leufje

Ok! Schade aan het de laspunten viel gelukkig mee. Ruud heeft er een 6-tal bouten in gezet... even in de gaten houden, maar ik heb er alle vertrouwen in. Kunnen we weer terug naar de sub. Vandaag nog eens gereden en het valt echt op dat alles te maken heeft met rolsnelheid van de auto. Ook trap ik de koppeling in of laat ik het gas los, de intensiteit van het gebrom neemt toe met de rolsnelheid van de auto. Het begint zeg maar als een soort stoomtrein met pulsjes, die steeds sneller achter elkaar volgen naarmate je harder gaat. Boven de 30kmh is het al bijna een sonore brom. Ik sta weer open voor suggesties! Grt

nee, als je alle gevallen op internet en zeker in de VS doorleest, dan is het volledig willekeurig. Ook geen verbeteringen na 2001 bijvoorbeeld. Het is gewoon een veels te zwakke constructie. Helaas ziet BMW dat wel in bij de E46, maar willen ze het bij de Z3 niet meer toegeven. In de VS hebben ze wel een aantal rechtzaken verloren, maar dat waren individuele gevallen en gericht op de veiligheid. Een overall zaak is nooit gewonnen (wel voor de E46 dus)....

Afgelopen zaterdag 4 juli.....

Vanochtend even bij Ruud op de brug gestaan. Zo te zien valt het mee en zijn alleen de puntlassen nog het probleem. De 14e terug voor een "Eggybee"-achtige oplossing... (oh ja, de foto's van bij Ruud op de brug volgen natuurlijk :notworthy: )

Oh het was ook zeker een net voorstel... maar misschien zijn er andere opties. En de dealer was wel heel netjes door aan te geven dat ze bij de geen ervaring hadden met dit euvel en dat ze mij zelfs aanraadden om dit met een derde "ervaren" partij te bespreken... dat is dan toch wel weer netjes

Ik heb inderdaad de S52... maar even voor de duidelijkheid. Het probleem is vermogen, het koppel dat vrij komt, en niet het aantal PK's wat inderdaad een stuk lager ligt als bij de europese ;) Het koppel daarentegen is bijna gelijk: S52: 236 lb/ft of torque at 3,800 rpm S50: 258 lb/ft of torque at 3,250 rpm En voor specifiek deze kwaal zijn de auto's dus prima vergelijkbaar Dat de blokken een wereld van verschil zijn ben ik met je eens. Maar ik wil best een keertje 0-100 met een europees :M:tje doen hoor, zal niet veel schelen (0,2sec t.o.v. de S50 en 0,5sec t.o.v. de S54. Dus een betere start en klaar is kees) Terug naar het topic: vandaag reactie van de BMW dealer gehad met een voorstel voor de reparatie. Conclusie: Zaterdag 4 juli staat 'ie op de brug bij Ruud.

Niet alleen hoor... in Amerika weer ik ook van de 3.0 versie. Natuurlijk moeten mensen met een 2.8 met bv supercharger de boel ook goed in de gaten gaan houden...

Geen coulance voorlopig (zie topic over diff). Maar goed, ook nog geen duidelijkheid over het gebrom van de subwoofer... Eerst de bodemplaat maar repareren en verstevigen, dan gaan we weer verder kijken...

Reactie van de Dealer ontvangen... BMW NL geeft geen coulance. Een goede reden anders dan de leeftijd geven ze echter niet. Raar, want in andere landen wordt bij vergelijkbare leeftijden wel coulance verstrekt. Maar goed, nu eerst maar laten repareren en dan zien we wel weer verder. Wie weet wat zoiets (inclusief verstevigende constructie in de kofferbak waar de balk aan vast wordt gelast) mag kosten?

Dat laatste... had een lijstje gemaakt met wat ik allemaal wilde verbeteren/nagekeken zien... Dealer is nog bezig met de coulance aanvraag en heeft informatie ingewonnen wat aan onderdelen beschikbaar zijn voor de versteviging van de kofferbak, zodat de laspunten niet losbreken. Tevens wilde men meerdere zaken van mijn lijstje nog niet doorvoeren, omdat dit allemaal wel eens verband kon houden met het loskomen van de laspunten en het daardoor ligtjes verzakken van de balk waar het diff aan is opgehangen. Wel netjes lijkt mij! En schrikken ga ik sowieso wel van die rekening, daar ben ik niet bang voor...

