wesp

Voor diegene die geen 2X wil rijden: gewoon (?) de zetel er uit halen :fiew:

Inderdaad een aanrader. De eilanden lijken wat op de belgische ardennen (iets minder hoog). Zeer heuvelachtig, fantastische baantjes. Maar dat "two by two" systeem is me onbekend. Ginds drie soorten wegen: - tweevaksbanen (geen probleem) max. 50 km/uur - banen met +/- anderhalve breedte (iets moeilijker) gewoonlijk +/- 40 km/uur - de "greenlanes" = éénvaksbaantjes, waar voetgangers, fietsers en paarden voorrang hebben op de auto's. En zo zijn er zeer veel. 25 km/uur

Ik heb zelf een paar jaren terug eens een oudere 525i gekocht met (aangetoond) 45000 km , die zeven jaar ongestart in een garage had gestaan. Dat was gewoonweg een ramp.

De laatste jaren zijn op een lada na, bijna alle auto's volgepropt met electronica. Wat gaat dat geven op zeer lange termijn. een ZM coupé die binnen 15 jaar als 'de zogenaamde' kippeschuurvondst te voorschijn komt: hoeveel gaat die niet kosten om terug rijvaardig te maken ?

Ik zie net dat ik dit berichtje op een verkeerde plaats gezet heb; ben nog niet goed wakker blijkbaar ! :sick: Euh,.... De hoge natuursteenmuren langs de banen gaan wel geen millimeter uit de weg als je ook maar een paar cm de baan verlaat,.... Het was wel een leuke ervaring, maar vermoeiend omdat je steeds voor meer dan 100% je aandacht moet op de baan houden. Op sommige plaatsen een tegenligger was meer dan problematisch. het gebeurde al eens dat je (of de tegenligger) een heel stuk achteruit moest. Hing een beetje af van de tegenligger. Als het een bus was, dan wist je zowiezo hoe laat het was,...

Ben zeer recent op verlof geweest op de kanaaleilanden. Voor diegenen die deze niet kennen: liggen voor de kust van het Franse Bretagne (tussen engeland en frankrijk). Heb er twee bezocht,namelijk Jersey en Guernsey. Zijn Engelstalig, dus wordt er ook aan de verkeerde kant gereden. Was verbaasd hoeveel Z'tjs we zijn tegengekomen. Naast porsches, Aston Martins, Range Rovers, en een zeer groot aantal gewone wagens in sportversies zoals Golf 3,2; focus RS, audi's 3,2 .......... En het bizarre is dat er op het ganse eiland (Jersey)maar één plaats is waar je gedurende 1,5 km max 60 km/uur mag rijden. (op Guersey zelfs nergens).De honderden kilometers andere banen is max. 20, 30 en 50/ uur. Je kan ook bijna niet sneller. Banen zijn zeer smal, bochtrijk en steeds afgeboord met muren en hoge hagen. Wat doe je daar dan met zo'n snelle wagen ?

De prijs zal steeds wel blijven afhangen van hoe hard een potentiële koper op zoek is naar een bepaalde wagen. Hoe graag hij die in z'n bezit zou hebben. De goedkopere worden meestal (denk ik toch) door al dan niet bonafide handelaars of opkopers die nog vlug wat willen bijverdienen opgekocht en terug op de markt gegooid met een min. aan investering van hun kant. Maar de duurdere (en meestal goeie) worden enkel gezocht door echte liefhebbers; En het zal steeds van die schare liefhebbers afhangen hoe die prijzen uiteindelijk gaan bepaald worden (voor een stuk dan toch). Dus: hopen dat het liefhebbersaantal van de Z gelijdelijk stijgt.

Wordt de Z3 uiteindelijk een klassieker die mettertijd een terug wat stijgende prijs krijgt ? Of is die tijd voorgoed voorbij ? Met al die nieuwe belastingen en antivervuilende maatregelen is het tijdperk van waardebehoudende klassiekers misschien over ? Ik zag gisteren in de krant een foto van een parkeermeter waar je geld instak afhankelijk van de vervuiling van je wagen ! (het zou me niet verwonderen dat het een Nederlandse uitvinding is) Ik heb mijn eigen coupé dertien maanden geleden aangekocht aan een toen schappelijke prijs. Maar ondertussen (zoals alle auto's), is wat toen schappelijk was ,nu al ietwat naar de hogere kant. En mijn vraag is dus: (voor een in goede staat verkerende Z), wanneer zakt de prijs niet meer. Ik denk dat we nooit een goeie Z gaan kunnen kopen aan 3000 euro binnen een paar jaar. En moest het zo zijn : erg voor de verkoper, leuk voor de koper.

In hoeverre gaan de prijzen voor de Z3 roadster en de coupé blijven zakken in de toekomst ? De laagste prijzen staan nu al aan ongeveer 5500 (veel kilometers,...), maar wat gaat uiteindelijk de bodemprijs worden vooraleer deze zich stabiliseert ?

Net terug van de winkel, ben direct een rekenmachientje wezen kopen..... -_- Thankx voor the info !!!

Ik heb een set velgen te koop gezet die op m'en coupé stonden; Nu kreeg ik al verschillende keren de vraag welke steek die velgen hebben. Ik kan die info nergens terug vinden. Welke steek hebben de Z3 wielen ?

de BMW krijgt 4/10 de PORSCHE krijgt 9/10

Wat moeten we dan uit voorgaande besluiten ? - een roaster met tieten zoekt kerels met ballen en een coupé met ballen zoekt kerels met tieten ? Hiermee krijg ik alle collega's coupé rijders op m'n dak. Je moet dan maar denken: 't is weer een Belg.

Een coupé heeft ballen, een roadster ?????? :sick:

Een coupé rijder heeft die vreemde prullen niet nodig om op te vallen !

Zal wel niet veel aangekocht zijn . ik ben er in ieder geval nog nooit ééntje tegengekomen.

Heb mijn vraag dus weer te snel gesteld; Zie op die advertentie dat de prijs 1000 euro was.

En wat zou dit dan gekost hebben , nieuw ?

In het Engelse tijdschrift CLASSIC & SPORTS CAR van december 2008 staat een artikel gewijd aan de BMW Z3. Daar staat een foto in van een 1999 facelift met een in optie te verkrijgen 'speedsterkit'. Heeft iemand van de forumleden zulke kit of is dit bij iemand bekend ?

Het zou natuurlijk handig zijn moest ik weten wat het was. In het vervolg giet ik niets meer in zonder een filter te gebruiken. Maar tja, 't is te laat nu.

Tien dagen terug gingen we met vakantie vertrekken (niet met de Z). Was toen gehaast bezig nog allerlei zaken te doen (nooit goed dus ). Waaronder wat benzine bijgieten in mijn Z. Ik had namelijk nog 10 liter staan in een jerrycan. Terwijl ik aan het gieten ben, zie ik plots wat aan het rollen gaan - iets dat op de jerrycan lag, en hop mee het reservoir in. Ik heb totaal geen idee wat het was. Ongeveer 1 cm groot, donker. Kan natuurlijk van alles geweest zijn. Van wat aarde tot een vijs ?????? Ben sinds gisteren terug uit verlof, heb de Z nog niet gestart. Maar wat zijn de mogelijke problemen die ik kan krijgen ?

Effen een berichtje van de enige Belgen tussen een hoop leuke Nederlanders. Fijne rit, alles goed uitgedokterd, zeer goed avondeten. Alles piekfijn. KLASSE !! Wij hebben dus aan den lijve moeten ondervinden dat nederland een waterland is !! Amai. Na een paar uurtjes poetsen de dag voordien, werd de coupé alvorens zondagmorgen ter plaatse te arriveren al bijna omgedoopd tot een drijvende raceboot op de autobaan. Om het dan langs de goede kant te bekijken: 't was eens iets anders. Niemand kennend, was de ontvangst zeer goed. Hebben een aantal leuke mensen gesproken. Soms was het taalverschil al eens spelbreker. D'er is toch wel meer verschil dan ik dacht. Zal mij een woordenboek Nederlands-Belgisch moeten aanschaffen in de toekomst. Bedankt aan allen !!!!!!!!!!!!!!!

Nog effen aan toevoegen: bij aankoop zeilde deze wagen gewoon over de baan. vrij snel nadien heb ik dit laten nakijken en bleken de voorste banden bijna versleten en niet uitgelijnd, met alle gevolgen natuurlijk. Heb dan nieuwe pirelli's laten zetten, de de wielen laten uitbalanceren (zoals ze in belgië zeggen), en de wagen reed bijna perfect. Die 19 duims zijn wel een beetje gevoeliger op sommige banen. En omdat de de achterste wielen met het rommelmerk nog nieuw waren heb ik die gewoon laten staan.

Bedankt. De banden stonden er pas op als ik de wagen aangekocht heb, dus het is dan een beetje gek om gelijk andere banden te gaan steken. Ik rij spijtig genoeg amper met de wagen, dus dan denk je er gewoonweg niet aan. En het is pas bij het afnemen van de bewuste band dat ik zag dat er aan de achterkant (binnenkant van de wagen) twee kleine blazen stonden. Dus: moraal van het verhaal : controleer onbekende merken best regelmatig , of beter gezegd: koop nooit rommel.