polowonder

Voor mij is zo'n hele Lexus NEP.....wat BMW, wat MB, een vleugje Audi, niks origineels....(en nog veel ontwikkelingskosten uitgespaard) Helemaal niks voor mij (hoe goed ze (volgens sommige Jap-adepten) ook mogen zijn)

Als dat een schietschijf is in de koffer dan begrijp ik het BMW SuiZZZide

Ja, nadat onze 'superslimme' minister Landuyt (die ik altijd de toepassing van zijn naam heb toegewenst, maar dit even terzijde) vond dat hij nu eens die 'Tuning' moest aan banden leggen, mocht ik toen ook bij mijn E36 Touring, waar die Remus (jawel een 'echte' Remus) al jaren onder zat na een 'tijdelijke drie maand' keuring de auto terug gaan aanbieden. Een mail naar Remus werd NOOIT beantwoord, maar een verdeler zond het mij op in een mail. Afgedrukt, keuring (uiteraard 'Tuning toeslag' betaald) en ok. Landuyt al lang geen minister meer, maar... wij zitten er hier wel mee..... VERENIGD EUROPA??? waar???

Neen, het filmpje dat ik zag was zeker jouw auto niet (was trouwens op youtube: en ook: )Gelukkig oogt (en klinkt) jouw auto een stuk beter

Barry en Caro' date='18 Feb 2009, 17:12' post='164770' Grote kansdat de soundfile op youtube van mijn Z was. Als die van u Duits was met een grote vleugel achteraan???? Kwalitatief vond ik de bastuck prima in orde pasvorm is prima en ook de opvulling van de uitlaatuitsparing is mooi omdat de eindpijpen iets omhoog staan. zo lees ik ook bijdragen op de Duitse fora... zijn allemaal tevreden bijkomend voordeel van de bastuck is inderdaad dat het een compleet systeem is. Dus geen gezaag in het originele spul, zodat alles altijd weer heel makkelijk terug te bouwen is. Zo zie ik het ook, dus tot nu toe... voorkeur voor Bastuck

Ik vertrek volgende dinsdag voor drie weken naar Azië, dus ofwel moet het nog voordien, anders nadien. Heb intussen nog wat meer opzoekingswerk gedaan, ook op de Duitse fora, en daar zijn de Bastuck gebruikers anders wel tevreden. Groot voordeel nogmaals in dit land.... EG-Genehmigung, dus geen problemen met onze hooggekwalificeerde keurders

[quote name='MDS Z3 2.8' date='18 Feb 2009, 15:18' Vanwaar ben je ergens, misschien kan je eens komen luisteren?

Hallo, heb ik gedaan, even naar jouw montage foto's gekeken. Prachtwerk gewoon. Nu, wat mijn oorspronkelijk enthousiasme omtrent de 4 pijpen betreft begin ik intussen ook tot het besluit te komen dat 'het sop de kool niet waard is'. Vrij omvangrijke ombouw van de achterkant, reservewiel weg, ingrepen aan de achterschort, enz. Beetje kenner ziet direct dat een en ander daar niet hoort, en een niet-kenner let nergens op. Maar ik vind het originele geluid werkelijk onbestaande, hoewel ik ook niet van 'pas op hier ben ik' geluid houd. Mijn motorfiets is ook zeer stil (BMW K1200RS), en ik vind dat zelfs een voordeel. Maar de Z3 moet toch niet beschaamd zijn in het heerlijke zescilinder-geluid niet waar? Nu, intussen alweer wat zoekwerk gedaan, en een Bastuck, die wel een EG-Erlaubnis heeft, kost kompleet (vanaf Kat.) minder dan de alleen einddemper van Eisenmann. Voordeel, de Bastuck is een 'bolt-on' montage, en kan overigens elk jaar gewoon blijven zitten. Twijfel, twijfel...

