Maurits

Mooi, fijn dat het opgelost is!

Theo @pampus: je eerste Z-loze verjaardag in lange tijd! Toch gefeliciteerd!

Heb je geprobeerd om het onderdeel gewoon bij BMW te bestellen? Volgens de EKRIS website zou dat nog moeten kunnen:

Dat kan aan meerdere zaken liggen: 1. kapotte folie in de deur (klassiek BMW probleem); 2. afstelling hardtop; 3. afstelling zijraam: 4. verstopte afvoerkanaaltjes: 5. lekje bij de voorruit: 6. ... Waar ik mee zou beginnen, is in de set-up waarin je het hebt geconstateerd (dus als dat met hard-top was; die erop) met twee man aan de slag. Eén met tuinslang aan de buitenkant, de ander aan de binnenkant. Als je dan water op het tapijt ziet tegen de deur aan, dan is het waarschijnlijk je deurfolie. Als je het van rond het passagiersraam ziet komen is het waarschijnlijk je afstelling hardtop of zijraam. As je niet meteen ziet waar het vandaan komt (dus niet op het tapijt en niet van rond het raam) zou ik eens wat afdekkingen gaan weghalen (plastic onder dashboard en rond de deur, deurpaneel, etc.) en kijken of je dan wèl water ziet met de tuinslang erop.

Mooi, die striping voegt bij de Roadster S inderdaad echt wat toe. De voorbumper ziet er daardoor ook echt anders uit. Ja, nou zijn we allemaal jaloers natuurlijk! 2002 all the way! Welke spelletjes kun jij nu wel spelen en wij niet?

@JK-Z4-3.0i: misschien werkt dat niet altijd, maar @Roodkapje hefet hem bij mij ook wel eens voorzichtig helemaal los gemaakt en terug gezet met siliconenkit. Ik ben even kwijt of dat bij de huidige roadster of de vorige was, maar het houdt bij mijn weten nog steeds.

Leon ( @Blackwwz3) en Nadia ( @Nadia ) twee forum coryfeeen die ook nog bij elkaar in de buurt wonen: van harte! Zitten jullie samen aan de appeltaart?

Dat klinkt heel goed! En Willy en @zzztje Diana voor zover jullie het hier nog lezen: heel veel geluk en alle succes!

Dan hoop ik dat jij een nieuwere Volvo hebt dan ik. In mijn '14 XC60 vind ik het echt een waardeloos systeem. Maar misschien heb ik er te weinig tijd in gestoken om de sympathie van het systeem te winnen ...

Volgens mij was het ook een optie. Als ik het goed heb met code S0620 spraakbesturing / voice control. Je kunt even via een VIN decoder kijken of jouw E89 die optie heeft. Als dat niet zo is, kun je bijvoorbeeld ook nog contact zoeken met zo iemand als Thommy.nl, die zich specialiseert in navigatie en multimedia in BMWs. Misschien kun je het alsnog laten activeren. De vraag is wel hoe gelukkig je er van wordt: ik wete niet hoe goed de voice control bij de E89 is, maar ik ken uit die tijd eigenlijk geen systemen die heel fijn werken, Je moet vooral heel gerichte commando's gebruiken, vaak ook in meerdere stappen en dan nog hopen dat alles goed herkend wordt. Het werkt heel anders dan tegenwoordig Siri, Alexa, etc.

Niek, lees even de advertentie regels door als je wilt.

Kofferdeksel roadster: Deur (dit is meer aan de achterkant, ik heb het ook aan de voorkant gezien meer tegen het voorspatbord aan): Buitenkant deur: Begonnen achter de rubbers van de instaplijsten: Maar: het komt gelukkig maar weinig voor, zeker in Nederland. Laat je dus niet al te zeer afschrikken door deze beelden. Ik rij zelf in ieder geval gewoon de hele winter door met de coupé.

