Maurits

Gereserveerd voor Bruno ( @ZwarteZ)!

Ook over na mijn interieur avonturen en dus te koop: Twee prachtige, zwarte FL speaker grilles / roosteres voor in de leren strip van de deurpanelen van de E85/86. Niet van dat grijze VFL plastic (die keus van BMW heb ik nooit begrepen), maar gewoon zwart. In een half minuutje per kant te wisselen: Gemonteerd: OEM onderdeelnummer: 51417158469. Gebruikt, maar zonder sporen. Bij Ekirs Eur 15,79 p.s. Deze twee samen voor EUR 20,- + verzending (of afhalen bij Den Bosch). Ps. voor de totale upgrade van je (VFL) deurpanelen: kijk ook even bij de advertentie hieronder voor de bijpassende deuropeners. Interesse, stuur even een PM.

Over na mijn interieur avonturen en dus te koop: Twee mooie, zwarte FL deuropeners. Dus niet met van dat doffe plastic (dat vaak ook al behoorlijk versleten is) van de VFL, maar met een mooie, metaalachtige glans: Gemonteerd: OEM onderdelennummers : 51417158495 (links) en 514171586 (rechts) Gebruikt, maar voor zover ik heb kunnen zien zonder sporen. Bij Ekris EUR 27.73 per stuk. Nu samen voor EUR 35,- + verzending (of afhalen bij Den Bosch). Ps. voor de totale upgrade van je (VFL) deurpanelen: kijk ook even bij de advertentie hierboven voor de bijpassende speaker roosters. Interesse: stuur even een PM.

Ik heb begrepen dat daar een speciale tool voor is: de deCOUPEerzaag. Ik zou de stealer even bellen voor het juiste onderdeelnummer daarvan ...

Wat spul om de zwarte plastics in het interieur op te frissen: Kost vrij weinig en de eerste resultaten lijken positief!

Er zijn hier in ieder geval mensen op het forum met ervaring met DISA revisiesets voor de M54 motoren. Daar zijn zeker mensen bij die dat tot volle tevredenheid hebben gedaan. Mij staan geen verhalen bij van problemen met de revisiesets (anders dan misschien bij sommige aanbieders de pasvorm). Ik heb zelf destijds een nieuwe gekocht, maar die zijn ondertussen ook EUR 100,- duurder dan toen (voor de M54 van toen ongeveer EUR 160,- naar nu EUR 274,-). Als ik nu weer voor de keuze stond zou ik er zeker ook een revisieset inzetten. Voor de z3 1.9 motoren weet ik dat niet. Maar ik kan me zo voorstellen dat de aanbieders van revisiesets deels dezeldfe aanbieders zijn. Ik zou dus even kijken of je wat vindt over aanbieders van revisiesets voor de M54 motoren en dan eens kijken of die ook wat voor de 1.9 motoren hebben.

Uitlezen en eerst maar eens kijken of het traytje in je kofferbak wel goed zit en de sensor nog oké is.

Hahaha. Wat nog het overwegen waard is, is om ook de facelift behuizing van het aircopaneel in te bouwen. Maar daar moet je tweedehands dan ook maar tegenaan lopen. Nog over de zoekfunctie: dit is inderdaad moeilijk te zoeken, omdat het in het voorsteltopic van mijn E85 staat. Als je dat niet weet dan vind je het inderdaad bijna niet. Ligt dus niet aan je zoekkunsten!

Oh, verrek ja. De DCT en de 8HP op één hoop gegooid. My bad!

De bovenste is een DCT, ofwel met dual clutch. Die heeft 8 trappen. De onderste is een traditionele automaat (dus geen dubbele koppeling) met 6 trappen. De DCT rijdt veel verfijnder dan de traditionele automaat. Daarom kom je in nieuwe auto’s nu ook vooral dual clutch varianten tegen.

