Maurits

Ik zou eigenlijk eerst naar je lokale autostoelen- / leerspecialist gaan met de vraag of dit in OEM look te herstellen is en tegen welke kosten. Afhankelijk van waar het zit hoeft dat helemaal niet extreem duur te zijn. Al is beige qua vervuiling wel een moeilijke cleur om te matchen met een nieuw stukje leer.

En is je BST ook nog oke?

Ik denk het niet. Het is bij mijn weten een weinig voortkomend probleem en als inderdaad je BST kapot is (heb je dat gecontroleerd?) dan zou ik er vanwege door Guido in het geciteerde topic genoemde redenen geen voorstander zijn om te overbruggen met een weerstand. Heb je overigens na het herhaaldeijk leeglopen van de accu ook laten kijken of die nog wel voldoende capaciteit heeft en ook alle foutcodes gereset of laten resetten? Met andere woorden: je accu is ondanks een aantal keren leeglopen nog in goede staat en de foutcodes zijn terug gekomen?

Nou, een " nieuwe" Z4 lijkt me hoe dan ook een goed begin. [EDIT]: ik wilde eigenlijk precies zeggen wat Pim zegt: eerst even een inschatting maken van de huidige staat van het OEM M onderstel. Ik heb precies dezelfde ervaring op mijn '03 Z4 roadster als Pim heeft op zijn Z3: van een OEM M onderstel naar een schroefset zorgt juist voor veel meer stabiliteit. Met een oud en daarmee soepeler geworden (OEM) onderstel krijg je hetzelfde effect als je uitvergroot in tekenfilms ziet: als je remt duikt je neus naar voren, als je optrekt komt je neus weer omhoog en gaat de achterkant omlaag. Dat is nou juist een ongelukkige combinatie bij drempels. Op mijn '03 roadster zit alweer een tijdje een schroefset, die is weer reuze stabiel. Op mijn '08 qp zit nog een 15 jaar / 200+ dkm oud M onderstel, die deint dus veel meer dan de roadster bij drempels, etc. Hetzelfde effect kun je ook bereiken met goede nieuwe veren / dempers die niet verstelbaar zijn, zoals bijvoorbeeld van Bilstein, nadeel is dat het dan ook niks hoger of lager kan.

@sfinx333: wat bedoel je precies met "moeten wel bmw velgen zijn"? Betekent dit dat het alleen OEM geleverde E85 velgen mogen zijn, mogen het ook OEM op andere BMW's geleverde velgen zijn, of mogen het ook aftermarket velgen zijn die goed bij een BMW passen? Het ding is, dat de maten die BMW zelf hanteert (in ieder geval voor de E85/86) er conservatief zijn. Zowel qua velgbreedte, grootte als ET waarde. In de praktijk past er veel meer. En zou je dus in ieder geval ook sommige 18" velgen van de E89 (met een veel lagere ET waarde) kunnen pakken. En sommige OEM BMW velgen zijn juist alleen maar als aftermarket reproductie geschikt voor op jouw E85, zoals bijvoorbeeld de CSL velgen (style 163). Kortom: het hangt er helemaal vanaf wat je precies zoekt.

Het wordt een beetje een tenniswedstrijd zo ...

Mooi!

Is het een hoog piepje (zeg: zoals een muis), een rammel of een schuurgeluid? Je dak kan zeker schuren, bijvoorbeeld het plastic stuk aan de voorkant van het dak (dat in dichte toestand aansluit op de voorruit) kan in neergelaten toestand schuren op het bovenste plastic van de middenconsole (dus waar het dak ook vergrendeld in neergelaten toestand). Als het dat is, kun je daar een stukje rubberachtig of iets dergelijks tussenplakken. Maar ik ben naar aanleiding van een muisachtige piep op klinkerweggetjes ook we eens een tijdje met de Z4 van een vriend bezig geweest om er uiteindelijk achter te komen dat die een rubber afstandsdopje in een van zijn kofferbakscharnieren miste. Voor dat dopje, zie hier. Het kan dus nogal wat oorzaken hebben, maar hoe beter je het geluid kunt omschrijven, hoe dichterbij de oplossing is. 😉

Nee, maar flauw gezegd, dat is ook logisch: deze module moet je aansluiten (en dus terugzien / horen) op je CD wisselaar aansluiting, niet op je AUX aansluiting. Zoals je ziet op het plaatje hierboven, zitten de pinnen daarvoor op een heel andere plek.

@Michb: de geleidskwaliteit van de AUX aansluiting versus die van de CD wisselaaraansluiting laat nogal te wensen over. Ik zou daar niet zomaar voor kiezen. Als @ivon zou willen proberen of de module die hij nu heeft ook via de AUX werkt, moet in ieder geval de bedrading omgepind worden, zowel naar andere pinnen, asl naar een ander stekkerblok: Zie verder ook hier. Je kunt het proberen, maar zoals ik daar ook heb aangegeven heb ik daar geen goede ervaringen mee (maar ik heb er toen misschien niet goed genoeg over nagedacht). @ivon: wat gebeurt er als je jouw module op je huidige radio aansluit? Zie je hem bijvoorbeeld wel bij de Bluetooth opties op je telefoon? Heb je het contact ook al eens aan en uit gezet na montage?

Op het Duitse forum breken ze zich er ook hun hoofd al over naar aanleiding van @Vinzzz' signalering:

Goed om te weten!

