :-) ;)

Je had toch een 2.8? Ik snap dat je een :D zou willen. Maar zoveel verschil zit er niet tussen de 2.8 en de 3.0 toch? nee nee ik had een 1.9 , zo ik voel me trouwens wel dom nu hoor. Ik heb me dus ook weer iets wijs laten maken. Dit heeft ook invloed gehad op de inruilprijs die ik gekregen heb op die 5 serie........ik heb mijn Z ingeruild voor 10.000 inclusief hardtop... Heb je dit truukje dan niet gedaan bij de 5 serie die je nu hebt ? Ik zou het even doen en dan verhaal halen waar je hem gekocht hebt en wat geld terug eisen ;) ;) Minstens.......... bevriende garage zei je?????? ;) Wil niet weten als je dan bij een "onbevriende" garage komt :D Bom erop........... tja...bevriend...nu niet meer dus...! Maar ja ik neem dit weer mee als leermoment. Voortaan alleen nog maar auto's van de dealer of met een historie waar echt geen speld tussen te krijgen is.

Je had toch een 2.8? Ik snap dat je een ;) zou willen. Maar zoveel verschil zit er niet tussen de 2.8 en de 3.0 toch? nee nee ik had een 1.9 , zo ik voel me trouwens wel dom nu hoor. Ik heb me dus ook weer iets wijs laten maken. Dit heeft ook invloed gehad op de inruilprijs die ik gekregen heb op die 5 serie........ik heb mijn Z ingeruild voor 10.000 inclusief hardtop... Heb je dit truukje dan niet gedaan bij de 5 serie die je nu hebt ? Ik zou het even doen en dan verhaal halen waar je hem gekocht hebt en wat geld terug eisen :D :D schijnt alleen te werken bij de 3-serie en de Z. De 5 heeft alle onderhoudsboekjes vanaf de aflevering erbij. Ik heb zelf ook wat voor onderzoek gedaan bij de BMW zelf. De auto was daar bekend en in onderhoud geweest. Dus zij konden mij haarfijn uitleggen wat er met de auto was gebeurd. Nooit schade gehad en geen grote reparaties gehad. Dus de auto die ze mij verkocht hebben is wel een goede. Terugkijken heeft toch geen zin meer, geld teruggeven doen die gasten echt niet aan!

Je had toch een 2.8? Ik snap dat je een ;) zou willen. Maar zoveel verschil zit er niet tussen de 2.8 en de 3.0 toch? nee nee ik had een 1.9 , zo ik voel me trouwens wel dom nu hoor. Ik heb me dus ook weer iets wijs laten maken. Dit heeft ook invloed gehad op de inruilprijs die ik gekregen heb op die 5 serie........ik heb mijn Z ingeruild voor 10.000 inclusief hardtop...

:D Nou ja nu zakt mijn broek dus echt af...wat betekent deze stand dan wel?

Katalysator was volledig vergaan. Motorkap was inderdaad een keertje overgespoten (overigens wel netjes gedaan). einddemper had zijn langste tijd gehad. Rubberafsluiting tussen de hardtop en het frame waren versleten. Airbag lampjes bleven branden. En iets waar ik pas achterkwam toen het kouder werd (strepen aan de binnenkant van het glas bij de kilometerstand) Dus strepen van het b.v. niet goed uitvegen van glasex ofzo...en dat aan de binnenkant..tja toen ging ik ernstig twijfelen. Ik moet wel zeggen dat hij er voor de rest nog wel goed uitzag. Ik bedoel het leer was in goede staat (ondanks de hoge km stand). Ik was ook ontzettend verbaasd en vooral boos errug boos.

Ik heb tot mijn grote spijt ongeveer een maand geleden mijn zwarte Z3 ingeruild. Aanleiding was een discutabele kilometerstand. Ik heb mijn Z3 gekocht met NAP en een kilometerstand van 118000 km. Hij vertoonde in het begin nogal wat slijtage probleempjes waardoor ik begon te twijfelen aan de juistheid van de kilometerstand. Een bevriende garage gaf mij de volgende tip om de kilometerstand uit het geheugen van de auto uit te lezen. Tijdens het omdraaien van de contactsleutel de knop voor het resetten van de dagteller ingedrukt houden. Op dat moment wordt het geheugen uitgelezen (schijnt alleen te werken bij de Z3 en de 3 series). En ja hoor daar kwamen de totaal kilometerstand en de stand bij de laatste service resets voorbij. en wat bleek? De auto had inmiddels 495000 KM gereden (!!!!!). De auto heeft voor het moment van import gewoon iets van 50 tot 60 duizend kilometer per jaar gereden. Mijn fout is geweest dat ik niet naar de boekjes van voor de import heb gevraagd. Opgelicht dus ! Ik heb inmiddels een solide nette 520i automaat uit 2001 aangeschaft. Waar overigens alle service boekjes vanaf de aflevering bij zitten. Dat voelt toch wel een stuk zekerder. Laat dit verhaal toch weer een waarschuwing zijn voor de oplichters in de autohandel..het is toch jammer dat dit soort zaken iedere keer weer bevestigen dat toch het grootste gedeelte zich bezighoudt met duistere praktijken.

