Maurits

In het kader van vragen bij anderen: deze man heeft - al vrij lang - opnieuw gepolijste Breyton Race Magic in 19" met voor 8.5J/ET 35 te koop: Breyton Magic Racing voor weinig met potentie voor minder Los van dat je hier misschien een nog veel interessantere deal van zou kunnen maken omdat ze al zo lang te koop staan (al zijn ze natuurlijk heel anders dan de Black BBS CH die jij eigenlijk zoekt) , zal deze man zeker bereid zijn je vragen te beantwoorden om zo zijn verkoopkansen te vergroten. Hem 's een keertje pb-en oder "pn-en" auf Deutsch over hoe deze velgen in de wielkasten passen?

En continue brandende richtingaanwijzers voor, zodat je je niet eens meer hoeft af te vragen of je nou wel oranje knippers wilt ...

UIteraard en terecht! Het was bij mij trouwens ook niet zo zeer dat je het echt hoorde klapperen, maar meer dat ik het idee had dat het geruis op oorhoogte na een tijdje fors meer was geworden toen ik weer 's een keertje met de kap dicht reed (regen) ... Toen ik daar op ging zoeken bij de Duitse buren kwam ik hier op uit; op zroadster.com is deze ruis en de plaatjes als veroorzaker daarvan al een paar keer terug gekomen. Ik heb nu toch het idee dat die ruis deels verorozaakt werd door resonantie van deze plaatjes, omdat die ruis nu ze er af zijn toch weer minder is. Dat kan natuurlijk ook placebo effect zijn Maar als je er geen last van hebt zou ik ze lekker laten zitten. Als je wel last van ruis hebt, je haalt ze weg en het blijkt niks uit te maken zitten ze er ook zo weer op (een schroefje per plaatje) ...

Kan natuurlijk ook, maar die dingen dienen feitelijk nergens toe, anders dan om te voorkomen dat je met je vingertjes / iets anders tussen de stalen delen van het frame uitkomt bij het openen van de kap. Dit lijkt me dan de minst arbeidsintensieve oplossing. Als je het onderdeel in de lijst op Real OEM bekijkt, lijkt het btw ook of ZZZZ's geproduceerd na juli 2007 deze dingen niet meer hebben, zonder dat er iets voor in de plaats is gekomen. Bij onze Duitse buren van zroadster.com is het advies ook weghalen.Ik heb me daar dus maar naar gevoegd

Als je wilt kijken of je softtop in gesloten toestand iets stiller kan, kun je eens de plastic "invouwbescherming" weghalen. Deze plastic plaatjes zitten op de knikpunten van je kap en kunnen nogal resoneren bij bepaalde snelheden. (Het is hard plastic direct tegen de metalen delen van kapconstructie en zit vrij los). In het volgende (real OEM) plaatje gaat het om onderdeel nummer 22, dat links en rechts op de eerste twee knikpunten van de kap zit. Weghalen doe je eenvoudig door de kap half open te doen en met een klein kruiskopschroevendraaiertje van binnenuit aan een kant van het plaatje het schroefje los te draaien. Daarna schuif je het plaatje er aan de andere kant zo af ... Minuutje werk en ik heb het idee dat het toch nogal scheelt ...

Het ging mij natuurlijk niet om de titel van DIT topic en DIT topic an sich, maar om de imho onzalige gedachte om een "NIEUW" topic te openen met velgen die WEL mooi gevonden worden door degene die foto's plaatst. Mag ik even je eigen woorden in herinenring brengen (arceringen van mijn hand): Ik zei alleen maar dat je dat tweede (= nieuw topic met WEL mooie velgen) volgens mij niet moet willen omdat dit tot dubbelposting leidt t.o.v. Show us your wheels... Doe met die gedachte wat je wilt, maar lees ook vooral even je eigen posts terug voor je reageert alsof je op je klabanus bent getreden...

Ok, ok, het was vooral bedoeld om de overzochtelijkheid een beetje in stand te houden. Open vooral een topic met daarin wielen die je mooi vindt, naast het al jaren bestaande topic waarin je de wielen die je hebt kunt laten zien, die de poster toch doorgaans zal hebben en in het show us your wheels topic laat zien omdat hij ze mooi - of op zijn minst niet buitensporig lelijk - vindt, maar dat geheel terzijde. Geheel terzijde 2: er zal vermoedelijk best een enkeling zijn die velgen die andere forummembers al hebben (gepost in het show us your wheels topic) mooi vindt zonder eerst te kijken of die velgen al gepost zijn in het oude topic. Een zekere dubbeltelling/posting zal dat nieuwe topic dus wel ten beurt vallen ... Kun je straks twee topics doorpoegen als je velgen zoekt ...

