Maurits

Precies; overduidelijk de E85. Wat een ruige, bonkige auto is dat toch! Maar ook nog een antwoord op de vraag van admin-wege: zeker, laat maar doorkomen. Misschien zien wij iets dat jij (nog) niet ziet.

Mooi! Laat dan ook nog even weten wat ze gebruiken als je wilt.

Gisteren, in het wild bij de woonboulevard Den Bosch: @ZwarteZ:

Het lijkt me eerder Style 326 eigenlijk. Maar mooie set hoor!

^ Waarom steek je je licht niet eens op bij zoiets als de Velgendokter in Uden? Die halen de hele dag door velgen uit elkaar om ze op te knappen.

Ik heb hem juist vaak op standje ADHD staan: sportknop aan EN de pedalbox op de middelste stand aan... Lekker lui: hoef ik niet zo hard door te trappen.

Check. Ik denk dat het nogal afhangt van de opties die je E89 heeft. Er zijn genoeg mogelijkheden om alsnog Bluetooth (en meer) te krijgen als je het niet hebt, je zou bijvoorbeeld eens bij Thommy.nl in Lisse te rade kunnen gaan. Die kan enorm veel met je audio- en navigatiesysteem.

Wat zie je op de plek waar het vast zat? Is die plek goed schoonmaken en terug zetten met doorzichtige siliconenkit geen optie?

Maar heb jij dan geen E85 meer Patje?

@Ka4: en zo is het maar net! Kun je de mensen bij mij thuis ook even instrueren op dit punt?

Maar nu nog geen winterstalling, toch?

Top, doen we!

@Henk Withaar: vragen staat vrij natuurlijk, maar @reinder was hier voor het laatst actief in 2016. Het kan dus maar zo dat je geen reactie krijgt. Onverknipte emailadressen posten op een forum zou ik je sowieso afraden; ik heb jouw post hierboven daarom even aangepast.

Thanks for the feedback! Then anyone encountering problems with a direct install at the headunit having DSP should check their DSP settings first. First useful conclusion to draw from our joint experiences I would say. 🙂 The more complicated route works without a doubt, but other lessons learned: this route has its own complications ((1) DSP module needs a power feed as per your above pictures; (2) the mic extension, though the latter is only relevant for the persons not having the OEM Bluetooth module). Then there is also the cost aspect. Needing the DSP module roughly doubles the cost price, making the cap to other solutions (such as Dension / Bluebus modules with more features) smaller.

De bak past wel 1:1, maar je hebt nog wat meer onderdelen nodig. Zie bijvoorbeeld ook hier. Maar wat verwacht je er van? Je hebt bij rustig rijden pas vanaf 100 km/h iets aan die zesde versnelling. Het kan goed dat jouw Z4 bij het wegrijden tammer voelt; jouw Z3 2.8 had waarschijnlijk 280 Nm, jouw Z4 2.5 245 Nm. Maar dat neemt niet weg dat je Z4 natuurlijk ook te tam kan zijn. Als die bijvoorbeekd toe is aan een Vanos-revisie, dan loopt je Z4 ook tam. Tammer dan moet. Misschien eens navragen bij een specialist of die vindt dat je Z4 te tam loopt?

Welkom Ruudje, ziet er goed uit hoor!

Zoek de 10 verschillen Maar goede keuze @Ruudje

Ik heb hem even direct zichtbaar voor je gamaakt in plaats van de link die jij postte. Ik ben het helemaal met je eens. Ik vind deze velgen om lastig te benoemen redenen nog beter bij de Z3 passen dan bij de E85/86.

Ik heb hetzelfde gevoel ook wel eens gehad met splinternieuwe banden; sterker nog toen ik een haakse bocht wilde nemen ging ik daar driftend doorheen. Na een tijdje nergens meer last van. Zoals @Ewout ook zegt: sommige banden moeten echt even ingereden worden.

Interesting indeed. I haven't taken the carpet in the boot apart, so I am not 100% sure, but RealOEM suggest that I should have CD changer part 65126913390, which is the one with the DSP connector at the place you indicate above, also as per Ebay picture of a used part: However, I am not sure that the DSP connector is the crucial item here. Reasons for saying that are: - both in the UK and German forums most people with DSP do NOT use DSP connectors, also not for the earlier models CD changers; and - the "original" BlueMusic modules are great if they function, but they ship faulty ones every now and then (various reports on people sending back the first one and then being replaced by new, working ones). So, your first one could also be a faulty one. Did you manage to test it in a different vehicle? And to be 100% sure, you are using the "original" BlueMusic module with the print on the other side looking like this right?

@ericvanb heeft dat recent nog gedaan: Hier beginnen met lezen en dan wordt het je snel duidelijk. Ik heb het een paar jaar geleden ook gedaan, maar minder uitgebreid gedocumenteerd. Zie hier.

Dat kan met een 3.0 ook prima. Het hangt er natuurlijk volledig vanaf hei je rijdt en ook wanneer je schakelt. Maar als het hier om de voor facelift modellen gaat is een belangrijk verschil dat een 3.0 6 versnellingen heeft en een 2.5 maar 5. Daarmee rij je met een 3.0 op de Nederlandse snelweg per definitie zuiniger dan met die 2.5. Als ik een mix van snelweg, binnendoor weggetjes en een mix van af en toe stevig gas geven, hard bochten door, weinig remmen (wel remmen op de motor) maar ook wat saaie snelweg kilometers op de cruise control heb zit ik met mijn ‘03 3.0 ook op 1:11 a 1:12. Maar als ik een keer goed gas ga geven een hele tank lang haal ik dat natuurlijk niet. Maar dat zou je dan met een 2.5 ook niet halen. De fabrieksopgave voor een 2.5i is gemiddeld 8,9l / 100km tegen 9,1l / 100km voor de 3.0i. Dat ontloopt elkaar dus nauwelijks en je rijstijl is dus veel belangrijker voor je daadwerkelijk gebruik.

Wat moet daar in staan: hoe je een geschakelde 12V aansluiting maakt?

Klinkt goed. En gekocht dus? Gefeliciteerd dan!