@Vinzzz: deze dus (klik mij). Mooi ding. Ik vind Alpina Blau II ook echt een mooie kleur voor de Roadster S. Jammer dat deze geen erweitertes leder heeft. Maar ja, je kunt niet alles hebben. EDIT: ik dacht ik vraag ook even naar de prrijs (gewitoitnoitnie ), maar daar kreeg ik dit op terug: "Grüezi Herr [XXX] Danke für Ihre Anfrage. Das Auto steht aktuell nicht zum Verkauf." Misschien alweer verkocht, misschien een (tijdelijk) speeltje voor de eigenaar, wie zal het zeggen ...

^ Het OEM roostertje blijft in de volgende versie. Wordt het een stuk fraaier van 🙂 Maar @RiesZ4 gaat dan ook het roostertje van de nieuwe tweeter af? Dan heb je nog meer ruimte om hem goed te positioneren lijkt me.

Dat ziet er inderdaad heel netjes uit!

Zie hier voor alle onderdelen van het sadhboardkastje. Ik wete alleen niet wat daarvan los leverbaar was en als het dat was of het dat nog steeds is. Je zou ook eens kunnen kijken of je wat je nodig hebt niet kunt vinden bij een autosloperij. Bijvoorbeeld bij Broekhuis vlak bij jou om de hoek, of bij Benzon in Wijchen of Sylvia Auto-Onderdelen in Maasbommel. Die hebben meestal wel 1 of meer sloop E85s staan.

Nee, dat is bij de Z3 inderdaad de perfecte opplossing, maar bij de E85/86 zit daar geen bult. Bovendien is het "contactpunt" van de rugleuning en de achterwand waarschijnlijk eerder ten hoogte van de plastics die daar zitten (met ofwel een opbergvak met een luidspreker erboven, ofwel met een grote en een kleine luidspreker boven elkaar) dan ter hoogte van het tapijt. Hoe ver een E85/86 stoel naar achteren kan is in de standaard setup primair af van (a) de hoek van je rugleuning ten opzichte van je zitting en (b) of je zitting gekanteld is. Al;s je zitting vlak staat en je rugleuning vrijwel rechtop kan je stoel het verst naar achteren op de rails.

Maar wordt je er dan wel aan herinnered dat er een software update klaar staat? Anders zou ik het gewoon lekker zo laten en die optie niet sleecteren.

Dat is Diewe Impatto. Een Duitse velg, met TUV, die verkocht wordt als ook winterbestendig: 9.5J achter past wel, maar dan moet je het wel combineren met de juiste bandenmaat en de juiste ET waarde. Je kunt met 9.5J in 19 inch achter niet veel lager gaan dan ET35 zonder aanpassingen en qua bandenmaat niet echt breder dan 265. Waarom een OEM CSL achtervelg (styling 163) niet past, is omdat die een ET waarde van ET 27 heeft. Dat is dus nog 8 mm extra ten opzichte van wat ik zo'n beetje zie als de ondergrens en komt dus uit de wielkast. Dan kun je (a) de wielkast een tikkie laten uitrollen (ik weet niet of dat in Belgie problemen bij de keuring geeft, in Nederland en Duitsland kan het) (b) OEM CSL voorvelgen rondom monteren, of (c) op zoek gaan naar een aftermarket set, zoals VMR 703 of deze Avus AC_MB4:

Het lijkt of dat gewoon nog nieuw te koop is, bijvoorbeeld via de EKRIS webshop. Ik zou dat eigenlijk liever doen dan (via internet) zeg voor de helft van het geld tweedehands, omdat je dan nooit weet of de boutjes niet al eens te strak zijn aangedraid, of het rubber nog goed is en of er niet al beginnende barstvoirming in het glas is. Ze zijn ook via Aliexpres te krijgen, darabij is de pasvorm alleen schijnbara niet altijd je van het. Omdat het qua lekkage toch een kritisch onderdeel is zou ik voor een aantal tientjes mogelijk voordeel geen risico lopen en voor nieuw gaan.

Welkom Mark, ziet er goed uit en leuk dat je al het nodige zelf gedaan hebt! Over de audio: heb je gezien dat @Ries daar op het moment ook mee bezig is? Zie hier. En zie ik het op de eerste foto nou goed dat je voor ook parkeersensoren hebt?

Lekker bezig @mohikaan!

@mohikaan: dank voor de tip Henk! Ik heb je post even verplaatst van het Instagram topic naar dit topic. Jouw post komt hier beter tot zijn recht!

Zo is hun website nog wel bereikbaar. Maar er staat meerdere keren op die pagina dat het momenteel niet mogelijk is om nieuwe afspraken in te plannen. Dat is wel jammer, want dat was ook wel een adres waar veel mensen enthousiast over waren.

In dit topic vind je in de bovenste paar links de nodige aankooptips voor de Z3 (zowel voor de roadster als voor de coupe). En in dit topic vind je het nodige over de E85/86 modellen. Heel in het kort: een Z3 coupe is veel spartaanser dan een Z4 coupe. Verder: als je een Z3 coupe zoekt, moet je een stuk beter opletten of die roest heeft (o.a. bij de spiegelvoeten, rondom de raamrubbers, etc.) dan bij een Z4 coupe (hoewel sommige coupes ook roest hebben onder de deuren, op de achterschermen of op de achterklep (met name in het "vogelbadje": de richel tussen het onderste punt van de achterruit en de kofferklep). Een z4 coupe rijdt in een aantal aspecten vergelijkbaar met de roadster 2.5 (al is de coupe veel stijver en - met minimaal de 3.0si met 265 pk - veel sneller). Een Z3 coupe zul je als spartaanser en misschien ook puurder en op momenten (nat wegdek) ook als listiger ervaren. Verder is het design natuurlijk totaal anders, zowel qua exterieur als qua interieur.