Maurits

Dank je! De comfort wens snap ik. Over extra brandstofverbruik / geluid door het verschil tussen 225 en 255 zou ik me minder druk maken: BMW zelf heeft de E85/86 ook met breedsets in 18 inch geleverd met precies dezelfde maten banden. BMW zelf hanteert ET waardes van 47 en een velgbreedte van 8 inch voor en een ET waarde van 50 in combinatie met een velgbreedte van 8.5 achter. Daar zit wel de nodige rek in. In algemene zin past alles wat in 19 inch past ook in 18 inch. Dus een ET waarde van zo'n beteje 35 rondom (33 of 34 moet ook nog wel kunnen) en een velgbreetde van 8.5 voor en 9.5 achter zou ook moeten kunnen. Dan vallen de wielen op de door jou gewenste manier net binnen de wielkasten.

Die op de foto hierboven (de ex van Tom Scott) zijn 19 inch. Ik denk dat dit gewoon OEM CSL velgen zijn (want een E86M). Als je geen E86M maar een 3.0si hebt, raak je originele CSL velgen nooit kwijt in je wielkasten en kom je bij imitaties van VMR of Avus uit. Ik heb ze zelf van Avus, in 19 inch,voor ET 34, 8.5J met een 225 band, achter ET 37, 9.5J met een 255 band. Dat laatste had achteraf bezien best 265 mogen zijn, maar dat hangt dan weer van het merk banden af. Past allemaal prima binnen de wielkasten:

Ik snap deze opmerking niet: had je toen ook al een airbagstoring? Nu we weten dat het eenb E85 is en geen Z3; die aanpak met het uitzetten van de airbag vanwege een maxicosi wil je ook helemaal niet. Dan gaan je bijrijdersairbags namelijk nooit af, ook niet als er iemand zit. Wil je niet op je geweten hebben. Met zo'n weerstand gaan je airbvags juist altijd af, ook als er niemand zit. Extra schade dus, maar een 2.5i uit 2003 is in veruit de meeste gevallen toch wel economisch total loss als de airbags geactiveerd worden. Beter dat, dan omgekeerd.

Kek kleurtje dat Thundernight metallic! Al moet ik zeggen dat ik blauwe remklauwen daarbij dan weer niet heel fraai vind.

Is je profiel nog actueel en gaat het dus om een Z3?

Dat heb ik bij mijn Z4 hardtop ook gedaan inderdaad. Niet zozeer tegen lekkage, maar vanwege windgeruis. @PeterTeBaerts: heb je op ons forum ook al bij de downloads gekeken? Daar zin er voor de Z3 (exterieur) ook een paar die op montage van de hardtop zien. MIsschien dat een keertje opnieuw monteren volgens die handleidingen ook al scheelt.

Nee hoor, absoluut niet. Als je naar de E85/86 kijkt, dan heb je koplampen met amberkleurige "hockeysticks" en met transparante / witte "hockeysticks". Allebei zijn ook in Europa geleverd. Sterker nog, de eerste modellen E85 kon je alleen maar met amberkleurige hockeysticks kopen. Pas later (zo uit mijn hoofd vanaf ergens in 2004) kon je ze ook met doorzichtige hockeysticks krijgen. Eerst nog als optie (net als de richtingaanwijzers met doorzichtig glas en de achterlichten met doorzichtige in plaats van oranje stipjes aan de buitenkant). Vanaf de facelift in 2006 zijn Europese Z4s uitsluitend nog met witte hockeysticks in de koplampen geleverd (een facelift herken je ook makkelijk aan de andere (LED) achterlichten en de witte reflectortjes op het hoogste punt van de voorbumper). Amerikaanse import herken je - voor zover nog niet aangepast / afgeplakt - aan het rode ronde reflectortje aan weerszijden van de achterbumper:

Ik weet dat er in ieder geval een paar forumleden geweest zijn met hun E85 voor een duplex uitlaat zoals @Menko en@Ruud_19. Die zijn voor zover ik weet best tevreden.

Maar dat is niet echt BMW specifiek toch? Ik zou nog eens met een BMW specifiek apparaat / programma laten uitlezen.

