Maurits

Hier vind je nog wel wat tips & tricks, o.a. over op welke punten je met bekabeling door het schutbord kunt: https://zroadster.org/threads/wiring-from-inside-through-to-fuse-box-for-dash-cam.24897/. Dan zou je nog even moeten uitzoeken welke lege posities in je zekeringenkast "hot" (altijd spanning) en welke "cold" (alleen spanning bij contact aan) zijn.

Direct betrapt! Bij tien serieuze aanbevelingen op vrijdagmiddag mocht er best een minder serieuze tussen vond ik ...

Dit is wat mij zo 1,2,3, te binnen schiet: Inderdaad vaak wassen (behalve als het vriest) ✅ Airco altijd aan als je rijdt (niet op re-circulatie) om vocht uit het interieur af te voeren ✅ Af en toe de roostertjes rondom de parafan bladvrij maken ✅ Eenmalig antivries bij je ruitensproeiervloeistof (en natuurlijk bijvullen als ie weer op is) Eenmalig rubbers rondom de deur en kofferklep invetten zodat ze minder snel vast vriezen ✅ Eenmalig (of later bij twijfel nog eens) de afvoergootjes her en der in de carrosserie op hun werking controleren ✅ Nooit water, blaadjes en drek in de kier tussen achterruit en klep laten staan ❌ (als je even de klep opent en omhoog laat komen, loopt het water vanzelf weg via de daarvoor bedoelde gootjes. Ik maak dan zelf die ruimte nog schoon en droog. Af en toe (na regen) even in je accubak gluren. Als daar water in komt zijn je achterlichten / je derde remlicht / de rubbers vermoedelijk niet meer helemaal waterdicht. ✅ Af en toe (na regen) even aan je tapijt voelen. Als je daar nattigheid voelt moet je even op zoek naar de oorzaak (vaak simpel, zoals versleten deurfolie) ✅ Nooit de hardtop verwijderen; ❌ (die krijg je er niet meer op dezelfde manier op). Eventueel de verlichting in je kofferbak upgraden (met led lampjes en / of een tweede lichtunit rechts), je staat er immers altijd buiten mee en dan zie je met dat standaardlampje vrijwel niks ... Qua kofferbakverlichting: standaard: En na een simpele aanpassing: Mere info hier.

@bofkont: dat zijn Ries zijn velgen, niet die van @ErikC. Dit topic gaat inmiddels over twee verschillende verlagingen die ongedaan gemaakt moe(s)ten worden.

Maar waarom maar twee veren? Weet je dan zeker dat het achter wel goed is? Loop je zo niet het risico dat je ZZZZ voor hoger komt te staan dan achter?

Oké, oké, je hebt gelijk! Karin wint omdat ze als eerste de juiste oplossing heeft ingezonden. Gefeliciteerd Karin, met je geheel onverzorgde voetreis naar Rome! Volgende ronde spelen we voor de kleurenmagnetron ...

Ik denk dat je af bent Karin. Dat is nou juist het enige wat er NIET op het raadjeplaatje staat... 330dM en ik wachten de volgende aanwijzing af en maken nog steeds kans op de geheel onverzorgde voetreis naar Rome!

^ Ik zie op jouw foto één rubber en dat is - voor links - precies waar Karin naar linkt. Of bedoel je misschien iets anders dan "deurrubber"?

Het hangt er een beetje vanaf wat je zelf kunt en leuk vindt. Het gebeurt vrijwel nooit bij mijn weten, omdat het behoorlijk veel werk is. Ik ken maar één voorbeeld en dat is van een uit de UK geimporteerde Z4M die nu in Duitsland rondrijdt. Zie hier en meer specifiek hier voor de ombouw zelf. Hij noemt ook alle onderdelen die je nodig hebt (beetje scrollen in de tweede link). Hij heeft een Z4m, dus met nog relatief hoge restwaarde, warabij het maken van wat kosten dus ook eerder gerechtvaardigd is. Toch is de conclusie van de beste man dat hij het waarschijnlijk niet nog een keer zal doen. Dan alvast een paar details: - nieuwe koplampen heb je niet nodig, alle E85s / 86s hebben een schakelaar in de koplampen om het beeld van LHD naar RHD om te zetten en omgekeerd; - ten aanzien van de sportknop; onze Duitse vriend heeft die rechts van de pook laten zitten. Ik zou dat - zeker in zijn geval omdat er ook al een gat in het sierpaneel zit voor het lampje van de airbagswitch - nooit gedaan hebben. Als je dan toch aan zoiets ingrijpends begint, zou ik die twee ook even omwisselen.

