Maurits

Klopt helemaal, vandaar ook mijn opmerking hierboven gericht aan Cor. Technisch gezien is er van de E86 overigens juist geen facelift, juist omdat die pas geintroduceerd werd met de facelift van de E85. Het model E86 heeft dus nooit een facelift gehad. Maar dat is geneuzel in de marge ... Van mijn E86 kan het dak overigens niet open of dicht met de sleutel ...

Dat "toch" kun je gerust weglaten, want je wijkt niet af van de regel, je bevestigt hem juist. Jij hebt immers een facelift (=FL). Dat is ook een oude Z4 , maar net iets minder oud dan de VFL (=Vor FaceLift) Grofweg 2003-2005 versus 2006-2008. Zoals gezegd; de FL modellen en de E86 hebben deze mogelijkheid standaard, zonder dat je aanvullende hardware nodig hebt.

^In de FL E85 en in de E86 bedoel je denk ik Cor. Als je dat in een oude E85 wilt kan dat ook, maar dan heb je extra hardware nodig (zoals de Xcarstyle lichtmodule).

Wat is dat eigenlijk voor monitor? Is dat een losse monitor of maakt die gebruik van de OEM navigatiemonitor?

Waar kun je allemaal uit kiezen? Ik zou in ieder geval de snelheoid warabij je kunt openen / sluiten op maximaal zetten (even aannemend dat dit net als voor de E89 40 km/h is). Ik heb die voor mijn Xcarstyle module op 55 km/h staan en daar ook nog nooit iemand met problemen over gehoord. Die kan ook op 30, maar dat is wel heel langzaam (dan sta je al bijna stil en regen je alsnog nat 🙂 )

Hans, ik heb je topic even samengevoegd met het recentetopic over uitlezen, resetten en programeren.waarin je vrijdag deze vraag ook stelde. Zie de antwoorden die daar sinds vrijdag op zijn gekomen. Als aanvullende vraag / suggestie: heb je je geld eigenlijk terug gevraagd bij de verkoper van de Vee Peak OBD II BLE?

Demonteren en weer opnieuw monteren? Kun je ook een plaatje maken van waar het bij jou niet mooi aansluit? Dan is er misschien meer over te zeggen.

Klinkt als een goede tip, gelet op al die plastic onderdelen in onze Zs! Laat je het ook weten als het toch mis gaat?

^ Die heb ik zelf ook. Die doet het heel goed voor uitlezen en resetten. Je kunt er alleen niks mee programmeren. Als je dat wilt heb je iets anders nodig, zoals bijvoorbeeld Carly.

Mooi Hans!

Ha Eric, dank voor het aanbod. Ik hou het in gedachten! Mijn oorspronkelijke plan was om bij vervanging de rode veerpootbrug in de E86 te schroeven.

En, heb je ondertussen meer duidelijkheid Leonardo? Hopelijk inmiddels opgelost ...

Onder het Brabantse motto: "ge wit oit noit nie": iemand toevallig nog een zwarte veerpootbrug (voor de voorste veerpoten) voor de E85/86 die hij / zij wil verkopen, of eventueel ruilen tegen een (Wiechers) rode? Sinds de inbouw van mijn knaloranje Gpower / ASA compressor is het wel erg kleurrijk onder de kap; daarom is zwart ook de enige in aanmerking komende kleur. Tenzij iemand er nog één in de kleur Gpower oranje heeft, maar dat lijkt me uitgesloten. En ja, ik weet dat ik ook een nieuwe kan kopen (maar het aanbod van veerpootbruggen voor de E85/86 is ook niet meer wat het ooit geweest is), de huidige kan laten poedercoaten, inpakken in cadeaupapier, etc., etc. maar ik dacht ik probeer dit ook nog even ...

Er is wel een beschrijving voor in TIS. Maar ik geloof niet dat ik ooit gehoord heb dat iemand het ook daadwerkelijk heeft gedaan bij een N52. Bij de S54 is het een heel bekende preventieve ingreep (aan te raden grofweg iedere 80 dkm). Bij de N52 volgens mij helemaal niet. Ik heb hier ook een N52 staan met 192 dkm op de teller. Daarbij zijn ze in ieder geval nog nooit vervangen (bij een S54 was je dan al zo ongeveer halverwege je derde set lagerschalen). Kortom: ik zou me er niet al te sappel om maken.

Het knopje van de Sprintbooster. Dat heb ik daar in 2013 tijdelijk ondergebracht, het zou maar zo kunnen dat dit de definitieve plaats blijkt te zijn .... By the way: ik heb nog zo'n zelfde OEM afdekkap stuurkolom, met OEM microfoongat over. Als iemand interesse heeft, stuur maar even een PM.

Fijn! Gefeliciteerd!

Of misschien nog beter: even in je zekeringenkast kijken of daar geen geschakelde plus vrij is en met een “piggyback fuse” aansluiten: Heeft je camera + toebehoren meteen een eigen zekering, wat bij het stellen van diagnoses alleen maar handig is. Ik weet niet hoe dat bij de Z3 is, maar bij de E85 zijn er altijd nog “warme”. En “koude” plekken vrij in de zekeringenkast.

Ik vind de afwijking trouwens niet enorm. Helemaal fraai wordt het bij de E85/86 namelijk nooit ...

Tussen het “glaasje” en het embleem zit een dikke, ronde plakstrip. Die kun je doorsnijden met bijvoorbeeld een stukje visdraad. Dan blijven er wel allerlei restanten van die plakstrip op het glaasje zitten, maar die kun je er zo af pulken.

^Altijd fijn! Ik zou geen auto meer zonder willen!

Deze bedoel je? Die staat inderdaad niet in het overzicht van waarschuwings- en controlelampjes aan het begin van de handleiding (best opmerkelijk inderdaad). Het lampje staat wel verderop in de handleiding waar de werking van de SMG bak wordt beschreven. Daar staat ook de betekenis van het lampje (heb je op zich niet zoveel aan: het betekent dat je een storing hebt, maar dat wist je al).

Ruud moet je even bellen PIerre. Die heeft wel een standaardtarief voor het verplaatsen van een dakpomp, maar ik weet zo uit mijn hoofd niet wat dat is. Mailen is in ieder geval in 99,7% van de gevallen zinloos. Je kunt het forum zeker melden bij Ruud, maar dat zal je vermoedelijk geen korting opleveren. Ruud's klantenkring bestaat voor een heel groot deel al uit mensen die hier geregistreerd zijn. Ruud heeft geen speciale forumprijzen, voor zover ik weet.

Dat is fantastisch! Ik wist niet eens dat het bestond ...

Mooie (EU) upgrade PIm! Als je de voorbumper ook hebt gedaan, zijn er dan nog uiterlijke kenmerken die verraden dat de XJS oorspronkelijk non-EU spec was?

Spannende klus!