Maurits

Qua verkeersregelgeving en ook overigens zijn dieren in juridische zin gelijkgesteld aan (levenloze) dingen, ofwel zaken. Daar zijn wel een paar uitzonderingen op, zoals ten aanzien van aansprakelijkheid voor door (jouw) dieren veroorzaakte schade en een strafbepaling die ziet op het doden, beschadigen, onbruikbaar maken en / of wegmaken van een aan een ander toebehorend dier. Echte uitzonderingen zijn dat overigens ook niet afhankelijk van hoe je er tegen aankijkt, nu daar wel uit blijkt dat een dier kan leven, maar er vervolgens toch geredeneerd wordt alsof het levenloze dingen zijn. De weggebruiker is dus de mens die eventueel een dier bestuurt, net als wanneer hij een auto / fiets / brommer / etc. bestuurt (althans beoogt te besturen) en een dier is geen weggebruiker, net zoals auto's / fietsen / etc. geen (zelfstandige)weggebruikers zijn ... Tot zover deel 1 van de LO2.5sI cursus "Dieren en hun positie in het recht" ...

Iemand die 20 inch Schnitzels aandurft voor (relatief) weinig? Zwartgebakken schnitzels

Klote! Ik denk niet dat het enkele feit dat je een vos tegenkomt kwalificeert als natuurramp, ook niet als je natuur an sich wel een ramp vindt ... Mijn gok is dat aanrijdingen met loslopend wild niet genoemd zijn in je verzekeringspapieren en voor je verzekering kwalificeren als iedere andere eenzijdige aanrijding .... [Edit: mijn gok is in ieder geval voor mijn eigen verzekering niet juist, die dekt bij WA mini casco (ofwel WA+) ook schade door overstekend wild. Het hangt dus volledig af van wat er ten aanzien vand e "+" bepaald is in je verzekeringsvoorwaarden.]

:D Nee, voor alle duidelijkheid: het idee van beun is niet om de lampen in de bumper vast te kitten, of om de lamp zo dicht te kitten dat je geen lampjes meer kunt verwisselen o.i.d. Dat mag ik hopen althans. Zijn idee is volgens mij om het glas van de mistlampunit vast te kitten aan de achterkant van de (losse) unit (waarna je het geheel wel nog gewoon in en uit de bumper kunt krijgen indien noodzakelijk en de lampjes gewoon nog kunt verwisselen door de stekker er uit te draaien via het gat in je wielkast, etc., etc.)... Wie o wie enige ervaring of wijze raad?

Om dit door Cruise gestarte topic een schop te geven: ik heb dit ook. In beide mistlampen zit een laagje condens op het glas. Na hele lange tijd in de garage is dit weg of minder. Zie bijvoorbeeld de mistlampen op deze (al wat oudere) foto, waarop rechts meer condens te zien is dan links: Uit dit draadje Duits draadje op het Duitse forum blijkt dit een (behoorlijk veel) vaker voorkomend pobleem te zijn bij de Fl modellen. Zoals blijkt uit het draadje vervangen sommige dealers in Duitsland de mitslampen onder coulance, andere niet. Vraag 1 is wat mij betreft: iemand in Nederland al ervaringen hiermee? Nou weet ik op voorhand wel hoe een Nederlandse BMW dealer mijn geval zal beoordelen, omdat de auto uit Belgie is geimporteerd. Schrijf coulance via een Nederlandse dealer dan maar op je buik, tenzij er een terugroepactie is, en die is er bij mijn weten niet. Nou heeft de verkoper van de auto - ook het bedrijf dat hem geimporteerd heeft uit Belgie - mij laten weten dat dit prima op te lossen is door de lampen er even uit te halen, (van binnen) droog te maken en goed dicht te kitten. Zou volgens hen in een uurtje gebeurd moeten zijn. Deze lui vallen wat mij betreft eerder in de categorie beunhaas, ik vertrouw dit antwoord dus niet zomaar. Vraag 2 is dus wat mij betreft: kun je deze mistlampen uberhaupt fatsoenlijk uit elkaar halen, droogmaken en dichtkitten en houdt dat dan wel stand? Lijkt mij haast tot problemen te moeten leiden, of waanzinnig nauwkeurig te moeten gebeuren (zoals uit elkaar halen van koplampen voor witte knippers), alleen al omdat anders vast ook iemand in het Duitse draadje dit wel als mogelijkheid had genoemd ...

Iemand nog interesse in een upgrade van stof naar leer? Dan hier wellicht een offertetje opvragen ... (ik neem eigenlijk aan dat "wij" goedkoper uit moeten kunnen zijn omdat : wij" maar twee stoelen hebben ...) tuinslangenleder

En een net iets nieuwere 2.2 met schnitzels voor een "interessante prijs" (hun woorden, niet de mijne): zzz + schnitzels

Wat is dat toch met die mensen die eigenlijk een taxi hadden willen rijden maar dan toch een BMW kopen? Wil je een SLK, koop je een SLK, wil je een zzz(z) koop je een zzz(z) ...

