Sharonees

Ik word er zot van Ik ga straks eens met een lintmeter onder de auto liggen en meten

na wat zoekwerk, mogen er 225/35/R19 wel op en vallen binnen de tollerantie... Maaaar nu zit ik nog met de vraag van ET-waarde, volgens de wetgeving, als het geen originele zijn, mag het spoor van de auto niet meer dan 2% verhoogd worden, maar als ik ff reken met de data van COC, dan zou ik dus 3 mogen verbreden (as 1: 1473mm + 2% = 1502mm) ik zit nu nog mooi binnen de kasten, met andere ET-waarde, ik weet ni juist welke het zijn, ET40 of ET45 en 9 of 8inch breed (denk eerder 8), maar ruimte genoeg. Ze zeggen dat de spoorbreedte gemeten wordt van het midden van de band (klopt dit?), ik denk dat ik nu +/- 1.5 a 2cm meer naar buiten kom dan met originele velgen ET47. Dus als ik er 225/35/R19 opzet, zou alles dus in orde moete zijn?

Ah ok, mja, ik wacht altijd langer dan de temperatuur van het water, paar kilometer extra hou ik rustig tot 4500toeren. Stom dat ze dan tot 7000 toelaten als je em toch stuk kan rijden, hadden ze beter vanaf 6500 rood gezet, ik probeer meestal wel op 6500 te schakelen, maar die vliegt zo snel naar de 7000 en dan nog de ogen op de baan, je zou cameleon ogen moeten hebben

Hallo, ik heb een vraagje ivm het toerental van Z4. Ik heb sinds een week een Individual Z4 van 2007, 2.5SI, gaat lekker vooruit Fotos volgen nog... Maar nu heb ik een vraag over het toerental waar ik niet veel info over vind. Volgens het comformiteitsbewijs heeft de wagen 155Kw bij 6500 toeren. De auto is ook ingeschreven voor 155Kw, maar op mijn toerenteller staat alels in het wit tot 7000 toeren enkel vanaf 6500 staan er iets meer streepjes en is het pas rood na 7000 toeren. Mag ik dus lekker trekken tot 7000 toeren (met opgewarmde motor natuurlijk) ? De motor is ook beveiligd tegen overtrekken blijkbaar, want op het moment dat je 7000 haalt en niet iets te laat schakeld slaat die terug naar 5500 ofzo. Dus een bijkomende vraag, de motor kan je dus nooit kapot rijden? omdat die zichtzelf beveiligd tegen overtrekken?

Vandaag toch maar besteld, dan heb ik die in theorie vrijdag (3dagen levertijd) voor 53,80euro... Tja, de Philips, dat is dus het PRO-HIFI systeem Maar ik moet niet klagen, dat speelt echt hard (te hard) zonder kraken. Dus ik moet me geen zorgen maken dat m'n speakers overstuurd geraken.

Kleine update (aangezien ik topic niet kan veranderen), de olielek die ik dach dat die had, is de waterpomp die stuk is en dus lekt...

Hoi, Ik zit met een tweeter die stuk is, het is het hifi-pro systeem en heb de partnummer. Op enkele sites heb ik gekeken ivm prijs en juiste partnummer (ondertussen een nieuw nummer) maar de prijs is eigenlijk belachelijk duur (40 tot 60euro) voor 1 tweeter. Op de tweeter staat Philips 4 Ohm, is er geen vergelijkbare tweeter te vinden ergens zonder het bmw logo? waar ik 20euro minder voor betaal? Grtz

Bedankt al voor de replies, op de site van goca had ik die info al gevonden, maar kom ik niet veel wijzer uit. Volgens bmw mag er maximum 18 op volgens COC met bijvoorbeeld 225/40 R18 91W Ik denk dat er momenteel 235/35 R19 91Y op zit (vanavond weet ik het zeker), ik heb geen flauw idee hoe te bereken, wat er mis zou zijn, de banden zouden te breed zijn? kunnen 19" dan wel? Ze zeggen dat het eventueel wel kan, maar dan moet die gekeurd worden op tuning en dat kost geld, maar geen idee hoeveel... hier is een sample van de banden, het zijn zeker dunlops en 235, mss dat er andere meer kunnen afleiden van de site van dunlop en even helpen rekenen

