polowonder

Wel... ik dacht al, die hebben me hier al afgeschreven... dus dank (maar deze 'ouwe rakker' (of is het 'rocker'?) laat zich nog zo gauw niet afschrijven hoor.

Waar zou dat nu kunnen op slaan??? :schater: ;)

Franse rechter pleit Flavio Briatore vrij vandaag op de site van HLN (Het Laatste Nieuws) Nu, wat had je dan gedacht? Dat een FRANSE rechter ooit zou toegeven dat Renault criminele actie(s) ondernam..

Terwijl je daar toch bent is het een goed idee de beide geleiders (Gleitstück 51 321 938 884) onderaan de 'schaar' te vernieuwen. (Ik heb hiervoor een Duitse handleiding als Word.doc. Stuur mij een PM, en dan kan ik het even doorsturen) Zoniet kan je tegenkomen wat in mijn QP te zien was, namelijk dat de bevestiging van de ruitenmechaniek (aan de stang die je deur verstevigt bij ongeval) gewoon doorscheurt. Meer uitleg in het Engels en wat foto's: zie hier

Leuk om eens in dit topic te 'bladeren'. Valt mij op dat de meest diverse motormerken vertegenwoordigd zijn! Misschien was het wel tof om een soort invulbaar tabelletje te maken, waarbij alle motor- (en ex) motorrijders hun merken kunnen invullen? Met bvb voor de BMW's onderscheid tussen de 2- en de 4cylinders? (want in de BMW-motormiddens zijn dat ook twee aparte werelden). Voor mijzelf kan alvast ingevuld worden: - brommers: Bury, Flandria - motoren: Yamaha DS250, BMW K 1200RS (heden nog in mijn bezit), dus wel een 'heropstapper'

Op mich ooch (om het eens in het Limbo's te zeggen). Ben wel uit 'De Vlaanders', maar woonde (of was het 'lag') ooit bijna een jaar in Leopoldsburg.

Zoals we hier zeggen, "van 's gelijke" dus een jaar met veel en :sick: en niet teveel :harhar: :ok: :sick: Fientje Noel

Welles, nietes???

Wel; dat is niet de enige met een 'houterig' interieur. Misschien zijn daar wel liefhebbers voor (om te ruilen, wie weet?) Mooi zaterdagprojectje, en 'everybody happy' PS; dat fotoke is nog van de PO, ziet er nu wat netter uit hoor Dus iemand met een zwart, zilver, carbon of whatever, die dit liever ziet... (kostte een hoop opleg indertijd, maar niet mijn 'ding')

Rogier, ik stuurde je zonet een pdf met het volledige elektrische schema. (intussen hebben enkele behulpzame zielen jou reeds wat info gestuurd, maar ik kon vandaag niet meteen aan 'nieuwe berichten - sedert je laatste bezoek' (en moest opnieuw inloggen ). Vandaar dat mijn info misschien wat laat komt... maar noem het dan maar ...:aanvullend Hopelijk heb je er wat aan, het schema staat op pagina 210.

Hallo Rogier, als je verwarmde spiegels hebt (zeer makkelijk te testen in deze barre tijden), dan moet je normaal ook verwarmde sproeiers hebben. In dat geval loopt er naast je waterslangetje ook een elektrisch draadje naar je sproeiers. Is dat er niet, dan geen verwarmde sproeiers. Is het er wel, dan even nameten of daar spanning op komt, zo neen, nagaan of er niet ergens een kabelbreuk kan zijn (komt voor bij de Z3, juist? ) Heb je helemaal geen draadje, dan zal het 'zelf installeren' worden vrees ik. Misschien bestaat er wel een 'Nachrustsatz' bij BMW?

Op het ogenblik van de topic-start was het 'breaking news', en wou ik het enkel wereldkondig maken. Maar de essentie staat reeds in de titel, niet? Bovendien, wie leest nu dat hele proza? Ik rekende op jou, Sjonnie om aan te vullen

Zopas in het nieuws, geen koper te vinden voor SAAB another one bites the dust

Heb ik ook, enkel het laatste kwartje van het bereik geeft warmte, maar dan wel heel veel. Betekent dus dat de regeling niet progressief is, mogelijks is dat in te stellen?

Zeker! twee mogelijkheden om dat tegen te gaan: - enkele seconden wachten na het ontkoppelen (de as valt dan stil), of - de synchronisatie van één van de vooruit-versnellingen (twee of drie, maakt eigenlijk niet uit) gebruiken om de as af te remmen. Dus even in één van die schakelen, en dan meteen naar achteruit. Het is niet fijn, als je in een drukke straat even wil gaan parkeren, en je hoort duidelijk het gekraak. De 'beste stuurlui aan wal' denken dan dat je bak niet meer 'je dat' is, of dat je niet goed kan rijden.

Je mag hem hier, gratis en zonder verwijderingsbijdrage, voor de deur 'storten'

Eigenlijk al vanaf het zien van de eerste Z3 besmet geraakt, en al helemaal bij het aanschouwen van de eerste QP. Ik zat net in het gezelschap van een aantal dames, die de auto spuuglelijk vonden. Mijn argumenten dat het net een race-auto was, waarbij de vorm de functie volgt, vonden geen gehoor. Beetje tegendraads (zoals ik altijd al was), MOEST en zou ik er ooit een hebben zodra ze in mijn budget pasten. Na een misstap met een MGF (rijdt overigens heel fijn, het was een VVC versie), maar de kwaliteit???? begin dit jaar een 2.0 Roadster uit Duitsland gehaald, die nooit ingeschreven, wegens omgeruild met de QP die ik nu heb. Reeds lang aan het meelezen op het DE-forum, pas dit jaar 'member' geworden.

Nu, of ie dat nogmaals voor die prijs zal doen weet ik niet, als er genoeg interesse is wil ik het anders wel even navragen hoor. Wie weet, als er een aantal tegelijk kunnen gedaan worden? Hier is het adres: Chromage Central Durmakker 51, 9940 Evergem 09 230 68 97‎ vanuit NL: 0032 9 230 68 97 (neem wel even je tijd, de man is nog een grotere 'babbelaar' dan ikzelf ) Maar hij werkt wel veel voor restaurateurs van oldtimers, enkel hijzelf en zijn vrouw, wellicht vandaar zo goedkoop.

Jawel, een wrede langwerpige :thumbsup:

Misschien is de software in het DUISTS?

Uiteraard, stel dat je een ronde buis platdrukt.... dan is de oppervlakte schier nul.... :thumbsup:

Ik heb ze hier in de buurt (Gent, Vlaanderen) laten verchromen, en heb ... voor de beide.... € 10 (jawel, tien) betaald. De man had wel net een probleem met zijn chroombad, en heb er dus enkele weken moeten op wachten. Maar het resultaat is, zeker op een donkere auto (in mijn geval Oxford GrünII), werkelijk heel mooi

Kost je wel een ritje naar UK (op zich ook niet onaangenaam)

right on

Wel, we hebben wel de best verlichte boerenwegels van Europa en omstreken, dat moet je ons aangeven.... En pas maar op, wie weet worden dit soort wegen in gans Europa binnenkort de norm? Even ernstig nu; de 'oude' of 'klassieke' LPG auto's dienen zo een afschuwelijk lelijke 'LPG' sticker te dragen, deze dus: en daar mag je een ondergrondse parking niet mee in. LPI installaties hoeven dat afschuwelijk ding niet te kleven. Dus, in principe geen vuiltje aan de lucht (de logica hiervan zie ik zelf ook niet in, misschien zijn er in een LPI-installatie meer veiligheden ingebouwd?)