Jacq

@ HJ2: Denk ook niet dat je de Lotus uit gemakzucht en comfort koopt! Vind het wel een waanzinnig brute bimm. En kan echt glimlachend verhalen zoals de jouwe lezen, incontinente bak en er toch zo van genieten. Duitsers kunnen dan haast liefkozend zeggen over een dergelijke auto: Liebhaberauto Je mooie windnet was gisteren bijna verdwenen Ik scheurde beetje overmoedig de snelweg op en de persenning zat er niet op, dan weet je gelijk waar die klikkers goed voor zijn hahaha. Inmiddels besteld bij BMW. Ik heb teveel hobbies om vliegeren er nog bij te willen nemen. @ Cabrio : Dan ben je wel Diehard van het eerste uur haast zeg. Enne... heb je vast geen spijt van, geen MX-5. Vind dat echt een smaak-nog-kraakbak. De mijne rammelt en piept ook niet echt, maar qua vering voel je echt alles. Inmiddels begin ik een beetje te wennen, heb ik door dat als ik in een spoor raak, dat het wel ff gek voelt maar dat de auto niet als een kangeroe ervan de berm in springt. Vind em trouwens met 120 minderf rijden, dan harder. Op hogere snelheden wordt het een echt zuignap met het asfalt. En maf genoeg ook minder wind. Ook een petje op scheelt enorm, kreeg er met een winderig dagje toch wel beetje koppijn van (tuurlijk, ben een vrouw). Laat er binnenkort stabilisatiestang inzetten, dat schijnt ook nog iets te schelen.

Maakt me weinig uit de boetes, heb toch nooit een prent. Flitspaaltjes abo bij Tomtom, werkt perfect, verkeersinfo en de kastjes update ie ook realtime per GPRS. @ Shayman, de rijontzegging is dacht ik alleen in Duitsland van kracht.

Heb op de plastic delen wat Poorboys Trim Detailer gewreven. Dat spul haalt verweerd plastic op. (zoals de deurkrukken zijn weer nieuw op de Z na dit middel) Motorblok was niet echt vies of verweerd maar ziet er nu wel erg mooi uit

Mail verzonden, heb je alvast 9 pagina's als voorpret te lezen!

Gelukt en hij rijdt nog gewoon

Haha! Geweldige reactie Gelukkig is het goed gekomen! Denk dat veel mensen achter mijn bump ook wel denken, mens waarom een 3 liter als je zo comateus kart. Sommigen kleven wel behoorlijk á la Schiet nou ooohoooop!!!

Hij is echt geniaal die HT, maakt echt een hele bijzonder auto ervan. Als ik een Z4 had zou ik direct een sloopkogel op m'n spaarvarken laten neerdalen vrees ik. Heren, jullie ZZZZ's zien er ook fantastisch uit!

*zzznotter* Zo'n mooie QP. Ik hoop dat je nieuwe auto je net zoveel plezier gunt als je Z3 dat altijd deed. Enne... achter de bosjes parkeren he op meetings met een niet-Z Heb je al iets op het oog qua merk/type?

@ Zedri, Hij spoort niet altijd maar bijvoorbeeld wel als ik de snelweg op ga hier. I.c.m. het vaart maken is dat best lastig vind ik. En dan is het ff zwaar sturen omdat ie voor het gevoel instabiel is, maar feitelijk zal het dan nog wel loslopen. Voor de rest rijdt ie keurig netjes op vlak wegdek. Is ook al doorgemeten 2 weken geleden net voor de aankoop, alles was goed. Maak me inderdaad vooral zorgen om de achterwielaandrijving. Heb best veel rij-ervaring in veel auto's. En juist daarom misschien voel je je onzekerder als een auto zo anders aanvoelt. Ben normaliter iemand die gemakkelijk in een vreemde auto wegrijdt. Zorgen is misschien een groot woord. Maar wil wel erg goed weten wat ik kan verwachten, waar ik op moet letten etc. Bedankt voor je adviezen! Ik ga in ieder geval 2 juli naar de rijvaardigheidstraining. En voor de rest ga ik gewoon geduld ermee hebben. Beter goed geoefend dan haastig geprakt zal ik maar zeggen Driften en donuts bewaar ik wel om te vieren dat ik hem 25 jaar heb haha. @ Bazzz Balen van die vangrail. En dan heb je genoeg ervaring zou je zo zeggen. Maar mis kan het ook wel met iedere auto, misschien nog net even een plek waar olie gelekt heeft daar op de weg. Dat omschrijf je goed, dat zenuwachtige wat spoorvorming em geeft. Exact wat ik bedoel. Voor de rest rijdt ie prachtig, vorige week 190 km naar huis gereden, hele relaxte rit. Lekker suf om "achterwiel aandrijving met de handrem" te simuleren. Dat gaat echt nergens over. Ik heb met een gewone auto ook wel veel geslipt, mooi om met veel sneeuw naar een parkeerplaats te gaan en goede oefening. Maar dat soort ervaring heb ik nu weinig meer aan in deze auto. Klinkt gaaf, die rijtraining bij BMW. Vergeet je geen foto's te maken?

