Z4MR-Interlagosblue

Op de foto zie je rechts 4 gaten. Dat zijn er normaal maar 2. Die 2 zijn te groot voor de nok, waardoor er een paar millimeter speling op zit. Het nokje krijgt hierdoor aardig op z'n sodemieter als je snel van- en weer op het gas gaat. De oplossing van Beisan zijn 2 nieuwe gaten. Deze zijn kleiner, waardoor de speling stukken minder is en de nokjes niet steeds zo'n klap krijgen als je weer op het gas gaat. Je hoort schijnbaar een resonantie bij bepaalde toerentallen, als je weet waar je op moet letten. Het ratelen hoort bij een Vanos, dat doen ze allemaal. Wel zou het straks minder moeten zijn dan af-fabriek door die Beisan onderdelen. De nieuwe hub naast de oude.

Klopt! En dat het dus ook geen verschil maakt hoe je er mee om gaat. Bij de agressieve rijder of iemand die hem slechter onderhoud kan zo'n nokje afbreken met ruim 200.000 km op de teller. De nette rijder die hem overmatig onderhoud geeft, zoals ik, is hij al bij 90.000 naar de maan... Kleppen stellen, timing, Beisan onderdelen, diafragma veren van een e39 M5 (dikker), kettingspanner, afdichtingen, rubbertjes, pakkingen, the whole nine yards zit in de prijs inbegrepen. Voorlopig geen omkijken meer naar dus. Ook maar meteen een olie en filter beurtje gedaan.

De hub (of hoe het ding ook heet) is eruit. Het stukje van de nok dat er op de foto onder ligt ook. Even voor de duidelijkheid, dat stukje hoort onafscheidelijk aan die hub vast te zitten :-P En waar ik voor kwam was natuurlijk nog prima... Haha... Zal je altijd zien! Nieuwe boutjes erin. Meteen getackeld.

Vanmorgen vroeg naar Zwolle gereden. Inmiddels zijn we druk met het uit elkaar halen van het blok/vanos. Gelukkig vond ProCar zojuist nog een bekend en belangrijk mankement, namelijk dat er een nokje is afgebroken... Godzijdank is het afgebroken stukje netjes op z'n plek gebleven en is het andere nokje in tact gebleven, anders was motorschade een realiteit geweest. In de cirkel zie je de scheur zitten. Ik houd jullie op de hoogte.

Zojuist een afspraak gemaakt met ProCar in Zwolle voor de Vanos. Ik kreeg zijn adres van een bevriende BMW specialist en had er ook al e.e.a. over gelezen op ons forum. Het is niet om de hoek en het kost een dag, maar hij komt deskundig en betrouwbaar over én ik kan blijven kijken (wat ik heel tof vind!). Hij gaf aan de lagerschalen te laten voor wat het is. Met mijn kilometerstand en rijstijl én het feit dat de Z niet op het circuit gebruikt wordt verwacht hij dat ze zéker nog 10.000 km mee kunnen, waarschijnlijk meer. Dat kost mij nog ruim 2 jaar, dus dat komt dan wel. Daarin ben ik nu wel gerust gesteld. Ik zal foto's maken en jullie op de hoogte houden.

@GuidoK Oke, dat staat er los van. Maar je gaat de nok wel kunnen controleren als de Vanos open ligt voor die boutjes, toch? @Olivier True! Alle horror is op het net te vinden. Wel is het natuurlijk zo dat een vergelijkbare Z4M in mijn omgeving zijn blok open heeft, dit tegen komt en mij waarschuwde voor een potentieel drama. @MNZ3M Die ga ik hoe-dan-ook laten vervangen. Wat pakkingen en afdichtingen zijn dan ook de kosten niet meer lijkt me. Mijn auto heeft niet echt een voorganger (heb hem 8 jaar geleden gekocht met 2.500 km op de teller).

Dank voor de reacties so far! @GuidoK Ouch! Dat ziet er niet alleen pijnlijk, maar ook verlammend uit. Komt die afgebroken nok doordat die boutjes kapot gaan? Of is dit nog een ander, losstaand probleem? Ik hoopte eigenlijk dat die Vanos en dus de motor voorlopig weer mee kunnen als die boutjes zijn vervangen en alle pakkingen, seals, afdichtingen en filters zijn vervangen.