Even weer een oud topic omhoog gooien... want ik heb het probleem ook vastgesteld! Gisteren in mijn kofferbak geinspecteerd en daar is gebleken dat een aantal laspunten loskomen. Vandaag bij de BMW dealer gelijk langs gegaan om onder de auto te kijken. Gelukkig nog geen (zichtbare) schade aan diff ophanging of steunbalk. Wel melde de monteur dat hij het probleem veel vaker had gezien bij de E36 M3. Maar dat kwam ook omdat hij zelden Z3 M onder zijn ogen kreeg. Ben ook eens even dieper in de materie gedoken. Het is een veel voorkomend probleem, in de VS, Duitsland, Engeland... en ook steeds meer bij ons. Kijk maar eens op de site van de z3club, waar Andre Koster met touw om zijn diff naar de werkplaats is gereden.. zo ver kan het dus gaan! (een mooi met foto's omschreven reparatie). Echter, wat mij opvalt is dat in Duitsland dit probleem vaker onder coulance is gerepareerd! Zie bijvoorbeeld: http://www.zroadster.com/forum/bmw_z3_road...um_l%F6sen.html Ik heb een mail met foto's naar de dealer gestuurd, inclusief diverse internet links naar vergelijkbare gevallen. Ben van mening dat dit probleem onder coulance gerepareerd zou moeten worden. Mijns inziens alleen al vanwege de jurisprudentie, maar uberhaupt vanwege het feit dat het een fabricagefout betreft. De kracht van de bodemplaat in de kofferbak is gewoon ontoereikend. Daarbij is het diff a-symmetrisch opgehangen (ophangpunt aan de bestuurderskant) waardoor de krachten voornamelijk aan deze kant uitwerken. Dat vertaald zich ook ALTIJD in losscheurende bodemplaat/laspunten die beginnen aan de bestuurderskant. Ik hou jullie op de hoogte van de ontwikkelingen. Voor nu rij ik even heel voorzichtig met mijn Mmetje, als ik er al in moet rijden... Ik raad ook echt IEDEREEN aan met een 2.8 of hoger om eens even de bekleding van zijn/haar kofferbak op te tillen om te kijken of daar niet ook wat mis gaat. Voorkomen is beter dan genezen...

en ik zie graag dat iedereen meedenkt... want ik weet het ook niet!!! Op 12 juni toch eens een diagnose door de dealer laten opmaken... kijken wat hij zegt (zonder dat hij het al gelijk mag vervangen natuurlijk )

Gisteren nog eens goed geluisterd naar het geluid. Als je stil staat met de motor uit: niets Als je de motor stationair hebt draaien: niets Als je optrekt vanuit stilstand: met het vergroten van de snelheid neemt het aantal "doffe plofjes" in snelheid toe Vanaf een bepaalde snelheid, vrij vroeg al, zo rond de 40km/h, is het bijna hoorbaar als een constante toon. De frequentie (aantal plofjes per seconde) is dan zo groot dat je niet echt meer onderscheid hoort.

Nee, niet gedaan omdat ik ervan uit ga dat dat zomaar niet kan?!? (voeding, aansluiting etc.). Wel een keer een andere headunit aangesloten, zelfde effect.

Apart, maar niet ondenkbaar... Dit zal ik zeker op de lijst toevoegen voor de onderhoudsbeurt van 12 juni... Dank voor de tip!

Op diverse fora al tegengekomen, maar hier (ook met de zoekfunctie) nog niet gezien. Ik had in mijn last van een doorgezakt handschoenenvakje, de zogenaamde smile. Nu vond ik een tijdje terug op internet een hele makkelijke (?) DIY hiervoor die ik gisteren maar eens even in de praktijk ben gaan brengen. Het resultaat is een aanzienlijk steviger handschoenenvakje dat niet doorhangt en niet meer rammelt!! Een aanrader dus. Het kostte mij ongeveer 2 uur, inclusief het op maat maken van de stalen/aluminium strip. Ik heb helaas geen foto's gemaakt, maar de foto's op deze website spreken voor zich. Eventueel heb ik ook nog een PDF gevonden met exacte aanwijzingen... voor de liefhebber (hoe plaats ik die hier?) Succes! http://www.mz3.net/articles/253.html

Die borrel heb ik gisteren ook even gedronken... Overigens inderdaad zeer erkentelijk voor je meedenken. Als alles ooit weer goed aan de praat komt met die sub dan kom ik een keertje lang voor die borrel!!!

Ok... doorgemeten... hij geeft een waarde van 30,4mV.... Back to the drawingboard!

Dit zou ik zelf ook nog kunnen meten... heb je een pinout van de connector, zodat ik kan zien welke pins ik moet doormeten? DANK!

dank voor je info. 12 juni staat hij sowieso gepland voor een grote beurt, dan neem ik dit wel even mee op het lijstje (eerder gezegd, de LIJST!)

Haha... nee hoor, nog geen tijd voor gehad om het na te kijken... maar als ik het zo nalees wordt het al wat lastiger... waar zit die pluspool zeg maar?? ben een leek op motortechniek....

Dan heb ik geen last van storingen...

Ja, dat klopt... en?? wat is dan de diagnose???

Nou, het heeft even geduurd, maar de subwoofer is vervangen. Het geluid is aanzienlijk beter, maar.... hij resoneert nog steeds op de toeren van de motor. bij optrekken begint het met een bob-bob-bob-bob-bob.. steeds sneller... op redelijke snelheid (Vanaf 40-50kmh) is het 1 zachter brom op de achtergrond, niet wat ik wil, maar iig al een stapje vooruit....

is it working already???