DJLeonardo

Ach, ik ben d'r ook ooit eens ingetuind bij zo'n handelaar. DE reden waarom ik nooit meer naar een handelaar ga. Dan nog liever particulier want bij de dealer kan je net zo hard een lemon aangesmeerd krijgen maar dan nog veel duurder. Wat ZonderZ ook zegt: dat heb ik dus de keren erna gedaan en nooit geen spijt van gehad. Bij mijn huidige auto heeft het me zelfs geld opgeleverd omdat ik door een kleinigheidje 1000 euro van de prijs af kreeg En reken er altijd op dat er werk aan een auto zit. Al is het alleen maar een oliebeurd vooraf zodat je weet wat er in zit ('t is maar een voorbeeld) Die van het afgeplakte airbag lampje vind ik wel ver gaan aangezien dat direct met veiligheid te maken heeft. gordelspanners kan je makkelijk zelf vervangen gelukkig. Een tip: koop een set oude afgeragte stoelen op ebay of MP met de gordelspanners er nog aan (goed opletten dat ze niet afgegaan zijn!!!!) dat is vaak goedkoper dan losse kopen. Zo zijn er voor de e46 van die standaard grijze stoelen die niemand wil hebben. Die worden dus voor gratis of een paar tientjes gedumpt op MP ofzo. Maar de gordelspanners (die er dan nog aan zitten) worden elders los voor 50-100 euro aangeboden. Ik denk zelfs dat het dezelfde spanners zijn ook nog. (kijk voor de zekerjeid bij e36, nog ouder interieur-> nog gratisser dan gratis ) Enige remedie is diep ademhalen, een lijstje maken en afhandelen. Dan ben je er vanaf. Je kan 'm ook ff bij Ruud langsbrengen, dat is ook wel goed voor je gemoedsrust. Bij Ruud is niks een probleem en alles wordt uiteindelijk opgelost. En vaak heeft ie nog wel wat liggen ook. En je weet tenminste dat je geen oor wordt aangenaaid. En daar zijn er veel te weinig van.... succes en probeer er toch maar van te genieten voorlopig

Wat is er met je coupe gebeurd Ruud? Doe mij ook wat van dat spul want dan wordt mijn e46 vast een e90 zoals daarachterstaat...

Wat ik lekker vind is als alle frequenties gelijkmatig worden weergegeven... dus zoals het door de producer engineer bedoelt is. Geen extra kleur toevoegen door extra dik aangezet hoog-midden-laag of stereo spreiding. Voor sommige mensen kan dat soms wat kaal klinken. Als de muziek echter goed gemixt is en ook het laagste komt gelijkmatig naar buiten (tot zo'n 30 Hz ofzo) dan ervaar je dat als "lekker"

idd zeg, maar dat is met een s geloof ik... en idd. als ik aan het blazen ben in de auto gaat het meestal ook erg stinken. Dit beloofd weer een heerlijk draadje te worden

grapje zeker? Volgens mij helpt dat trouwens voor geen meter. Ik heb voortdurend katten in mijn tuin en en het zijn allemaal verschillende en ze pissen en kakken er allemaal (want dan blijft hun eigen tuintje lekker schoon denk ik) De tuinslang ligt klaar.

Geweldig dit, die had ik eerder moeten weten Heb mijn speakers aan de muur moeten hangen, je kunt nu idd makkelijker stofzuigen. het zijn trouwens PMC LB1's gevoed door een Lexicon 312 (Bryston dus) Als je van laag houdt (dat ook nog gedefinierd is en niet alleen maar een ongecontroleerde longtitudinale golf) moet je eens naar een transmissielijn systeem kijken. PMC is daar al jaren koning in. Vandaar dat ze erg populair zijn in de studiowereld , waar ik ze van ken. Het is voor de versteker wel hard werken, hence de Bryston. vandaar de acceptatie van de grote speakers bij gebrek aan beter?