Ofwel "vLeselijke experimenten" ...

Om dit topic dan qua velgen en zoekwaarde compleet te houden (lichte dubbelpost ten opzichte van ff voorstellen): Model: Z4 2.5si Merk: Beyern Type: Multi Maat voor:8,5j Band voor: Pirelli P-zero Nero 235/35/19 ET waarde voor: ET 40 Maat achter: 9,5j Band achter: Pirelli P-zero Nero 265/30/19 ET waarde achter: ET 45 Verlaging: (Nog) geen Verbreding: (Nog) geen

Uhhhh ja, eens. Maar mis ik iets of gebeurt dit op het forum al een dikke drie jaar? Show us your Wheels Kun je ook meteen zien hoe ze onder een Zzz(Z) staan ...

<betwetermodus plus> Je bedoelt hoop ik er om(heen). Als jouw banden gemonteerd en wel op jouw velgen liggen wil ik graag een fotootje </betwetermodus plus>

Ik ook niet. Nog even en de rest van de wereld vindt ze NIET mooi ...

Wie is er in het geukkige bezit van dit - in Nederland gelukkig vrij zeldzame - apparaat: Toyota FJ Cruiser?

Met het risico op overplaatsen naar het "where to go topic": Hier in de buurt zonder twijfel op 1 voor een mooie zomerdag wat mij betreft Restaurant De Nederlanden in Vreeland. Rij er vanuit bijvoorbeeld Amsterdam via Ouderkerk, door de oude dorpskern van Abcoude en dan verder langs de Vecht (langs Loenen, Loenersloot, etc.) naartoe. Onderweg tal van woonboedererijen / kasteeltjes met hun eigen ophaalbrug. De Nederlanden ligt in de oude pittoreske dorpskern van Vreeland, aan de Veght. Je parkeert op het knerpende grind, schuift aan voor amuses bovenop de dijk en eet verder onderaan de dijk. Fantatstisch! Na het eten loop je zo nog even naar de Loosdrechtse plassen / kar je even naar de Vinkeveense plassen. Een hele grote maar: het is een Michelinsterrentent, dus de rekening is er naar. Tip: ga op zondag voor de lunch, die kun je ook als vroege avondmaaltijd gebruiken. Als je zorgt dat je er rond vijf uur bent / reserveert kun je zeker nog tot een uur of acht an tafel zitten. Veel goedkoper dan een avondmaaltijd (die op zondag ook niet geserveerd wordt), maar nog altijd behoorlijk aan de prijs ... Zoek je het iets goedkoper, dan ga je op een mooie zomerdag tusen Abcoude en Ouderkerk naar Restaurant Voetangel. Prachtig gelegen aan de Ronde Hoep .... Neem wel een mooie dag: dan kun je direct aan de weg buiten zitten. Anders zit je binnen. Dat is qua eten /koffie / taart / etc.zeker geen straf, maar qua inrichting een tikkeltje oubollig. Hier geldt helaas: niet op zondag open. Wel een enorm leuke afwisseling als je over de A2 rijdt om bij Abcoude even de snelweg af te gaan en richting Ouderkerk te rijden. Je zit direct naast de snelweg al op landelijke weggetjes, tussen rietkragen etc. de Voetangel kom je dan haast vanzelf tegen en is ideaal voor een kopje koffie of een maaltijd ...

Tis helaas allemaal echt, met dank aan de firma Car Line Tuning Gmbh. En ze kunnen helaas nog veel meer .... En dan te bedenken dat ze het zelf -slechts - hebben over "modified" ...

"wordt geleverd zoals afgebeeld", dus lijkt me niet... Ik zie het relevante "kabelsetje" ook nergens op de foto trouwens ...

Ik heb mijne via Marktplaats - na wat onderhandelen - voor EUR 225,- ... Het kan dus wel ...

Uhhhh, EUR 450,- is voor menigeen toch wel genoeg aan boetes voor in ieder geval 10 jaar of niet?

