Maurits

Top!

Wel een vrij makkelijk verhaaltje. Klopt het trouwens dat de Z3M ooit als concurrentie van de 911 bedoeld was? Dat lijkt me inderdaad vrij optimistisch, het lijkt me eerder een concurrent voor de kleinere Porsches van destijds ...

Weet je of de motor wel draaide (en dus het relais wel klikte) toen het gebeurde? Bij je ruitenwissers zijn er minstens twee voor de hand liggende oorzaken: - relais - bevestiging van het ruitenwissermechaniek op het bewegende deel van de motor. Relais kun je vervangen, voor de bevestiging heb je ook revisie setjes. Beide problemen zijn hier op het forum wel vaker voorbij gekomen en zouden dus ook terug te vinden moeten zijn.

Ja, volop ervaring met 19 inch op mijn E85s en E86. Ik zou even beginnnen met inventariseren van je precieze wensen wilt wat je er aan wilt uitgeven. Als geld minder belangrijk is zou ik voor een combinatie gaan van: - fatsoenlijke velgen; - fatsoenlijke banden; en - een fatsoenlijke schroefset. Dan kijk je wel snel tegen een bedrag van EUR 2500,- a 3000,- aan. Als je als basisregel aanhoudt dat je 19 inch wel kwijt kunt in je wielkasten zolang de ET waarde niet lager wordt dan ET35 en je bij de originele bandbreedtes blijft (dus 225 voor en 255 achter) past het eigenlijk altijd wel. Dat geldt ook voor 18 inch trouwens. Dat betekent dus ook dat je voor grofweg 500 piek klaar zou kunnen zijn door voor (10 a 12 mm) en achter (15 mm) spacers te plaatsen en een setje Eibach veren (als je nu al een M onderstel hebt levert dat een verlaging van 15 mm op, als je een gewoon onderstel hebt 30 mm) te monteren. Maar het resultaat daarvan is echt niet te vergelijken met dat van een fatsoenlijke schroefset (zoals bijvoorbeeld van KW), met fatsoenlijke CSL replica's (van VMR of AVUS bijvoorbeeld) en fatsoenlijke banden (non RFT van bijvoorbeeld Continental / Good Year / Vredestein / Michelin). Zeker niet als je nu nog op RFT banden rijdt, wat BMW destijds een logische keuze vond voor de E86. Nog een paar scenario's uit mijn "persoonlijke portefeuille" ter inspiratie: 19 inch ET 35 rondom met 225/35 en 255/30, M onderstel ZONDER verdere verlaging 19 inch voor ET34 met 225/35, achter ET 37 255/30 en een KW1 onderstel (niet heel laag afgesteld): Op hetzelfde KW1 onderstel, maar dan ongeveer 10 a 15 mm lager afgesteld en met ET 35 rondom: Twee keer op 19 inch met ET35 rondom en M onderstel + Eibach veren

En .... alweer verkocht via MP. Mag een slotje op! Oh, wacht ... dat kan ik zelf.

Dat klinkt inderdada niet al te aantrekkelijk. Maar @nickvankerkoerle: wist jij nou nog een alternatief aanbod?

Veel succes met de verkoop Diana! En nog heel veel meer plezier op Bonaire natuurlijk!

