Ad Leijtens

Dan moeten we toch wel op enige ervaringen af kunnen. Zelf heb ik 18 BMW's gehad waarvan 13 met automaat. Maar de automaat van de Qp vindt ik niet bepaald zacht eerder "bokkig"met name bij het terugschakelen bij lage snelheid. Bv als je op een stoplicht afgaat en hij gaat naar 1. Bij plankgas accelereren tot bv 80 km. en dan gas los laten blijft hij te lang in de automatisch gekozen versnelling hangen voordat hij de hogere versnelling kiest. Verder is mij verteld dat de olie levenslang is en dus niet vervangen kan worden. Zelf denk ik dat het rubber van het cardan naar de as vervangen moet worden om het bonken eruit te krijgen. Wat zijn jullie ervaringen ?

Ja, als het er 30 zijn geloof ik het eerder. Vaak wordt bij een sportieve auto voor handgeschakeld gekozen. Dus dat de automaten sterk in de minderheid zijn lijkt mij wel aannemelijk. Maar dat de mijne de mooiste is dat geloven jullie toch zeker wel ?

Zelf bezit ik ook een Qp automaat. Nou heb ik mij laten vertellen dat er maar drie in NL zijn. Inderdaad staat deze erg laag geprijst.

Willen jullie echt voor weinig een uistekende wax op je auto ? Eentje die weer een jaar echt bescherming biedt en glans geeft ? Moet je eens gaan kijken in de boten materialenhandel. Neem je voor € 15 een zout water bestendige wax mee waar ze boten mee poetsen.

Ja, ik heb haar al voorzichtig doch dringend uitgelegd dat ze nu helemaal uit moet kijken voor mensen die stoeranden onder haar wielen willen schuiven. (volgens haar is het niet haar schuld)

Het kan nog erger, de Z3 QP wordt door de week gebruikt door mijn lieftallige vrouw. Zelf gebruik ik een Passat voor woon/werkverkeer, lekker voordelig in het diesel verbruik. Nou leek het mij wel goed staan als ik er 18 inch M5 velgen op zou leggen, dus maar een setje nieuwe gekocht want ik haat beschadigde velgen. Het resultaat mag er zijn. Mijn lieve vrouwtje, de bloem in mijn leven, mijn zonneschijntje etc, heeft nu, God verbood ons te vloeken ALLE VIER de velgen de randen naar de #@$%&^8* gereden. Een diepe zucht en de leugen dat kan ons allemaal gebeuren, heeft bij ons een relatie crisis weten te voorkomen.

Eerder heb ik nauwlettend de perikelen rond de spoorverbreders gevolgd. Vandaag is mijn QP voorzien van spoorverbreders 20 mm op de achterwielen. Het overtreft mijn verwachtingen, lekker vet. Voor en achter vallen mijn 18 inch M5 velgen nu 10 mm buiten de spatborden. Bij mijn lokale bandenboer, Waarts banden in Waalwijk heb ik ze besteld, hij heeft er veel ervaring mee tot 100mm !!!! Dus met centreerringen gemonteerd op de as en nieuwe bouten van de juiste lengte had hij ze in 5 minuten gemonteerd. Kost € 135.

Nou heb ik mij laten vertellen, maar ik heb er geen ervaring mee, dat een scheutje glansmiddel voor de vaatwasser wonderen doet. Dus na het wassen even nawassen met schoon water met het glansmiddel erin.

Het verhaal klinkt als onbalans in het vliegwiel. Vervelend want als je tien mensen in de auto laat rijden zijn er zeven die niets voelen. Deze onbalans kan erger waarneembaar zijn bij afremmen op de motor bij laag toerental. Balanseren van het vliegwiel is een kostbare grap dus moet je zeker weten dat het dat is.

Jongens let effe op, goedkopere banden van de bekende merken komen vaak uit een overschot wat niet in Europa geproduceerd is. Dat is in de code op de band terug te vinden. Vaak staat er in de code een *. Krijg je met zo,n band buiten NL een ongeval dan zal de verzekering van de buitenlandse tegenpartij zeker niet tot uitkering overgaan als dit uit een technisch onderzoek blijkt. Goedkopere merkbanden die bv in Korea geproduceerd zijn hebben een andere kwaliteits specificatie en dat resulteerd meestal in onbalans in de band. Krijg je dus een partij lood op je sportvelg om dit te compenseren. Mvg. Ad Leijtens

Klopt, volgens mij is die van Max Verver. Hij is dacht ik ook lid van de V-maxclub Holland. We hebben zo'n 350 betalende leden en er zijn zo,n 550 Maxen in Nl. Zelf ben ik vanaf het begin lid van deze club en heb diverse malen e.e.a. georganiseerd voor de club. Zoals bv jaarfeesten die een weekend duren met regiorit, standhouders, BBQ, feestavond, band, strip, overnachting, ontbijt, etc. Dit organiseer ik dan Europees dus komen er Belgen, Duitsers, Fransen, Engelsen etc. In Belgie houden we zelfs dragraces. DE V-maxclub is zeer actief en staat ook 5 keer per jaar op motorbeurzen. Kijk maar eens op www. vmaxclubholland.nl Mvg. Ad Leijtens

Zo te zien op plaatje is de magneet in de bout gelijmd. Nou rijdt ik voor de lol ook nog een ernstig verbouwde Yamaha V-max (2.7 sec > 100 km.) en die kent dit soort bout in de cardan. De praktijk laat zien dat de magneet door vaak warm/koud en zuurgraad van de olie los laat. De magneet laat zich meevoeren door de olie en op draaiende delen zit maar een filmpje olie. Dus daar hecht de magneet. Natuurlijk wordt ie fijngemalen maar de schade is soms enorm. Mvg. Ad Leijtens

Nee, hadden geen idee waarom. In eerste instantie (2 weken geleden) veronderstelde ze dat het lampje stuk was. Dus een nieuwe schakelaar besteld. Toen kwam ik erachter dat er een ledje inzit en dat kan niet stuk. Op dat moment ben ik gaan zoeken naar een oplossing en kwam erachter de de draden verwisseld moeten worden zoals ik eerder omschreef. Je hebt wel een speciaal stukje gereedschap nodig om de draden heelhuids uit de behuizing te krijgen en terug te plaatsen. Daarom het beste bij een dealer langs voordat je de stekker verprutst. Mvg. Ad

De schakelaarverlichting brand. Even naar de dealer geweest en die hadden natuurlijk het juiste tool bij de hand. De draden omgestoken en het was opgelost. Duurde 1 minuut, kosten 0. Mvg. Ad Leijtens