Kijk hier dan! Een handleiding mèt plaatjes over demontage aircopaneel door een zeker iemand (afgelopen weekend glad vergeten) : Zie je ook meteen waar de lipjes op het aircopaneel zitten die je achter het dashboard ontgrendelt. Alleen stap 1 t/m 6 zijn voor jou relevant en kabelboompjes hoef je dus niet los te koppelen.

Nou, dat is toevallig. Ik heb dat net van het weekend zowel in mijn E85 (grijze ringen —> zwart) als E86 (zwarte ringen vervangen) gedaan. Kan echt alleen als het paneel voor airco en ventilatie eerst weg is. Je zult wel zien waarom als je bezig bent (in essentie: ze sluiten zo strak aan op het aircopaneel dat je ze van de voorkant nooit genoeg kunt bewegen om de drie lipjes van de ronde / vier lipjes van de vierkante los te klikken). Je moet: - het ventilatierooster boven de radio verwijderen (twee lipjes en wat friemelen, handleidingen te over); - de radio verwijderen (twee schroeven links en rechts bovenaan + de antenne plug rechts (clipje aan de zijkant even indrukken en trekken) + het centrale stekker blok (bovenop zit een handle. Licht optillen in het midden en naar achter draaien); - twee schroeven boven het airco bedieningspaneel (dus op dat deel van de sierlijst op het dashboard waar normaal de onderkant van je radio tegen aan komt) weghalen; - het plastic klepje in het schuine deel van je dashboard onder het aircopaneel weghalen (even met een prying tool in één van de bovenhoeken beginnen, valt er zo uit) voor extra “vingerruimte”; - “in het dashboard” met je vingers het aircopaneel in de hoeken eruit klikken. Dan kun je het aircopaneel voldoende naar achteren bewegen om vrije toegang tot de ringen te hebben. De bedrading loskoppelen hoeft niet. Let op: nieuwe / andere ringen kunnen er maar op één manier in. Op de ronde staat of ze L of R zijn (niet uitwisselbaar, dus let op bij het bestellen) en zowel de twee ronde als de min of meer vierkante passen maar in één positie op de uitsparingen in het aircopaneel. Alle ringen hebben op de zijkant een Romeinse II (of in ieder geval: twee plastic nokjes naast elkaar). Die moet voor alle drie de ringen op precies twaalf uur zitten als je ze de uitsparing in het dashboard in drukt.

Ik heb er toch maar tien bij Ekris besteld. Ik heb er zelf maximaal vier nodig (als alles tegenzit), dus als er nog iemand 1 of 2 nodig heeft, dan geef maar een gil (per PM). Het "rare" is trouwens dat dit ook helemaal geen zeldzaam dopje is. Ook dit dopje zit weer in behoorlijk wat andere BMWs van rond die periode.

Mij is zo net weer een voorbeeldje van behoorlijk gestegen BMW onderdelen prijzen opgevallen. Dit kapje (dat als je ook maar 1x een beetje uitschiet bij het demonteren meteen beschadigt): Dit zijn de kapjes die je op de bovenste schroeven van de luchtroosters aan de zijkant van het dashboard drukt. Omdat ik in beide Z4s met de dashboards bezig ben dacht ik, ik vervang er eens een paar. Ziet er uit als iets dat een kwartje kost toch? Volgens RealOEM.com (ik weet het, die prijzen kloppen al lang niet meer) was de prijs $0.42 p.s.. Bij Leebmann24.de: EUR 3.21 p.s. (plus enorme verzendkosten EUR 14,99 als je er zes zou kopen. Dat is dus een gewicht van 12 gram ofzo ... ) BIj EKRIS: EUR 2,60 p.s. als je er minimaal 10 koopt (plus EUR 4.76 verzendkosten). Het is maar hobby moet je denken natuurlijk, maar het is wel een interessante prijsontwikkeling ...

En vandaag is Jurgen ( @JK-Z4-3.0i)aan de beurt! Van harte ouwe perforator! Paar Alpina goodies voor je verjaardag gekregen?

Mary (@Mary1803), van harte gefeliciteerd! en Cees (@Shoveltje) van harte gefeliciteerd met Mary natuurlijk! Schiet een mooi plaatje en neem een lekker drankje!