Niet Z-gerelateerd, maar het past ook op een E85/86/89: OEM E91X velgen styling 194 Zoals de titel al zegt, niet per sé voor op de Z (al zou het op een E85/86 wel passen): OEM / originele M-velgen styling 194 voor op de E90/E91/E92/E93 modellen. Deze werden op de LCI / facelift modellen met M-pakket standaard meegeleverd. Als gezegd, qua ET waardes passen ze in ieder geval ook op de E85/E86 en volgens mij ook op de E89. Als je dus een setje velgen zoekt voor winterbanden moet je hier ook mee uit de voeten kunnen. De velgen hebben de volgende specificaties:- voor 17 inch / 8J en ET34- achter 17 inch / 8.5J en ET37.Op de velgen zijn banden gemonteerd, maar achter zou ik die sowieso vervangen. Als je niet van Run Flat houdt, voor ook.De banden hebben de volgende specificaties:- Voor Goodyear Excellence Run Flat in 225/45 R17 en 91W, DOT 0315, met 6 mm profiel;- Achter Continental Sport Contact 2 SSR in 255/40R17 en 94W met DOT 5013 en 3 mm profiel. LET OP:in één van de achterbanden zit een spijker. Vraagprijs EUR 175,- (ze staan op MP voor EUR 195,-) De velgen zijn gebruikt (daar is de prijs ook naar) en hebben dus ook gebruikssporen. Zie de foto’s. Ik heb ze voor de foto’s even afgesopt, maar niet gedetaild. Ik weet dus vrij zeker dat je ze nog schoner moet kunnen krijgen.Ze komen van mijn E91. Die is verkocht op 18 inch Styling 162 velgen.Dus: mooi setje OEM / originele M velgen om winterbanden op te leggen, of met in ieder geval één nieuwe of geplakte achterband lachend het voorjaar in! Afhalen regio Den Bosch.Bij interesse, stuur even een PM.

Oud topic, nieuw leven! Vanochtend in de Kennispoort parkeerkelder in Eindhoven een zilveren Z3M met hardtop: Iemand van hier?

Dat zijn eigenlijk wel de meest beruchte punten van de Z4M: de drijfstanglagerschalen, de kettingspanners (breken wel eens stukjes vanaf), de vanos en zeker bij zo'n kilometerstand zou kleppenstellen wel eens aan de orde kunnen zijn. Maar het eenmalig vervangen en aanpakken van die problemen kun je natuurlijk gewoon begroten en daar rekening mee houden bij wat je voor de auto wilt betalen. Wat voor mij veel belangrijker zou zijn bij een S54 met iedere, maar zeker met deze kilometerstand is een van A-Z sluitende onderhoudsgeschiedenis. Niet alleen een afgestempeld boekje (koop je op iedere straathoek), maar alle facturen en inzicht in alles wat er aan de auto is gedaan. Als de drijfstanglagerschalen bijvoorbeeld nog nooit, of maar één keer vervangen zouden zijn in die 22o dkm zou ik er al geen zin meer in hebben. Als de olie niet regelmatig gewiseeld is evenmin, etc., etc.

En vandaag onze enige echte forum nestor: @mohikaan van harte Henk!

@Spuiter: Riny van harte met je verjaardag! Een beetje sip weer en uit eten zit er ook al niet in, maak er toch wat moois van!

Hoe gaat het hier ondertussen mee @Poppet?

Slijt dat er niet af? Bij mijn OEM z4 buitenhoes begint het BMW logo toch behoorlijk af te bladderen zo ondertussen ....

Ja, vervang de CD-wisselaar door een mooie Bluetooth module. Ben je weer wat meer bij qua techniek en heb je dit probleem nooit meer. Maar op de kortere termijn: dit gaan deze CD-wisselaars vroeg of laat allemaal een keer doen. Je krijgt het magazijn er wel weer uit, maar dat is een beetje trial and error. Heel stevig drukken op de zijkanten (eerst de ene kant, dan de andere) en dan op het eject knopje drukken. Vroeg of laat schiet ie daardoor weer in de juiste positie. Tenzij er geen lampje brandt op de wisselaar, dan is zekering 48 mogelijk overleden. Die zit achter je dashboardkastje.

Ja, leuk! Al zullen de andere drie genoemde auto's toch niet heel snel (meer) hier op de oprit eindigen 🙂 Ik heb toen ik uiteindelijk de qp kocht nog gekeken naar een Mini Cooper S JCW (wel een wat nieuwer model dan wat in het Autoblog artikel genoemd wordt), maar dat was het toch gewoon niet ... Gelukkig alsnog voor de E86 als daily gekozen.

