MadMarky

Onder andere naar aanleiding van dit topic een setje originele BMW performance upgrade schijven 🙂 De remklauwen (van 330i sloper) heb ik al een tijdje liggen en ben ik aan het opknappen. Van het voorjaar gaat het spul eronder en zijn in ieder geval m'n 18"wielen wat beter gevuld.

De foto is van de achterremmen van mijn 3.0, het zijn 272mm schijven zo uit m'n hoofd. (let niet op de vliegroest, auto staat al even stil). Ik ben niet zo van de metaalbewerking en de draaibanken, tenzij er ombouwkitjes zijn of combi's van bestaande BMW onderdelen laat ik het het spul liever origineel.

Heb nog eens verder rondgezocht, het goedkoopst zijn ze bij enkele Duitse webshops. €160 per schijf en €30 verzendkosten. Trommeldiameter zal wel maar het gaat om de naaf, bij een Z3 ligt de remschijf maarliefst zo'n 75mm verdiept. Zie bijgevoegde foto als voorbeeld. Bij de remmen van een E46 is de trommel veel minder diep. Heb op facebook wel eens foto's gezien van iemand met E46 achterremmen maar die heeft zelf een adapter laten maken voor op de naaf.

Kijk, hier hebben we wat aan. Heb nog geen schijven besteld en deze lijken een mooie optie, lager gewicht is altijd mooi meegenomen. Maar hoe kom je aan 2,5KG per kant? Volgens die site gaat het om 7,6 vs 8,9 kilo per schijf, dus 2,6KG totaal. edit: Ekris heeft ze ook, alleen wel prijzige dingen met €200 per schijf De achterschijven ook upgraden zou idd de beste optie zijn, maar helaas is dat bij een Z3 wat lastiger door de geïntegreerde remtrommel. Dit wijkt af tov nieuwere BMW's en is niet zomaar te vervangen door bijv E46 onderdelen.

Wie zegt dat ik dat al niet heb? Ik rij nu met ATE powerdiscs en Ferodo DS2500 blokken, voor de 330i remklauwen wil ik wederom ATE schijven gebruiken en EBC yellowstuff eens gaan proberen.

Heb je nog verede details over de techniek? Is bijvoorbeeld de versnellingsbak en het diff hetzelfde als van de E39 M5? Zijn verschillende onderstel onderdelen nog gedeeld met andere BMW modellen zoals de E46/E36/E30 in het geval van de Z3?

De interval resetten voor een olie en remvloeistof beurt gaat door een brugje te maken op de juiste pinnen in de grote ronde diagnosestekker (geen OBD stekker!) onder je motorkap. Ik heb wel een 'officiële' reset tool met knoppen en controlelampjes daarvoor maar die doet intern niets anders. Welke pinnen je moet hebben is eenvoudig online te vinden op verschillende fora en youtube filmpjes.

Ik heb toevallig ook een set 330i remklauwen liggen als projectje voor de winter. Schoonmaken, kleurtje erop en dan samen met nieuwe schijven en blokken monteren. Voor mij is het ook vooral cosmetisch maar ik zie het ook als een goedkope remupgrade. Ik bezoek nog wel eens een trackday en elk beetje extra remcapaciteit is dan mooi meegenomen. Ik heb ook wel eens gekeken naar een big brake kit maar dan ben je meteen meerdere duizenden euro's verder 🙄 De achterremmen zijn inderdaad redelijk uniek met die geïntegreerde trommels voor de handrem. Als je die wilt upgraden zul je veel meer componenten moeten gaan vervangen.

Dat kan wel hoor, 8.5J icm 225 gebruik ik ook voor mijn voorwielen. Je moet natuurlijk een beetje opletten met stoepranden maar het past prima.

Weet je zeker dat je die maten goed genoteerd hebt? Volgens wat er nu staat zijn je achterwielen een stuk groter in diameter dan je voorwielen... Ik denk (en hoop) dat je dit bedoelt: 225/45R17 voor en 255/40R17 achter. Voor winterbanden kun je beter een smallere maat aanhouden dan je zomerbanden, maar zoals hierboven genoemd hangt het ook van je velgen af in hoeverre dat kan. De winterset van mijn Z3 had zelfs banden van 205 breed maar daar waren de velgen ook naar.

Waarom die conclusie? je hebt geen M model en volgens het handboek van je auto mag je zelfs op nog op RON 92 rijden, als je het ergens weet te vinden. En over E10: zo onduidelijk is het toch niet.

Snap die hele heibel om E5 en E10 niet zo. Onze auto's mogen er gewoon op rijden en dat enorme effect van dat beetje ethanol moet je ook weer niet overdrijven. Het is E10, geen E85... En dan nog: prima als er een klein beetje vocht in de benzine zit, meteen meer koeling voor de motor 🙂 Sommige merken gebruiken hier waterinjectie voor, het is absoluut niet schadelijk voor de motor. Verder is het simpelqua brandstof: M motoren hebben liefst Euro98, de rest kan gewoon op Euro95. De compressie is niet hoog genoeg om iets te hebben aan de extra klopvastheid, alle verschil die je eventueel merkt zit tussen je oren 😉

Even wat onderhoud aan de remmen: nieuwe remslangen en verse vloeistof.