Bij de E85/86 kun je problemen krijgen met je portiervergrendeling door dat de relais op de centrale printplaat verouderen. Als dat zich vorodoet kun je dat oplossen door eenvudig de relais er af te (laten) solderen en er nieuwe op te (laten) zetten. Zou het kunnen dat zoiets ook bij de E89 speelt? Heb je ook al gekeken of de corresponderende zekeringen nog in orde zijn? Je ziet op internet wel veel problemen met de deurvergredeling bij de E9X serie, waar de E89 toch veel van zijn techniek mee deelt. Daarbij is de oplossing vaak vervanging van de zekering, eventueel door een "zwaarder" exemplaar.

En waarmee is je auto uitgelezen?

Lijkt mij een beetje een "potato, potahto" discussie. Er zijn merken en specialisten die precies zo'n persenning (toch) een tonneua cover noemen. En er zijn ook buitenlandse Z3-fora waar dat gebeurt, zoals hier en hier. Hoe noem jij dan een tosti met alleen maar kaas? Of noem jij een tosti met ham en kaas juist een tosti ham-kaas? En belangrijker, in welke richting zou jij adviseren je bagagerekje te monteren?

Mooi! Dat vraagt natuurlijk wel om een voorsteltopic in de Members Gallery!

Er zijn zeker ook andere opties, al zijn die vaak wel afhankelijk van de hoeveelheid kilometers die je op jaarbasis aflegt in je youngtimer. Turien&co heeft bijvoorbeeld ook speciale youngtimer verzekeringen. Maar een tussenpersoon met een duidelijk beeld van de mogelijkheden is " Adviesverzekerd". Die hebben bij mijn weten contact met alle aanbieders en doen dit dagelijks (ik heb geen aandelen en de youngtimer verzekeringen voor mijn Z4s lopen niet via hen 😉 ). Groet, Maurits

En hetzelfde bij de deurgreep aan de buitenzijde neem ik aan? Dan zou voor mij de relais op je GM5 module logische eerste verdachten zijn. Via de zoekfunctie vind je daar genoeg info over; ik zou beide relais (je hebt er 1 per deur) even (laten) vervangen als de module er toch uit is.

Deze man in Belgie heeft kennelijk ook meerdere sets staan: https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/interieur-en-bekleding/m1875038327-bmw-z3-sportinterieur https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/interieur-en-bekleding/m1875035238-bmw-z3-beige-zwart-lederen-stoelen (steeds dezelfde aanbieder uit Zottegem). Wel prijzig inderdaad. Deze - op de grens van Gelderland en Noord-Brabant, dus vanuit Belgie best te doen - vind ik dan weer niet zo duur: https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/interieur-en-bekleding/m1882175571-bmw-z3-e36-zwart-half-leder-stoelen Wel zonder stoelverwarming, dus misschien geen optie ... Dit lijkt dan weer diezelfde uit Zottegem: https://www.2dehands.be/v/auto-onderdelen/interieur-en-bekleding/m1784575761-beige-bmw-z3-stoelen Aan de prijs, maar die heeft dus best wat staan.

Wat bedoel je met "opent niet" ? Is dat alleen via de CV, of ook handmatig (van binnenuit, (deuropener) als van buitenaf (handgreep))?

@Mini75: Nog als aanvulleing over de X3 knoppen; of je een dremel / boortjue nodig hebt is afhankelijk van de diameter vand e stift(en) van je radio. Bij nieuwere E85 radio's (in ieder geval vanaf de facelift) is het plug&play. Bij oudere radio's moet je het gat in de knop ietsje vergroten om hem over de stift te kunnen schuiven.

@Dragan: mooi dat het gelukt is en graag gedaan!

Standaard heeft een E85/86 geen AUX aansluiting die uitkomt in je dashboard kastje. Alle radio's kunnen een AUX aansluiting aan, maar als die niet in het afdekplaatje in het schuine deel onder de knoppen van je klimaatbeheersing zit, dan had je Z4 af fabriek geen AUX. In de aftermarket producten zit veel kwaliteitsverschil in en die gaan natuurlijk ook wel eens gewqoon kapot. Als het geluid niet stabiel is, dan zit er vermoedelijk ergens een slecht contact of een slechte aansluiting. Als je zeker weet dat dit niet aan de kant van je radio is (zit het hele stekkerblokje inclusief omhulsel daar en weet je zeker dat de contactpunten in het stekkerblokje goed op hun plek zitten en blijven zitten als je het stekkerblokje op de radio inplugt? Simpelste oplossing is wellicht een nieuwe kabel kopen en installeren, bevredigender (geen gezeur met draden) is misschien een Bluemudic / Bluespeak oplossing of een uitgebreidere Bluetooth oplossing, maar dat kost je - indien aanwezig - je CD wisselaar.