Ik kan niet anders dan me aansluiten bij de vorige spreker. Wat denk je hier nou te winnen met de steeds onvriendelijker wordende toon van je reacties Individual? Als je mensen af wilt plassen is daar een speciaal topic voor en in jouw geval mag je als je ontevreden bent mij ook gewoon even - vooruit het is vrijdag - BEFfen*. Voor dit topic heeft iedereen er meer aan als je je tot de inhoud beperkt. Omdat jij zo'n ontzettende beta claimt te zijn: voor antwoord op de vraag wat maximaal past qua hoogte, stel je een simpel formuletje op, waarin je alle variabelen en vaste factoren verwerkt. Als je op basis van de foto aanneemt dat 265/30/19 het maximum is doe je dat niet; je negeert dan de verlaging die meer ruimte in de wielkast kost dan een maatje grotere velg. Je kunt wel iedere keer je reactie een andere draai geven, maar zei jij niet: en Komt op mij over als dat jij de conclusie trekt dat je bij 19 inch zonder meer een wang van 30 overhoudt en dat dit op of over de grens is van wat past. Ook al zou je dat niet bedoeld hebben, ik lees het erin en anderen wellicht ook. Om dan verwarring te voorkomen leg ik dus even uit dat die conclusie - ook al trek je hem volgens jou niet - in ieder geval niet klopt, omdat 1) 255/35/19 en 265/35/19 gewoon leverbaar zijn door tal van bandenmerken (Toyo, Michelin Sport, Continental, et., etc.) en 2) zonder problemen passen in een standaard - dus van een niet verlaagde Z4, zonder M-onderstel - Z4 wielkast en groter ook nog kan binnen bepaalde marges (en uiteraard bij de juiste ET waarde). Voor een standaard Z4 is het maximum qua hoogte - deel van de vraag van Sander - dus geen 265/30/19. Als iemand dus bang is voor comfortverlies, maar wel 19 inch velgen wil, verlaagt ie zijn ZZZZ niet of iets minder en neemt ie gewoon een 265/35/19 band, niks aan het handje. *Bellen/Emailen/Faxen

Volgens mij niet, snelheidsovertredingen op wegen tot 100 km/u worden pas bij gemeten snelheden van 7 km/u of hoger beboet. Bij maximale snelheden vanaf 100 km/u is dat vanaf (gemeten) 8 km/u overschrijding. Op wegen tot 100 km/u gaat er dan 3 km/u correctie af en boven 100 km/u 4 km/u ten opzichte van de gemeten snelheden. Bovendien wordt er onder de 4 km/u overschrijding na correctie niet beboet. 87 km/u gemeten ofwel 84 km/u na corerctie is bij een max snelheid van 80 km/u dus het absolute minimum. Dat geldt ook voor de sanctie: in de bebouwde kom te hard rijden is duurder ... Als je anticiperend te hard wilt rijden, moet je hier eens wat rekenen: OM boetecalculator

Likewise. Ik gaf je alleen maar aan - en schreef het zelfs voor je uit - dat indien je auto a) niet 4 cm verlaagd is, zoals die op de foto verlaagd is en geen M-onderstel heeft, je in beginsel dus nog 4 cm (en afhankelijk van of het apparaat van Sjonnie Kroket al een M-onderstel had zelfs 5.5 cm) extra over hebt voor de halve band, voordat je de grens zult bereiken. 265/30/19 (als jij graag 19/265/30 schrijft ga je gang, maar het klopt niet ) is dus in de verste verte geen absoluut antwoord op de vraag wat wel en niet zonder aanpassingen past. Jij denkt kennelijk dat 265/30/19 wel een absoluut antwoord is, maar dat is het nogmaals niet. Qua hoogte is zeker zo belangrijk hoe zeer je auto verlaagd is. Onder jouw auto bijvoorbeeld - die a) niet verlaagd is en geen M onderstel heeft - past 19/265/35 absoluut probleemloos in de wielkast (het scheelt welgeteld 1.62 cm op de straal van de buitenste cirkel van de combi band+velg, terwijl je dus in ieder geval 4 (en mogelijk zelfs 5.5cm) over hebt ten opzichte van de band tot je spatscherm/binnenkuip). Nou is natuurlijk nog wel relevant dat standaard onderstel/veren waarschijnlijk een grotere uitslag hebben / bij hobbels e.d. verder inveren dan een stugger M-onderstel of een nog verder verlaagde auto, maar dat scheelt echt niet zoveel en is bovendien met name een kwestie van hoe je zelf met hobbels e.d. omgaat ... Heb je nog meer uitleg nodig om in te zien dat 265/30/19 géén absoluut antwoord is? :banaan: Je roept het maar hoor ...

