trapStaart

Inderdaad, ik dacht al even dat ze toch een nieuwe M Z4 zouden gaan maken (schrik!). Maar deze kende ik gelukkig al.

Pk's zijn mooi, maar het kost ook wat, en een M op leeftijd (Z3) zal ook meer onderhoudskosten vergen. Tsja, je zult toch echt zelf de beslissing moeten nemen... wij kunnen ook niet in jouw hoofd en portemonnaie kijken. Ik vraag me wel af waarom je uberhaupt een stap van 1.9 naar 2.0 zou overwegen; dat lijkt me echt een minimaal verschil.

Wat ik wel eens heb gelezen is dat de M bumper niet helemaal goed vastgemaakt kan worden aan een niet-M. Aan de zijkanten ontbreken een paar bevestigingspunten. Maar mistlampen voor zijn inderdaad optioneel; je kunt de M niet eens krijgen met mistlampen voor en die komt ook gewoon door de APK.

.

*resurrect* Heb van de week ook de BMW korte antenne gehaald. Prachtig doosje erbij met de aanduiding "Sport" erop (lol). Kost 20 euro inmiddels, maar ben er heel tevreden mee, koperen aansluiting, extra rubberringetje erom en het zit prima. Heel stuk korter (~10.4 cm) dan de standaard antenne.

Ja, 343 pk is niet alleen de E46 M3, maar ook de Z4 M he. Die 4000 euro schade vind ik best wel wat. Daar is wel een paneeltje of wat gedeukt dus. Als je niet weet wat er precies aan de hand was, dan zou ik het laten met zo'n bedrag.

In het algemeen lijkt het me penny-wise pound-foolish, zo'n beleid om moeilijk te doen over proefritjes. Toen ik mijn huidige, maar toen nog toekomstige, Z ging bekijken werd een proefrit als een vanzelfsprekendheid beschouwd. Ik kreeg de sleutels en "veel plezier" mee. Geldzaken waren nog niet aangeroerd. Plezierig was het, en een uurtje later was de auto feitelijk verkocht... Maar goed, ik ben geen autohandelaar, en ik wil niet doen alsof ik hier wel even precies zal uitleggen hoe je je zaken moet aanpakken ofzo. Gewoon even mijn persoonlijke indruk en ervaring hier dus.

Ik denk niet dat er een aparte Individual lijn was voor de M's. Ik heb in ieder geval ook dat smakelijke Caramel Walknappa leer in de mijne.

haha, vind je echt?

Ik vond dit filmpje wel bij dit topic passen, letterlijk en figuurlijk.

Mist ook nog Lambo doors trouwens. Faal.

Ja, daar is vorig jaar een ramkraak mee gepleegd op het filiaal van de DSB bank in Slagharen. Maar is weer mooi hersteld door een BMW specialist.

Feit blijft wel dat volgens die tabel de benzine toch weer een stuk goedkoper is in Duitsland. Kun je laconiek over doen, maar het is toch spijtig dat dit soort dingen hier op het laatste stukje grasmat voor de zee opeens net weer duurder moeten zijn. Maar goed, die paar centen zijn natuurlijk niet het eind van de wereld.

Audi R8 met BMW grilletjes? NTY.

Wow, Bommel lezers op het Z3 forum? Ik dacht dat hier alleen barbaren kwamen om foto's van hun Spekslagersmobielen te posten... :smart:

Hmmm omgekeerd lutsen? Is dat als je een auto cash kunt aftikken maar het toch niet doet?

Dat is toch niks nieuws? s35i verbergt ook een 3 liter met een fohn erop. Overigens ben ik het met je eens dat het een lutserige type-aanduiding is.

Ja, ik heb zelf ook 2 jaar in Engeland gereden met het stuur aan de verkeerde kant, dus ik weet ook heel goed hoe het is. Nee, ik heb ook nooit brokken gemaakt. Je kan een superman bestuurder zijn, of een sukkel. Maar in beide gevallen gaat je veiligheid ietsje achteruit als je hier aan RHD begint. Zelfs superman kan ooit een kritiek moment hebben, moet je maar denken. Ik vind dat extra risico de besparing niet waard. Nog afgezien van het feit dat je hier redelijk voor schut rijdt in een BMW met het stuur rechts, maar dat is slechts mijn persoonlijke mening.

Ik zou zeker geen RHD kar kopen. Het is niet legaal zonder ombouw, en zelfs na ombouw blijft het stuur aan de verkeerde kant. Dit leidt vaak tot slechter zicht op kruisingen en tot het fenomeen dat andere bestuurders jouw meerijder ipv jouzelf aan aanstaren als ze iets van je willen. Onveiliger dus, en met kinderen zou ik dat niet doen.

Ja, en er zijn nog wat andere aspecten aan ook. Zoals hydraulische sturing, geen electronische. Verstevigd chassis, verbeterde vering, CSL remmen, een M differentieel, en nog zo wat. Dat merk je dan weer meer in de bochten dan bij het stoplicht. Enne, er zijn er slechts ~1300 voor continentaal Europa gemaakt. Mooi zeldzaam dus. Maar ok nu hou ik op met raaskallen over mijn M-manie!

Gaat alle kanten op met dit topic, lol. Ik zou geen moeite doen voor een si of een Alpina. 3L is idd 3L. Als je wel echt meer wilt, en niet aan de kompressor wilt, dan moet je gewoon doorsparen voor een goeie M. Maarreh, die 125% van je budget ga je wel nodig hebben.

Haha "lutserig voor de poort". Kunnen jullie niet eens een fabriekje cash aftikken? On topic: Wel gek dat BBS zomaar failliet gaat. Het is zo'n beetje HET velgenmerk, toch. En het is niet alsof ze die tegen dumpprijzen nog niet kwijtraakten. Hoe krijg je het voor elkaar om met zo'n 'simpele' business over de kop te gaan... metaal inkopen, vormpje persen, klaar.

Je kunt natuurlijk ook later nog een supercharger op een M zetten. :D Meer kan altijd en 343 pk is ook niet alles, he

Goede info. Wat ik nog graag zou willen weten is hoe het dan met die extra (dure) testen zit. Wanneer is welke test noodzakelijk? Met een ESS VT1 ss zit je al op 30%+ toename, bijvoorbeeld, dus dan zit je al op individuele keuring.

Ja, is exclusief inbouw. Maar misschien kan je het alsnog laten doen bij een garage die je vertrouwt... het lijkt me niet super ingewikkeld. De G-Power kit wordt wel veel gebruikt in DE, nooit iets slechts over gelezen. Overigens zou je met die automaat dus iets minder PK's krijgen.