Ik zou via de zoekfunctie van ons forum even zoeken op BlueSpeak / Bluemusic. Dat is in ieder geval de goedkoopste optie met goede geluidskwaliteit. Goedkoper kan, maar dan gata het via de AUX of FM en heb je slechte(re) geluidskwaliteit, duurder kan ook, dan heb je meer mogelijkheden (zoals titelweergave, of uitgebreidere combinaties met telefonie).

Je opties zijn grofweg - uitgaande van afgebroken pennetje zoals @Z4Tuur al aangeeft - : - lampje uit het armatuur halen; - nieuw / tweedehands klepje kopen (zou nieuw nog te bestellen moeten zijn lijkt het voor ongeveer EUR 75,- Middenconsole onderdelen komen ook regelmatig voorbij op MP en andere gebruikelijke plekken); en - Zelf een pennetje maken ter vervanging van het afgebroken stuk. Ik zou zelf denk ik een nieuw / gebruikt klepje op de kop proberen te tikken.

Die ziet er ook mooi uit inderdaad. Lijkt op de velgen na nog helemaal origineel. Ik vind zwart-beige altijd een mooie combi, al zou ik een paar dingetjes vervangen door zwart (beige matten hou ik niet zo van en een beige pookknop vind ik altijd wat groezelig). Ik ben wel benieuwd of er meer bij de auto is dan het afgestempelde boekje. Als je wel een airco certificaat uit 2003 laat zien, maar geen recente rekeningen ben ik benieuwd. “Bijna nieuwe runflats” zijn qua rijeigenschappen trouwens absoluut geen aanbeveling; daarmee stuiter je de auto uit en is hij spoorgevoeliger dan nodig (E85s zijn dat altijd wel een beetje, maar dat moet je niet ook nog eens versterken via de banden). Maar zoals @Ewout al zegt; ga vooral eens rijden en vergelijken en probeer niet tegen de eerste waar je gaat kijken ja te zeggen zonder vergelijkingsmateriaal.

Je moet natuur alles in levende lijve zien om er echt iets zinnig over te zeggen, eens kijken wat de aantoonbare geschiedenis is, etc. maar met jouw criteria zou ik over deze eens wat info opvragen / eens gaan kijken: - zwart, automaat, M-stoelen en 3.0, beetje veel M plaksels, maar die haal je er zo af. - zwart, automaat, 3.0 gewone stoelen, wel een taxatierapport erbij of, iets anders: - donkergrijs, 3.0si (dus van na de facelift en daarmee 265 pk ipv 231).

Je kunt natuurlijk altijd even gaan kijken bij deze, maar er is wel reden om extra voorzichtig te zijn (ik noem alleen de nieuwe punten, alles wat hierboven staat is ook relevant): - deze heeft koplampen met een zwarte achtergrond (inlay). Die horen niet bij de 3.0 uitvoeringen. Dat zou zilverkleurig moeten zijn (dus de achtergrond, niet de baan van de richtingaanwijzers). Dat is of een “liefhebbersactie” (sommige mensen vinden zwart op zwart mooier), of een teken van herstelde voorschade. Kan allebei, maar wel even uitzoeken; - de velgen zijn ook niet origineel BMW. Ze zien er behoorlijk nieuw uit voor de hierboven al genoemde leeftijd van de banden. Sowieso even goed kijken of ze wel recht e.d. zijn, dus altijd rijden; - ik vind sommige interieur delen extreem afgeleefd voor de kilometerstand. Het stuur is al een keer opnieuw bekleed (dat zie je aan de twee verschillende leersoorten) en bijvoorbeeld het klepje van de asbak is bijna verteerd. Bij dat grijze spul van voor de facelift is dat extreem “knap”, dat is eigenlijk onverwoestbaar. Los van de automaat; moet hij zwart zijn, of mag bijvoorbeeld blauw ook?