Nokkenas sensor vervangen voor mijn Z3 1.9 bij BMW Den Haag. Sensor: 85 euro Totale kosten (inclusief arbeidsloon) : 172 euro !!!

Denk ik ook, dus zou me nix verbazen als die defekt is ??wat voor ding? enne waar zit die? in de kat? nee toch??

Thanks...ga wel even informeren

Ja heb net een kilometer of 50 op de snelweg gereden, daarna kwartier motor uit gezet..en ja hoor gelijk weer afslaan en pruttelen...Die instellingen kan dat alleen bij de BMW worden ingesteld? of moet de Kwikfit dat ook kunnen?

Dit was van mij dus...op 1 of andere manier niet meer ingelogd.

Knop van mijn bijrijders raam blijft hangen...normaal gesproken moet ie terugveren in de neutrale stand. Bij mij blijft ie echter staan..een paar keer drukken levert wel het gewenste resultaat. Nu wil ik hem vervangen, maar heb geen idee hoe die schakelaar er uit gaat. Met een schroevendraaier porren durf ik niet goed aan...iemand ervaring hiermee??

kijk, daarom moet ik dat ook doen, want ik hoor bij mijn bestuurderdeur duidelijk dat dit los zit ... B) Het is echt de moeite waard. Ik zat er al weken tegen op te kijken (tegen de klus). Maar op een zaterdagmiddag op mijn gemakje gedaan. Ruim 2 uur de tijd er voor genomen en met een goed resultaat. Gewoon doen Ivo ! :D Ik heb nog garantie, dus je voelt hem wel aankomen, denk ik ;) Kijk das nou luxe.....ik had slechts 3 maanden Bovag garantie...en tja dit soort dingen schijnen altijd net de 3 maanden te overleven ! Gewoon laten doen, als je er lang mee door blijft rijden beschadigd je electromotor of de bout schiet er helemaal af met als gevolg dat je ruit in je deur stort ! en volgens mij wordt het dan een stuk lastiger.... B)

kijk, daarom moet ik dat ook doen, want ik hoor bij mijn bestuurderdeur duidelijk dat dit los zit ... :D Het is echt de moeite waard. Ik zat er al weken tegen op te kijken (tegen de klus). Maar op een zaterdagmiddag op mijn gemakje gedaan. Ruim 2 uur de tijd er voor genomen en met een goed resultaat. Gewoon doen Ivo !

aha...das ook een smerig truukje...kun je dus nooit een gebruikte aanschaffen? hier zit vast en zeker de "nieuwe katalysator" mafia achter. Ik toch eerst nog even op zoek naar een gebruikte, wellicht van een sloper? of zoiets...vind 800 euro wel wat duur....mocht ik inderdaad een nieuwe nemen en de oude blijft over dan laat ik dat wel weten...thanks zover...

Had het zelfde probleem. Van het weekend de stoute schoenen aangetrokken en het deurpaneel los gemaakt. Bleek aan de binnenkant dat de twee hoofdbouten van het elektrische raam mechanisme gewoon weg los zaten, daardoor zat er speling in het mechanisme. Twee bouten goed vastgedraaid, geolied met WD40 en het hele spul loopt weer als een trein. Leuke bijkomstigheid is dat de deur ook een mooier geluid maakt met het dichtslaan. Het monteren van de deurpanelen is inderdaad iets lastiger, maar na een aantal keren proberen zitten ze er weer mooi strak op. Heb trouwens gelijk de speakergaasjes (in het deurpaneel) opnieuw zwart gemaakt. Er was wat metaal te zien i.p.v. de zwarte kleur. Helemaal weer piccobello nu

Wellicht een richtprijsje?? Is een gebruikte ook een optie? of kun je maar gelijk beter een nieuwe kopen? :D