Maurits

Dat hoop ik voor jou toch wel. Als je nu nog in de zomer van 2020 leeft, heb je nog behoorlijk wat lockdown te gaan!

Om er eens een internetklassieker tegen aan te gooien: "Ik vind helemaal mooi!"

De qp is bij mij ook geen garage queen: we hebben het over een 13 jaar oude auto met bijna twee ton op de teller en toch al wat gebruikssporen. Als mijn MTB er in zou passen zou ik dat doen, alleen al omdat het makkelijker is. Helaas lukt dat met beide wielen eruit nog niet. Ik ben ook nog steeds wat sceptisch over deze oplossing, maar we gaan het zien! Ik bevind me (straks) in ieder geval in goed gezelschap

De qp is mijn daily MPV; er moet dus ook een MTB mee kunnen! Maar vindt maar eens een fietsenrek ... Daarom en misschien wel net zo controversieel als een trekhaak: een "suction cup roofrack" voor de qp. Ik heb niet helemaal dezelfde dakdrager besteld, maar het is grofweg dit idee (en een plaatje op een qp!): Het ziet er superinstabiel uit en als een recept voor heel veel schade ( ), maar ALLE reviews op internet zijn super positief. Niet alleen van mensen die het ding net hebben, maar ook van mensen die het al een paar jaar gebruiken. Volgens de fabrikant kun je er tot 120 km/h mee rijden, volgens die reviews zou je er nog veel harder mee moeten kunnen rijden. Er zijn mensen die zeggen er in weer en wind meer dan 160 km/u mee te hebben gereden. Meer beeld als ik hem binnen heb.

Het ziet er inderdaad uit of er langdurig water in die koplamp heeft gestaan. Ziet de andere er ook zo uit? Je zou eigenlijk moeten weten hoe dit gekomen is en of dit het gevolg was van een eenmalig iets, of dat dit een langdurig probleem is geweest. In het eerste geval kun jr overwegen om een donorkoplamp te zoeken, van beide koplampen het glas te dremelen en dan de nieuwe kap op je huidige koplamp te zetten en fatsoenlijk af te dichten (dus met een automotive lijm / kit). In het tweede geval is je koplamp mogelijk ergens lek. Dat gebeurt uiteindelijk ook nog vrij vaak. Dan is het een beetje zoeken naar een naald in een hooiberg om de oorzaak te vinden. Dan zou ik sowieso op zoek gaan naar een gebruikte koplamp om in zijn geheel over te zetten. Worden nog best vaak op de gebruikelijke verkoopkanalen aangeboden.

En vandaag is Theo @De Beertjes aan de beurt! Van harte Theo! De Z blijft binnen vandaag denk ik? Hoe dan ook, geniet ervan!

Je hebt voor Garmin ook verschillende luchtroosterclips. Zoals bijvoorbeeld deze: klik. Via Google vind je ook nog allerlei goedkopere varianten (niet van Garmin zelf). Omdat ze toch niet zoveel kosten zou ik eens proberen of je hiermee de navigatie niet naar tevredenheid aan één van de twee luchtroosters direct naast het stuur kunt clippen. Ik heb met de Garmin variant geen ervaring, wel met een soortgelijke voor telefoons. Die werkt in ieder geval prima (en als ik die gebruik pak ik van de twee centrale luchtroosters boven de radio het linker rooster).

Oké, ik heb het even opgezocht; het moduletje dat ik nog heb liggen is de eKombi van Car-Solution. Zie hier. Daarmee moet je een aantal zaken kunnen aflezen via de boordcomputer, waaronder de olietemperatuur. Opnieuw dus niet de oliedruk. Je installeert hem door een aantal draden achter de tellerbak en één draad van de "engine control unit" (onder de motorkap) met de draden van de module. Als je meer wilt weten heb ik de installatieinstructies wel voor je en als je de ongebruikte die ik hier nog heb liggen wilt overnemen mag dat ook nog Maar goed. Als je ook oliedruk wilt zien, heb je aan geen van beide oplossingen iets.

Die Ali variant ziet er wel heel Need for Speed uit! Ik kom hier op terug. Ik heb nog een moduletje uit Duitsland liggen dat dit bij de M54 via de gewone boordcomputer zou moeten kunnen weergeven. Ik heb hem alleen nog niet ingebouwd. Ik zal hem eens opsnorren. Verder heb je nog - enorm duur, maar ziet er wel heel OEM uit - P3 Gauges die zo je ventilatierooster ingaan. Volgens de opgave van de fabrikant zou je daarmee ook je olietemperatuur moeten kunnen uitlezen via een OBD2 koppeling. Oliedruk niet volgens mij: In dit filmpje is de belichting superslecht. Daardoor ziet het er minder mooi uit dan het in werkelijkheid is:

Ik zou het nu eerst eens een tijdje uitproberen. Je GM5 module is voor best wat elektrische functies verantwoordelijk, dus niet alleen deurvergrendeling. Ik denk dat je daarom vooral bedacht moet zijn op willekeurige elektrische gremlins. Als die uitblijven zou ik er niks meer aan laten doen.

Dit artikeltje over een "Safari Z4MQP". Voor als je nog styling tips zoekt ...

En vandaag: de enige echte @pimgmx (Pim). Gefeliciteerd! Nog wat oud Engels spul voor je verjaardag gehad? Nog gevierd met een bakje bruin fruit?

Die programmeerbare instellingen kopiëren is handig, maar volgens mij niet waar het gelazer met verschillende versies uit voortkomt. Dat is volgens mij omdat er verschillende Hardware (op de sticker op de module: HWx.x) en software (SWy.y) versies zijn. Als je begint met hetzelfde onderdeelnummer / een vervangbaar onderdeelnummer zou je qua hardware in ieder geval goed moeten zitten. Ik neem aan dat het coderen dan in ieder geval bestaat uit de juiste software installeren.