Hallo, Vandaag ging ik normaal mijn Z4 2.5Si kunnen hebben, maar wat blijkt, de wagen is afgekeurd wegens "banden afmetingen niet reglementair" en moet herkeurd worden (voorlopig groene kaart). Nu vraag ik me af, wat voor banden er op een Z4 mogen. Het zijn geen originele BMW velgen, het zijn 19" baracudas, mat 245 banden op. Wat is hier niet reglementair aan en wat moet er gebeuren om de auto door de keuring te krijgen? Moeten er originele banden opgezet worden? of kunnen 19" maar moeten er andere banden opgezet worden? 235 ofzo? Ik ben redelijk hard aan het stressen,zeker nu mn Z3 in panne staat momenteel en zonder wagen zit... Hopelijk het juiste forumonderdeel Grtz Chris

oh, iemand heeft het aangepast dan... en ja de auto is van 98, was 10 jaar oud toen ik hem kocht in juni en eerste inschrijving is van juni en ik rij er exact nu 2 jaar mee... en het is een 1.8, toch wel

(UPDATE: het is geel olielek, maar waterpomp is stuk en lekt dus) (hoe verander ik topic? Auto is van 98, niet 89 natuurlijk) Beste liefhebbers, als eerste plek stel ik hier mijn bmw Z3 te koop, zodat echte liefhebbers de eerste keuze krijgen. Ik verkoop mijn gele individual. Er staan momenteel 187000km's op. De wagen zal vooral voor de hobbiest zijn, want er zijn enkele mankementjes aan. Hij heeft gisteren een rode kaart gekregen voor een slechte schokdemper en waterpomp is stuk. En natuurlijk, door de leeftijd, van '98, heeft hij wat deukjes die er makkelijk uit gelepeld kunnen worden. Ik heb ondertussen een andere wagen, Z4, gevonden die ik op het oog had, dus komt mooi uit voor mij en maakte m'n beslissing makkelijker om toch voor de Z4 te gaan. Ik heb nog geen echte vraagprijs, maar als er bieders zijn... paar details: Gele Hardtop M-Poke M-Stuur Remus-uitlaat Individual zetels met gele rand, Gele radio (jaja) Voor wat oudere fotos: https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=7714 Mvg, Chris

Thx voor de replies... Ik was al van plan een afspraak te regelen voor andere lastige dingetjes... Dus dit kan er dan ook maar bij En vandaag dikke pech gehad, was ook stiekem opzoek naar een Z4, vond een gele metalic van 2007, 2.5L, fulloption, 29800km en zeeeeer mooie prijs en is verkocht had een mooie opvolger geweest van mn huidige gele banaan.

Hallo, weer even geleden dat ik hier opzat, maar heb ook geen grote problemen meer gehad voor een tijdje... Buiten plots vandaag... Ik zag dat mn pinnetje van passagier niet meer naar boven gaat als ik de deur open doe met afstanbediening of met de hendel van bestuurder. Ik zit wel dat het pinnentje iets beweegt, dus er raakt wel iets, maar komt niet uit zn slot. Het gaat wel naar boven als ik aan de hendel trek van de passagier. Heb wat staan zoeken op het forum, maar niet direct iets gevonden... Is hier een makkelijke oplossing voor? of wat moet er juist gebeuren... Vrij lastig als het regent en vriendin wil al instappen maar ik moet dan de deur vanbinnen open doen Grtz