Zal ik het dan maar uitleggen: Je hebt Ajaxcieden en Feyenoorders, bejaarden en kinderen, mannen en vrouwen, kopers en verkopers, potten en homo's, BMW en Audi rijders. Maar als die allemaal in nederland stemmen zijn ze allemaal nederlanders en dus regeren ze het land (helaas een beetje indirect alleen) snap je het nu? het heeft verder totaal niks met deze postst te maken natuurlijk maar racistische uitspraken worden vanwege het per definitie totaal ongedefinieerde karakter ervan meteen verwijderd.

hehe thanks Helaas gewoon aan het werk vandaag (of eigenlijk niet zo heel erg, omdat ik hier zit.... )

oe leuk leuk. Ik ben wel van de internet shops. Wat mag ik er kopen???? kopekopekopekopekopekope. God man ik lijk wel een wijf.

hmmm, ik geloof beiden niet. Maar de resultaten zijn vergelijkbaar zo op het eerste gezicht. Wat ik destijds had gelezen was een zeer duidelijk series test waaruit een aantal resultaten kwamen: 1 de OEM papier filter had een fractie betere luchtdoorlaatbaarheid 2 de OEM paier filter had een veel betere filterwerking omdat de het veel fijnmaziger was dan de openlucht filters Er werden er meerdere getest. Een Green air, een K & N en nog een 3e die ik niet kende. Maar dit is echt al 5- 6 jaar geleden Ik denk dat het niet echt veel uitmaakt met een inleg filter

Het lijkt mij dat 7700 euro voor een één van de eerste 1.8-ers in Belgie (dus zonder die torenhoge nederlandse BPM) nou niet eens zo'n heel lage prijs is. Sterker nog, ze gaan in NL voor minder weg. En met name in de herfst/winter. Dus dat is dan ook mijn tip. Koop een barrel van 250 euro (en verkoop die dan weer voor 250 euro) en wacht tot je ergens in december een mooie auto tegenkomt. Met een beetje mazzel vind je een 1.9 voor een vergelijkbare prijs (i.p.v. een 1.8) Dat scheelt toch net ff een flink stukje vermogen (en een aantal kleppen)

Laten we zeggen dat "hij" al een tijdje het internet afstruint betreffende dit soort zaken en daarmee in de loop der jaren het een en ander heeft opgestoken. Daarbij komt dat ik idd het een en ander heb uitgeprobeerd (dat ligt in mijn aard blijkbaar) en goed heb opgelet bij de eraringen van anderen. Dan heb ik ook nog een bovengemiddelde interesse in techniek en een gekte om altijd alles tot in de perfiectie te willen uitzoeken alvorens een beslissing te nemen. Ik ventileer mijn bevindingen hier in de hoop dat men er wat aan heeft, dat geeft mij n.l. ook voldoening. (Dat daarbij wel eens een vinger op een zeer plekje komt te liggen is nou eenmaal zo. Mocht je daar problemen mee hebben kan je me ook gewoon negeren natuurlijk) Vind het n.l. zonde als men 345 euro uitgeeft aan een apparaat dat van alles beloofd en het niet waarmaakt en waarbij je dus in feite een oor wordt aangenaaid. Als je het dan toch wil dan is dat je eigen beslissing maar dan is het tenminste een beslissing en niet een vergissing.

Dat is allemaal "sales talk" Vermogenswinst is erg onwaarschijnlijk. De luchtfilterweg wordt al op een zeer ideale manier geregeld met de snorkel bij de nieren. Daar verandert dit ding nauwelijks wat aan. Sterker nog, het Ram-air effect is zo te zien een stuk minder ook nog. En Ram-air werkt alleen als zodanig er echt een serieuze toeter op zit en goed lucht kan vangen van buitenaf (want moet koel zij natuurlijk) Gewichtsbesparing qua carbon is natuurlijk onzin. En zuiniger rijden? Laat me niet lachen zeg..... Nee als je het doet is het voor het geluid. Uit testen (die ik helaas nooit meer heb kunnen terug vinden) is wel eens gebleken dat de OEM filter (het pappiertje dus) zelfs een betere luchtdoorlaatbaarheid heeft en tevens beter filtert dan een kuststoffen/metalen variant.

Ja, ik zag mijn fout op tijd Ruud maar ik zit hier achter een firewall en zit via een proxy "omzeil" site te forummen en die laat mij mijn posts niet aanpassen