Bij Nederlandse Z4s lees je er weinig over, maar ik heb ze zeker wel gezien (ook toen ik naar mijn huidige coupé zocht). In landen waar de winters al wat extremer kunnen zijn zie je er ook meer over op de fora dan hier. Zoals in de UK en in Duitsland. De coupé heeft als aandachtspunt de kofferklep (waar bij regen op het laagste punt water op blijft staan tussen ruitrubber en kofferklep zelf), Alle Z4s hebben ook zonder beschadigingen de volgende aandachtspunten: - aan de onderkant van de deuren, met name waar de plaatdelen samen komen; - aan de onderkant van de kofferklep; - achter de sideskirts; en - het subframe en wat daar omheen zit. Maar, in Nederland levert dat toch maar weinig problemen op. Ik zou dus vooral zoals hierboven ook al gezegd is periodiek goed controleren (bijvoorbeeld aan het begin en einde van de winter) en dan met name op de genoemde punten. Ik zou me er verder niet al te druk om maken. Ik zal eens kijken of ik nog wat roestplaatjes kan opdiepen.

Zoals al gezegd: cruise control is op een '03 Z4 inderdaad plug and play. De eerste Z4 modellen (als ik het goed heb tot tweede helft 2004) werden allemaal met dezeldfe, complete kabelboom geleverd. Daar kun je dus verschillende opties zo inpluggen, zoals de cruise control, maar bijvoorbeeld ook elektrische stoelen. Let wel op als je nog meer uitbreidingsplannen hebt: sommige zaken zijn al wel bekabeld, maar daar heb je nog (andere) hardware voor nodig en / of aan het einde van de kabelboom toch nog een klein kabelsetje. Maar dat is voor later zorg: cruise control op een 2003 Z4 is in ieder geval 100% plug&play.

Hoppa!

En zo is het allemaal jongens. @Z3-enthousiast: Verkooptopics kun je kwijt in de Handels lounge. Zie ook de daar genoemde regels voor verkooptopics. Succes!

Hallo en welkom. Wat is je vraag precies?

Welkom Alie! Zoals gezegd - op zich - hoeft dat geen probleem te zijn. Ik ben net nog naar mijn werk gereden in mijn probleemloze Z4 uit 2008 met net geen 200 dkm op de teller en er zijn hier members met nog veel hogere kiolmeterstanden (om er één te noemen: @BMW-Z-CSi zit ondertussen al boven de 330 dkm in zijn Z4 uit 2007). Dat hoeft helemaal geen porbleem te zijn, mits: - je weet dat het onderhoud tot nu toe goed gedaan is (sluitende documentatie die uit meer bestaat dan alleen een afgestempeld boekje) en bij voorkeur de "vaste problemen" ook al aangepakt zijn; - je er rekening mee houdt dat bij zo'n leeftijd en kilometerstand ook andere verslijtonderdelen aan de beurt zullen komen. Ik heb sinds de aanschaf van mijn '08 z4 bijvoorbeeld preventief waterpomp en aanverwanten vervangen en nadien ook mistlampen, draagarmrubbers, remklauwen en zo nog wat zaken. En er volgt vast nog meer. Dat is logisch vanwege de combinatie kilometerstand / leeftijd, maar wel een extra kostenpost. Kun je / wil je wat meer vertellen over wat je op het oog hebt? Dan kunnen we er hier misschien ook nog iets specifiekers over zeggen. En misschien herkent iemand de Z4 in kwestie zelfs wel ...

Eet smakelijk allemaal dadelijk!

Erwin, Ik zou Theo (@De Beertjes) even een PM sturen als ik jou was. Theo is al even niet meer online geweest. En ik zou ook even een voorsteltopic openen in de Members Gallery; dat vergroot de hulpbereidheid van de meeste members doorgaans wat.

@Ewout: zou ik zeker doen met een grotere garage. Maar in de huidige heb ik te weinig ruimte om fatsoenlijk te werken aan een auto op een schaarlift. Onder de carport zou wel kunnen, maar dan zou ik daar ook eerst aan het werk moeten met egaliseren van de ondergrond. @Pim: dank! Die staat inderdaad hoog op mijn lijstje voor vervangende krikken! Ik doe sowieso wel vaker zaken bij HBM. Overigens: als ik naar de modellen en constructie kijk, worden de Bahco krikken ook onder andere merknamen geleverd. Die hebben ook allemaal hetzeldfe ontwerp zuigers en daarbij loop je dus waarschijnlijk kans op hetzeldfe defect.

Topic terug uit de vergetelheid: een dikke vijf jaar verder is de Bhaco BH12000 al overleden. Althans, de gehele cilinder zou vervangen moeten worden omdat één van de twee zuigers vervormd is en vast zit in zijn onderste positie. Ik heb er "grappig" genoeg niks van gemerkt de laatste keer dat ik de krik gebruikte (dat was toen de winterbanden van de XC60 afgingen), maar merkte het toen ik laatst de coupé wilde opkrikken en de krik geen fatsoenlijke druk opbouwde. Ik vind het toch wat snel. Als ik deze krik in vijf jaar 30 keer heb gebruikt schat ik het volgens mij al erg hoog in. Ik was over gebruiksgemak e.d. van dezer verder wel tevreden trouwens. Iemand ondertussen nog nieuwe inzichten?

@Z4ke, @Ewout, @330dM: ik weet zeker dat jullie het in een andere context prime met elkaar zouden kunnen vinden, al was het maar vanwege de gezamenlijke belangstelling voor de BMW Zs. Helaas zijn - ook bij een mooi forum als dit - nadelen van fora en soortgelijke media dat je de meeste mensen niet persoonlijk ontmoet hebt, en hun lichaamshouding en gezichtsuitdrukking ook niet ziet. Dat maakt het moeilijker om iemands bedoelingen te herkennen. Maar, die zijn op dit forum van alle members bijna altijd goed, dus ga daar maar van uit. Zand erover en gezamenlijk naar een oplossing voor het oorspronkelijke probleem (PDC voor) dan maar? @Z4ke: wij zijn hier dus inderdaad gek op voorsteltopics, liefst met (heel veel) plaatjes. Die kun je plaatsen in de Members gallery (hier klikken). als je dan redelijk rechts bovenin op de zwarte knop "Start een nieuw topic" klikt, komt het daarna vast goed.

Kun je helemaal zelf, zonder uitlezen, zonder programmeren en zoals @Casper355 al aangeeft: zonder druksensoren. Zorg dat de banden op de goede spanning staan en volg dan het bandenspannings intialisatieproces zoals in je handleiding beschreven is. Het systeem meet dan de 0 situatie, het lampje gaat uit en pas weer aan als de bandenspanning afwijkt van die van de 0 meting. Hou je mooi tijd over voor een voorsteltopic in de members gallery.

@ZwarteZ: zo, mijn reactie heeft even geduurd. Ik had even een weekje onvrijwillig forumvrij. De connector van de kabelboom naar je deur bestaat uit twee delen. Eén deel gaat de auto in en één deel gaat je deur in. Deel connector dat aan de kabelboom in de auto zit met het blauwe kapje: Zelfde kant, achterstevoren en zónder het blauwe kapje: Deel connector dat aan de kabelboom in de deur zit (en dus in het deel met het blauwe lipje gaat): Het blauwe kapje hoeft er niet af om beide delen uit elkaar te halen. Dat kapje kun je er afhalen als je rechtstreeks toegang wilt tot de bepinning van de connector aan de autozijde (bijvoorbeeld om pinnen toe te voegen of juist er uit te halen). Als ik het zo uit mijn hoofd goed herinner, dan trek je om de twee delen uit elkaar te halen het schuifje uit (wat jij het grijze vierkante blokje noemt) en kun je beide delen daarna zo uit elkaar pakken. Bij het opnieuw vergrendelen in ieder geval even opletten dat beide delen voldoende in elkaar geduwd zijn voor je het schuifje weer sluit.