Nee, dat is dus niet waar. Je kunt 19 inch 255/265 banden ook met een grotere wang kopen, maar dat vinden de meeste mensen - m.i. terecht - niet mooi. Maar je kunt zelf zo uitrekenen dat als 265/30/19 met 40 mm verlaging ook past, dat bijvoorbeeld 265/35/20 - voor zover leverbaar - zonder meer op een standaard Z4 of zelfs op een Z4 met M onderstel en dus af-fabriek al 15 mm verlaging past (nou ja, je hebt grofweg 0.5 mm extra ruimte nodig). ET-waarde is natuurlijk alles bepalend. Ik heb wel eens gelezen dat een standaard Z4 - ook met M onderstel - achter probleemloos tot ET 35 terug kan. Zal morgen eens kijken of ik nog een linkje kan vinden...

Hangt er helemaal vanaf welk effect je wilt. Je wangmaat is immers geen absoluut getal, maar het percentage dat de hoogte van de band ten opzichte van de breedte van de band uitdrukt. Als je bij een gelijkblijvende breedte van de band de velgmaat vergroot met 1 inch zal bij 255 breedte de totale hoogte van band + velg bij 255/30/19 zelfs 1 mm kleiner zijn dan bij 255/35/18. Optisch lijkt het dan waarschijnlijk groter omdat de verhouding band / velg veranderd is (je ziet meer velg), maar je wielkasten blijven feitelijk op dezelfde manier gevuld... Met bandenmaat 255/35/19 is het totaal logischerwijs 2,54 cm hoger (hoewel je het dan over de diameter hebt, terwijl voor je wielkasten in beginsel slechts de straal relevant is) dan bij 255/35/18 en je wielkast dus ook meer gevuld ....

Tis inderdaad hoogst persoonlijk. Daar zijn op diverse cabrio fora echt threads over volgeblaft. Zoveel rijders, zoveel meningen. Ik rij nu bijna 5 jaar cabrio en heb nog nooit een hardtop willen gebruiken. Mijn cabrio's staan altijd half om half op straat en in een garage. Ik heb ook bij cabrio's met enkellaags kap (dus zonder isolatie) nooit de behoefte gevoeld. Algemeen als nadeel van een stoffenkap wordt vaak genoemd: meer vocht in de auto, lawaaiiger en minder zicht omdat de achterruit gemiddeld kleiner is dan die van de hardtop. Bij sommige auto's is ook een argument dat de ruit van de hardtop verwarmbaar is, terwijl de ruit van de softtop van zacht plastic en dus niet verwarmbaar is. Dat speelt bij sommige Z3's misschien, maar bij een Z4 niet. Ik kan me ook nog voorstellen dat een cabrio met hardtop stijver is dan een cabrio zonder hardtop, maar dat zal met name van de stijfheid van de hardtop afhangen en de manier waarop die bevestigd is op de auto ... Als je kap maar goed aansluit - dus goed afgesteld is - valt dat met vocht in de auto ook allemaal wel mee. Het moet dan wel heel koud / vochtig zijn wil het binnen ook vochtig worden ... Bij de Z4 vraag ik me ook af of dat geluidargument opgaat: zie de thread van SanderE39: de hardtop is kennelijk niet geisoleerd, terwijl de softtop bij mijn weten twee / drielaags geisoleerd is. Blijven in ieder geval over de argumenten groter raam en mogelijke extra stijfheid... Tsja ... Ik vind dat geen EUR 1000,- of meer waard, maar ieder het zijne natuurlijk ... Allergrootste voordeel van een softtop is natuurlijk dat je zolang het niet regent iedere winterdag nog steeds - al dan niet elektrisch - zo je kap open smijt ...

Maarruh, waar ga je dat ding laten dan: zit dat aan de buitenkant van de console, of ergens in enig vakje? En waarom die en niet de OEM ZZZZ variant links en rechts in het dashboard?