Beide volledig juist. BMW Nederland en de dealers doen dat extra-graties. Ik had het nodig om bij import de nieuwwwaarde voor de verzekering vast te stellen ... Je krijgt dan de optielijst, inclusief de Nederlandse prijzen van die opties kaal en als consumentenprijs. Zo kan ik je vertellen dat hoewel kennelijk een optie "nummer 925: Transportbeveiliging" mijn voorganger niets gekost heeft, terwijl louter de kleur Monacoblauw hem in Nederland toch al gauw EUR 1060,- als consumentenprijs had moeten kosten ...

Zie hier: Z3 Geheimmenu Is wat jij ziet niet menu 1 en zijn het daarmee misschien de laatste 6 cijfers van je chassis-nummer?

Ik weet het niet voor de Z3, maar bij de Z4 kom je door knoppie in te drukken en sleutel deels om te draaien in het "Geheimmenü". Zie beschrijving hier: Geheimmenü. Ik neem aan dat dit bij de Z3 ook zo is. Dan is het naar ik aanneem niet de ware kilometerstand die je als eerste te zien krijgt ... Nu het flauwe aan het antwoord: wat het dan wel is bij de Z3 weet ik ook niet ...

Zeg enorme Cruyff, dat je het hifi-pro systeem wel of niet hebt klopt altijd. Meer mogelijkheden zijn er namelijk niet; als je 6 speakers hebt heb je het niet, als je hifi zonder pro hebt, heb je het dus ook niet en als je hifi pro hebt heb je het wel Je hebt gelijk dat er drie mogelijkheden zijn, maar de vraag was slechts hoe je op basis van uiterlijke kenmerken pro van business kunt onderscheiden. Dat leek mij nou een vraag naar verschil tussen normaal en hifi pro en niet tussen hifi en hifi pro ... Je hebt het niet mis! :D Als je overigens zeker wilt weten waar de auto wel / niet mee is uitgerust, moet je gewoon even bij BMW Nederland een lijst van de uitrusting opvragen op basis van het chassis-nummer van het betreffende scheurijzer.

Graag! Ik twijfel toch ook over hoe het nou werkt bij en CD-wisselaar en DSP. Rondom de door Individual geciteerde tekst staan toch ook teksten waaruit volgt dat je een higher signal quality bereikt wanneer je de digitale input van de versterker rechtstreeks verbindt met de CD Wisselaar ... Dat betekent overigens dat je nog steeds zou kunnen kiezen voor een verbinding via de radio, maar dan heb je dus kennelijk analoge - en dus lagere - kwaliteit ... Overigens heb je voor digitale kwaliteit hoe dan ook geen "CD wisselaar voorbereiding nodig", radio en versterker hebben de benodigde aansluitingen, je moet dan alleen een extra kabeltje trekken naar de verstreker, wat nou ook weer niet zo moeilijk is, omdat je die vrij snel bloot hebt liggen ....

Als je bij jouw vergelijking wilt blijven: Volgens mij is de OEM radio unit vergelijkbaar met een combinatie tuner/voorversterker zoals je die ziet bij sommige complete stereosets, waarbij op de tuner/voorversterker wordt bepaald van welk appraat het signaal naar de eindversterker gaat en neit van ieder los component een signaal naar de eindversterker gaat. UIt de "radio" in je dashboard gaat volgens mij een signaal naar - mits je die hebt de eindverstreker - achterin. Op de "radio" wordt bepaald welk signaal dat is (Radio/Aux/CD(wisselaar)), de eindversterker versterkt dat signaal. Volgens mij is dus niet ieder element los verbonden met de eindvesterker en is de losse CD wisselaar dus niet separaat verbonden met de eindversterker.

