DJLeonardo

.... voor de oudere velgen dan.

moah, die kan je zo even nagaan. De Alpina geschiedenis gaat niet zo snle trouwens hoor: Alpina wielen geschiedenis Oals je ziet hebben de ventielen niet altijd weggewerkt gezeten. Een beter herkenningspunt is trouwens het feit of de naafkapjes sloten hebben.

--> QUOTE(Jan B @ 15 Dec 2010, 21:53) ←heb een vraag ivm welke benzine er in mijn 2.0 6L m52 motor mag;95 oct of moet het 98 oct zijn?gewoon 95 maar 98 mag ook. Ik heb met mijn M52 2.8 destijds weinig verschil gemerkt tussen de 95 en 98. Met mijn huidige M54 3.0 merk ik ook weinig verschil hoor. Je zou zweren dat ie met 98 wat feller is maar dat kan ook best aan m'n rechtervoet liggen.

De M52 en M54 zijn ook niet vrijgesteld van problemen zoals gestled bij "Vanos". Ook bij deze motoren worden de rubbers hard en kan er het ratelen onstaan.

ratelen zeg je he... Dat klinkt meer als een DISA klep. Mijn e46 had het. Lijkt me dat de Z4 het dan ook heeft. 80 euro kosten die geloof ik. Is een of ander klepje dat de luchttoevoer reguleert o.i.d. Het wordt oud , gaat ratelen en dan gaat ie een beetje als een diesel (knikkerbak) klinken.

Gewoon het online forumulier invullen op autotelex dat wordt 9 van de 10 keer gewoon overgenemen (althans dat was altijd zo) kost je 15 euro o.i.d. maar dan heb je alles gelijk goed incl de BPM afdracht.

Het is niet alleen een verkoop argument maar nog onzin ook als je het mij vraagt. Wat ze in feite zeggen is als je dingen als de pingelsensor en de brandstof filter zou weghalen/uitschakelen, dat er dan een ruimte zou onstaan voor optimalisatie/tuning. Dat zie ik ff niet. Wat voor motorische restricties zouden er dan zijn die puur zijn voor het functioneren onder die zg barre omstandigheden?

Zoals wel vaker gezegd (ook hier weer) is BMW een motoren fabrikant die zijn motoren al redelijk goed benut, maw er al zoveel mogelijk uithaalt. Als je nou een Volvo neemt waarbij de motor echt gemapped is op comfortabel rijden, dan kan ik me voorstellen dat je daar nog wat uit kan halen BMW motoren zijn van zich zelf al behoorlijk sportief. Idd met diverse hardware tunig (inlaat en uitlaattraject) kan je nog wel wat doen maar dan ben jemet je chiptunign alleen maar het management aan het aanpassen aan de nieuwe omstandigheden. Kortom veel geld voor weinig resultaat. Een chip die je 15 pk wintst oplevert en 600 euro kost, kost je dus 40 euro per pk. Als je nou een 1.8 hebt met een waarde van 8000-10000 en je gaat deze intruilen voor een 2.8 (waarde 10000-12000) dan ben je een goedkoper uit. En krijg je de standaard extra's van een 2.8 er gratis bij.

Witte rook zou idd ook kokend koelwater kunnen zijn. Ik zou maar eens naar een garage gaan! Wij kunnen je vanaf hier ook niet beter helpen dan te gissen. Staat de auto er nog of ben je afgesleept? In zo'n geval bel ik de anwb en die kunnen je wel vertellen wat er aan de hand is. Ik weet niet of je lid ben maar dit is denk ik een mooie reden om dat dan te worden!

post anders wat foto's, dan kunnen de wat meer ervaren fotografen je misschien tips geven.