Hè, wat sneu jongens! Hopelijk de volgende keer meer geluk. Ik hoop dat jullie er zelf niet bij inschieten nu.

Hier bij Kleinanzeigen ook nog een "alleraardigst" voorbeeld van wat je een Z kunt aandoen:

Zo is dat. JIj noemt er een paar, maar er zijn er meer. Zoals: als je er nou zoveel moeite in stopt, waarom dan nog dat enorme zwarte ding achter de kentekenplaat? Is dat bedoeld als analoge park distance control?

@Benny: dat herken ik wel. Hoe minder je in een auto rijdt hoe specialer het wordt. Bij mij is dat met de (opvolgende) E85(s) heel geleidelijk gegaan, van aanvankelijk 25 duizend km per jaar naar de laatste 4 jaar gemiddeld tussen de 1500 en 4000 km per jaar. Dat is ook de invloed van jonge kinderen en de gedwongen keuze voor een gezinsbak. Maar daarmee wordt wel ieder ritje in de E85 extra bijzonder. En worden de dingen waar je je in een daily aan ergert opeens minder belangrijk. Ik ben enorm blij dat ik - zoals toch best wat mensen - de E85 niet heb weggedaan toen er kinderen kwamen ... Maar dat gezegd hebbend: het is toch ook wel heel fijn om er een fatsoenlijke gezinsbak naast te hebben waar alles aan werkt, alles in past en wat gadgets in zitten. Waarbij dat dan eigenlijk de daily van de missus is, en de E86 de mijne. Waarmee ik toch weer wat richting @Ewout opschuif. En @BroC: lekker hoor. Klinkt geweldig die PS2!

Maritim in combinatie met champagne kleurig leer daarentegen is wel een mooie combinatie hoor. Maar dat moet je wel “in het echt” zien. Op foto’s komt dat - net als het meeste hout van BMW - totaal niet tot zijn recht. Maar het hout in die van Rubz is volgens mij hoe dan ook gewoon lelijk. Net als dat stuur trouwens. Dat ziet er nogal .... Jap tuning uit zullen we maar zeggen... Ik geloof wel dat het de allereerste keer is dat ik een E85 in die exterieurkleur aangeboden zie.

@Bofkont: nou ja, het maakt niet zo gek veel uit, maar no. 3 ("afdekking middenconsole") en no. 22 (bijvoorbeeld "aluminium afdekking middenconsole") zijn alternatieven. Beide worden direct gemonteerd op no. 1 ("middenconsole"). No. 22 zijn alle varianten waarbij de sierlijst / afdekking optisch niet doorloopt achter de pook en no. 3 zijn alle varianten waarbij de sierlijst / afdekking wel doorloopt achter de pook. Maar goed, het ging hier om je zoektocht natuurlijk, dus dit is een tikkeltje off-topic.

^ Ja, zoals het er nu inzit is het inderdaad gewoon als origineel BMW onderdeel na te leveren (dan is het nummer 3 volgens mij, maar dat ter zijde ), maar helemaal origineel is het dus niet meer. Dat wilde ik alleen even aangeven, zou zonde zijn als je daar pas na een eventuele koop achter komt. Maar mooi dat het van ondergeschikt belang is!

Ja sorry, ik was niet volledig. Die combinatie bestaat uiteraard ook. Het is volgens mij Individual two tone leer op alle drie de panelen, Individual two tone leer op dash en piano lak op de midden console, of een andere set van drie dezelfde panelen (aluminium, hout, etc.). De combinatie Individual leer dash en aluminium midden console heb ik nog nooit voorbij zien komen.

Ik ben benieuwd! Gelet op je OEM wens nog een puntje om mee te nemen: mij verbaast het dat er op de middentunnel een aluminium paneel zit, en op het dashboard met leer beklede panelen. Bij mijn weten was het af fabriek het één of het ander voor alle drie de panelen. Ook zie ik hier achter de handremzak doorlopend aluminium, terwijl daar bij de 3.0i normaal een leren steuntje zit. Ik vraag me dus af of dat paneel niet ooit vervangen is.

Ik had hem al wel eens voorbij zien komen. Ik vraag me af of deze nog te koop staat, als je ziet welke bedragen er al geboden zijn. Dit is natuurlijk de goedkoopste qp van het land, maar het verhaal is inderdaad een tikje vaag. De verkoper is verder bovendien kennelijk te beroerd geweest om een paar fatsoenlijke foto's te maken voor de verkoop. Ik vind hem verder optisch ook niks bijzonders hebben, integendeel, ik vind die Amerikaanse reflectoren de buitenkant nogal omlaag halen. Dat is natuurlijk wel op te lossen. Verder zijn de mistlampen duidelijk aan vervanging toe , hebben ook de "nieuwe" styling 108 kennelijk al de nodige beschadigingen / corrosie en lijken er nog wel wat puntjes te zijn (waar is bijvoorbeeld de "knop" van het kastje in de middenconsole?). Ik denk dus dat het er ook vanaf hangt of je dit ziet als een "basis, waar je met wat TLC iets beters van maakt, of dat je verwacht dat de qp "af" is. In het laatste geval zou ik aan deze voorbij gaan. Zou je trouwens niet eens met Hans Severs kunnen bellen om wat te vragen over de hen bekende geschiedenis van deze qp? Zijn naam staat op de kentekenplaathouders, dus deze qp is daar vermoedelijk wel eens binnen geweest ...

Mooi man! Ik denk dat de binnenzijde in carrosseriekleur - bij jouw carrosseriekleur - prachtig staat. En als Arden dat zelf ook deed, is het kennelijk hemelaal period correct!

Voor de zekerheid: heb je de ex van Veloce bij Maaskant al zien staan? Aan de prijs, maar als je het verkooptopic van Veloce er nog even bij pakt, zie je dat die ook wel in uitzonderlijk nette staat is. EDIT: dat is inmiddels aangepast en de foto’s van de bodem zijn weg. Zo dan: nog nooit ‘s winters buiten geweest en dat zag je echt aan alles.

^Dat was bij mij eigenlijk hetzelfde. Ik was relatief in de buurt vanwege twee andere QPs (die ook erg tegenvielen) en dacht ik pak deze op de terugweg nog even mee.

Absoluut! En hij staat op 19 inch imitatie CLS wielen ... En @DaanZ4C: gefeliciteerd natuurlijk! Ik ben benieuwd waar je mee thuis bent gekomen.

@pampus: Christus te paard, Theo! Daar is weinig van over zeg. Maar het had inderdaad erger kunnen aflopen. Gelukkig maar dat dit het is dan. Benieuwd naar de nieuwe velgen!

Ik rij al tien jaar E85 en heb daar vorig jaar november een E86 als daily naast gekocht. Zoals @Griffendahl al zegt: de Nederlandse markt voor QPs (de E86) is - anders dan die voor de roadsters (de E85) - zeer statisch. Een aantal van de qps die toen te koop stonden staan nog steeds te koop. Ik kan je er zo een paar noemen die ik bekeken heb en die ik nooit of te nimmer zou kopen. Er is er één bij die zelfs al bijna drie jaar te koop staat! Maar de meeste mensen werken andersom: die geven eerst een budget, beoogd gebruik en eventueel nog een paar eisen. Voor 15k koop je natuurlijk iets heel anders dan voor 40k Als jij een M voor incidenteel gebruik wilt, moet je op andere dingen letten dan wanneer je een 3.0si voor dagelijks gebruik wilt. Als jij een bloedhekel aan automaten hebt, hoeven we je daar ook niet over bij te praten. Ben je zelf handig? Wil je een perfect of een acceptabel exemplaar, etc. Dus: heb je voor jezelf al wat parameters geformuleerd? In alle gevallen is de onderhoudsgeschiedenis enorm van belang. Bij (onverklaarbare) gaten zou ik verder kijken. En succes met je zoektocht natuurlijk!