Maurits

Misthoorn geluid is inderdaad veel voorkomend en heel makkelijk op te lossen; alleen een beetje vet.

Laten we eens beginnen met wat voor Bluetooth module je hebt geplaatst: welk merk en waar is die op aangesloten?

Missend palletje kun je inderdaad zo oplossen, missende schakelaar is moeilijker;-)

Het is volgens mij no. 7 hier: Ofwel: 61316916426

Kijk, dit is het palletje: Dat zou je nog kunnen oplossen door de klep te vervangen met een sloopexemplaar. Dat is best te doen. Maar het " probleem" is dat zonder het palletje, het lampje altijd aan is. Mogelijk heeft een vorige eigenaar iets met de schakelaar zelf of de bedrading gedaan om het lampje te doven. Dat zou verder onderzoek vragen. Maar het kan natuurlijk ook gewoon zijn dat de schakelaar zelf kapot is. Die micro switch kun je volgens mij nog steeds bestellen.

Hi Bruno. Jij bedoelt het lampje in het opbergvak tussen de stoelen? Dat werkt met een schakelaar die geactiveerd wordt als het klepje opengaat. Het palletje van die schakelaar breekt nog wel eens af. Groet! Maurits

Ai, dat klinkt heftig Gerard! Wel een mooi gebaar nu.

Graag gedaan en inderdaad, hartstikke uitvoerbaar voor iedereen (met een doppenset )! Komt vast helemaal goed (en is ook helemaal niks geks bij auto's van deze leeftijd).

Je hebt helemaal gelijk, dat was de Engelstalige. Ik heb het meteen ook even aangepast in mijn post hierboven.

Jouw stoel bevat geen airbag. Je hebt vier airbags: een in het stuur, een boven het handschoenenkasje en twee in de deur. Je stoel verwijderen is een kwestie van je accu eerst minimaal een half uur loskoppelen om te zorgen dat je later geen storingen krijgt; de vier bouten van de rails lossen (als je elektrische stoelverstelling hebt moet je de volgorde omdraaien, anders kun je mogelijk niet meer bij de bouten); De stoel kantelen en de connectoren onder de stoel losmaken. De bedrading heeft daarbij voldoende rek om de stoel over de middenconsole te kantelen (wel even goed opletten met plastics die je mogelijk raakt en een handdoek o.i.d. over de middentunnel leggen. Makkie dus!

Maar moet dat per se (a) in de vorm van het oorspronkelijke bokeje zijn en (b) in het Nederlands? Er is online ook veel te vinden, zoals hier bijvoorbeeld een scan van de Engelstalige variant: https://www.handleidi.ng/bmw/z4-25i-2003/handleiding?p=94. Dara staat bij dat het voor de 2.5i is, mara als je hem opent zie je dat deze ook voor de 3.0i is. Je komt met enig Googlen ook wel uit op Engelstalige varianten.

OEM kan natuurlijk ook. Maar om nog niet direct op te geven: op de foto ziet het er inderdaad niet fraai uit. Ik kan het niet zo goed zien omdat je op de foto alleen de rechterhoek ziet, maar zou het kunnen dat je het in die hoek gewoon opnieuw moet positioneren en (voorzichtig!) opnieuw vastzetten? Het lijkt op de foto alsof je dit misschien nog wel zou kunnen corrigeren.

@Pete000: ik heb destijds wel de link geplaatst, maar ik heb het zelf nooit hoeven doen. Ik heb er dus zelf geen ervaring mee.

Ik had met mijn coupé ongeveer hetzelfde na het vervangen van de draagarmrubbers voor. Door dat die echt op waren was alles daar soepel en heel vergevingsgezind. Met nieuwe draagarmrubbers werd daar opeens weer een hele straffe component aan toegevoegd, waardoor de onbalans in andere zaken extra werd benadrukt. Met de ene band- / velgcombinatie was dat sterker dan met de andere, maar er bleef steeds wat over. Uiteindelijk heeft een keer goed uitlijnen en een set HD draagarmrubbers het opgelost.

Mooi! En dan alle dagen?

Nee. De 294 is ET40 achter. Maar verder klopt het. En het past ook trouwens.

Zie de verwijzing naar een ouder draadje in het andere topic waarin je reageerde: ik zou eerst nog even wat dingen proberen voor je je navi definitief afschrijft.

Lees dit draadje maar eens door. Je kunt een paar dingen proberen en misschien heb je een nieuwe antenne nodig. Allemaal goed zeg te doen.

@Spuiter heeft meerdere sets 108 opgeknapt. Zie hier (klik) en hier (klik) Nou is Spuiter, zoals zijn nickname doet vermoeden (professioneel) spuiter, maar misschien heeft hij nog wel tips voor je. Kijk, hier (klik) heb je de eerste tip van @Spuiter al: op de randen geen blanke lak, maar zilverkleurig spuiten.

Precies dat. Ik heb er in alle jaren denk ik ook alleen maar gebruik van gemaakt vanwege een lege accu en een vastgelopen remklauw, maar ik ben toch bang dat als ik er mee stop, dat er een soort Murphy's law in werking treedt ...

Dat heb ik zeker ook. Dat is ook eigenlijk wel een must als je wat langer van huis bent. Maakt niet uit hoe zeer je in je auto gelooft.

Een thuiskomertje kun je prima kwijt in je kofferbak. Als je bijvoorbeeld het E46 thuiskomertje neemt, dan is de bandenmaat 115/90/R16. Dat past makkelijk. Schaarkrikje en dopsleuteltje kun je in de velg van het thuiskomertje kwijt. Het probleem met het thuiskomertje ontstaat waarschijnlijk pas als je het thuiskomertje gemonteerd hebt en je de lekke band achterin wilt doen. Zelfs bij de kleinste OEM band op de 3.0si heb je het dan al over 225/45/R17. De extra hoogte valt dan wel mee, maar je velg/band is dan toch bijna twee keer zo dik. Als je bijvoorbeeld (achter) met 265/30/19 rijdt, dan is je probleem letterlijk groter (of eigenlijk: dikker). Als je een beetje flexibel pakt (zachte tassen) en het voor je bijrijder geen porbleem is dat die bij een lekke band misschien een paar honderd kilometer met wat bagage op schoot zit / in de voetenruimte zit allemaal wel overkomelijk lijkt me. Het voordeel van een thuiskomertje is overduidelijk dat het proces veel makkelijker is en dat je ook bij een totaal verloren band door kunt. Het voordeel van zo'n kit is dat die veel compacter is en waarschijnlijk goedkoper is. Maar je kunt mogelijk alsnog niet door rijden (bij echt grote schade), het geeft troep en is nog best wat werk.

^ Ja, dat kan ook, die is namelijk altijd actief. Maar die kun je eenvoudig met 1 zekering "saboteren": Zekering 48 op het plaatje. Misschien - voor zover nog niet bekend - heb je sowieso nog wat aan dit schema met circuits die " always hot" blijven om wat te experimenteren:

Zijn er aftermarket electronische zaken in het spel? Bijvoorbeeld alarm, bepaalde modules (dak / licht), telefonie, audio, andere verlichting, etc.?

Zie het aangehaalde topic. En zijn de foutcodes al gereset en daarna terug gekomen, of alleen uitgelezen? Sowieso zou ik me eerst richten op de bron van het leeglopen van je accu in drie dagen (wat echt EXTREEM snel is), zolang je geen continue accuspanning hebt, kun je er eigenlijk wel van uitgaan dat daarmee ook andere problemen (terug) blijven komen.