Je doet me daar aan zoiets denken (is de uwe een 'gewone' tweepijps of ook een vierpijps-uitvoering?) Zoekfunctie had ik al geprobeerd maar niet wijzer van geworden. Ook op YouTube staat er maar een soundfile, en dan nog van een 1.9 viercilinder Mijn voorkeur gaat nog steeds naar vier Eisenmann pijpen, nu mijn vraag: de-en hermontage moeilijk? Hoe lang duurt het? Hoe klinkt jouw Eisenmann? Beetje luider of flink wat luider dan de 'limousine' uitvoering die er origineel onderzit?

Hallo Z-fanaten. De 'uitlaat van mijn dromen' blijkt dus, wegens ontbreken van een EG-Genehmigung niet toegelaten.... Wees gerust, alles geprobeerd. En een uitlaat is nu net niet iets wat je zo eens elk jaar demonteert om naar de ;) keuring (zoals dat hier heet) te rijden. een zeer behulpzame heer van A.K.L. Car-Styling stelt mij nu een twee-pijps Bastuck voor. (Mijn droom van 4 x 76mm zal ik dus maar opbergen . Dus: Bastuck schijnt wel over zo'n EG-Genehmigung te beschikken. Iemand ervaring hiermee op een zescilinder (in mijn geval 2.0)?

Uiteraard zal daar enkel de uitlaat voor verantwoordelijk zijn. Nu, in Vlaanderen wonende, mag ik hier niet 'zomaar wat' monteren, de uitlaat moet dus over een EG-goedkeuring beschikken. Natuurlijk doet een diffusor niets aan het geluid, wel wat aan het enige minpuntje dat ik de Z3 kan aansmeren, namelijk een niet zo fraai zicht op de reservewielbak als je er achteraan rijdt. Die zal met een 4 pijps-uitlaat moeten verdwijnen, bovendien ben ik er nog niet uit of ik niet ook een LPI-installatie zal laten plaatsen. dan moet dat 'bakje' er ook uit natuurlijk, daar ik geen cylindervormige tank in de koffer wil plaatsen. Nu, ik denk er aan mijn 320D Touring weg te doen, en eventueel een boodschappenwagentje in de zin van een VW Caddy aan te schaffen. In dat geval, geen LPI in de ZZZ, die wordt dan een 'weekend-fun' wagen. :hmmsmiley02:

diffusor natuurlijk, typfoutje... als je d'r nog vindt mag je ze houden

Hallo, op de QP van MUS zag ik hier de diffusor die ik wil. Ik hou van zo origineel mogelijk, maar zonder versterker is mijn 2.0 roadster werkelijk geruisloos. Dus droom ik van een 4 pijpsuitlaat, en het enige wat ik carrosserie-matig wil veranderen is deze diffusor! Internet afgezocht naar G-Power en andere diffusors, NIKS dus. Iemand weet waar dat te verkrijgen is?

Hallo mensen, een verkoper in Duitsland, waar ik recent al enkele onderdelen van kocht verkoopt nu "BMW Z3 M Road. Sportfahrwerk Fahrwerk komplett" Ook heeft hij de ophangingsdriehoeken van een in de aanbieding. Kan ik al deze onderdelen onder mijn Z3 2.0 (bj 2000) monteren??? Ik lees verschillende meningen, waarom zou dit moois niet onder mijn ZZZ passen? Indien inderdaad niet, a) waarom niet, :fiew: wat zijn de alternatieven???

Hoewel ik nog op papieren wacht (met dit weer niet errrug), mijn 2.0-lletje er ook maar bijgezet (neen, niet begraven )

Nu vrienden en vriendinnen, zoals overal en steeds zit er soms kaf tussen het koren, en... net zoals steeds en overal moet je de keuze maken. Ik ben ervan overtuigd dat 99% hier positief ingesteld is (anders had je geen smaak wat auto's betreft), enne.... we komen wel eens af.