Leuke actie. Ik lees op de website van de KNAC Misschien is het anders als je dat in groepsverband organiseert. Heb de 2 wel even vergeleken, wat mij ook aansprak bij Prodrive is dat er maximaal 8 personen per instructeur toebedeeld worden. Toch weer kleinere groepen dan. En tis eveneens in Lelystad, zal wel hetzelfde terrein zijn dan.

Het valt me eerlijk gezegd wel mee, die prijs. Voor zo'n hele dag best goed te doen. Je kunt het bij de KNAC of ANWB ook doen maar dat is niet met je eigen auto. Heb ooit met m'n rijlessen ook paar uur sliples gedaan. Maarja niet met achterwielaandrijving. Anyway, bedankt voor de tip, ik heb me ingeschreven voor 2 juli voor de rijvaardigheidstraining. Die drift & dwars lijkt me leuk om daarna nog eens te doen.

Hoi, Welkom namens mij ook! Ik ben 3 maanden geleden begonnen met ongeveer hetzelfde budget. Eisen kwamen uiteindelijk uit op een 3.0i, qua opties had deze alles wat we wilden en een 6 cilinder. Je moet er wellicht een beetje geluk mee hebben, wij hebben dat wel gehaald inclusief BPM en invoerkosten (verzekering, exportkenteken, keuring). Wel exclusief alle keren dat we erheen gereden zijn. Maar moet eerlijk zeggen dat ik nog vrijwel dagelijks kijk, m'n zoekopdracht bij Autoscout24.de mailt nog dagelijks en voor die prijs moet je echt een beetje geluk ermee hebben. Zeker nu want ik zie in 3 maanden tijd een prijsstijging. Wat wij ervoor hadden: Stahlgraue 3.0i, 2000 met 76.000 km, dealeronderhouden, eerste eigenaar. Uitgebreide uitvoering (fabrieksaf nog 10.000 aan opties erop), nette staat (1 schilfertje lak eraf en steenslagputjes op 1 hand te tellen). Je moet er echt een beetje geluk en geduld mee hebben heb ik wel ervaren. Maar als je de zoektocht als 1 groot avontuur beschouwd kan het heel leuk zijn. Heb alles trouwens uit getikt (ook voor later voor onszelf) in een PDFje, het zoeken en vinden/importeren. Het is een lang verhaal van 9 pagina's geworden maar als je het leuk vindt om eens te lezen, stuur me gerust een PM! In ieder geval heel veel succes met jouw zoektocht en mocht je vragen hebben, dan help ik je graag verder. PS: Mn vriend msnt me net deze link: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=bnrcvbfdopfl Mooie wagen, kan maar 1 minpuntje bedenken en dat is geen sportstoelen. Maar misschien vind jij dat wel een pluspunt.

Precies zoals je me quote, dat is m'n insteek. Fantastisch verhaal natuurlijk dat je 240 rijdt en het is niet dat het me niet interesseert. Vind zulke anekdotes absoluut de moeite waard. Maar dergelijke verhalen kan je hier genoeg lezen.Mijn insteek: Als je begint met een Z3, hoe krijg je hem het beste onder de knie? Ik denk dat een wedstrijdje met appeletende Bentleyrijders dan niet zo verstandig is, als je net zo'n auto hebt. Bedankt Z3 3.0! Zulke tips kan ik echt wat mee, dan ga ik gewoon eens oefenen met hetgeen wat je zegt. Zulke dingen vind ik goed om te weten. Vind het ook geen ramp dat ie uit kan schieten, alleen als je weet hoe zo'n wagen reageert dan kun je er beter rekening mee houden.

Mooie verhalen allemaal, echt waar maar qua info: Hoe ga je als beginnend rijder verstandig om met de rij-eigenschappen van een Z3, daar ben ik nog weinig wijzer van geworden. Weet inmiddels hoe je drift, hoe je de DSC uitzet (of de feestverlichting aan, hoe je het noemen wilt), en hoe je donuts draait. Mooi meegenomen, maar tussen moeite hebben je auto recht te houden bij spoorvorming, normaal door een bocht gaan bij alle omstandigheden en een serie donuts draaien... volgens mij is daar nog een fase. Wat ik graag wil weten, hoe hou je hem recht bij sporen, wat kan er mis bij normaal gedrag, waar moet ik rekening mee houden en lijkt de auto soms instabieler dan die werkelijk is? De beginnersproblemen en eerste rij-ervaringen / strubbelingen.

Ik rij me dood in een automaat, dat weet ik gewoon. Ram op de rem dan alsof het de koppeling is. En heb nog een gewone auto he, schakelbak. Is echt geen goed idee. Ik stap zo in de Python hoor, maar om nou te zeggen... jemig wat cool. Die fase ben ik wel voorbij. Om dan paar uur in de rij te gaan staan voor die halve minuut dat je daar doorheen jast. Heb toen ik jonger was ook wel met 260 door Duitsland geknalt. En geen korte stukjes ofzo, gewoon van Stuttgart naar Barca vol gas. Nu hoeft dat niet zo nodig meer. @ ChrisXL: Dat is best lastig ja. Zeker als je er met je verstand teveel bij stil staat haha.

Gaat dat zo makkelijk dan? Dacht dat je met traction enzo weinig uit kon halen. We hadden trouwens met de proefrit zwaar regen. Dan is die kap een eerste keer al een beproeving op een drukke snelweg. Maar hij reed verder wel goed. Remmen enzo hebben we niet getest, das met de keuring al allemaal in orde gebleken (vrijwel nieuwe schijven enzo). Qua intrappen test ik nooit zoveel met een nieuwe auto, onbekende wagen, andermans auto, dan ben ik altijd wel voorzichtig. Vroegâh hield ik wel van planken, maarja ben nou 35, wordt toch een beetje ouwe muts geloof ik hahaha.

Wat goed van jou, een auto die je niet kent. Nog de DSC uitgeschakeld voor wat donuts?

Dat heb ik wel een beetje ontdekt al ja, als je intrapt om bijvoorbeeld de snelweg op te rijden dat je dan zo veel harder rijdt dan 120, whoooops. Al was m'n peug ook nog wel rap daarmee. Ik heb weinig ervaring met achterwielaandrijving, het is wel een enorm verschil al kan ik die stuwende kracht in de rug wel waarderen. Dat kartgevoel heb ik nu al een beetje hahaha. Voel me qua constructie overigens wel veilig in de auto. De tunneltruuk hebben we al ontdekt, geweldig hahaha. Terugschakelen en vol gas erin. Gelukkig zijn tunnels altijd recht want voor de rest wil ik nog niet echt intrappen. Het is wel verleidelijk soms maar zolang ik het gevoel niet heb de auto goed onder controle te hebben wil ik geen domme dingen doen. In de prak rijden is ook geen kunst dan. Tja het word nog wel even wennen vrees ik. Met m'n Peug kon ik lezen en schrijven, bijna de G-kracht in een scherpe bocht opzoeken haha. Maar daarvoor ook nog even een 1.6 gehad, dan is de auto zelf al aardig gewend. Een automaat had nu best even makkelijk geweest, aangezien ik graag het stuur in handen hou. Ook lastig Andriol, dat je steptronic dan net andersom werkt.

Mag je de kleur lippenstift nog kiezen? Ga ik dan maar gauw eens doen nu het nog niet zo vies is.

Ik probeer er wel bij te zijn de 11e, lijkt me fotowaardig

Ziet er echt goed uit, wil het binnenkort ook eens doen. Heb een fles Autoglym staan. Ik dacht trouwens dat je met afspoelen juist wel je motor moet laten lopen, als je het maar even snel doet met een minuut of 2. Omdat ie dan in staat is water af te voeren ofzo?

Ik ben benieuwd hoe jullie je eerste weken ervaren hebben met je Z3. Vooral qua rijgedrag. Deze vraag is niet bedoeld hoe hard je kan, ging kon, maar meer hoe je de achterwielaandrijving ervaarde, de stugge vering, het open rijden en met kap etc. Wat viel je op. Waar had je moeite mee? Wat vond je gelijk een zege? Ik moet zeggen dat ik het best lastig vind in het begin. De auto rijdt naar behoren maar voor m'n gevoel heb ik hem voorlopig nog niet optimaal onder controle. Het is geen auto waar je instapt en zonder problemen de performance even flink kan uittesten vind ik. Vooral de stugge vering en de gevoeligheid voor spoorvorming maakt hem best zwaar in de hand zeg maar. En qua vermogen vind ik het nog best eng dat als je hem even flink intrapt, dat er wat de auto betreft geen eind aan de drift om vooruit te gaan lijkt te komen. Ook het open rijden is best wennen, nog moeilijker vind ik het rijden met kap. Ik geloof dat de dooie hoek wel meevalt maar voor m'n gevoel istie enorm. Ik vind het wel mooi op een recht stukje vlak weg, als je hem dan even intrapt dat ie zo'n mooi diep geluid maakt. En hij ligt verder wel erg recht netjes op de weg. Pluspunt, je kan er ook best heel rustig mee rijden. Hoe hebben jullie dat ooit ervaren?

Ik heb die prijs wel eens gezien ja, dat is inderdaad echt heel goedkoop. Zeker als je ziet hoe die auto's er allemaal bijstaan na een Hoensbroek massage. Dat is echt veel werk.

Ik laat het onderhoud over aan de vader van Reinder. Hij is gespecialiseerd in BMW en is een echte liefhebber. En erg kritisch, hij wil alles tot in details in kaart hebben voor het onderhoud van de auto. Ook leuk is dat hij alles goed kan uitleggen en je echt betrekt bij hetgeen wat hij doet en wil gaan doen. Dat vind ik leuk, dat we weten wat er precies gebeurt. Ik hou ook een soort historie bij met foto's, bonnetjes, tankbeurten en benzinestanden.

Ik zag het al aan de beading, dat gaat nooit genoeg bescherming bieden tegen bowlingballen.