ok point taken. welk niveau moeten we dan vanuit gaan? Kunnen we er vanuit gaan dat de doelgroep op z'n minst met een DSLR fotografeert of de ambitie heeft dit te gaan doen? Uitgaan van het nivaeu van foto's maken met een volautomatische compact camera lijkt me weinig zinvol toch? Aangezien daar weinig tot geen winst te behalen is. De basis uitleg komt ook na verloop van tijd. Eerst moet alles een beetje verzameld worden denk ik. Als je gewoon een stoomcursus fotografie beginselen wil kan je trouwens beter een fotosite opzoeken denk ik. Daar is dit forum niet voor. Uiteraard kunnen we wel wat basis dingen verzamelen in de eerst posts. Wat is een spiegelreflex camera, of tegenwoordig: een Digitale Spiegel Reflex Camera -> DSLR Welke parameters bepalen de foto: ISO of lichtgevoeligheid sluitertijd diafragma Wat is daarbij belangrijk witbalans lichtmeting (auto)focus, waar focussen kadrering horizon etc. Je kan natuurlijk zelf even googlen op dit soort termen. 1x google levert mij al deze site op: fotografie basis We zouden bijna het allerbelangrijkste vergeten: het moment. In veel soorten fotografie is het pakken van het moment vele malen belangrijker dan wat dan ook. Denk aan pers en sportfotografie. Mijn foto enhousiasme draait vnl om het fotograferen van mijn kinderen. Daarbij is het juiste moment vitaal. Persoonlijk ben ik dan ook helemaal niet zo bezig met dingen instellen. Ik doe alles automatisch omdat ik geen tijd heb voor expiriment. Maar daarbij zijn wel een paar dingen heel belangrijk. Zo moet je b.v. wel zorgen dat je compsitie goed is (zo snel mogelijk) en dat je goed focussed want onscherpe foto's heb je niks aan. Zo heb ik standaard mijn 50 mm lens op de camera omdat die razendsnel focussed, nooit bewogen is (snelle sluitertijd) en erg licht is en dus de camera hanteerbaarder maakt. Het feit dat ik niet kan zoomen met de lens vind ik geen enkel bezwaar. Een stapje voor of achteruit is zo gemaakt. Voor het fotograferen van auto's is het moment natuurlijk een veel kleiner issue omdat de meeste auto's niet weglopen. Toch ben je met een auto ook vaak in de situatie dat er weinig tijd is om iets te schieten.

helaas werkt op deze forum software the "spoiler" funktie niet. Dan kan je grote foto's in een soort dropdown vakje plaatsen waarbij je de keuze van het bekijken dus aan de lezer overlaat. laat je alle spoilers dicht dan laad de pagina heel snel. Grote foto's worden idd verkleind door de forumsoftware maar de pagina moet wel eerst de hele foto laden.

Dat legt dat stukje dus uit: dat hoeft dus niet want:

Nog en misvatting. Het aantal pixels dat een camera kan vastleggen (Megapixel) zegt niks over de kwaliteit van een foto (of filmpje) De grootte van de lichtgevoelige cel wel. Helaas is dit soort informatie lastiger te achterhalen van de fabrikant. Een lichtgevoelige cel die 12 Megapixel heeft te verdelen over een cel vaneen half inch heeft een veel kleiner oppervlak per pixel dan een cel die 7 Megalpixel moet verdelen over een cel van 1 inch. De consument zou voor de 12 Megapixel camera gaan omdat dat nou eenmaal zit ingeporgrammeerd bij de consument (dankzij advertising) dat dat beter zou zijn. Uiteraard is in dit voorbeeld de 7 megapixel camera vele malen beter. vergelijkingen van camera's kan je doen met sites als dp review en lenzen bij slr gear Als je voor een Nikon kiest kan je alles terugvinden bij Ken Rockwell die er zijn eigen (gekleurde maar professionele) mening over geeft. Inmiddels doet hij ook veel Canon.

foto zonder polarisatiefilter Je kunt een pol filter draaien waardoor je bepaalde plekken in de compositie kunt ontspiegelen als het ware. Nu met pol filter "gericht" op de zijruiten. Het heeft alleen ook gevolgen voor de glans van je lak.... Nu gedraaid en gericht op de achterruit.

Een paar voorbeeldjes van 2 verschillende resultaten: Lauwman museum met erg gedimde verlichting Nikon D90 met Nikkor 18-200mm VR II en SB-600 flitser met omnibounce diffusor en tungsten warmte filter. De flitser staat naar boven gericht voor een indirecte flits. Persoonlijk vind ik de foto niet goed gelukt. Te weinig flitslicht. Nikon D90 met Nikon 50mm f/1.8 D, geen flits. Als je goed kijkt zie je dat niet alle delen van de auto scherp zijn door het kleinen DOP.

Dat klopt idd. Ik ben zelf van de Nikon. Daar heb je een 2 versies van deze lens. de AF-S versie van de 50mm. Die is dus voor instap DSLR's en heeft een focus motor (als ik me niet vergis) Ik heb zelf juist voor de AF-D gekozen omdat deze dus wel gescikt is voor een grootbeeld camera. Deze maakt gebruik van de focus motor in de camera (kan dus alleen vanaf de D90 en hoger) Deze heeft idd de vergroting van 1,5 als je 'm op een cropcamera zet. Dat wilde ik ook juist precies omdat ik voornamelijk portret foto's maak.

Ik heb zelf een tijdje geleden een vaste brandpunt lens aangeschaft. Deze lenzen hebben over het algemeen (afhankelijk van model) een veel hogere lichtsterkte. Lenzen hebben een instelbare lensopening (diafragma) Zo'n vaste lens vangt licht beter op met als gevolg dat je sluitertijd korter kan en je ISO waarde (lichtgevoeligheid) omlaag kan. Door de lagere ISO waarde heb je minder last van ruis en de kortere sluitertijd zorgt voor ee minder snel bewogen foto (mocht je toch uit de hand schieten) een statief werkt immers alleen als het object volledig stil is en dan nog wordt de foto toch anders als je een kortere sluitertijd kunt gebruiken. Een kortere sluitertijd is natuurlijk ook erg handing om bewegende objecten te schieten. Een ander voordel kan zijn dat een lichtsterke bij een groter diafragma een kleiner DOP (depth of field) krijgt. Een kleiner scherpte diepte gebied zorgt er voor dat dingen buiten het (kleinere focus gebied sneller onscherp zijn. Als je dan een lens hebt die een mooie onscherpte, oftewel bokeh in zich hebben krijg je een mooie in onscherpte weglopende achtergrond. Iets wat het scherpe onderwerp extra kan accentueren. Het mooie van b.v. een 50mm vaste brandpunt lens is dat je al een behoorlijk goeie hebt voor weinig geld. 50 mm is min of meer wat je zou zien zonder vergroting (zoals bij een ouderwetse rangefinder camera) een Lens voor de Nikon of Canon DSLRs met een maximale opening van F1.8 (noemen ze "stops") is al voor iets boven de 100 euro te krijgen.

Welkom in het fotografie topic. De bedoeling is dat we ons hier beperken tot het bespreken van de techniek/hobby/resultaten van het fotograferen van onze auto's. Het is dus geen topic over hoe we de eendjes in de vijver aan het poedelen zijn. Het is mij op andere fora gebleken dat autoliefhebbers hun hobby vaak vastleggen op de foto. Dit topic is daarvoor dus bedoeld. Laten we ons daartoe beperken en onzinposts achterwege laten. Doel: liefhebbers van dit forum iets meer wegwijs maken bij het maken van foto's. Er valt veel winst te behalen als je er net iets maar van af weet. Als voorbeeld van zaken die we hier kunnen bespreken: hoe werkt een polarisatie filter en wat is het nut ervan bij het fotograferen van mijn auto? kort antwoord is dat je met behulp van dit voorzetfilter de schittering in je ramen kan weghalen. Ik zal in de komende dagen kijken of ik wat basis dingetjes kan verzamelen, wat linkjes en wat voorbeelen etc. disclaimer: ik ben zelf ook (nog lang) geen fantastische fotograaf maar ik probeer het mezelf een beetje aan te leren. Met name diti soort topics en allerlei fotosites hebben me daarbij geholpen. Het lijkt me leuk mijn bevindingen met jullie te delen. Een site waar ik veel geleerd heb is de site van een zeer bekende fotograaf Ken Rockwell

ja, is ie nu gerepareerd?

Zullen we het er dan maar op houden dat er even iets te snel geroepen werd dat het niet mocht? De TS vroeg ten n.l. niet of het wel of niet mocht. Hij vroeg hoe het moest worden aangesloten. Het juiste antwoord zou dan zijn geweest: zodanig dat de angel eyes niet tegelijk met de stadslichten branden. Dit is pricies wat ik ook al eerder zei toen jij nog beweerde dat het illegaal was om dimlicht met dagrijverlichting te voeren.

Bij geen enkele auto waarop dagrijverlichting wordt geleverd is dit het geval hoor. ook niet de Volvo XC60 of de nieuwe Lancia's. Let er maar eens op. Met deze donkere dagen kan je het goed nagaan.

Maar om de TS antwoord te geven: kik even op de site van Umnitza daar staan manuals voor de installatie van hun angel eyes. Deze worden ook op de geschakelde 12V aangesloten zodat ze aangaan bij het ontgrendelen van de auto. Je kunt ze uiteraard ook aansluiten op de draad van het stadslicht. Want zowel stadslicht voeren als AE's is wel verboden omdat je maar 1 soort stadslicht mag hebben.

Toch vreemd dan. Want ik zie n.l. bossen auto's rondrijden (gloednieuwe meestel) waarbij dat absoluut niet het geval is. Vooral BMW en Audi. Sterker nog de enige keer dat ik angel eyes aan zie zonder dimlicht is als ze er achteraf in geknutseld zijn en de betreffende chauffeur daar blijkbaar erg trots op is. Een Audi rijde vertelde mee eens dat hij z'n dagrijverlichting niet eens uit kon zetten Maar dat kan ook gebrek aan kennis zijn geweest natuurlijk. Zie ook niet het nut van het verbod in eerlijk gezegd.

Je bedoelt dat al die Audi's, BMW's, Mercedessen, Lancia's ,etc die met originele dagrijverlichting rondrijden allemaal strafbaar zijn? (Aangezien die dagrijverlichting gewoon aanblijft bij dimlicht aan)