Maurits

Thanx voor het antwoord! Ik vraag me af of de beste BMW man eigenlijk niet iets anders bedoelt dan ik... Ik had gisteren en eergisteren inderdaad ook even op ebay gekeken, maar kom voorlopig niet onder de EUR 330,- via ebay.de. Ik blijf het even in de gaten houden. Overigens zijn er kennelijk wel mensen die een niet multifunctioneel M stuur speciaal laten maken: Multifunktionslenkrad mit polierte Blenden

Zeg, zijn jullie nou zo slim of ... ? De dealert alhier mailt mij net het volgende: Los van dat het mij ontgaat waarom de beste man voortdurend aanhalingstekens gebruikt, de conclusie van dit draadje is tot dusverre toch juist dat na een zeker bouwjaar het vervangen van het standaard stuur voor de multifunctionele M versie gewoon plug&play is? Of is de bekabeling bijvoorbeeld bij de facelift weer weggehaald? Het gaat bij mij voor alle duidelijkheid om een in Belgie in juli 2007 uitgeleverde 2.5si met business radio met kleine navigatie en CD wisselaar... Ik wil het trouwens best zelf doen (graag zelfs, sterkt de illusie dat ik geen twee linkerhanden heb ), maar wilde vooral weten wat de dealer nou rekent voor het stuur zelf ...

Vergeef mij heren, dat ik het vuige lef heb om toch weer terug te keren naar het eigenlijke onderwerp. Maar vriend Dick (what's in a name, huh? ;) ) van RoadsterSolutions mailde mij dat er in ieder geval wel verschillen zijn qua montage tussen de Z3 en Z4 versie van dit krasgevoelige plaatje: "There are some differences between the Z3 and Z4 WindBlocker attachment. There is a ridge on the back of the Z4 brackets that goes into the groove around the roll hoops and there is also an automotive adhesive (two-sided sticky stuff) on the back of the brackets. They are very secure." Zelf heeft hij er kennelijk toch nog wel enig vertrouwen in.

Ik zie, ik zie, mijn nederige excuses voor deze onderschatting. Beginnersfoutje zullen we maar zeggen! Mea culpa trala lala lala

Thanks voor de link; die leverde toch ook weer een heel scala aan extra technieken op. Met name omdat ik geen eigen grage en dus geen elektriciteit bij de hand heb toch wel erg handig. In dat geval moeten ze er bij mij toch ook af denk ik; die 15pk die jij extra hebt maakt - zeker met die 50 a 60 extra kilo's het verschil dan toch ook niet echt? Maar omgekeerd - en imho daarmee ronduit snobistisch - denken zou bij een 2.5si misschien juist moeten leiden tot emblemen: op basis van de donkere koplampen en donkere grille zou je ook kunnen denken dat het een 2.0 of een 177 pk 2.5 is. Ik vermoed dat daarom de vorige eigenaar deze plakplaatjes wel heeft laten aanbrengen. Maar eigenlijk rijden dus weinig mensen met logo's: de "lichten" niet omdat ze zichzelf niet willen verraden en de "zwaarderen" niet vanwege hun wolf in schaapsklerenwens? Maar goed, ik denk dat ik het toch wat "te" vind, ik ga binnenkort eens kijken of ze er mooi afkomen ...

Mag ik dan ook nog een variant op de oorspronkelijke vraag stellen: logo's "Z4" op de kofferklep en "2.5si" op de spatschermen: zijn die ook gewoon geplakt en dus met visdraad / flosdraad te verwijderen? Ik denk het wel toch, alleen al omdat je 'm ook af fabriek kon bestellen zonder logo's ... Jullie hebben daar ook vast wel een mening over - ik twijfel namelijk nog - logo's verwijderen of laten zitten?

Ok, met wat googlen ook het antwoord voor de Z4, toch ook tape, maar de gebruikers zijn desondanks / juist daardoor stuk voor stuk enthousiast: Bimmerfest Denk dat ik hem dan toch maar ga bestellen ...

Ja, geinig dat jij dat zag; ik zie nu ook dat dit er bij de Z3 versie bijstaat in de tekst. Bij de Z4 versie alleen maar dat je ongeveer 20 minuten nodig hebt voor de montage. Dat lijkt me aan de ene kant wat veel voor het plakken van drie stukjes tape, maar aan de andere kant zie ik op de foto hieronder de alcohol pads al liggen volgens mij. Dan leert mijn MX5 ervaring toch dat de volgende stap meestal 3m adhesive automotive tape is ... Jammer, ik vraag me inderdaad ook af of dat wel blijft zitten in de wind ... Maakt praktijkervaring des te interessanter. Iemand?

Mijn Z4 heeft nog geen windblocker en die meen ik toch wel te missen. Nu twijfel ik tussen de OEM gaas versie en de daar qua model nogal op lijkende plexiglazen versie van www.roadstersolutions.com. Het prijsverschil is enorm; plexiglas via roadstersolutions is bijna de helft van gaas via roadstersolutions.com en daarme nog veel minder dan gaas bij de dealer. Bijkomend voordeel is dat je de covers van de rolbeugels niet hoeft te vervangen. Mijn vraag van vandaag is daarom: heeft iemand ervaring met plexiglas (liefst van roadstersolutions) en indien ja: is die vergelijkbaar / slechter / beter dan de OEM versie?

Zo, mijn eerste Z4 vraag dan: ik heb gekocht: 1x Z4 uit 2007 met 1x radio business (dus klein navigatiescherm), 1x CD Wisselaar en 1x DVD voor de navigatie. In de MX5 had ik een Icelink / Dension Ipodlink, maar die nam de plaats van de CD wisselaar in. Ik wil nu graag de CD wisselaar behouden, alleen al omdat de business radio geen losse "CD gleuf" heeft. Zonder CD wisselaar dus helemaal geen CD's meer. Navigatie wil ik uiteraard ook graag behouden. Nou heeft de business radio ook een AUX functie via "Mode". Wat kan ik daar zoal op aansluiten? Kan ik die alleen gebruiken voor apparaten die je niet op dat moment voedt, of kun je daar bijvoorbeeld ook zoiets als een Icelink aanhangen of bijvoorbeeld een kabeltje (met name: waar koop ik het, dat het kan staat wel vast lijkt mij) alleen voor het geluid en dus zonder voeding? En heeft iemand bijvoorbeeld wel eens de CD wisselaar kabel "gesplitst"? Ik bedoel dat er iets tussen komt waardoor je van die ene ingang op de radio twee ingangen maakt die je dan al naar believen omzet? En vervolgens: voor bijna alles zal de radio er wel uit moeten. Is daar een simpele truc voor of heb je een speciale tool nodig? Ik heb wel gezocht in de Z4 geluidstudio, waar wel veel vragen over Ipods waren, maar kon het antwoord op deze vragen zo 1,2,3 dan weer niet vinden. Bij voorbaat mijn excuses als de vraag toch al eens is gesteld: dan volstaat een simpele verwijzing daarnaar uiteraard! Alvast veel dank!