Hoewel ik je volgende opmerking niet wil ontkrachten en vooral voor anderen met hetzelfde probleem; je OEM radio heeft al wel een ingang voor de CD wisselaar. Dat is genoeg. Vandara kun je zoals Sander al aangeeft bijvoorbeeld doortrekken naar je handschoenenkastje. Doortrekken via de middeltunnel is vanwege het gemak waarmee die uit elkaar gaat trouwens ook geen probleem, maar nogal onnodig. Dat is waar, maar het is vooral van belang wat je wensen zijn. Deze oplossing doet feitelijk alsof ie de CD wisselaar is. Nadeel lijkt mij dat de MP 3 speler ingebouwd is en dus niet buiten de auto te gebruiken is. Ik weet niet of je hierbij ook een splitter kunt kopen, zodat je de originele CD wisselaar kunt behouden. Gateway biedt die mogelijkheid in ieder geval wel. Als je de Gateway 300 met splitter koopt heb je dus: 1. (nog steeds) de originele wisselaar 2. een Ipodingang en 3. een USB ingang. Ik heb geen DSP en heb me dus ook niet afgevraagd of er digitaal / analoog geluid uit die Gateway 300 komt, maar voor mensen zoals ik zonder DSP die al een (externe) Ipod speler / MP3 speler hebben die volstaat, is de Gateway 300 met splitter voor grofweg hetzelfde geld als jouw oplossing ook een interessant alternatief. Ik heb nu permanent tot mijn beschikking: 6 CD's (deels MP3), een externe Ipod met 16G en een externe harde schijf van 250G. Nogmaals: niet per se beter; hangt er volledig vanaf wat je uitgangspunten zijn. Voor mensen zonder MP3-speler, zonder wens van een CD wisselaar en met DSP is jouw oplossing waarschijnlijk veel interessanter.

Ik weet niet of deze Duitstalige handleiding al eens vorobij gekomen is. Even aanklikken, 10 sec. wachten en extragraties downloaden: klikkerdeklik Als die al bekend is mag deze post natuurlijk weer verwijderd worden ...

Uhhh ... Maar willen we ze daarom echt niet meer Pruts? (zie topic titel) :surprise:

Nog steeds in afwachting van de ontwerpschetsen van BMW-Z-CSi ... :surprise:

Ik zou afzien van deze specifieke behandeling van normaal best toonbare E89 velgen:

Je bent na je triomf bij de Renova tocht die je toch een fraaie oudroze damesportemonnee opleverde, nu vastbesloten om een bootjes spoiler op de kop te tikken?

Ik heb het met de ZZZZ nog niet mogen meemaken, maar tot twee jaar geleden had ik ook een 520 uit 1994. Zag er nog heel netjes uit, maar gekocht voor zegge en schrijve EUR 2.000 (toen ook reele waarde). Op een gegeven moment had ik een "voorrangsakkefietje" met de 520. Er was een wegversmalling waarbij de twee rijbanen mijn kant op werden samengevoegd tot een enkele rijbaan, waarbij ik niet op de "verdwijnende" baan stond. Half naast mij stond - op de verdwijnende baan - een busje met glaszetters. Die wrongen hun busje er tussen op zo'n moment dat het al niet meer kon, waarbij ik alleen door knetterhard remmen een aanrijding kon voorkomen. Ik toeterde toen, vooral om duidelijk te maken dat ik er ook nog was. Daarop hebben ze zichzelf oor mij laten inhalen, zijn tot mijn werk achter mij aangereden, hebben mij op de parkeerplaats klem gezet en - nu komt het relevante deel voor dit topic - onder de woorden "Je denkt zeker dat je heel wat bent omdat je in een BMW rijdt" o.a. een kopstoot gegeven. Even daargelaten dat er vast iemand is die gaat zeggen dat je over voorangsakkefietjes altijd op minimaal twee manieren kunt denken - hoezo, zou ik denken dat ik heel wat ben omdat ik mij een auto van 2 mille kan veroorloven en hoezo kun je kennelijk jaloers zijn op een bejaarde 5-serie? Ik moet er niet aandenken dat ik zulke amateurpsychoten nog een keer in de ZZZZ tref ...

Voortschrijdend inzicht. Nu ik van donbkere velgen naar velgen met een enorm pimpalicious RVS velgbed ben gegaan is dit weer mooier...

Yep; heel simpel. Stoel naar voren doen, bij pro zit er vanaf de rolbeugel omlaag bezien eerst een ronde speaker en dan een grotere vierkantere speaker (de sub die Sander noemt). Zonder pro zit de ronde speaker er wel, maar zit er in plaats van de grote bijna vierkante speaker een opbergvak. Verder; maar daar heb je misschien al een verfijnder oor voor nodig, zit achter het roostertje in de deur naast de "doe-de-deur-open-greep" geen speaker als je niet met een pro van doen hebt. Let op: het roostertje zit er wel en je hoort het verschil dus niet, maar je hoort er niks achter. Let op 2: gaat dus niet om roostertje direct naast de spiegel, maar om het roostertje dat in het lederend eel van de deurbekleding zit.

Waarbij je wat zzz(z) rijders van dit forum reeds hebben uitgeprobeerd in ieder geval deels kunt terugvinden in Show us your wheels...

Oh en misschien is dit ook nog een interessant draadje over 19 inch velgen op de ZZZZ, opnieuw van de Oosterburen ...: 19 Zoll am Zetti