Nu, deze polowonder is vrij nieuw hier, en 'snuift' de sfeer nog een beetje op. Ik heb dus ook pas later het andere topic gezien. ;) Wie het doet kan mij geen moer schelen, als het maar goed gedaan wordt, en aan een democratisch prijsje... en... bij voorkeur niet door een 'ruziemaker'. Tenslotte zijn we met z'n allen toch ergens geestesverwanten, liefhebbers van dezelfde soort fijne automobiel, nietwaar?

Tom, je hebt PM

Laat maar eens het adres weten, ik heb in mijn Roadster een klein deukje in de deur. Als dat er uit kan voor € 25 ben ik geïnteresseerd. Deze zomer een keertje, de ZZZ is namelijk nog niet ingevoerd en ingeschreven...

Nu, ik haalde vorige zaterdag mijn Roadster uit Duitsland (2.0 geen ), en ... die heeft ook zoiets. Mij lijkt het alsof de achterkant van het stuur te dicht bij de stuurkolombedekking zit. Ik zal daar binnenkort eerst eens silliconenspray op spuiten. Als dat niet helpt zullen we de zaak eens moeten openen en zien of we hier wat kunnen aanpassen. Mogelijks is het bij de jouwe hetzelfde??

Allemaal juist, de 320D die ik heb is de 100kW versie, dus niet meteen de meest krachtige. Bovendien heeft ie nu zo'n 247.000Km achter de 18 duimers, dus niet meer aangewezen om daar het onderste uit de kan te halen. :offtopic: Wat het 'losrijden' van een motor betreft, heb ik wel in het verleden al ervaren dat je een auto 'naar je hand' kan zetten. Mag je niet te plots doen, (stootranden bovenaan in de cilinders), maar geleidelijk kan je de motor voelen beter worden. Een fijne afstelling (hoewel de auto een complete historie meekrijgt, allemaal officiële dealers) zal ook wel het nodige doen. Om maar een voorbeeld aan te halen, bij de zoektocht naar een ZZZ vorige woensdag liet ik mijn Touring (en natuurlijk mezelf) steeds zodra de kans er was het hartje eens ophalen. Meestal aan 180, zo nu en dan over de 200. Tot grote ergernis van de 'wereldverbeteraars', was het gemiddeld verbruik maar liefst 1.3 liter lager dan bij het woon-werkverkeer hier. (ongeveer 20Km enkel, waarvan 15 'snel'(nou ja)-weg. De Z3 zal een sequentiële gasinstallatie krijgen, zodat het verbruik geen beletsel mag zijn om er dagelijks van te genieten. Nu en dan een 'ritje Duitsland' zal hem hopelijk ook doen herademen. O ja, enne... vandaag (zaterdag) haal ik hem naar zijn nieuwe thuis. ;)

Hoi iedereen, mijn eerste post hier dus (hoewel ik dit forum (en andere fora) al een tijdje volg. Ik stel me nog wel eens uitgebreid voor hoor. Gisteren dus in Duitsland een heel erg nette 2.0 aangeschaft. Proefritje gedaan, voorschot betaald en nu zo snel als mogelijk gaan afhalen uiteraard. Zwarte met chroom accenten, heel erg verzorgd. (Normaal hou ik niet van zwart, noch van chroom, maar die auto heeft dat 'iets' dat mij snel liet beslissen). Maar toch een vraagje: op het ogenblik verplaats ik mij met een 320D Touring, de 100kW versie. Ligt het aan mij (verwachtingen te hoog), of aan de voorzichtige rijstijl met een auto die (nog niet) van mij was, maar in elk geval scheen de ZZZ maar een fractie beter te gaan dan mijn diesel? Weliswaar op de 'Landstraße' dus niet op de snelweg, maar ik had het mij wel heviger voorgesteld. Navraag bij de verkoper... werd door een dame bereden, komt wel 'los'. (km stand 175K). Stel dat de auto na enkele maanden niet gaat zoals ik wil, wat dan? Ik ga niet voor het extreme zoals compressor (kan hier in Vlaanderen toch niet), maar 'chippen', een uitlaat, en een betere inlaat zitten in mijn achterhoofd. Iemand ervaring???