Dank je@Ewout! Ja, deze keer een beetje "speciale" want Huug (@Junior) is nu 4 en mag dus voor het eerst naar school. Toch een mijlpaal. Gisteren eerst uren knippen, plakken en knutselen voor de tractaties, vandaag shinen! (er komt "haar" van tuinkers op die poppetjes als je ze genoeg water en zon geeft).

Je zou hem ook eens kunnen vragen of hij er akkoord mee gaat dat een garage meer bij jou in de buurt voor rekening van de verkoper een diagnose stelt, en als het iets simpels is, dat ook verhelpt voor rekening van de verkoper. Scheelt iedereen tijd en gedoe. Bij onze gezinsbak heeft me dat toch al een paar dagdelen rijden en in een garage rondhangen gescheeld.

Bijna, dat is een 18i. Kleinste vier-cilinder dus. Maar dat wordt gecompenseerd door de Z3m van @MNZ3M. We hebben hier op het forum inderdaad nog geen buying guide (met verschillende motoriseringen, uitrustingsniveau's, opties en aandachtspunten) voor de E89 (wel voor de Z3 en voor de E85/86). We zouden dit topic kunnen gebruiken om eens wat dingen op een rijtje te zetten, en daar een universeel lijstje van te maken. Voelt iemand zich geroepen (ik zou best willen, maar weet te weinig van de E89)? In ieder geval: - Styling 296 en Styling 326 velgen altijd controleren op scheuren (op de brug, ook en met name de binnenzijde goed bekijken); - Bij de eerdere modellen op de achterlichten letten --> Vanaf wanneer zijn de nieuwere modellen met nog maar twee bevestigingsschroeven op de markt? - Sportstoelen of niet --> in beide proefzitten. - BIj een automaat: let op het verschil tussen de "gewone" (ouderwetse) automaat in de vroege, lichter gemotoriseerde modellen en de DCT automaat. NIet vanwege problemen, maar omdat de DCT oneindig veel fijner en moderner rijdt. Wat hebben we nog meer?

@DaanZ4C: hoe schat je de verkoper in? Die zou het eigenlijk moeten oplossen. Ook van een 13 jaar oude auto mag je verwachten dat die waterdicht is, tenzij anders vermeld. Dat dit niet zo is komt voor zijn risico. Dat is de theorie en de praktijk kan natuurlijk anders zijn doordat de verkoper zich er makkelijk vanaf probeert te maken ("garantie tot aan de deur"), of je hebt er misschien iets anders over afgesproken. Als je er toch zelf mee aan de slag gaat, dan moet je eigenlijk met één man in de auto en één buiten de auto met flinke straal uit een tuinslang kijken of je kunt zien waar het water de auto binnenkomt. De meest voor de hand liggende plek is rondom de plastics op de dorpel. Dus als je zit met de deur open, de plastics links naast je (naast de instaplijst). Als het inderdaad daar is heb je twee hoofdverdachten: het folie in de deur (dat gaat vrijwel altijd kapot als je iets in de deur doet zoals raammechaniek smeren / vervangen), of de rubbers rondom de deur (die scheuren na verloop van tijd). Dat zijn beide typische Z4 én typische "BMW uit die tijd" problemen. Ze zijn gelukkig ook niet al te duur om te (laten) verhelpen.

En vandaag is Ron ( @Phantom) aan de beurt. Van harte Ron! En ook alle andere jarigen vandaag natuurlijk.

Ja, dat heb ik pas geleden ook nog gedaan bij de qp. Voor de tweede keer in korte tijd ... Nou ja, het is één van de weinige relatief goedkope stukken plastic voor de E85/86 moet je maar denken. Als tips: spuit wat silconenspray op de rubbers voor montage; krijg je een betere afdichting. en let er goed op dat er niks afbreekt; het is allemaal maar fragiel.

En vandaag van harte gefeliciteerd voor Huub ( @HBmw3)! Hieperdepiep, maak er wat moois van!

^ x2!

Marcooooooo! ( @coot ) Van harte! Maak er iets moois van vandaag ondanks het weer en de op handen zijnde maatregelen. En de rest van de jarigen van vandaag natuurlijk ook van harte!