Goedemorgen mede Z-rijders, Wat een heerlijke dag was het gisteren! Net als jullie heb ook ik lekker in de omgeving getourd. Of nou ja, "lekker", er zat mij wel iets dwars. Ik zal het kort proberen uit te leggen. Een paar weken geleden belde een mede Z4M rijder mij op dat ik met de snelheid van het licht naar mijn Vanos boutjes moest laten kijken. Het schijnt namelijk zo te zijn dat die boutjes los kunnen trillen met alle gevolgen van dien. Zijn Z4 had 93.000 km gelopen en is van 07-2006, slechts één maandje jonger dan die van mij. Mijn auto heeft op het moment van schrijven ongeveer 89.000 km gelopen. Wij hebben ongeveer dezelfde rijstijl (netjes warm rijden, af-en-toe eens op het gas, je kent het wel), dus voor mijn gevoel zijn onze auto's aardig te vergelijken. Zijn Vanos boutjes waren na het lostrillen gaan slijten, waardoor er een aantal waren afgebroken. Bij een keer stevig accelereren zijn de overige boutjes aan die kant ook afgebroken en is de hele Vanos (of motor, dat is mij niet helemaal duidelijk) in de soep gelopen. Een horror scenario in mijn optiek! Natuurlijk ga je dan thuis zoeken naar vergelijkbare verhalen. Jammer genoeg werd alles bevestigd, want er is ongelooflijk veel over te vinden. Ik weet niet hoe dat bij jullie gaat, maar bij mij komt er dan zo'n mannetje op mijn schouder zitten die mij aankijkt en zegt "Jaja, dat gaat jou ook overkomen makker", waarna de beelden van een brandende, Interlagos blauwe Z4 langs de snelweg door mijn hoofd schieten. foto gevonden via Google. op "S54 Vanos bolts" Zoals jullie je nu wellicht kunnen voorstellen rijd ik niet heel relaxed meer in mijn auto... Ik wil graag iets aan dat gevoel veranderen. Preventief laten fixen lijkt de enige oplossing. Bij het uit elkaar halen van de motor van mijn mede Z4M-rijder bleken ook de lagerschalen overmatig te zijn gesleten. Dit is een reparatie die al wel op mijn lijstje stond, maar eigenlijk niet vóór de komende 10.000 km (waar ik ruim 2 jaar over doe). Inmiddels heb ik besloten beide reparaties direct te laten uitvoeren om maar van dat gevoel af te zijn. foto gevonden via Google. op "S54 bearings" Nou heb ik afgelopen weken wat adressen gebeld van BMW specialisten die ik ken. Zij doen, vreemd genoeg, geen van alle de Vanos, maar wel de lagerschalen. Het liefst laat ik meteen beide reparaties uitvoeren in ruil voor een paar van mijn ribben. Jullie voelen de vraag vast al aankomen: Wat is het juiste adres om naartoe te gaan? Er hoeft geen rekening te worden gehouden met afstand vanaf mijn woonplaats, ik rij zo-nodig heel Nederland door voor die heerlijke kar. Groetjes, Kaj

Crap, ik heb het gevoel dat mijn softtop motor binnenkort de geest gaat geven... Met open doen geen problemen, maar als ik hem sluit en hij in de A-stijl vast haakt begint de motor harder te zoemen dan in de rest van het traject. Dat heeft hij nooit gedaan...

Hallo mede Z-rijders, Op 6 September 2015 mede-organiseer ik de 6e editie van Cars & Charity. Het evenement zal starten en eindigen in Bergen op Zoom en heeft als doel om een tweetal goede doelen hun missies te helpen behalen. Er komen elk jaar een aantal Z3 en Z4 eigenaren op af (nooit genoeg natuurlijk ), verder is het deelnemersveld erg divers (van Bugatti of Jaguar uit 1920 tot moderne Ferrari), wat het natuurlijk extra leuk maakt. Ik help de organisatie met enkele onderdelen en zal zelf ook meerijden. Verzamelen is vanaf 09.30 uur in de winkelstraten van het historische Bergen op Zoom, waarna gestart word op de Grote Markt. Tevens de hoofdlocatie voor activiteiten voor bezoekers. De finish van de tourrit zal hier ook zijn. De deelnemers worden elk jaar opgewacht door talloze bezoekers en winkelend publiek (koopzondag). Een erg gaaf moment. Kijk hier voor een sfeerimpressie van afgelopen twee jaren. De rit is in totaal ongeveer 100 km en onderweg zal een toffe behendigheidsproef gedaan worden, hierbij is samenwerking van bestuurder en navigator cruciaal! Je kan hierdoor extra punten scoren om met een van de prijzen naar huis te gaan. De lunch wordt verzorgt door BinnenUit in Heinkenszand, gegarandeerd smullen dus! Kosten zijn 99,- per equipe, hierbij is alles opgenomen, routeboek, nummerschild en lunch voor 2 personen. Deze opbrengst gaat uiteraard naar de goede doelen. Naast deze rit zijn er ook activiteiten voor bezoekers. Zo zijn er op de Grote Markt showauto's, stands, terrassen en muziek. Ook is er de mogelijkheid om met niet alledaagse auto's mee te rijden, elk jaar worden er enkele Ferrari's, Porsche's en ander supercar materiaal beschikbaar gesteld door sponsoren en eigenaren. De opbrengst komt geheel ten goede aan de goede doelen. Meer informatie en mogelijkheid tot inschrijven kan via www.carsandcharity.nl Groetjes! Z4MR-Interlagosblue / Kaj

Ja, dat is een plaatje! :-P

Ik moet eerlijk zeggen: Goede fotolocatie!