Interessant! Heb je het al uitgeprobeerd? Het ding ziet er nogal .... minimaal uit. Ik ben benieuwd naar het effect ervan.

Vervelend Eric! Dat zijn inderdaad geen originele relais. Die hebben of een Tyco, of een Siemens merkteken boven die code die mert een V begint. Als iets simpels zoals Eout hierboven niet werkt, dan is denk ik de goedkoopste oplossing om een gebruikte module te kopen en die ergens anders dan bij de dealer te laten coderen, bijvoorbeeld bij BMW Tweaks. Die zijn allicht goedkoper dan de dealer. Cees (@Shoveltje) grossiert de laatste jaren ook in GM5-modules als ik dit zo lees ( ): Je zou Cees dus ook nog eens kunnen benaderen voor tips & trics. Succes in ieder geval!

Moest dat dak niet "los" zoals ze dan bij jullie in de regio zeggen? Maar lekker hoor, een vroeg ritje in de natuur!

Deurfolie is inderdaad heel veel voorkomend bij alle soorten BMWs. Als de deurfolie lekt, merk je dat in mijn ervaring (toegegeven: met een E91 en een E34) op een andere, vrij specifieke plek. Dan loopt het er ergens aan de onderkant van de deurkaart uit en via de plastic afdekkingen daaronder aan de binnenkant van de dorpel verder omlaag. De eerste plek die dan nat wordt op het tapijt is direct aansluitend op de plastic dorpelafdekkingen. Ik heb met mijn 2.5si tot twee keer toe ook een lekkage gehad door een verkeerd gemonteerde voorruit (eerst links, bij de volgende voorruit rechts ... ). Maar dan heb je ook een ander “lekbeeld”, dan komt het van achter het daahboard en wordt de vloerbedekking juist eerst nat aan de onderkant. Kortom je diagnose lijkt me niet gek Paul! Ik zou als ik jou was eerst nog eens kijken of je de precieze plek kunt achterhalen: één iemand erin (met zaklamp), ander buiten met de tuinslang erop (spuitend op gerichte plaatsen). Zo heb ik met Ruudkapje destijds ook de precieze plek achterhaald (toen met verwijdering van wat intern plastic).

Ja, dat is mooi vervelend! Ik heb ook nog even bij Leebmann24.de gekeken, maar daar is de vierkante ring ook niet leverbaar. Ik zou of op zoek gaan naar tweedehands exemplaren (ik heb nog niet zo lang geleden een setje gekocht via het UK forum), of er een mooi spuit- of wrapprojectje van maken (bijvoorbeeld met plastidip). Deze ringen zitten op een vlak van het dashboard waar niks anders op zit, dus zelfs als de kleur niet 100% goed zou zijn is het nog geen ramp. En bovendien met zoiets als plastidip trek je het er ook gewoon weer af als je niet tevreden bent ... Het is wel nog best een gedoe om de ringen eruit te krijgen: middelste ventilatierooster, radio, en het aircopaneel moeten eruit. Zolang het aircopaneel op zijn plek zit kun je namelijk geen enkele beweging in die ringen krijgen. Prima te doen, maar dus wel wat werk. In de ideale wereld zou je dat combineren met het ook meteen upgraden naar een facelift frontje voor het aircopaneel (hieronder op het bovenste blauwe balkje drukken, anders moet je het hele topic door ...): En / of een update van het middelste ventilatierooster: Ik vond beide wel veel doen met het interieur, met name dat andere frontje op het aircopaneel maakte voor mij echt een wereld van verschil. Succes!

Sjezus, Cees (@Shoveltje) en Marco (@maRRco) natuurlijk ook van harte! Ik had jullie helemaal over het hoofd gezien omdat Karin (@Ka4) bovenaan stond ... [Mea culpa, tra la la! / My bad / Ik zal het nooit meer doen / Doe ik anders nooit / Jullie weten toch wel dat ik van jullie hou / Volgende biertje is van mij / etc, etc.]* * Doorhalen wat niet van toepassing is, aanvullen naar eigen behoefte, print screen maken en bij de volgende forumrit onder mijn neus duwen.

Karin (@Ka4)! Van harte! Alweer 42 zeg! Het is je niet aan te zien ... Waar kan ik je kado laten bezorgen?

Algemene inspectie dus.

Ik heb die piepjes zowel in mijn vfl roadster als in mijn fl coupé niet. In de fl roadster die ik voor de huidige had, ook geen piepjes en in de voormalige fl van mijn grote broer ook niet. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Kortom: het is niet erg als je die piepjes niet hoort. Ik kan me voorstellen dat het een instelling is die verloren gaat als je de accu los koppelt, net zoals sommige andere dingen (zoals de afstelling van je ramen). Dan zou het dus ook weer te programmeren moeten zijn. En weet je zeker dat je nieuwe accu nog steeds goed op spanning is? Als je met je nieuwe accu alleen kleine stukjes rijdt, of bijvoorbeeld een klusje uitvoert met de radio aan, is die ook zo weer behoorlijk leeg.

Hoppa! Goed dat je alweer vooruit kijkt!

Check! Kan ik ook weer rustig slapen. ..

Dank voor de verduidelijking! Verandert alleen niks aan de gesuggereerde aanpak () ; begin eens met (i) het er uithalen van de unit met beide schakelaars en de schakelaar voor de spiegelbediening en kijk of daar alles wel goed zit (ook de stekkertjes eruit en weer terug) en (ii) daarna eventueel een andere unit proberen of even uitlezen.