en voila... de oplossingen! Ik ben naar een niet officiele BMW garage geweest vlak bij m'n deur (voor de belgen, in Merksem). Super service. Remblokken zijn vervangen. Ik moet nu even in het oog houden of hij nog vast loopt, want kan zijn dat de klauw moet vervangen worden. Deze sleet niet juist af. De ene remblok was tot op metaal afgesleten en zat op net randje te remmen van de remschijf, met het lekker kanrsend geluid. De andere kant had nog een kleine halve centimeter over waardoor mn rem-censor pas 3 dagen geleden signaal gaf dat mn remmen op waren. Dus al bij al, het is in orde en tot nu toe geen schurend geluid en vastlopen. Het eerste probleem (van dit topic) was het gerammel. De uilaat zat dus tegen de frame en bij het toerental rammelde die er tegen. De garagist zei dat hij die beugels nix vind (en ja, ze zijn zo smal dat ze opzich geen weerstand bieden (hefboomeffect) en dus het niet goed op z'n plek kan houden. Dus heeft hij de uitlaat op zn plaats getrokken, blokje ertussen en de klem op 2 punten vast gelast. Blokje eruit en guess what... De uitlaat hangt nu mooi onder de frame. Heb daarna goed wat opgetrokken en nix gerammel of geklapper maar een mooi brom geluid Plus ik kreeg al de waarschuwing van m'n schokdempers (alle 4, sommige meer dan andere) die olie-lekages beginnen te tonen en dat die problemen kunnen geven bij volgende auto-controle dat ze de testen kunnen falen. Wel goed om budget opzij voor te houden :sick: Im happy! en dit voor een schappelijke prijs en geen afripperij van "alles vervangen meneer"!!!

Nee, daar heb ik nog niets van gemerkt, dat gaat nog allemaal lekker :ok: En het knarssend geluid kan ik trouwens het beste omschrijven als het geluid van verse sneeuw waar je op stapt (het sneeuwde hier recent ;)) En ik heb het probleem blijkbaar als ik langer gereden heb en het piepen er meer en meer doorkomt, dan loopt die wat vast aan een rem misschien. Lijkt dus door de warmte iets dat uitzet. Ik dacht er daarstraks aan dat ik snel kan weten of het koppeling of remmen zijn. gewoon in neutraal zetten als ik weet dat die "vast" zit en zelf de auto proberen te duwen en horen of het er ook is. Nu nog uitzoeken wanneer ik naar de garage kan gaan (stom werk :ok:)

Zou me verbazen als het iets met schokdemper zou zijn. Het is een roterend gepiep, zoals een slecht geolied fietswiel ofzo . Denk eerder remmen. Vanaf ik lichtjes op de rem ga om bijvoorbeeld 10km/u te zakken is het gepiep direct weg, laat ik weer los kwam het vandaag zelfs instant terug... Denk dat het tijd word om een afspraak met garage te maken... Ik zou ook wel eens terug naar Ruud willen gaan maar dat kan nog even duren dan en het gepiep word nu echt wel meer en meer constant. Misschien lost dat de 2 problemen op van het blijven 'plakken' van de wagen uit stilstand en het gepiep. En dan nu enkel nog die uitlaat eh. Ik vraag me af hoeveel plek er tussen de remus en de chassis zit tov een originele. Ruud zei vorig jaar ook dat die remussen niet genoeg afgeplat zijn en er dicht tegen zitten. Maar toen zat er nog wel plek tussen. Nu dus niet meer van wat ik snel heb gezien en ik hoor en voel em ook klapperen tegen de onderkant met momenten, vooral als ik mn arm laat rusten op handrem. De evolutie is eigenlijk bizar gegaan, in het begin niet problemen toen ik hem overgekocht heb. Na enkele maanden als ik bij mij de snelweg oprijd met een grote bocht naar rechts kreeg ik een bizare vibratie, maar trok het me niet aan omdat het enkel voorkwam als je wat snelheid had en naar rechts draaide, rechtdoor en naar links was geen probleem. Nu weer enkele maanden verder en nu is het daar dus ook als ik rechtdoor rijd met wat erger geluid zoals eerder omschreven. Maar als ik nu een grote bocht naar links neem is het wel weer weg :sick: zoals het normaal hoort te klinken en bij elk toerental. Trek ik de auto dan weer recht is het weer een irritant geluid. Heel bizar, maar vraag ik me dus wel af of er wel iets moet vervangen worden en niet gewoon de vibratie van de uitlaat tegen mn chassis is.

