Maurits

Nuttige tips! En die vergrendeling van de sloten van de kofferklep blijft uit als je met de kofferklep open op de afstandsbediening vergrendelt (en dan het kofferdeksel op dezelfde voorzichtige manier laat zakken)?

Zeker wel Bruno! Ik heb je naam toegevoegd in de openingspost, ik wacht even of er nog meer interesse komt en ga dan hopelijk bestellen.

Ja, die zouden uitwisselbaar moeten zijn. Ik heb je net even geappificeerd.

Heeft iedereen al zijn afdekplaatjes (op al zijn BMWs) nog? Waarom ik dan niet meer?!

Ha Ewout, klopt helemaal en dank voor het meedenken. Ik had er misschien even bij moeten zeggen dat dit ook een mogelijkheid is, maar dan is het kapje nog duurder (EUR 6,46 p.s.) en betaal je EUR 14,99 verzendkosten naar Nederland. EUR 27,91 voor twee stuks dus. Dan is hier even belangstelling peilen al snel lonend Misschien moet ik ook nog even een voelertje op bijvoorbeeld het BMW drivers forum plaatsen vanwege de enorme hoeveelheid modellen waar dit afdekplaatje op past ...

Het gaat om OEM onderdeelnummer 11121726089 (plaatjes hieronder). Ik ben er één kwijt, maar je kunt ze bij BMW slechts per 10 bestellen. 9 op voorraad is me wat al te gortig. In de EKRIS webshop kosten ze EUR 49,10 per 10. Iemand interesse in één of meer stuks voor EUR 4,91 + postzegel p.s.? Als er nog zes mensen meedoen / zes van die dingen bestel en distribueer ik wel even. Ik vind het zelf ook nogal prijzig, maar zo'n gat irriteert me ook ... Wie doet er mee? Maurits - minimaal twee, maximaal vier stuks; ZwarteZ (Bruno) - twee stuks [-] [-] [-] [-] [-] Ofwel: no. 15:

Probleem is inderdaad dat het heel veel oorzaken kan hebben. Alles wat Pim zegt + je lucht massa meter + alles wat voor valse lucht kan zorgen + injectoren, etc, etc. Vaak iets kleins dat je dan wel even moet vinden. Procar in Zwolle is voor jou vlak bij. Waarom ga je daar niet even op de koffie?

Om eens bij die laatste te beginnen: zit er een aftermarket dakmodule in? Die zijn meestal zo ontworpen dat als je ze van hun stekkerblokje afhaalt het openen en sluiten weer gaat zoals af fabriek. Dat kun je dus ook nog even proberen. Verder is het niet zo dat een overleden dakpomp per se helemaal niks meer doet. Het begint eigenlijk altijd met langzamer / korter draaien. Het kan dus nog steeds je dakpomp zijn.

In Oss zit in ieder geval Bas Roos. Dat is geen specifieke Z4-specialist, wel een BMW-specialist. Reeuwijk ligt ook in het zuiden van Nederland: daar zit Ruud (www.z3specialist.nl). Dat is echt een Z3/Z4-specialist.

Inmiddels die updates achter de rug; scheelt inderdaad een hoop gezeur van je Iphone!

^Dat kan natuurlijk. Maar wat ook kan - nogal afhankelijk van de bandenspanning - is dat na een half uurtje de banden goed warm zijn, daardoor de druk toeneemt en de band verhardt en dus ook de druk op het onderstel toeneemt. Met andere woorden: als de banden nog koud zijn, zijn ze wat zachter en daarmee vergevingsgezinder: ze geven dan minder hard trillingen, oneffenheden e.d. door. Anyway: bezoek eens een specialist; die zou zaken als falende electronica moeten kunnen uitlezen.

Mooi man! Over de microfoon valt nog wel wat te zeggen: BMW is bij de productie van de Z4 begonnen met het inbouwen van de OEM microfoon in het lampje in het midden van de bovenkant van de A-stijl. Als je dat er uit wipt, zie je daar als het ware ook een leeg vakje achter een grille. Maar BMW is daarmee gestopt omdat je dan toch teveel rijgeluid kreeg. BMW heeft de microfoon vervolgens ingebouwd bovenop de stuurkolom. Dat kun je met die microfoon van de Bluemusic ook prima doen; zie hier: Dan moet je of zelf je originele afdekking te lijf gaan en daar een uitsnede in maken, of een gebruikte afdekking op de kop tikken, bijvoorbeeld via Ebay of via een sloper. Die dingen komen best regelmatig voorbij. Je kunt de microfoon natuurlijk ook bovenop de stuurkolom plakken, in de tellerbak, of boven de tellerbak op het dasboard, maar dat ziet er allemaal meteen zo aftermarket uit. Andere plaatsen (zoals in de hoek waar de A-stijl aansluit op het dashboard, of aan de zonneklep voor de bestuurder) zorgen voor meer afstand tot je mond, dus wat slechtere kwaliteit.

^ Ja, maar dat lijkt er fysiek misschien een beteje op, maar is een heel ander product. Deze Biurlink gebruikt de AUX ingang (die je radio dan wel moet aankunnen, de allersimpelste Z4 radio's kunnen dat niet . De zekering van je CD-wisselaar trekken helpt je dan dus niks verder. Ik heb zelf ook zo'n Biurlink van Aliexpress gehad (maar dan zonder de Quadlock verliengingskabel en dus zelf even stroom aftappen): zo'n kan qua geluidskwaliteit totaal niet tippen aan een oplosisng die via de CD-wisselaar aansluiting loopt. Zeker als je er dus problemen meekrijgt zoals dat je radio helemaal uitvalt zou ik die Bieurlink laten voor wat het is, je verlies nemen voordat je iets wezenlijks beschadigt en een oplossing kiezen die via de CD-wisselaar loopt. Hoeft je de kop ook niet te kosten...

Oh top. En vervalt daarmee - als het geen koptelefoon is - ook die irritante optie dat het volume automatisch wordt gedimd als je volgens Apple die week al teveel en te hard muziek geluisterd hebt? Heel irritant bij Bluetooth apparaten die geen koptelefon zijn en waarvoor je telefoon jvoor goed geluid uist geacht wordt ongeveer op het maximale volume te staan ...

Ja, de zekering moet er wel uit. Daarom is een handleiding zo af en toe best handig Weet je wel zeker a) dat het een Bluemusic module is en b) dat het er één is die bedoeld is om achter de headunit te installeren? Er zijn namelijk nogal wet (semi)soortgelijke modules die je niet altijd op dezeldfe manier aansluit.

Mijn oog viel vandaag op de websites van Classic Youngtimers in Uden (niet te verwarren met Van Rijt ook in Uden, zie een aantal posts hierboven). Die hebben toch ook wel wat zeldzame dingen staan (ik zeg niet dat je er van moet houden, maar zeldzaam zijn ze wel), zoals: - coachbuilding projecten van Niels van Roij (Ferrari Breadvan hommage net verkocht, wel nog Rolls Royce shooting brake en de Range Rover coupe); - Qvale Mangusta; - Een Spijker C8; - Jaguar XK180 reproduction; - Nissan GTR Offroad; - Etc. Allemaal met uitgebreide omschrijvingen, dus best leuk om eens een keer doorheen te gaan in Corona-tijden.

@ZZZ-Woudsend: van harte Patrick!

Welkom Willem! Of het sticky steering is of niet, is een beetje moeilijk te zeggen op afstand. Dat je continue een beetje moet corrigeren als je rechtdoor rijdt zou er wel op kunnen duiden. Heb je soms in een bocht ook het gevoel dat je moeite moet doen om het stuur weer uit de "bochtpositie" te draaien? Sticky steering wordt erger als de stuurkolom warm wordt. Dat kun je fingeren door een tijd rond te rijden met de verwarming op max (standje crematie) en dan natuurlijk ook gericht op de voetenruimte. Als de symptomen dan niet erger worden (of niet minder zijn als de auto nog niet warm is van binnnen) zou ik eerst even verder kijken. Want de symptomen die jij noemt zouden ook heel goed een andere oorzaak kunnen hebben. Spooregvoeligheid is niet prototypisch voor sticky steering namelijk. Dat betekent vaak dat er winst te halen is bij het onderstel. Met name de rubbers onder de auto verslijten en als daar speling ontstaat wordt je auto ook spoorgevoelig. "Berucht" zijn de (rubbers in de) voorste draagarmen, en spoorstangen maar er zijn er meer. Een specialist kan zo zien of je het in die richting moet zoeken vanwege speling die je dan her en der krijgt. Tot slot staat je auto misschien nog op runflat banden. Dat lijkt praktisch, maar doet de wegligging van deze generatie Z4 absoluut geen goed en maakt ze veel gevoeliger voor spoorvorming. Kortom: het kan eigenlijk van alles zijn. Ik zou even goed opletten hoe de situatie is als je 's ochtend koud wegrijdt aan de ene kant en hoe dat is als je minimaal een half uur met de verwarming op max op je voeten hebt rondgereden. Als daar geen verschil in zit dan zou ik voor nu niet aan sticky steering denken. Als je zelf twijfelt zou ik sowieso eens een specialist om zijn mening vragen. Veel mensen op dit forum gaan naar Ruud in Reeuwijk (www.z3specialist.nl). Dat is voor jou wel een uurtje rijden, maar hij doet niets anders dan aan Z3s en Z4s werken. Als je hem wilt benaderen: altijd bellen, niet mailen.

Je hebt drie keer een veertje en toch een moertje nodig. Nummers 2 en 3 op de tekening (onderdeelnummers eronder): De prijzen zijn zowaar geen kattenpis, maar Ekris denkt er gelukkig nog wel aan te kunnen komen:

Nou gelukkig dan maar! 7,5u is natuurlijk wel veel tijd, maar materiaal zal er weinig nodig zijn geweest, dus dan zijn de kosten in totaal nog een beetje te overzien hoop ik. Ik zou die glow-in-the-dark handle meteen kopen als ik jou was. Dit wil je niet nog een keer meemaken toch?

Ik ben benieuwd. Ik hoop zonder het beroemde gaatje ...

@Bigpapa & @BroC: van harte mannen! Maak er hoe dan ook iets moois van vandaag!

Ik moest vandaag nog aan je denken. Ik zat in de E86 in een teams meeting (via een Iphone 8). Supergoed te verstaan als je het volume in de Z4 wat hoger zet dan wanneer je muziek luistert. (Zoveel hoger dat toen het gesprek voorbij was de muziek wel heel hard bleek te staan 🙂). Mijn ervaring is dat het ook nogal uitmaakt wie / wat er aan de andere kant van het gesprek gebeurt. Je moet zelf a) je Bluetooth volume op je telefoon op maximum hebben en b) niet die hinderlijke "koptelefooncorrectie" hebben die ook bij Bluetooth ingrijpt. Maar hoe de andere kant e.e.a. ingesteld heeft maakt ook verschil. Ik heb ook wel mensen die ik heel slecht versta met de Z4 Bluetooth carkit, maar dat zijn "usual suspects". Dat is nooit bij bellen naar een vaste lijn, nooit bij bellen naar teams, etc. Heb je ook al uitgeprobeerd is hoe de verbinding is bij bellen naar een vaste lijn? Als die goed is moet je de "andere kant" bij een slechte mobiele verbinding misschien even vragen of daar nog wat instellingen aangepast kunnen worden...

Kijk! Leuk dat je ook hier uitkomt. Dat vraagt wel om een apart voorsteltopic met meer foto's natuurlijk!

Ja, het aanbod is schaars op het moment, eigenlijk in heel Europa. Van die Belgische kun je op basis van de foto's niet zo heel veel vinden. Meest beslissend is het onderhoud natuurlijk. Een afgestempeld boekje zoals ind e advertentie stata is leuk, maar ik zou toch op een map met facturen hopen. Mij vallen verder een paar kleine, maar niet onoverkomelijke dingetjes op: geen goede foto's van bestuurdersstoel, pook en stuur. Daar zou dus sliijtage kunnen zitten (maar dat hoeft niet). Ik zou verder hopen dat dat lelijke aftermarket displaytje bij het middelste ventitaltierooster te verwijderen / verplaatsen is. En het lijkt of de bumper rechtsvoor schade heeft, maar dat zou ook reflectie kunnen zijn. Als je de tot nu toe geboden bedragen ziet en hoe lang deze al te koop staat, ben ik benieuwd waarvoor hij uiteidnelijk weg mag. Ik verwacht eigenlijk voor een bedrag waarvoor je er in Nederland geen vindt. Hij kan dus zeker de moeite waard zijn.