Yep, zie hier voor toegang tot de zekeringen: Vanaf hier moet je bij de twee schroeven aan de onderkant van de zekeringenkast/-plaat zien te komen. Zo uit mijn hoofd moet je dan eerst het hele dashboardkastje er uit halen, om toegang te krijgen tot deze twee schroeven: Als die er eenmaal uit zijn pak je de zekeringenkast er zo uit / valt die er zo uit. De relais zitten dan dus op de achterkant:

Veel dank mannen! En ook @Casper355 voor de tip via PM. Er lijkt zich nu toch een adere oplosisng aan te hebben gediend; ik hou deze tips in gedachten voor een volgende keer (of voor als deze oplossing toch ook weer tot niks leidt ... )

Leer- / Bekledingsbedrijf Heeft iemand goede Z4-ervaringen met een bekledingsbedrijf / leerverwerkingsbedrijf? De achtergrond is dat ik graag nog eens een beige (LAAB) baan in mijn zwarte deurpanelen wil laten maken. Van de week dacht ik dat ik een gebruikte set op de kop had getikt. Bij het uitpakken bleken de panelen nog in topconditie te zijn, maar de kleur blijkt nu toch champagne (LLCM). . Een behoorlijke mismatch dus: De leren baan vervangen / opnieuw bekleden is - los van het juiste leer - een vrij specifiek klusje, omdat je die leren baan er nou niet echt makkelijk uit krijgt (rondom hele dikke plastic lassen) en omdat het middelste stiksel van de leren baan makkelijk moet scheuren bij airbag activatie. Iemand ervaring met een Nederlands bedrijf? Ik heb wel een paar goede resultaten gezien op het Duitse forum, maar dan loopt het qua heen en weer sturen van die panelen helaas snel op qua prijs.

Ze zijn binnen: Kijk ze eens shinen dan! Als iemand de aanblik alsnog niet kan weerstaan hoor ik het wel.

@Menko: van harte Menko! De kaarsjes op de taart hoefde je vandaag in ieder geval niet zelf uit te blazen ... Nieuwe afdekkapjes voor de spaken van je stuur / MSFW knoppen vcor je verjaardag gehad neem ik aan?

Mijn oog viel pas geleden op deze aflevering van "Flipping Bangers", een Discovery programma, waarin - nou ja, uuuuhhhhmmm zachtst gezegd op niet Stipt Polish achtige wijze - auto's worden opgeknapt en weer een nieuw baasje krijgen: Deze is in een betere resolutie (en met ondertiteling in een taal naar keuze) ook te zien op Discovery+. Geldt voor alle afleveringen natuurlijk. De gevoelige kijker kan trouwens beter helemaal niet naar de afleveringen van Flippin' Bangers over de oranje Mazda Mx-5 (laswerk) kijken, of die over de witte Golf GTI (roest "aanpak")...

Nou, wat heb ik onlangs nog voor de E85 gekocht: - 10 afdekdopjes voor de motor, terwijl ik er zelf maar twee nodig had (waarvan ook nog één als reserve) ; - Autoglym Rapid Aqua Wax, gewoon om eens te proberen; - de zwarte interieurplastics voor in de "handremkom"; - En dan hopelijk nog een paar dingen die helpen om de interieurtransformatie van de E85 "voorlopig definitief" af te ronden en me ook weer opzadelen met een projectje voor de E86. Eens kijken waar de postbode de komende tijd allemaal mee langskomt.

Ze zijn ondertussen besteld (ik moest toch wat dingen bij EKRIS bestellen); ik laat het weten als ze er zijn. Wie, o wie maakt me los van de nog beschikbare examplaren (zes stuks)?

Ja, ik bedoelde ook nuttige tips voor de E89-rijders. Ik smijt bij mijn E85 en E86 de kofferklep gewoon dicht nadat ik het snoer van de druppelladers zo heb geleid dat dat niet knel komt te zitten. Daar kun je er met een lege accu immers ook nog gewoon van buitenaf bij.