Maurits

Het zou ook de "transportmodus" kunnen zijn. Die treedt soms spontaan op en dan doet je airco het ook niet goed meer. Zie bijvoorbeeld ook hier.

Dat hangt er ook een beetje vanaf hoeveel haast je hebt en hoe handig jezelf bent: - je kunt op zoek naar een OEM gebruikt setje met heldere knippers. Die komen in halogeen nog wel eens voorbij; - je kunt ook op zoek naar een OEM setje lampen dat niet meer te redden is maar wel heldere " hockeysticks" heeft en dan je eigen set open dremelen, hockeysticks vervangen en de boel weer dichtkitten (met automotive kit uiteraard, niet met huis-, tuin- en keukenkit); of - je koopt inderdaad een aftermarketsetje, wat met halogeen prima kan. Dan is er eigenlijk maar 1 model, wat je dus ook al gezien hebt. Zoals bijvoorbeeld hier. MAAR, hoe zeker ben je dat je eigen koplamp niet opknapt van wat aandacht voor de deksels aan de achterkant? Is die nog heel bij de lekkende koplamp en sluit het rubber dat erin zit nog mooi aan en is dat niet uitgedroogd en mooi schoon? Je kunt ook eens kijken wat er gebeurt als je die koplamp eerst heel goed droogt en er dan een nieuw deksel met heel veel vaseline op de rubbers op zet. Dat kost je rond de 15 piek. Als dat niet helpt kun je altijd nog verder kijken.

Ik heb ook wel eens begrepen van Ruudkapje dat de OBD2 poort en de Z3 geen goede combinatie zijn. Ik zou hem dus voortaan uitlezen via OBD1 als ik jou was.

Ik doe het op heel onregelmatige basis, omdat ik net als Jurgen de luxe heb dat de roadster altijd binnen staat (en in de winter is geschorst). Daardoor dus ook bijna geen kans op "grote" troep als blaadjes, besjes, etc. Ik kan me de laatste keer dat ik ermee in de regen heb gereden ook niet heugen. Blijft over wassen; daarom kijk ik heel af en toe toch nog wel eens in de afvoerkanalen ...

Heb je ook al geprobeerd om wat druk uit te oefenen op het deurtje en het dan nog eens te proberen? Zit er nog wel iets van beweging in als je op het duurtje duwt terwijl het dicht is? Er kunnen eigenlijk vier dingen aan de hand zijn: 1. Er zit iets in het opbergvak dat nu klem zit waardoor het deurtje niet mee ropent of het mechanisme niet meer ontgrendelt; 2. De knop is niet jofel meer. of zit niet goed meer op zijn plek; 3. Het kabeltje dat zorgt voor de werking van de knop is los geschoten; of 3. Het mechanisme izt anderszins vast. Zie hier voor een demontagehandleiding voor je gehele middentunnel. Vanaf figuur 14 geeft die je een idee van de verschillende onderdelen die betrokken zijn bij het openen van het opbergvak tussen je stoelen. Helaas zie je ook (figuur 18) dat om het deel met de knop los te klikken er eerst twee schroeven uit moeten die alleen toegankelijk zijn als het vak open is. Ik zou dus eerst nog eens kijken of die knop nu helemaal goed op zijn plek zit, dan nog eens wat wiebelen, friemelen, etc. (beetje druk op het deurtje) en als allemaal niks oplevert toch eens met een platte schroevedraaier o.i.d. kijken of je wat kunt forceren.

Zo, daar heeft wel iemand behoorlijk zijn best gedaan zeg! Ik begrijp van topics uit andere fora dat ook de diepte van de speakers nog een aandachtspunt zou kunnen zijn. Als ik het me goed herinner passen niet alle speakers die op zich in het gat passen qua diepte ook in de panelen.

Ik ben benieuwd. Leuk, Jurgen!

Nee, daar heb ik geen ervaring mee. Ik heb wel ervaring met een Duitse partij die de interieurlijsten bekleedt met carbon leer en ik heb zelf vorig jaar een setje houtkleurige interieurlijsten verkocht. Die komen nog geregeld voorbij op de vaste websites (fora, ebay, ebay kleinanzeigen, etc.). Ook zijn er diverse users die hun interieurlijsten hebben laten spuiten. Bijvoorbeeld in de carrosseriekleur. Dat kan ook heel mooi uitpakken. Hou er wel rekening mee dat om een wrap goed aan te brengen de interieurlijsten gedemonteerd moeten worden. Dat is best wat werk, maar als je de tijd neemt, goed te doen. Kortom: aan die interieurlijsten kun je zeker nog wat doen.

Mooi, altijd een goed begin een Z kopen! Volgens mij zit er in je kofferbakverlichting een C5W lampje. Je zou kunnen overwegen om eens te kijken of een LED lampje niet wat meer brengt. De originele lampjes zijn zowel bij de Z3 als de Z4 niet heel sterk.

Leuk om te zien inderdaad! Kennelijk was er echt niks op aan te merken, want het was een vrij kort filmpje.

Klinkt goed en goed om te weten. Misschien moet ik daar ook nog eens op de koffie, maar dan voor een M54B30 met compressor en enkele andere (minieme) aanpassingen. Ook niet echt iets voor een 100% standaard tune zoals de compressor fabrikant die melevert.

Nu jullie het zo zeggen @Horus en @PieterS: ik heb dat ook gehad, maar dan met de bouten van een veerpootbrug (als je die hebt: daarmee maak je de driehoek met de cross braces af). Super-irritant en je denkt er ook niet meteen aan. Goed punt!