Ondertussen bij Midas snel even op de brug laten zetten. Ze zagen nix. Wat me wel opviel is dat de uitlaat tegen mn chassis kleefde precies en dat daar ook die balk al zwart geworden is door de warmte. Misschien is het ook geklapper van de uitlaat bij bepaalde toerentallen? Ondertussen nog meer problemen (komt precies geen eind aan)... Ik merk soms als ik uitbol voor rood en koppeling induuw, dat net op het moment dat ik stil sta, de auto blokkeerd (op een heel lichte helling waar je normaal iets zachtjes naar achter zou kunnen bollen, blijf ik gewoon hangen zonder te remmen, niet normaal dus) . Je hoort een ruuw kort knarsje. En als ik de koppeling heel langzaam lostlaat, dan moet je wagen normaal langszaam naar voor moete beginnen bollen. Soms lukt dat nog wel, maar soms ook niet en hoor je een knarssend geluid en auto blijft staan en toerental zakt natuurlijk omdat die niet weg kan. Ik moet dan een beetje gas bijgeven om de auto (koppeling???) toch los te krijgen. Maar daarstraks was het nu nog erger. Ik stond voor rood en ging gas geven zoals ik normaal vertrek en het knarste plots zo hard en zat al boven de 1000toeren en auto ging nog niet vooruit, knarste hard, moest nog meer gas geven en dan was ik weg. Ik begin schrik te krijgen dat mn koppeling het aan begeven is? En dan 3de probleem, GEPIEP, oorverdovend gepiep (als ik mn venster open doe) links vooraan denk ik. Zo uit het niets begint mn Z3 te piepen met de snelheid dat ik rijd, als ik da vertraag gaat het piepen ook trager. Ik moet dan paar keer op mn rem duwen of aan mn stuur draaien paar keer en dan is het weg voor een paar 100m en dan komt het terug en soms blijft het weer lang weg (voor de huidige rit) Pfff, ik zie het bijna niet meer zitten dat ik niet meer weet wat die allemaal gaat kosten. Wat er aan de uitlaat kan gedaan worden, wat het geknars is enz...

Hallo, sinds dit weekend kreeg ik een raar geluid te horen bij bepaald toerental (tussen 2500 en 3000). Natuurlijk zegt mn vriendin: typisch gij, je hoort iets en direct denken dat er iets stuk is....Maarja, ik ken mn auto en wil niet dat er iets aan komt Maar vandaag weer met de auto onderweg en weer dat gerammel en ik begin me dan te ergeren omdat ik wil weten wat het is, maar ik rij door naar m'n werk, ik moet een brug op met een leuke helling en zit met te schakelen en weer tussen dat toerental en blijf optrekken... Wat was dat, een collectie ploffen en gerammel, (moeilijk te omschrijven, precies of de uitlaat continu heel snel lucht uitscheet, boven het normale sportief geluid), tot ik weer vlak reed. Ik heb dus een Remus uitlaat sinds mei 2006. daarstrax nog wat testjes staan doen: bij stilstand kan ik perfect de hoeveelheid gas geven dat ik een andere frequentie trillingen/gerammel krijg, dan de uitlaat vroeger deed. Maar als ik goed hoor, klinkt het achteraan dood normaal, maar als ik ter hoogte van de deur hoor, het midden ongeveer, hoor ik dat gejank/gerammel. Iemand een idee wat dit kan zijn? Het lijkt wel de middenpot (of is dat de kat?) Met wat zoeken heb ik niet veel extra info gevonden hierover. Nog een klein detail misschien, op het moment dat ik dat gerammel heb, voel ik het letterlijk overal, ik denk zowel aan mn voeten als mn achterste... En nog een puntje, de uitlaat is ook een tijd geleden een geluid beginnen maken alsek ik bochten naar rechts nam, zoals een snelweg opdraaien, dan kreeg ik ook zo een vet gejank van een wenende baby. Het lijkt me of ik dat geluid dus nu ook vlak hebt, want daar lijkt het op. Hopelijk wat genoeg details om me iets wijzer te maken wat dit kan zijn :surrender: (voor alle duidelijkheid, het woord gerammel is misschien slecht gekozen, het is meer een frequentie/resonantie/vibratie die bovenenop het sportgeluid uitkomt en er niet hoort) En de Z3 is van 1998, 1.8

Zoals altijd... na posten blijf je toch verder zoeken en vind je wat je moet vinden... De 2 sleutels zijn in orde! maar de reserve gaat nog slechter, deze moet ik al voor mn voorruit houden voor ik de auto op slot kan doen, dus ik veronderstel batterijen vervangen? Die kan je wel gewoon in de handel kopen zeker? of is dat iets bmw specifiek? Mn alarm getest (deurschakelaar ingedrukt, sluiten, paar sec wachten en loslaten)... het werkt dus, maar voor 1 of andere reden knipperd mn lampje niet... bizar...

Hoi, ff geleden dat ik hier nog was (ik heb niet echt problemen met mn auto momenteel dus ook niet veel te zeggen ) Maar nu merkte ik dat mn huidige sleutel m'n auto niet goed op slot doet. Ik moet op een meter afstand staan voor hij open of dicht gaat. Ligt dat aan de batterijen dat ze bijna plat zijn? Dus ik nam mn reserve sleuten om deze te testen, maar blijkbaar wordt deze niet herkend. Ik weet dat het met wat knoppen-combinaties was en iets met contact om de sleuten "in te leren". Ik heb de zoekfunctie gebruikt, maar krijg niet echt resultaat. Is er iemand die me hiemee kan helpen hoe het juist moet? En met wat geknoei, vroeg ik me af of mn alarm nog aanging... wat blijkt nu, mn lampje knipperd niet als ik de auto op slot doe. Kan ik dat door het geknoei met contact en knoppen-combinaties uit gezet hebben? Hoe moet ik het terug in schakelen dan? Thx voor alle hulp toch al Sharonees

Vandaag op weg naar m'n werk, rijd ik over een breuklijn in het wegdek, gevolgd door een klap onder m'n auto... Nu net op de parking toch eens gaan kijken of er iets aan is... merk ik dat ik een metalen roostertje kwijt ben vooraan links dat het gat opvult naast het mistlicht. Is dit nog te bestellen bij bmw en weet er iemand de bestelnummer? (ben de site kwijt waar je elk onderdeel kon zien met nummers) Of heeft iemand zoiets nog liggen?

los lopen op je haar? Mss in combinatie met regen kan je het als gel gebruiken. RoelZ3 : effectief? een ongekend woord in NL? betekend "werkelijk".

Ik vroeg me vandaag af, nadat m'n auto proper gewassen was, hoe groot de kans zou zijn dat ik weer een scheet op mn auto ging hebben. Vorige keer had ik prijs na 1 dag gewassen te zijn en open te rijden... Ik was lekker aan het cruisen op de snelweg, en daar was de vijand, een duif die aankwam gevlogen met kruissnelheid. Ik dacht direct: als die nu maar niets laat vallen... Ik was onder de duif heen en dacht YES, maar niet dus. De duif had z'n lading al los gelaten en lekker voor m'n neus op de voorruit laten uiteenspatten. Moest ik 1sec sneller geweest zijn, had ik die denk ik wel op m'n hoofd gehad. Ik veronderstel dat dit uiteindelijk wel eens zal gebeuren... Nu vraag ik me dus af, wie heeft dit effectief al meegemaakt, op z'n hoofd of ergens anders

ik heb enkel een certificaat en ik heb geen bewegingsdetectie en dus ook geen indrukbaar knopje van het alarm. Is inderdaad een oudere versie denk ik ook dan in de handleiding, spijtig genoeg... Raar dat bij Tja het alarm nog altijd actief komt als het met de sleutel gesloten wordt. Bij mij zie ik het alarm-lampje niet flikkeren dan.

Ik heb een ander alarm dat al ingebouwd was. Dus zal zo niet werken. Heb al een afspraak met ruud binnekort voor onder andere dit fenomeen.