Twee geparkeerde auto's zwaarbeschadigd en een boom uit de grond gereden... Zie hier de reden waarom oude dametjes beter in een Daihatsu Move rondrijden dan in een BMW X3. Of een scootmobiel, ook goed 🙄

En om nog even in te haken op de 4 jaar oude discussie boven je over runflats op een Z3: niet doen. Alleen al om het simpele feit dat een Z3 geen TPMS (bandenspanningssensor) heeft. Heel leuk dat je nog even kunt doorrijden met een lekke band, maar zonder TPMS merk je haast niet dat er uberhaupt eentje lek is. Vervolgens kom je er pas achter wanneer je band uit elkaar begint te vallen op de snelweg 🙄

Je hebt dus een probleem in je koplampunit, waarschijnlijk met een massapunt. Zit er soms ook vocht in? Ik zou loshalen en schoonmaken, je hebt waarschijnlijk ergens corrosie bij de electrische contacten.,

Stelschroef, geen motortje. Stelschroef.

Je moet ook niet zo hard rijden als het mistig is 😏

Heb de rubber plastic pakking uiteindelijk gemonteerd, maar wel pas nadat ik met een schaar een lange snee heb gemaakt door het midden. Alleen daarmee kon die genoeg opgerekt worden dat de randen van de pakking rondom om de greep vielen... Is natuurlijk niet hoe het hoort, maar eenmaal gemonteerd zie je daar niets van.

Vocht zou moeten verdampen zodra je je (groot) licht een tijdje aan zet. Je kunt de koplamp helften uit elkaar halen, schoonmaken en opnieuw sealen. Dit gaat het makkelijkst als je een grote oven hebt waar je de lampen in kunt voorverwarmen zodat de lijm zacht wordt (10-15min op 100°C). Verfstripper kan evt ook met veel beleid.

De buitenkant verweert na verloop van tijd door steentjes en UV licht, maar de binnenkant hoort gewoon helder te blijven omdat de unit helemaal geseald is. Heb je er niet gewoon vocht in zitten?

Ik had onlangs hetzelfde, de verstelling gaat met plastic tandwielen die na verloop van tijd oud en broos worden. Als je die na al die jaren nog gaat verstellen kunnen ze eenvoudig stuk gaan. Ik heb een stel aftermarket koplampen overwogen van Ebay (~€250 per set, met angel eyes 🙄 ) maar heb uiteindelijk nieuwe besteld bij de dealer. Ruim €500 per koplamp (facelift model), maar dan zijn ze wel helemaal nieuw en compleet met lampjes en stelmotor.

Bedankt voor de tip. Heb het even geprobeerd maar het heeft geen merkbaar effect. Bij nader inzien is het ding ook helemaal niet gemaakt van rubber maar is het een plastic strip, is wel flexibel maar er zit geen rek in. Artikel 51228401010 - Pakking greeplijst kofferdeksel kost tegenwoordig €11,87 (bij Ekris) en is niets meer dan een plastic strip die eigenlijk niet past ☹️ De oude kan ik ook niet terugzetten, die is in 15 stukken uit elkaar gevallen... @RvE @DutchSpacewaren die van jullie destijds echt van rubber?

Probeer dit nu ook te doen voor de greep van mijn kofferklep. Maar wat een $#%@#@ karwei is het om dat rubber om de greep te krijgen, was dit bij jullie ook zo lastig? Volgens mij past het gewoon niet, is het onderdeel tegenwoordig soms van een andere leverancier ofzo? Over de lengte gaat het nét, maar in de breedte is het rubber net 1 of 2mm te smal om de opstaande rand over de handgreep heen te laten vallen. Heeft iemand misschien tips?

Ben zelf 1.85 en kan daarmee goed in de auto zitten. Dat van die stiltes valt verder wel mee toch? Er is in de audio niet veel geknipt. De langste stiltes vallen volgens mij nog wanneer Wouterrrrrr het gaspedaal vloert en ik niet door de soundtrack heen wil kleppen. Desondanks had ik het idee dat Wouterrrrrr niet helemaal zijn dag had, misschien ook omdat hij er al redelijk wat ritjes op had zitten. Draaidag was in Apeldoorn en daar kent hij de weg niet, dus rijdt hij in de video's steeds hetzelfde stukje 60 weg langs het kanaal op en neer 😁 Bij de video's met Casper zal daar meer variatie in zitten, die woont daar en kent alle wegen. Hoe ze de auto's selecteren weet ik verder niet. Ze hebben een bestand van mensen die zich al eens opgegeven hebben en daar kiezen ze er een aantal van zodra ze een draaidag in de buurt hebben. Stond meer dan 10 man op de locatie met vooral een hele diverse selectie aan auto's: Volvo 850R, Audi RS6, VW Corrado, hele oude Posche 924, Lancer Evo IV, etc. Er is ook al eens een Nissan GTR voorbij gekomen met 800pk en laatst hadden ze een video van notabene een tractor... Is overigens al de derde keer dat ik gevraagd ben voor een draaidag van ze, maar de eerste keer dat ze het meer dan 2 á 3 dagen van tevoren aankondigden en daarom ook de eerste keer dat ik kon ivm werk.