Over de mogelijke bron van het vocht : en bekende oorzaak van vocht in de kofferbak van een E89 kunnen de (afdichtingen van) de achterlichten zijn. Heb je daar al eens naar gekeken en gekeken of je daar (een beetje) condens in ziet na reganachtige omstandigheden?

Fijn! Dat lucht op toch?

Zeker bij een gordelspanner die kapot is (waarom denk je zelf dat je hem niet kunt resetten) wel een Darwin-award waard dit … Zijn dit serieuze posts?

Toch nog even: als je hem zo dicht mogelijk bij de fabrieksmaat laat komen (47 / 50), dan vallen je velgen dus erg ver naar binnen, vooral achter. Ik zou dus kiezen voor een ET maat waarmee al bereikt wordt wat je in je eerste post aangeeft; dat de velg en band wat opschuiven naar de spatbordrand. Dan moet je dus een lagere ET waarde nemen dan de fabrieks ET waarde,. Ik heb daarbij goede ervaring met een ET waarde rond de 35 (behoorlijk lager dan de fabriekswaarde).

Is er bij die optische inspectie ook gekeken naar versleten rubbers e.d. en is het wiel er ook af geweest om te kijken naar de staat van de schokdempers en veren? De rubbers van de ophanging zijn bekende aandachtspunten, een bekend probleem van de E85/86 serie is verder dat er wel eens een stukje van een veer afbreekt (hoewel dat vaker bij de achterveren gebeurt) en op deze leeftijd zijn - ook met een lage kilometerstand is het ook wel goed om eens naar de schokdempers te kijken bij problemen.

Deze passen prima hoor! Ik zou het zelf anders doen dan Mark; ik zou gewoon in een keer een passende ET waarde bestellen. Dat scheelt je toch het gewicht en de kosten van de spacers. Met ET45 achter weet je 100% zeker dat je spacers nodig hebt als je wilt dat alles zo’n beetje op de velg rand aansluit.

Dank je! De comfort wens snap ik. Over extra brandstofverbruik / geluid door het verschil tussen 225 en 255 zou ik me minder druk maken: BMW zelf heeft de E85/86 ook met breedsets in 18 inch geleverd met precies dezelfde maten banden. BMW zelf hanteert ET waardes van 47 en een velgbreedte van 8 inch voor en een ET waarde van 50 in combinatie met een velgbreedte van 8.5 achter. Daar zit wel de nodige rek in. In algemene zin past alles wat in 19 inch past ook in 18 inch. Dus een ET waarde van zo'n beteje 35 rondom (33 of 34 moet ook nog wel kunnen) en een velgbreetde van 8.5 voor en 9.5 achter zou ook moeten kunnen. Dan vallen de wielen op de door jou gewenste manier net binnen de wielkasten.

Die op de foto hierboven (de ex van Tom Scott) zijn 19 inch. Ik denk dat dit gewoon OEM CSL velgen zijn (want een E86M). Als je geen E86M maar een 3.0si hebt, raak je originele CSL velgen nooit kwijt in je wielkasten en kom je bij imitaties van VMR of Avus uit. Ik heb ze zelf van Avus, in 19 inch,voor ET 34, 8.5J met een 225 band, achter ET 37, 9.5J met een 255 band. Dat laatste had achteraf bezien best 265 mogen zijn, maar dat hangt dan weer van het merk banden af. Past allemaal prima binnen de wielkasten:

Ik snap deze opmerking niet: had je toen ook al een airbagstoring? Nu we weten dat het eenb E85 is en geen Z3; die aanpak met het uitzetten van de airbag vanwege een maxicosi wil je ook helemaal niet. Dan gaan je bijrijdersairbags namelijk nooit af, ook niet als er iemand zit. Wil je niet op je geweten hebben. Met zo'n weerstand gaan je airbvags juist altijd af, ook als er niemand zit. Extra schade dus, maar een 2.5i uit 2003 is in veruit de meeste gevallen toch wel economisch total loss als de airbags geactiveerd worden. Beter dat, dan omgekeerd.

Kek kleurtje dat Thundernight metallic! Al moet ik zeggen dat ik blauwe remklauwen daarbij dan weer niet heel fraai vind.

Is je profiel nog actueel en gaat het dus om een Z3?

Dat heb ik bij mijn Z4 hardtop ook gedaan inderdaad. Niet zozeer tegen lekkage, maar vanwege windgeruis. @PeterTeBaerts: heb je op ons forum ook al bij de downloads gekeken? Daar zin er voor de Z3 (exterieur) ook een paar die op montage van de hardtop zien. MIsschien dat een keertje opnieuw monteren volgens die handleidingen ook al scheelt.

Nee hoor, absoluut niet. Als je naar de E85/86 kijkt, dan heb je koplampen met amberkleurige "hockeysticks" en met transparante / witte "hockeysticks". Allebei zijn ook in Europa geleverd. Sterker nog, de eerste modellen E85 kon je alleen maar met amberkleurige hockeysticks kopen. Pas later (zo uit mijn hoofd vanaf ergens in 2004) kon je ze ook met doorzichtige hockeysticks krijgen. Eerst nog als optie (net als de richtingaanwijzers met doorzichtig glas en de achterlichten met doorzichtige in plaats van oranje stipjes aan de buitenkant). Vanaf de facelift in 2006 zijn Europese Z4s uitsluitend nog met witte hockeysticks in de koplampen geleverd (een facelift herken je ook makkelijk aan de andere (LED) achterlichten en de witte reflectortjes op het hoogste punt van de voorbumper). Amerikaanse import herken je - voor zover nog niet aangepast / afgeplakt - aan het rode ronde reflectortje aan weerszijden van de achterbumper: