trapStaart

Mja ok. Blijft toch enigzins ongemakkelijk zo'n 'gedoogbeleid'. Stel je voor dat je in een aanrijding verzeild raakt en de (schuldige) tegenpartij claimt dat jouw auto onveilig was omdat die is gemodificeerd. Dat zou nog wel eens problemen kunnen opleveren dan. Jammer dat er kennelijk weinig/geen informatie van de overheid hierover is.

Nou, als je al voor de aanschaf aan chiptunen denkt zou ik het laten. Dan doe je ook nog eens een stap terug ten opzichte van wat je eerst had... nee ik zou het niet doen. Persoonlijk vind ik dat enige PK's de tochtjes in de Z zeer veraangenamen. Dat is voor mij wel een essentieel deel van het genieten. Maar YMMV.

Hoe zit het eigenlijk met technische aanpassingen aan je auto in Nederland? Ik herinner me dat ik ooit jaren terug bij gebrek aan beter naar "wegmisbruikers" keek, en dat die Sjaak van justitie toen beweerde dat je in NL helemaal geen technische aanpassingen mag doen. Alleen "optische tuning" zou toegestaan zijn. Dat zal toch niet? Bij de RDW lees ik alleen dit: http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto...uw_voertuig.htm Vrij vaag dus, maar er wordt gesproken van een keuring. Stel dat je een supercharger inbouwt, of een andere luchtinlaat of uitlaat, of zelfs alleen maar velgen met een andere diameter monteert-- wat doen ze dan bij de RDW? Gaan ze pietluttig zeuren? Hoe wordt het technisch functioneren vastgesteld? En hoe zit het met verzekeringen? Heeft iemand hier ervaring mee?

@Maurits: Thanks. @floor: Ok, maar welke heb je dan? De BMW?

Hoe lang is die BMW antenne dan (de shortstick)? Hoe is de ontvangst daarmee?

Mooie opmerking over die Opel Manta! Maar ja, misschien moeten we niet te snel oordelen. Het past vast heel goed bij die "shark grill" die er kennelijk ook nog aan zit te komen. @RvE: Het zal aan mij liggen, maar ik snap niet waarom iedereen zo idolaat is over die Sepang kleur. Het is gewoon oudbollig bruin... wat is daar nu zo mooi aan?

Een effect is een effect, ook als het een placebo-effect is.

Inderdaad, dat is meteen al stukken beter.

Mwah mwah. In ieder geval vind ik hem minder lelijk dan eerst (gewenning?). Maar ook een rare kleur voor een M, zo'n beetje belegen bruinige tint. Zou er beter uitzien in een andere kleur denk ik.

Zo, CTEK 4003 aangesloten, banden opgepompt... mijne is ook klaar voor de komende maanden. Overigens lijken me die 4-5 bar die hier genoemd werden wel echt veel. Mijn banden geven max. 51 psi aan, wat in de buurt van 3.5 bar ligt. Amerikaanse Z rijders schrikken al van 48 psi (3.3 bar), en die zijn over het algemeen de jongens van de grote halen snel thuis school. Ik las ook dat moderne banden ook geen last zouden hebben van echt permanente 'flat spots'. Ik heb het dus maar even rustig aan gedaan en ze op 40 psi (2.8 bar) gezet.

Ja, het is meer geschikt voor de leeftijdscategorie 2-4 jaar ofzo. En daar heb ik hem dan ook voor gekocht. :fiew:

Voor het luttele bedrag van 10 euro hebben ze bij de Blokker deze radiografische Z4 M Coupe: Kwaliteit van niks natuurlijk, maar voor dit geld hoef je het niet te laten. :fiew:

Ja weet ik, kan alleen steeds geen BP of Texaco vinden als ik hem nodig heb. :rambo:

Nou, volgens het boekje is de S54 motor in principe afgestemd op 98. Dat betekent niet dat hij niet om kan gaan met lagere of hogere waarden, maar 98 is de gulden middenweg. Voor mijn oude 2.8 Z3 (M52) gold hetzelfde. Volgens mij is een hoger octaangehalte in principe prima voor de motor, terwijl lagere waarden tot minder prestatie en slechter lopen leiden. In Duitsland nam ik ook gewoon lekker 100 octaan.

Bedankt, ik ga mijn accu eens bekijken denk ik. De accu van de M zit al op een heel andere plaats, dus misschien is het ook wel een heel ander type dan die van de andere modellen. Meten (of kijken) is weten, nietwaar.

Ik zou liever simpele 98 octaan benzine tanken; dat staat in het boekje als standaard. Maar ja ze hebben alleen die 95 octaan ("eigenlijk 97") VPower bij Shell...

Ze zouden een zomerhoed eigenlijk ook verplicht moeten stellen. Want wie weet hoeveel ongelukken er wel niet veroorzaakt worden door kale knarren die in hun roadster een zonnesteek op hebben gelopen? De overheid verzaakt haar taak...

Die zag ik ook net bij Conrad! Maar ik vroeg me af: Waaraan kan je zien welke druppellader geschikt is? Kan ik aan de specificatie van mijn batterij aflezen wat ik qua lader nodig heb? Zo ja: waar moet ik naar zoeken?

Thanks @ Ezzzy rider. sandere39: Moet je je met zo'n 'goede' CTEK ook nog zorgen maken over de spanning?

Ik sluit me aan bij deze vraag. Is de CTEK XS 3600 een goede keuze? Of is de XS 7000 aan te raden?

Geen geld voor die extra 10 pk!

Als ik de Z zou stallen voor een paar maanden, dan zou ik zeker ook wat aan de banden doen. Of de kar op blokken, of iets van steun ofzo (dat isolatieschuim?). Ik merk namelijk nu al dat m'n banden gaan trillen na 3-4 weken stilstand (ik heb de Conti's). Gaat ook wel weer weg na een kort stukje, maar toch. 3+ maanden zou zonder voorzorgsmaatregelen vast niet goed voor ze zijn.

Het is gewoon de accu, heren, zoals GuidoK al zei. Is bij de roadster ook zo; zelfde issue met de uitlaten. Kijkt u maar: http://ebsart.com/images/Net%20Publication...ha/Mod%2009.JPG Plaatje komt uit deze thread: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=185835

Als het te mooi is om waar te zijn...

Het is ook herfst nu he... Pas in Mei leggen alle Z's weer een ei.