MadMarky

Jullie hebben het filmpje inmiddels ook gevonden zie ik 😅 Draaidag was half maart. Auto was amper uit de winterstalling en meteen was het erg zonnig en best wel opgewarmd. Normaal geen punt omdat je het zonnedak open zet of desnoods de airco aan, maar dat kon nu niet met de audio opname... 🙄 Van tevoren eerst nog gekeken of Wouterrrrrr wel in de auto pastte (hij is ruim 1.90) maar dat ging wel oké, anders had Casper naast me gezeten.

In een Coupe zie je de bestuurder niet altijd even goed zitten dus ik doe meestal even een grootlicht seintje naar andere Z3's. Krijg denk ik 50% van de tijd respons terug.

Viscokoppeling van de koelfan is een bekend BMW kwaaltje, is ook niet bepaald Z3(M) Coupe specifiek.

Nooit uit laten lezen waardoor dat lampje dan ging branden? Ben wel benieuwd wat het zou kunnen veroorzaken. Heb zelf een Z3 3.0 met dezelfde M54 motor als in de Z4 is gebruikt. Heb in Duitsland al meerdere keren E10 getankt maar geen verschillen gemerkt.

Vanochtend een babyblauwe Z3 op de A18 ri. Arnhem. Bijzonder kleurtje wel.

Is al meerdere malen aan bod gekomen Wordt Z3 klassieker? Z3 als investering

Ik wilde vandaag de olie verversen van de Z3, toen me opviel dat ik langs de hele rechter onderzijde van de motor oliesporen heb lopen (zie foto). Wat zou dit kunnen veroorzaken? Is dit de carterpakking of komt dit nog ergens anders vandaan?

Een hogere ET waarde dan 41 zou kunnen icm spacers, een lagere ET waarde zoals 15 gaat gewoon niet werken.

Als de brandweer? Really? Heb geen zin om dat hete topic te gaan samenvatten, maar bij de meeste BMW motoren zal een hoger octaangetal geen verschil maken.

Maar die is dan ook al verkocht. Je hebt prijzen en prijzen, kennelijk staat die van 24,5K niet in de weg bij dat bedrijf

Heb het ook wel eens getankt in Duitsland met de Z3 (M54 3.0 motor). Het is een paar cent goedkoper dan Euro95 en de auto *zou* iets meer kunnen verbruiken, maar dat is allemaal gerommel in de marge. Heb zelf niets bijzonders gemerkt, niet qua motorvermogen en ook niet qua verbruik.

Je koopt een auto van amper 4 meter lang en wilt al een achteruitrijhulp? Even zonder gein, waarvoor wil je de camera precies gaan gebruiken? Een typische dashcam is bedoeld voor het vastleggen van je rit en biedt niet perse een scherm waarop je continu meekijkt. Je hebt ze die alleen vooruit filmen en die beide kanten op gaan, dus door je interieur heen naar de achterruit. Dat maakt die laatste nog steeds niet erg geschikt als achteruitrijhulp want je ziet niets meer dan dat je ook in je binnenspiegel zou zien. Je linkje doet het niet dus dat biedt op het moment nog geen duidelijkheid.

Is dat zo ja? Ik had het voor deze winter het schorsen al uit m'n hoofd gezet vanwege het hoge tarief als je dat een tweede keer doet binnen een jaar, maar als het gewoon weer €24 kost gaat ie alsnog even een paar maandjes in winterslaap. Scheelt toch mooi weer €58/maand terwijl de auto stilstaat in de garage.

Altijd lastig om te zeggen, ik rij zelf in een verlaagde coupe maar heb sinds de verlaging (30mm) spacers nodig van 7mm voor en 15mm achter. Opzich geen ramp hoor maar je ET waardes veranderen wel door een verlaging. Rij zelf met 8,5J voor en 9,5J achter en met 225 & 255 banden. 10J zal passen maar is wel erg breed, ik heb met 9,5J al dat de velgrand buiten de band uit steekt. Sommige mensen vinden het mooi maar het is wel gevoelig voor beschadigingen. Kun je geen smallere maat velgen bestellen? Imho zou 7,5J voor en 8,5J achter aardig ideaal zijn, scheelt je ook in wielgewicht.

Mocht je toevallig een keer in het oosten van het land verzeild raken dan geef maar een seintje, heb een 3.0 met een Eisenmann einddemper. Klinkt prima maar filmpjes doen het donkere geluid geen recht. En al helemaal wanneer je ziet dat sommigen met een koude motor staan te filmen

Wat dacht je van vooral een hele lage neus? Tegenwoordig rijden er genoeg SUV-achtigen op de weg waar het zijraampje en de achterruit hoger zitten dan de daklijn van m'n Coupé. Kan me zo voorstellen dat ze je met achteruit rijden gewoon over het hoofd zien. Zelf gelukkig nog geen (parkeer)schades meegemaakt, maar ik moet wel zeggen dat ik hem vaak ook wat meer achterop het parkeerterrein zet waar het niet zo vol is. Juist om de winkelwagens en openslaande deuren een beetje te ontwijken.

Zie ook dit topic: Z3 als investering Als we de definitie aanhouden dat een auto een 'klassieker' is zodra deze weer in waarde stijgt, dan zou je kunnen zeggen dat de Coupe modellen nu de klassiekerstatus hebben bereikt. De prijzen van nette M Coupés gaan al een tijdje door het dak en reguliere Coupés lijken ook in waarde te stijgen.

Ik heb ook op die plek wat roest gehad. Lokaal bedrijfje dat normaal vooral restauraties doet heeft het voor me opgelost door het raamrubber deels los te halen, de roest te verwijderen, die plek opnieuw te spuiten en het raamrubber weer terug te plaatsen. Nu heb ik wel een zwarte auto dus een lokale reparatie is goed te doen, met bijv een rode is dat natuurlijk lastiger.

Leuk dat het volgend jaar is, maar mijn inschrijving is je tzt evt wel verschijnen. Is nog een beetje ver weg voor mijn planning.

De overbrenging tussen je hand en de versnellingsbak, oftewel het schakelmechaniek

Voor het geval dat er nog andere mensen een acculader zoeken: Ik heb een acculader/druppellader van Movecare, zijn eens in de zoveel tijd in de aanbieding bij de Aldi voor (ik dacht) €30. Ze zijn processorgestuurd, kan tot 4A laden en speciaal druppel-laadprogramma voor de winter. Op marktplaats staat hier zo'n zelfde te koop voor €16

Ik ben erbij incl diner (1YY), zal vanavond het geld overmaken

Dat staat er omdat de prijzen van de Z3M Coupe al een tijdje flink aan het stijgen zijn. Dat maakt het minder interessant om nu nog een nette te gaan zoeken als investering.

Uit de laatste Top Gear magazine (klik voor volledige pagina)

De meeste filmpjes op youtube doen het uitlaatgeluid niet echt eer aan, er wordt vaak gefilmd met telefoons en met koude uitlaten. Het beste kun je misschien nog een keer naar een BMW of Z3 meet gaan en bij meerdere mensen eens luisteren hoe het IRL klinkt. Ik heb zelf een 3.0 met een Eisenmann einddemper. Geeft een mooie donkere roffel en als ie warm is ploft en rommelt ie wat na als je van het gas gaat. Tijdens het rijden is het geluid aanwezig maar niet storend, precies goed. Een kennis van me rijdt een E46 330i met dezelfde einddemper maar zonder de middendempers, dan wordt de herrie bij snelweg rijden wél vervelend.