Afgelopen weekend de nieuwe xenon lampjes geïnstalleerd. Maandag is hij er glansrijk mee door de APK gekomen, dus ik zal het wel goed gedaan hebben. De werkinstructie op de vorige pagina was meer dan genoeg. Wel heb ik voor alle zekerheid de accu losgekoppeld. Jeminee, het stelde echt geen **** voor! Zo weinig dat ik de servicemanager om uitleg heb gevraagd over de prijs (als ik het had laten doen). Echt een antwoord voor het feit dat het nagenoeg 600,- euro scheelde door het zelf te doen was er niet.

Ik denk dat ik weet naar welke garage je bent geweest. Geen ervaring mee overigens, maar toch goed om te weten.

Mooi dat het is opgelost man. Welke dorpsgarage hebben we het trouwens over?

CD's... oja, die zitten er ook nog in geloof ik (al 5 jaar dezelfde). Luister meestal radio en doe gewoon net alsof er geen storing is joh...

Ik schat dat ik zo'n 25 heb afgeschreven in de afgelopen 7 jaar (nog 2 weken). Ongeveer 6.000 euro aan onderhoudsbeurten en vervangen onderdelen. In diezelfde periode van 2.500 km naar zo'n 88.000 km gereden. Zo'n 215 tankbeurten van gemiddeld zo'n 1,60 euro per liter. Ongeveer 5.000 euro wegenbelasting. Zo'n 7.000 euro aan verzekering. Dusssss... Wiens idee was dit en waarom doe ik hieraan mee?!

Als je dan toch voor Michelin gaat onder je Z4. Ik heb al een aantal jaar de Michelin Pilot Super Sports. Ik ben er extreem tevreden over en zou ze zo weer aanschaffen. Ik heb Pilot Sport 3 op m'n andere auto liggen. Ook een prima band en zeker niet 'achterhaald'. Voor mijn gevoel zijn de PS3's iets fijner in de regen dan de Super Sports. Maar de SuperSports vind ik dan weer fijner als het droog is, en dan met name als het zonnetje het wegdek goed heeft opgewarmd. De Pilot SuperSports

Alleen de antenne niet. Nou is dat gelukkig zo'n extreem kort Peugeot 607 modelletje, maar toch. @Holmes: Hahaha! Pretty toight

Hoes is binnen. Fits like a glove! Ik ben helemaal happy!

Ik heb nog geen tijd/zin gehad om ze te vervangen. Hij is nu wel héél erg van kleur veranderd, dus misschien van het weekend toch maar eens tijd maken.

Ik erger me dood aan mensen (zie het hier vrijwel elke week gemiddeld een keer of 3 gebeuren) die langs een rij 'op-het-stoplicht-wachtende' auto's rijden en vervolgens door rood gaan om niet te hoeven wachten. Het gebeurde me gisteren nog. Ik rij achter mijn schoonbroertje. In de bebouwde kom komt er een kerel met een 316 ( 3 look uiteraard) mij aan de verkeerde kant van de vluchtheuvel voorbij. Propt z'n auto tussen die van mij en mijn schoonbroertje. Sluit dan eerst netjes aan in de rij voor het stoplicht. Hoekt hem op een haar na langs de achterbumper van mijn schoonbroertje en nét vóór een VW Polo die linksaf wilde slaan (daar was het groen) en dus keihard moest remmen. Vervolgens scheurt hij keihard het kruispunt over... Letterlijk 5 seconde later werd het groen...

Altijd leuk dit soort vragen. Indien geld genoeg: een Mercedes SLS Roadster Indien geld teveel: een Porsche Carrera GT Indien realistisch: een BMW M3 E90

SensorS zijn er dus minimaal 2? Op zich hoef ik geen gas te geven om het toerental op peil te houden. Hij duikelt gewoon even laag en blijft daarna gewoon stationair draaien.

Goedemorgen, Afgelopen weekend stonden we met de Z4 in de file bij Nijmegen (motor was dus goed warm gereden). Ik liet de koppeling langzaam opkomen en gaf wat gas om weer een stukje vooruit te rijden. Bij het opnieuw intrappen van de koppeling om af te remmen viel het toerental zo laag terug dat de motor uit viel... Het is me al vaker opgevallen dat hij in dit soort situaties (file rijden, garage inrijden, parkeren, e.d.) soms erg laag in het toerental terug valt, maar dit was de eerste keer dat hij daadwerkelijk uit viel en dat kan niet de bedoeling zijn. Nou lees ik e.e.a. over een luchtmassameter, maar dat was bij een automaat. Is er bij iemand bekend wat dit kan zijn in mijn geval? Dank!