Nee, dit is dus FOUT. aangezien je reageert op een posting daar direct boven en dus is een full quote niet nodig. Maar goed, Ik denk dat je even voor jezelf moet nagaan in hoeverre je je remmen wil verbeteren. Ben je een straatracer of ga je het circuit op, dan zeker voor de Ruud optie gaan. Dit omdat een upgrade qua remmen die ook met wat intensiever gebruik standhoudt je gewoon grotere remtangen nodig hebt. Deze kunnen de druk die nodig is beter verdelen om er gewoon een groter oppervlak is waarmee de tang (en blok) op de schijf klemmen. Daardoor zal de de boel minder snel oververhit raken. Maar als je gewoon vind dat als je een keertje heftig moet remmen er dan te weinig gebeurd: dan zou ik mijzelf het geld besparen voor de grotere tangen. Daar zit toch wel het meeste geld in. Ik heb uit eigen ervaring kunnen opmaken dat een goed blok en goede schijf op standaard grootte met standaard tangen al een hele grote verbetering maakt. Zeker bij gewoon normaal gebruik. Je zou dan idd een setje stalen remslangen erbij kunnen nemen voor een wat directer gevoel (want meer dan dat doen ze niet) Dus je lijstje word dan: gegroefde of geperforeerde schijven voorkant. (150-250 euro) performance blokken voorkant (100-150 euro) RVS slangen rondom (voor en achter) (80-90 euro) montage (vraag Ruud -_- )

Jahoor. Is op het forum is al meerdere malen besproken. zoek maar eens op termen als: Ferodo EBC Textar Brembo Zimmermann ATE Mijn ervaring: een blokje met hogere wrijvings coefficient werkt al aanzienlijk. Bijna ieder remblokmerk heeft wel zo'n "performance" blokje. Veelgebruikte types zijn de Ferodo DS performance of beter nog de DS2500. EBC heeft een "stuff" (groen en rood) Textar, die ook OEM voor BMW levert heeft er een in z'n programma. Hawk HPS is er eentje. ATE heeft blokjes. Ik zou ook naar schijven kijken aangezien de standaard Z schijfjes best klein zijn (tenzij de M en de 3.0 geloof ik) Als je dan voor een schijf gaat die remstof e.d. beter afvoerd en daarmee "fading" verminderd, dan schiet je ook al een aardig eind op. Op een andere forum is het momenteel ook weer een hot item. Feit blijft dat de diversemenignen gebaseerd zijn op ervaringen die vrij subjectief zijn. Ik ben nog geen echte "shootout" tegen gekomen. Ik ga m'n voorremmen vervangen op de 330 en dat wordt een Zimmermann geperforeerd met waarschijnlijk Hawk HPS of Ferodo DS performance. Heb eerder op de Z3 Brembo geperforeerd met Ferodo DS2500 gehad en dat remt als een dolle. De 330 hoeft niet zo extreem van mij mede ook omdat die schijven groter zijn (325mm) en daarom toch al vrij goed remmen. Kijk bij je keus voor remblokken wel uit dat je geen blokjes neemt die eerst moeten opwarmen, die zijn voor het circuit bedoeld (kunnen meer hitte aan).

Dat moet deze 5jaar oude luidgebekte sukkel nog eerst even lief gaan vragen... u hoort de uitslag nog.

Waarom denk jij dat dat 9 liter blok zo zwaar is dan?

Zeg verenmans, als je een bij-kip zoekt zit je volgens mij in de verkeerde doelgroep te roeren. Ik ga er overigens vanuit dat je het niet tegen mijn hebt als je het over "sukkels", "5 jaar" en "luidgebekt" hebt

Daar wil ik al een tijdje heen. Ben d'r bij. Misschien wel met zoon. Is het niks voor Tom trouwens?

in dat geval moet je gewoon je M veren houden. Kan je zo weer terug he

Ik snap niet zo goed waarom men wil splitsen (puur vanwege de taal?) Want al die andere problematiek heb je in ieder land wel. Wij verdienen ook meer geld in de Randstad, en betalen vervolgens ook meer belasting wonen op duurdere grond. In het Oosten, verre zuiden (WIldernis) en hoge noorden spreekt men ook een onverstaanbaar dialect of zlefs andere taal. Ook daar zijn gebieden met weinig perspektief. Toch nog nooit iemand serieus over een afsplitsing gehoord. Wordt economisch ook wel erg interessant. Gaat Wallonie uit de Euro? Of gaat Frankrijk zich over hen ontfermen. Ben benieuwd hoe veel Vlaanderen economisch sterker is zonder Wallonie..

Daar komen meestal kinderen van. Bij mij al 2.

Er is er maar 1 die echt kan uitlijnen in NL Lammert Deze meneer is de koning. Kwikfit.... tja als je er tevreden mee bent is het natuurlijk prima. Maar een machien hebben zegt natuurlijk helemaal niks.

hoezo? klopt toch zo?