Remmuz

Herman, Veel plezier met de auto! Ik zal hem missen...

iedereen bedankt voor de reacties, hartverwarmend! De nieuwe eigenaar heeft het forum inmiddels ook gevonden, en zelf ben ik zeker van plan om regelmatig nog even te komen langs te komen hier.

Helaas is er een voortijdig einde gekomen aan mijn relatie, daarom ben ik gedwongen om de Z te verkopen. Niet alleen financieel maar ook emotioneel was het voor mij niet haalbaar om de Z te houden. Vrijdag gaat de Z naar zijn nieuwe baasje, Een enthousiaste BMW rijder, dus ik vertrouw erop dat de auto in goeie handen is. Iedereen bedankt voor een geweldige tijd, hier op het forum en tijdens de toerritten! Remmuz/Remco

Was een kwestie van afstellen; de hardtop stond te hoog op de auto waardoor de rubbers niet goed afsluiten. Als je stil staat lijkt het er goed uit te zien, maar als je gaat rijden wordt er water tussen de rubbers gedrukt door de rijwind. Met z'n tweeen ongeveer 10 minuten werk.

Voor zover ik weet werken de spiegels los van de achterruit verwarming, ze worden dus altijd verwarmd, ook al is het 30 graden buiten.

Bedankt voor het advies, ik was inderdaad van plan om met Ruud te overleggen. Ik heb waarschijnlijk ook een half kapotte (kan dat?) thermostaat, dus dat kan hopelijk in 1 bezoekje verholpen worden.

De koppeling maakt inderdaad gebruik van de remvloeistof, maar of deze bij jou gelijk vervangen is met de remvloeistof is nog maar de vraag natuurlijk. Hier wat meer info over het hydraulische gedeelte van de koppeling: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...lutch_Slave.htm Ik heb zelf ook wat schakel problemen, maar alleen in de eerste en tweede versnelling, ik heb zelf het idee dat het bij aan de olie in de bak ligt. Volgens de dealer hoeft die olie nooit vervangen te worden, maar ik heb daar een beetje mijn twijfels over..

Voor zover ik weet is er geen opening tussen de "dak opvang bak" en de kofferbak. Ik denk zelf aan het derde remlicht, komt vaker voor.

Vond deze op Bimmerfest. Er is ook een DSC versie

Er is toch maar 1 TIS voor alle modellen

Da's ook toevallig, Op mijn bureau ligt precies dezelfde!

Uit de link begrijp ik dat DISA = VANOS. Dat lijkt me niet iets je maar even vervangt...

Ik heb er een aardige oplossing voor (niet zelf bedacht overigens); een stuk draadeind dat je in het gat voor het sleepoog kunt draaien. Vevolgens het wiel hierop monteren m.b.v. twee moeren. Gelukkig nog niet nodig gehad, maar wel even getest. Werkt prima!

http://carscoop.blogspot.com/2006/10/bmw-z...ased-on-z4.html Niet mijn ding, maar op zich wel geslaagd dacht ik

Doorgewinterde internetters gebruiken Firefox...

"A website set up for well-wishers to make donations to the Yorkshire Air Ambulance, which airlifted Hammond to hospital, has so far raised more than £4,000." Je helpt de man er niet mee, maar het initatief is natuurlijk erg goed. Ik hoop maar dat ie er goed vanaf komt.

49!

Lees ook de ANWB zomerbanden test 2006 even door! Naar aanleiding van deze test heb ik gekozen voor de Pirelli Pzero Nero. (500 euro voor vier stuks, incl. montage, ventielen, balanceren) Ben er zeer tevreden over. Ook in de extreme regen van de laatste paar weken geen enkel probleem gehad.

Wel met flinke schade! Zal ook vrij lastig te repareren zijn op die plaats

Mijn tweede afstandsbediening hield er vorige week mee op; nieuwe batterij mocht niet baten. Aangezien het ledje op de zender vrolijk brandde leek die in orde te zijn. Het gaat overigens om een origineel BMW alarm met de bekende afgeschuinde zenders met een rood en een grijs knopje. Oplossing bleek het opnieuw aanleren van de zender bij de ontvanger in de auto. Dat gaat als volgt: -zorg dat je alle te programmeren zenders bij de hand hebt. (alle zenders moeten opnieuw geprogrameerd worden) -Verwijder het dashboardkastje. Achter het dashboard kastje zitten een aantal modules, het gaat om de bovenste. Trek de module voorzichtig naar je toe om deze te verwijderen. Trek de stekkers los. (tenzij je auto van ultrasoon sensoren is voorzien zijn het er maar twee) Het kastje bestaat uit twee helften die op elkaar geklikt zitten. Haal de twee helften voorzichtig van elkaar. In het kastje ligt een losse roze draad. Strip een klein stukje van de roze draad, zodat je aan het uiteinde een stukje blank koper hebt. Belangrijk: Sluit nu alle deuren Houd het uiteinde van de roze draad tegen een massa punt, b.v. de stalen balk waar het dashboard op rust. druk op de rode knop van de eerste zender; de deuren zullen nu vergrendelen. druk op de grijze knop van de tweede zender; deuren worden weer ontgrendeld. verbreek de massa verbinding. Het uiteinde van de roze draad goed isoleren en de boel weer in omgekeerde volgorde monteren.

toch wel; ik betaalde 850 voor een zwarte in goede staat. (zonder montage set overigens) vraagprijs was 900. (ik was de enige die een bod deed vreemd genoeg)

1) k zou beginnen op marktplaats of Speurders. reken voor een BMW hardtop op 800 tot 1200 euro 2) Ik heb zelfs meer hoofdruimte met de hardtop, ik ben 1,95

Het antwoord is drie keer ja. Toch heb ik een hardtop gekocht, eigenlijk om drie redenen: - sneller warm, gewoon net even iets comfortabeler - achterruitverwarming, niet onmisbaar, maar toch wel handig. - pekel/strooizout gaat echt OVERAL tussen zitten. Na twee weken was mijn zwarte softtop lichtgrijs van het zout. Viel nog niet mee om dat weer netjes schoon te krijgen. (vooral het gedeelte tussen de softtop en het plaatwerk is een verzamelplaats van zout) Tenslotte vind ik het ook wel stoer staan zo'n hardtop. het lijkt gelijk een heel andere auto.

Wel verstandig om ook de polis eens nauwkeurig door te lezen.

vertaling